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#新款奥迪A6L申报作为同一个“家族”的兄弟，我最近关注到网上爆出新款奥迪A6L的申报图出来了。看来离上市不远了。今儿就跟大伙儿唠点实在的，从车身、动力到舒适性，把新旧款的优缺点都拎出来比比，不玩虚的 🤗一：车身与空间 老款A6L那3012mm的轴距，说实话空间已经挺奢侈了，但新款这回直接干到了3024mm。别看就长了12毫米，厂家精明，全给到后排了。车身侧面线条看着也更顺溜，老款那个D柱有点太陡，新款放缓了点，再配上半隐藏式门把手，整体视觉上显修长。 缺点嘛也明显，车长直奔5米1去了，老小区里侧方停车，比老款更考验技术，停车更加不好停了 😎二：动力总成 动力主力还是2.0T配7速湿式双离合，但新款用上了第五代EA888 Evo5发动机，最关键的是补上了48V轻混系统和VTG可变截面涡轮。这样组合，低速起步更轻快，油耗估计也能好看点，动力平顺性算是补齐了老款的一个小短板。 🤔三：舒适性与座椅 舒适性这回新款是下了狠手优化。老款被吐槽最多的就是座椅坐垫短，开长途腰受不了。新款直接给你加长30mm、加宽60mm，诚意是有的。材质也升级了，老款低配是仿皮，新款全系给到全皮质，顶配更是上了华格纳真皮，手感没得说。后排还加了娱乐屏，不过座椅硬度好像没咋变，还是偏德系那种硬朗支撑。另外新款加了空气质量检测，这个还是挺不错的。 🙋🏻♀️四：内饰与细节 内饰绝对是新款的一大杀器。老款虽说也是三块屏，但车机偶尔卡顿，夏天高温黑屏的梗都快被玩坏了。新款换了第三代MIB3系统，流畅度和稳定性希望能有质的飞跃。细节上更考究了，新增了天然纹理胡桃木饰板，比老款的塑料质感显档次得多。副驾前面也加上了氛围灯，晚上开车那氛围感一下就上来了。但储物空间还是拉胯，排档区域跟老款一样抠搜，手机都没地儿放，还得占着杯架，这点还是需要改进 五：总结 整体盘下来，新款A6L这波加长加料，是更懂国内用户要什么了：空间往大了做，动力往顺了调，内饰往科技感上猛堆。明摆着是想从年轻新贵手里抢市场。 🤔但是否适合你呢？ 1. 如果你经常需要商务场合撑场面，又是个科技配置控，那新款绝对值得等； 2.但如果你特别看重极致的后排乘坐柔软度，那可能还得再观望下后续改款。 你觉得奥迪A6L新款会火吗？
#个人市集2019年8月上牌的奥迪A6L，黑色大气稳重开出去有面儿，跑了11.10万公里，平时上下班代步，开的特别爱惜。全程正常保养，内外状态都很精神。空间大，车内豪华舒适，平顺好开，动力很够用，市区、高速都一点问题没有。因为想换车所以忍痛出手，真有缘就开走！
#圈友鲜试驾🚗1、外观的设计确实很经典：中网的设计风格可以说自2005年上市以来便一直保持不变，无非就是中网大嘴越来越大。新款大嘴间歇性点缀镀铬装饰条，我认为比老款全部横向镀铬的装饰条更有质感。另外前脸大灯的风格也保持有十来年了，新款大灯相对而言更加扁平，但没有像新能源一样是咪咪眼，整体来说就四个字概括：大气、商务。 ⁻ 🚗2、内饰的话，先说优点：一是中控扶手台的设计与我的拿铁保持一致，左边是档把+手刹，右边是杯架，这样做的最大好处是方便司机换挡，水杯也不挡手。另外我吐槽一下比亚迪的车型，杯架不是在档把前方就在档把后方，前方的话挡空调出风口，手机也不好拿取，后方的话挂挡特别挡手。 二、相比于我的拿铁，A6L有空调屏也有空调实体按钮，这样主要是方便开车时盲操。 三、主驾和副驾的储物箱都有植绒设计，这样的话驾驶时更能减少异响。 ⁻ ⭕缺点：一、空调屏、方向盘、仪表台饰板都是钢琴烤漆亮面工艺，所以时间长了特别容易落灰，也比较容易粘指纹。 二、后排是双type c充电口，对于部分用户很不实用，因为用USB充电口的也有很多。 