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极速阳光8iN

提问你们充电充满会进行均衡冲电吗，我的25%充满八个半小时，然后车子就不让冲了，官方手册显示20%充满加上均衡要11.5小时，那我是不是没有均衡啊，你们呢，还有我发现充满花了52度电，实际冲了75%，应该只能冲四十多度啊，你们啥情况

你们充电充图

你们充电充图

03-13回复

清新画板Vm

提问今天去了店里，425最低配，落地99800，没算省补。

03-13回复

博学的白云nTQ

提问请问大家，名爵es5三电终身质保，8年以后电池衰减到百分之几，才会免费更换动力电池？问过名爵客服，八年是70%，超过8年说没有明确数值了？？？

03-13回复

ES5车主

⭐️建议屏幕内车模型可做状态显示

设置，快捷控制那里那个可以转动的车模型，建议放到主副屏或增加三屏，比如这个车子模型界面下，也可以实时看到轮胎胎压，开门的时候也能相应看到门的打开状态，比如开窗它也能动画出来，比如天窗等！程序设计师可以创新一下，比如这个模型还能简单的开赛车小游戏！或则，还有装扮功能，把车模型改色，加小挂件等！有些东西不能太死板，，需要有点创新意识！

⭐️建议屏幕内车模型可做状态显示图

⭐️建议屏幕内车模型可做状态显示图

03-13

ES5车主

🌞建议增加亮度自定义。

现在的亮度调节不自由，因为亮度现在就一个段位，光线亮暗来自动调节亮度！调最低晚上也很亮刺眼！然后停车休息，关闭电源，屏幕自动变亮大概接近50%好刺眼！我认为亮度那里增加，自动，柔和，护眼，手动，用户习惯不能不管！而且设置好后，希望保存有效！而不是开机后又恢复默认原状！

🌞建议增加亮度自定义。图

🌞建议增加亮度自定义。图

03-13

开封哈哈姐

MG ES5车主·新提车

名爵Es5续航和百公里电耗问题

我买个这个车整整一个月了，跑了2400公里，这2400公里1600公里都用来测续航。对比其他车，也不踩。某迪，某跑，某蓝，某众多款车型都开了，人家车也有很强的优势，但是我觉得一个电车对我们比较重要的一个是安全，一个是续航，安全不知道不说了。续航测的主要温度零下2到5度。就是高速跑380公里没电，市区温度目前10度就是400公里，温度影响很大。目前价格又优惠了，指导价优惠快4万的现金优惠了。

名爵Es5续航和百公里电耗问题图1

名爵Es5续航和百公里电耗问题图1

名爵Es5续航和百公里电耗问题图2

名爵Es5续航和百公里电耗问题图2

03-13回复

ES5车主

⛅️es5车辆传感器测温

这个温度下面小字写着是传感器测的温度！应该另外增加一个屏幕标签，合并在天气预报里，有点分不清，到底是天气预报的温度，还是温度探头的温度！操作步骤：关掉所有网络，天气预报方块自动变成传感器温度画面！ 🌝然后app里的车内温度感觉不对，是不是佯装有传感器温度探头？

⛅️es5车辆传感器测温图

⛅️es5车辆传感器测温图

03-13

ES5车主

💰关于增购补条件

看图！要直系之类的和夫妻之类的，旁系应该不行！所以上汽这个权益一点不大方，扣扣搜搜，还增设各种限制！很多车主看麻烦有的放弃领取！口碑这种东西要大度才行！

💰关于增购补条件图

💰关于增购补条件图

03-13

ES5车主

📞上汽名爵在线客服还行

投诉了一个增购补到款时间，三个月差不多！都还没到账，这个速度太墨迹了！是个人都被熬的不是人

📞上汽名爵在线客服还行图

📞上汽名爵在线客服还行图

03-13

ES5车主

🖥建议一键熄屏

目前要下拉最上面屏幕，然后再点它，不够便利！应该这个快捷方式可以拖动到主屏幕的副二屏那里！这样直接点击就可以了！不过副二屏那个UI布局太固定了不人性化，希望增加一个自定义页面，这个自定义布局更加随意，放大缩小，拖动等各种，让用户更随意的符合自己的要求！原始桌面不够自由化，很局限，不开放！

