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ES5车主
我觉得摄像头可以当记录仪使用的,,,厂家为何不放开?? 前后摄像头的话可以前后双摄!除了pro版没有前摄,不过也可以后摄记录,前面用标准记录仪,不用改装了! 还要让车主自己买记录仪,,有点low呀!不知道设计,策划,工程师怎么想的?
MG零售87079辆,同比增超12%、环比增长44.6%,,,,MG5环比增长43.7%,,,,MG ES5环比增长137%,,,,,
有时候信号不好中断了,需要重新搜索信号塔!但是车机似乎断了信号直到你关门停车之前都不会有信号! 所以建议程序员加入一个重新搜索信号的功能,我试过关闭打开移动网络,也没信号!
用户9810293516377
MGES5,4个月车龄,1W+里程,高强度驾驶车主真实使用感受! 11月25日上牌,4个多月了。 一、预算10W出头为什么选择它? (一)选择轿车还是SUV 1、老车主驾驶过SUV的应该不会再选择轿车了。 2、加上...查看全文
造心塑梦
优点很多:续航给力,底盘稳重,操控灵活,50码以上超车给力,舒适度满意 缺点吐槽几点:导航设置车头向上,冷不丁就又变成北向上,这点需要慢慢适应,充电放手机地方只能横着放。
cft980
今天又去看了es5.又去看了埃安UT Ut的底盘高度竟然有18cm+,比es5高至少2公分。
以下是第一批车主,免费权益通过样例! 现在2025年买的车不送了吧,好像要另外购买! 名爵app,我的权益那里 只要你得销售和店家,把你的资料提交给名爵厂家系统后,需等待15天左右。方可成功!! 另外如果你得4s店没给你提交资料到厂家,那么不会成功的!! 自己打电话过去。到底提交资料了没!!这样才心中有数!
💹上汽通用别克将“一口价”提升为“品牌一口价”,并持续扩大“一口价”产品阵营。。。“一口价”加上产品力和品牌美誉度,形成精准的市场“组合拳”,从而推动3月销量的上涨。 💹3月份,上汽通用别克全系销量36906辆,MPV、SUV、轿车三大车系全线增长。其中,GL8陆尊及陆尊PHEV双车同比增长84%,持续领跑大型MPV市场;别克“双君”君威、君越3月销量10347辆,同比增长72%;昂科威“双子星”销量14020辆,同比增长69%,昂科威Plus连续6个月销量同比翻番。 💹上汽大众的“油电同智”战略也受到市场认可。今年3月,上汽大众途昂Pro正式上市,上市后销量超预期,日均订单超200辆,顶配车型占比达70%。顶配版450TSI四驱登峰版凭借智能驾驶系统、高级音响等配置,成为市场热门选择。
是不是有点短,座着到不了腿弯,对比旁边,黑色座椅是MG5的。而且ES座椅有点翘。
合肥MG7哥
真实案例分享,评论区研究
七月份充电,充值缴费有优惠...查看全文
看来名爵es5已经是物理控制按键了,不跟随全屏操控! 🕹汽车不是手机,,,——大众宣布全系车型恢复实体按键,,过度依赖触摸屏称为“最大的错误”。。。 🕹设计总监明特坦言:“我们以为触摸屏代表未来,却忘记了汽车作为交通工具的本质。...查看全文
🔋循环寿命是可以通过实验室加速测试得出结果的,,,而日历寿命需要模拟真实的环境下的长期的老化,,关系到温度、湿度、充放电深度等多重因素。 🔋磷酸铁锂电池在25℃环境下寿命可达15年,,如果长期处于40℃高温中,,寿命可能骤降至8年。。车企若承诺具体年限,将面临复杂的质保风险与成本压力。 🔋车企常以极端场景下的循环寿命作为宣传点。例如某宣称“电池寿命120万公里”,实为实验室恒温环境下以低倍率充放电测得的数据。而用户日常的快充、低温充电等行为会加速电池衰减,实际寿命往往大打折扣。这种“选择性披露”已成为行业潜规则。 🔌一辆停放3年的电动车,即使仅行驶1万公里,电池容量也可能因老化损失20%。 🔌频繁快充、长期满电存放、低温充电等行为会显著缩短日历寿命。
打开那个24节气小程序,要摁好几下才能找到打开它,还是有些不方便的。 我觉得主屏幕那边可以增加快捷进入的标签,主副二屏幕那边页面那边有个天气预报标签嘛,这里可以加24节气的元素,方便查询,进入查阅。 我不知道屏幕里面主页面那边有没有日历...查看全文
我用投屏,弹出视频解码失败! 反正投屏很难用!说不清,哪里不对劲!