🖥建议一键熄屏图1

🖥建议一键熄屏图1

🖥建议一键熄屏图2

🖥建议一键熄屏图2

03-13回复

ES5车主

🏋🏻运动模式讲解

运动模式 🚴🏻以提升车辆动力性能为目标，响应驾驶员加速需求更敏捷，电机输出扭矩更大，牺牲一定续航换取更强动力感受。功能概述：聚焦于提升车辆的动力性能，为驾驶员带来更具激情的驾驶体验。动力输出特性：电机响应速度加快，能够迅速输出峰值扭矩，在 0 - 100km/h 加速测试中，相比经济模式，加速时间缩短 2 - 3s。换挡逻辑：对于多挡位车型，延迟换挡时机，使发动机或电机保持在高转速区间，获取更大动力，例如在发动机转速达到 5000rpm 时才进行升挡操作。底盘调校：适度增加减震器阻尼，减少车辆高速行驶或激烈驾驶时的侧倾，同时增强转向助力反馈力度，提升操控精准度。

🏋🏻运动模式讲解图

🏋🏻运动模式讲解图

03-13

ES5车主

🚴🏻舒适模式讲解

舒适模式：平衡动力与舒适性，优化底盘系统控制，如减震器阻尼调节、转向助力力度自适应，使驾乘体验更平稳、舒适。功能概述：平衡动力性能与驾乘舒适性，适用于日常城市道路及长途驾驶场景。动力输出特性：根据车速和加速踏板行程，平稳调整电机扭矩输出，避免突兀的动力变化。如在缓加速过程中，扭矩提升速率控制在每秒 10 - 15N・m。底盘系统控制：实时监测路面状况，通过电子减震系统自动调节减震器阻尼，过滤路面颠簸；优化转向助力特性，使转向操作轻盈且线性。车内环境控制：与空调、座椅加热 / 通风等系统联动，根据车内外温度、湿度，自动调节车内环境，保持舒适的驾乘氛围。

🚴🏻舒适模式讲解图

🚴🏻舒适模式讲解图

03-13

ES5车主

❄️低温对电池的影响

1、可能由于严寒天气的影响，续航里程达成率不高。 2、低温情况下，电动车加速和爬坡性能降低。 3、当处于低温时，电车会遇到充电问题。 🔋1、造成电池能量密度和功率密度大幅下降，在-40°C时，商业化的18650型理离子电池只能保持5%的能量体应和1、25%的功率需度。 🔋2、低温下充电金属锂沉淀，造成永久伤害，锂沉税产生枝晶，电池能量密度和功率密度不可恢复性降低，同时有刺穿隔膜，造成电池白燃的危险。 🔋3、低温会导致电池内阻增大，工作电压降低。温度越低，电池放电容量越小，尤其在低温和大倍率放电下，容量几乎无法释放。放电初始电压随温度降低而下降，影响电动汽车的加速和爬坡性能。 🔋低温下会导致电池安全性和寿命降低。低温情况下强制充电，会导致金属锂沉淀，造成永久伤害，锂沉税产生枝晶，电池能量密度和功率密度不可恢复性降低，同时有刺穿隔膜，造成电池白燃的危险。 🔋低温下会导致固相扩散系数减小、SEI膜阻抗增加、电解液导电率减小、分界面导电率减少、化学反应速率降低等。 🔋电解液导电率减小，会导致离子和电子在电解液中移动速度降低，会导致阻抗增加，这种影响中高频阻抗。 🔋低温下锂离子在负极石墨中的固相扩散系数减小，是导致动力电池容量特性变差的主要速度控制步骤。当电池进行低温充电时，较小的扩散系数会导致锂离子在负极石墨中的扩散过程受阻，从而易在负极颗粒表面产生“锂沉积”，对电池造成永久性的损伤。

❄️低温对电池的影响图1

❄️低温对电池的影响图1

❄️低温对电池的影响图2

❄️低温对电池的影响图2

❄️低温对电池的影响图3

❄️低温对电池的影响图3

03-13

ES5车主

🚘新能源车普遍没有备胎

一句话就是为了省钱😌降价的背后就是能省则省不能省也要省！ 😅新能源车取消备胎是多重因素权衡的结果，核心在于技术升级（轮胎、救援）与设计优化（空间、重量）。 🚖纯电动车对重量极为敏感。备胎（含工具）通常重15-20公斤，移除后有助于降低整车重量，间接提升电池续航能力。虽然单个备胎的重量看似不大，但厂商会尽可能优化每一处细节以平衡能效。 🚖电动车的底盘通常被大容量电池组占据，传统燃油车存放备胎的位置（如后备箱下方或车底）可能被电池或电机挤占。设计上更倾向于将有限空间留给电池或储物用途。 🚖许多新能源车采用防爆胎，在漏气后仍能以80 km/h的速度行驶约80公里，足够到达维修点。 🚨自修复轮胎：部分车型配备内部涂层，可自动密封小孔洞，减少漏气风险。 🚨 补胎工具替代：提供便携充气泵和补胎液，临时修补后继续行驶。咱们的是es5没有赠送！ 🚛省去备胎可降低生产成本（备胎、固定支架、工具等），同时减少资源消耗，符合新能源车的环保理念。 🚜多数车主缺乏换胎技能，备胎使用率低。厂商更倾向于提供“无感解决方案”（如救援或防爆胎），提升用户体验。 🚞不过，偏远地区或紧急情况下，救援可能延迟。建议车主熟悉补胎工具使用，或选配防爆胎。

🚘新能源车普遍没有备胎图1

🚘新能源车普遍没有备胎图1

🚘新能源车普遍没有备胎图2

🚘新能源车普遍没有备胎图2

🚘新能源车普遍没有备胎图3

🚘新能源车普遍没有备胎图3

03-13回复

谢十沙泵厂

03-13回复

浪与世无争00769

我发现买10w-15w代步电车的人中有一群最难搞的人～我在别的兴趣圈都见不到这样的……怎么什么都要～只会挑缺点……又不想花钱……要地板全平……要全车都是一键升降……要补胎液工具包……要气囊……要高阶芯片……要大电池……要真皮沙发……这车那么多让你不满意你还关注撒！别人都是说使用心得…优缺点……他们只有缺点……每天找帖子喷！吃饱了没事！

我发现买10图

我发现买10图

03-12回复

ES5车主

🔋名爵es5电池包总成

上汽名爵es5电池包总成高配版和底配版生产厂商:上汽时代动力电池系统有限公司产品名称:动力电池总成标称电压:315.0V 化学类型:磷酸铁锂电池产品型号:BU156A49S30 额定能量:49.1kWh 执行标准:GB/T31484/6 GB38031 额定容量:156.0Ah 厂址:江苏省溧阳市城北大道999号

🔋名爵es5电池包总成图1

🔋名爵es5电池包总成图1

🔋名爵es5电池包总成图2

🔋名爵es5电池包总成图2

🔋名爵es5电池包总成图3

🔋名爵es5电池包总成图3

03-12回复

ES5车主

🔋关于电池的“日历寿命”

简单来说，即使电池长期静置或低频率使用，其性能也会因内部化学体系的自然老化而逐渐衰退，直至达到失效状态。这个时间周期，就是电池的日历寿命。日历寿命主要评估电池在静态存储条件下的耐用性，而循环寿命则衡量电池在动态使用条件下的耐用性。过高的温度会加速电池内部的化学反应，导致电极材料的老化和电解液的分解，从而缩短电池的日历寿命。过高的湿度可能导致电池外壳腐蚀，进而影响电池的密封性和内部结构，加速电池性能衰退。电池在存储过程中会存在自放电现象，即即使不使用，电池的电量也会逐渐减少。锂离子也会以每年3%-5%的速度永久失活。特斯拉电池工程师透露，8年后的动力电池即便零循环，容量也会自然衰减至80%以下。磷酸铁锂电池相比三元锂电池，在相同条件下具有更长的日历寿命。某新能源汽车企业实测数据显示，在25°C环境、50%荷电状态（SOC）下存放五年后，三元锂电池的容量损失达12%，而同等条件下磷酸铁锂电池仅损失7%。这一数据充分说明了材料体系对电池日历寿命的关键作用。随着电池技术的不断进步和创新，相信未来电池的日历寿命将会得到进一步提升。