芒果博学
名爵ES5纯电,425plus,提车11.39,加上4千的保险,再减去1个的省补,4千的厂家补贴,差不多10.39这个样子,说实话,这个价位按照目前电车的行情偏高了一些,感觉10个以下还是非常值得考虑的,总体感觉,车漆有点薄,车轮四周的护板有点薄,动力稍微弱了一点,没有防撞击急停系统,跟大众合作了这么久,这个还没装上有点白学了,哨兵模式没有,行车记录仪,后视镜记录等都没有,这个确实有点说不过去了,整体来说吧,虽然现在电车的车企比较多,但是依然相信上汽的实力,总体来说7.9分吧
开封哈哈姐
很多朋友咨询我价格,我是在开封魏都路名爵s4提的车,我是515plus,现金优惠3.3万,裸车10.39万。带保险落地11万(以上是在4s店付的款)贷款6万补利息6000,不过2年内还是要出的,这个就算在裸车里。省补14000。补后花了9.6万,不过省补一个月了还没动静,前几天又有一个阿姨提了一个es5,515plus的,比我落地还贵点。开封店可能比某些店车便宜点,主要原因是他们以前进的车多,现在需要清库存,车都是2024年11月至12月生产的。我一个一个回复太累了,其实很多地市的4s店确实比开封卖的贵,有车友想来开封购车,还是考虑再说,因为我了解到开封这边有些特殊的情况
年糕4269
名爵ES5充电时间实测,515pro版本,电池容量62kw#名爵 #名爵ES5
不知不觉提车小半个月了,跑了1300公里,刚开始电耗18.5kw,目前16.5kw,发现自动大灯和日行灯比较费电,我一般都关了。电耗还在降低。昨天从郑州回开封,来回共150公里路,用了35%的电量。今天充满电,从家到单位3公里,耗电1%
买电车,大家很关心续航,昨天周日,温度15度左右,晚上开车去另一个地方吃砂锅,距离63公里。来回126公里。出发的时候是77的电量,时速100公里,跑了26公里,消耗5%左右的电。一格电大概就是受跑5公里。和126公里消耗25%的电相对应,如果80%的电✖️5,大概就是400多公里。我对这个续航比较满意。如果跑完电能跑500公里。砂锅吃的也不错我,只40块钱。
元气艺术家DWJ
支持21kW慢充的车辆价格较高,主要受以下因素影响: 1. 硬件成本提升 车载充电机(OBC)升级:21kW慢充需要更大功率的OBC,其内部元件(如高功率IGBT、变压器)需耐受更高电流,导致材料和制造成本增加。 电缆与连接器:高功率充电需更粗的线缆和耐高温/耐磨损的接口(如三相交流连接器),材料成本上升。 -散热系统:高功率充电产生更多热量,需强化散热设计(如液冷系统),进一步推高成本。 2. 电池管理系统(BMS)复杂度 21kW充电对电池的均衡性、温度监控及安全性要求更高,BMS需更精准的算法和冗余设计,研发和测试投入增加。 3. 技术门槛与专利壁垒 高功率交流充电技术涉及专利(如三相电控制),部分车企需支付授权费或投入更多研发资源。 4. 市场定位与品牌溢价 - 支持21kW慢充的车型多为高端或长续航版本,厂商可能通过高配置(如高级内饰、智能驾驶)拉高整体定价。 5. 规模效应不足 - 目前21kW慢充车型市场占比低,零部件采购和生产规模化程度不足,单位成本难以下降。 6. 基础设施兼容性 21kW充电依赖三相交流电,部分家庭或公共充电桩不支持,车企需额外投入适配优化,间接反映到车价。 总结 21kW慢充车型的高价源于硬件升级、技术复杂度和市场策略的综合作用。是否值得购买,取决于用户对充电速度的实际需求、用电环境及长期使用成本权衡。
随性自由的宇宙yt
提问今天问的515plus 厂补1w 置换8000 等于现金优惠了1w8 贷款返利10个点 送充电桩 3M膜 还有谈吗 省补就不算了
东风集团股份管理层透露,公司与长安汽车的整合工作正在积极推进中,且控股股东正在筹划对长安旗下的汽车板块进行重组。 公司与长安汽车的整合工作目前正在进行中,但具体细节尚未完全掌握。 东风与长安的重组基本确定,作为国有车企首次大规模整合,有望推动中国汽车产业从分散竞争转向集中资源的集团化模式,减少无序竞争。合并后,双方在产销研等方面可形成协同效应,避免重复投资。 若东风与长安合并,或形成三大央企汽车集团,挤压二线车企空间,引发更多重组。
用户8360026989797
提问这个电车的自动大灯怎么关闭呢,每次下车忘锁车门的话大灯着半天
自若钢笔its
广东这边现金优惠13000。厂家置换11.69的补12000。12.69的补14000。。(旧车给4s店处理才能全拿。不然扣13个点)省补9000。然后保险加上牌5000。算下来最低配的要8.8w 而且这个方案应该是分期5年的。没有免息,说是有贴息3000左右。提前两年还有违约金2000-3000左右 。算下来两年利息估计也要个6-7千。(两年后才能提前还)就想知道你们那边是啥价钱
44回答
定了个515plus,选了那个要加钱的颜色,一口价11个,贵了吗?
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我感觉没救了
43评论
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ES5真实报价
79评论
17点赞
啥时候打骨折啊
26评论
4点赞
今天去了两家店,除了厂家现金优惠13000和厂家置换14000,没有任何优惠了。现在是这个行情吗?
33回答
515Plus裸车谈到103500,这个价格可以吗?
35回答
电池质保也开始内卷了
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MGes5,515plus提车分享
73评论
31点赞
决赛圈,同样的价格怎么选?
78评论
22点赞
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