🔋关于电池的“日历寿命”图1

🔋关于电池的“日历寿命”图1

🔋关于电池的“日历寿命”图2

🔋关于电池的“日历寿命”图2

🔋关于电池的“日历寿命”图3

🔋关于电池的“日历寿命”图3

🔋关于电池的“日历寿命”图4

🔋关于电池的“日历寿命”图4

🔋关于电池的“日历寿命”图5

🔋关于电池的“日历寿命”图5

🔋关于电池的“日历寿命”图6

🔋关于电池的“日历寿命”图6

🔋关于电池的“日历寿命”图7

🔋关于电池的“日历寿命”图7

🔋关于电池的“日历寿命”图8

🔋关于电池的“日历寿命”图8

03-12回复

ES5车主

小电池亏电了

🔋本全国车友群里有车友出现了小电瓶亏电情况！虽然es5有一个功能就是动力电池给小电瓶充电，但我认为，只有车子在ready状态下才可以！所以，下电后请勿长时间用电或功率大的设备，因为12v小电瓶没多少电量的！ 🔌理论上来说，电车可以完全不需要12V的小电瓶了。可事实上，拥有几十甚至上百度电池的纯电车，依然装着12V的小电瓶。 🔌电车作为后来者，为了降低研发和供应链成本，采用现成的12V电子设备自然是最简单有效的方式。毕竟要将整车的电器全部重新设计电压，这个成本实在是太高，而且不同车企难以统一，供应商的压力也会很大。 🔌400V、800V的动力电池实际上是可以通过DC-DC（直流转直流）降压模块，将这些高压电降到12V，给车上的电子电器元件工作的。🔌事实上，小电池的本质还是在驻车后，整车断电时使用的。相比起12V的铅酸电池来说，能量密度很高的动力电池稳定性自然是要略逊一筹的，在车内无人的情况下，无法第一时间处置因为动力电池失控所导致的危险。并且更关键的是，动辄400V以上的电压万一出现漏电，在面对人体时也太过危险，基本就可以直接开席了。某品牌有过漏电情况。 🔌拥有大电池的新能源车，也必须使用小电瓶来满足车辆上部分电器系统的电力支持。12V小电瓶内部的电量则是通过DC-DC降压模块，在车辆启动时将大电池内部的电量“充”，或者说转移到12V的小电池里面。另外，在给新能源车充电时，DC-DC降压模块也会利用外界能源补充12V小电瓶的电量。 🔋小电瓶还有一个很重要的功能，发生事故时保证车辆的各种电子系统依旧可以正常工作。无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，在发生大碰撞后都会有一定几率因为变形出现热失控。 🔋为了杜绝这种情况发生，在车辆检测到碰撞后，都会迅速给大电池断电。此时像是车门解锁、双闪、自动呼叫救援便都由小电瓶供电，这一点有点类似于消防通道中插电不亮，断电亮的应急灯一样，起到备份作用。

小电池亏电了图1

小电池亏电了图1

小电池亏电了图2

小电池亏电了图2

03-12回复

敏不虚传

安“芯”出行，名“智”之选！

12月初，拿到驾照；购车提上议事日程；在对比了大众ID4X、深蓝S05、小鹏MONA03、吉利银河E5等一众新能源车型后，最终上汽MG-ES5脱颖而出，入手之；相比ID4X，价格、配置、智驾方面胜出；用料质感略逊一筹；相比深蓝S05，价格、外观、用料质感方面胜出，配置、后排空间略逊一筹；相比小鹏MONA03，除车机、智驾外，基本完胜；相比吉利银河E5，后排空间略逊一筹，其余基本旗鼓相当；最终对比结果，MG-ES5整车外观犀利，座舱配色简约大气、内部布局合理，后排空间够用，车机流畅度达标，智驾配置足够；最主要以及我最看中的是： 1、安全气囊配置到位； 2、安“芯”保障到位； 3、“三电”保障到位； 4、上汽一直以来的良好产品口碑； 5、上海土著对上汽的一贯信赖；目前已入手2月有余，主要小区←→单位两点一线往返，周末家人短途出行；整体行驶感受良好，转向灵敏准确，地盘支撑足够及过滤细腻，动力加速足矣应付市区穿梭及高速路通行；后排空间容纳两人轻松舒适，尾箱空间足够存放家庭日常短途出行物品装备；车机方面，斑马系统使用逻辑足够简单，界面简洁清晰，功能项固然无法与新势力厂商相比，但胜在稳定实用，各种调整项均能快速定位选择，无需层层递进查找；语音识别率良好，轻松解放驾驶新手；360影像绝对新手之友，避免大量碰擦剐蹭，窄路通行、拐弯、倒车入库极大助力；续航达成率较高，“脚法”到位的话，可以达到90%，基本不虚标；综合这2个多月以来的使用体验，这这个价位区间，上汽MG-ES5可以说是不二之选，绝对值得家庭用户作为用车首选之一；且作为上海土著，上汽遍布各区县的服务售后网点更是巨大加分项，方便后期保养维护；后续待加深用车体验后，继续为大家提供真实的感受报告！

安“芯”出行，名“智”之选！图

安“芯”出行，名“智”之选！图

03-11回复

ES5车主

🔋新能源车核心零件

可分为三部分：动力电池，电驱（控制器、电机、减速器），小三电（PDU+DC-DC+OBC）。 OBC 也是电动汽车设计及其性能最关键的方面之一。 OBC分为单向OBC和双向OBC，电路包括功率电路（PFC+ 移相全桥/LLC）和控制电路组成。单向OBC只能给动力电池充电，双向OBC可以把动力电池的直流电逆变成为家用220V交流电。特性： ▶ 额定输出功率：6.6kW ▶ 交流输入电压：85Vac ~ 265Vac ▶ 最大交流电流：32A ▶ 直流输出电压：230Vdc ~ 450Vdc ▶ 最大输出电流：22A ▶ 功率因素：≥ 0.99 ▶ 峰值效率：≥ 94% 功率等级：国内和海外的新能源汽车充电功率不同。常见的OBC充电功率为3.3 kW、6.6 kW、11 kW 和 22 kW。 11kW的OBC，意味着充满66kWh的动力电池需要6h。转换效率：效率是很重要的目标，与整个单元的散热方式息息相关。容积&重量&功率密度：汽车对于部件的体积和重量都有着严格的要求，设计要求比较高；目前趋势是DC/DC、OBC二合一集成，或者DC/DC和OBC,PDU做三合一集成，功率密度大幅提升，体积降低。散热方式：有主动风冷和液冷两种方式。功率升高到11KW之后，液冷需求增加。成本：部件的成本要求比较高，目前小三电比较卷，小三电供应商普遍毛利率在15%~20%。

🔋新能源车核心零件图1

🔋新能源车核心零件图1

🔋新能源车核心零件图2

🔋新能源车核心零件图2

🔋新能源车核心零件图3

🔋新能源车核心零件图3

03-11回复

ES5车主

🔍es5极端情况下开锁开门

🖍某些倒霉的情况下，用得着！ 🖌比如自己的实体钥匙没电了，或则丢了，或则没拿身上！ 🖌比如es5小电瓶没电了，或手机没电了，丢了，服务器崩了等情况！ 🔐此时可以撬开门把手那个小块，用备用钥匙开门！学到了么！主要是名爵es5机械门把手按照油车标准设计！所以可以解锁方便！

🔍es5极端情况下开锁开门图

🔍es5极端情况下开锁开门图

03-11回复

ES5车主

🔋关于电池包额定电压与续航里程关系

🔌电池的总能量（单位：kWh）是决定续航的核心指标，其计算公式为：能量（kWh）=额定电压（V）×额定容量（Ah）÷1000 🔌若额定容量（Ah）相同：电压越高，总能量越大。 🔌举例：400V × 100Ah = 40kWh 🔌800V × 100Ah = 80kWh（能量翻倍，续航翻倍）。 🔌若额定容量（kWh）相同：电压提升需搭配容量（Ah）下降，但高电压系统可通过降低电流损耗提升效率，间接延长续航。 🔋即使总能量相同，高电压系统也能通过以下方式优化续航： 1. 电流减小，损耗降低电功率公式为 P=V×I，在相同功率需求下：电流（I）=PV 🔋电压越高，电流越小，而能量损耗与电流平方成正比：损耗（W）=I2×R 🔋400V系统输出100kW时，电流为 100,000W/400V=250A；800V系统输出同样功率时，电流为 125A；若线路电阻 R=0.1Ω，损耗分别为：400V:2502×0.1=6,250W和800V :1252×0.1=1,562.5W 🔋高压系统损耗仅为低压的25%，节省的能量可转化为续航。

🔋关于电池包额定电压与续航里程关系图

🔋关于电池包额定电压与续航里程关系图

03-11

ES5车主

🔋名爵四不限

包括零自燃保障、三电终身质保、不限里程不、限首任车主的用车承诺！上汽MG推出“超级安芯承诺”：三电终身质保，不限里程，不限首任车主。

🔋名爵四不限图

🔋名爵四不限图

03-11回复

犹豫很久的车主

云朵车主·车龄1年

周钘（周金开），你为名爵带来了什么？

你就是天生带着骂名的人，去到哪里做推销，销量一定低，看看你重新发布会之后的嘴炮和所谓的承诺权益，想想做出了啥成绩吧，以你这样的发微博选材料造车就已经注定走不远的。

周钘（周金开），你为名爵带来了什么？图

周钘（周金开），你为名爵带来了什么？图

03-11回复

ES5车主

🔉ES5拆机喇叭

这个XBM喇叭中规中矩吧！音乐发烧友肯定会换掉它的！高中低音没那么出色！不过如果DSP调音好点喇叭音质会更佳！

🔉ES5拆机喇叭图1

🔉ES5拆机喇叭图1

🔉ES5拆机喇叭图2

🔉ES5拆机喇叭图2

03-10回复

ES5车主

💡装充电桩一定要标准

🔧安装充电桩切记不要为了省钱： 1、电缆线选不对非国标阻燃电缆 2、安装充电桩不规范进线未安装漏电保护且使用的空开选择过大 3、安装充电桩还是要选择专业人员安装、专业的事就应该交给专业的人来做！ 🔧要安装充电桩的朋友们要注意： 1、电缆是否国标阻燃 2、辅材配件空开、漏保是否功率对应 3、电缆线规格选择 🔧大致归类一下: 1.装充电桩的师傅半桶水都不是，电工的基本常识都没有，都不知道各种充电桩对应材料选择，安装完全不负责任，有的甚至电工证都没有。 2.业主自己买材料自己安装或找找朋友安装，在你没有搞清楚充电桩的基本参数前不建议这样做，你自己不一定买到真材实料还不一定省钱，你找的朋友不是专业做安装的没有专业压线工具可能一个接线端子都做不好，最后导致烧桩。 🔋7KW充电桩使用2P40A漏保、3*6国标YJV防火线缆 🔋11KW充电桩使用4P40A漏保、5*6国标YJV防火线缆

💡装充电桩一定要标准图

💡装充电桩一定要标准图

03-10回复

合法化535

MG ES5车主·新提车

新款es5在泰国3月24日上市

续航550，加速6.1秒，应该就是180kw电机版本了不知道国内是不是同步卖，同步卖的话，近期老款还能优惠啊

新款es5在泰国3月24日上市图

新款es5在泰国3月24日上市图

03-10回复

合法化535

MG ES5车主·新提车

515plus 有没有一起团购的呀

打听了一下各地经销商发现有两个地区比较合适全款裸车10，不算省补或者国补团购应该还能优惠吧

03-10回复

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圈子热议

广东这边现金优惠13000。厂家置换11.69的补12000。12.69的补14000。。（旧车给4s店处理才能全拿。不然扣13个点）省补9000。然后保险加上牌5000。算下来最低配的要8.8w 而且这个方案应该是分期5年的。没有免息，说是有贴息3000左右。提前两年还有违约金2000-3000左右。算下来两年利息估计也要个6-7千。（两年后才能提前还）就想知道你们那边是啥价钱

44回答

定了个515plus，选了那个要加钱的颜色，一口价11个，贵了吗？

65评论

3点赞

我感觉没救了

43评论

7点赞

ES5真实报价

79评论

17点赞

啥时候打骨折啊

26评论

4点赞

今天去了两家店，除了厂家现金优惠13000和厂家置换14000，没有任何优惠了。现在是这个行情吗？

33回答

515Plus裸车谈到103500，这个价格可以吗？

35回答

MGes5，515plus提车分享

73评论

31点赞

MGES5个位数时速挪动360会退出吗

22评论

14点赞

决赛圈，同样的价格怎么选？

78评论

22点赞

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