三、仪表台、部分车门饰板等等还是硬塑料，没有采用软包设计，包括头顶、A、B柱上方都没有麂皮内饰，对于一辆40万的车而言有些廉价了。 ⁻ 🚗3、座椅及空间 我身高1.73，体重68，我坐在后排，膝盖距离前排座椅还有三拳左右的距离，头顶的话大概是一拳半。坐在前排座椅的话，腿托可以调节，座椅填充物很紧实，所以整体的包裹性很不错，我尤其喜欢主副驾的腿托，毕竟每个人身高不一样，腿托可调更能符合人体工作。 ⁻ ⭕主要说说不足： 一是后排中间地台实在是太高了！关键是你低配还是两驱，要这么高的地台干啥？我之前就因为瘦老坐我们领导的后排中间，旁边都是两彪形大汉，我的脚还得一边放一只，弄得我躺也躺不下，坐也坐不稳，说是后排，还没有坐马扎舒服。 二是后排座椅背部都是硬塑料，所以自然也不可能放倒，这就极大地限制了我后备箱难免拉不下东西，想要打通乘员舱和行李舱的可能性。 ⁻ 🚗4、车机及智能化 车机从目前角度来看实在是太差了，已经在完全跟不上时代了，中控车机一来是尺寸比较小，二来不管是内置应用，还是车机动画UI就是老人机的水平，反应速度非常慢，一卡一卡的，只能说勉强凑合能用，谈智能化就有点奢求了。 不过值得点赞的是高德导航可以显示在仪表台上，并且显示范围也不小，所以尽管说A6L没有抬头显示，但导航啥的确实很方便。 ⁻ 🚗5、动态试驾体验 先说动力表现，整体的动力输出很顺，在我从0加速到70上下没有感受到变速箱有顿挫感迹象。起步时轻踩油门，车辆的起步很缓，随着油门踏板的深入，整车行进的质感给我的感觉就是从轻柔逐渐向硬的转化，尤其是我在高架上时速上到75，整车的动力包括2.0T的发动机才刚刚进入那游刃有余的工况，这个时候转向也好，超车也罢才有那种非常舒适的操控感。 ⭕举个例子，当我发现前方路况比较空旷可以进行超车时，我一脚油门下去，涡轮可以迅速介入反应，但前期基本上感觉不到涡轮的存在，稍微时速上到50以后，整体的动力就是那种持续不断的感觉。 客观的讲，整车的底盘质感确实很有韧劲儿，德系车名副其实。简单来讲，低速驾驶时主要考验的还是烂路亦或者连续减速带路段，我试驾A6L时，当车辆通过连续减速带时，后排的车轮弹跳效果不是很明显，整体的四轮感觉均匀地将力量分散了，另外能明显感到的是后排弹簧伸缩按压回弹性很好，所以我坐在后排在通过烂路时，最大的感觉还是轻微的颠簸，能够接受。 ⁻ ✅最让我开着舒服的是，A6L因为是轿车而且底盘比较紧实，所以在通过急转弯路段时我敢以比较快的速度进行转弯，像我开着的拿铁，就因为是SUV重心比较高，所以在大幅度通过拐弯时，我坐在后排的话两侧甩动非常明显。 ⭕说说不足，我认为目前A6L就是噪音确实比较大，也有可能是我适应新能源汽车的原因，整个低速状态下外界的噪音还是感知很明显，速度上来以后80左右整体的乘员舱表现很好，滤震风噪能达到统一。但是在50——80之间我还是感觉发动机噪音比较明显，急加油门的情况下感觉整个车身有少许的抖动，这确实比较大的不足。 ⁻ 🚗 6、我为什么说现在A6L不适合家用呢？ 其实说白了主要还是空间问题，前排A6L很舒服，但后排本质上也就两个座位，你如果儿童安全座椅占一个，那就剩一个座位了。你总不能说买了个30来万的车，家里人偶尔坐坐后排还得使劲挤，那真不如买个大六座国产SUV舒服啊。 二来当前的A6L我认为已经到了换代的边缘了，车机迟迟没有更新，谈不上有任何智能化，谁家小朋友不想在车里看动画片吃冰棍呢，偶尔还能露营一下呢？
#一人一个隐藏功能不知不觉间，已经提车有一年多了，在这一年多的时间里，我开着我的大六子也是行驶了一万九千多公里，对月大六子的使用也是有一点点的心得，今天就来简单聊聊大六子的一些小功能。 ❤️车型介绍 我的大六子是2024年12月提车，2024款的45四驱臻选动感型奥迪a6L，没有任何选装。 隐藏小功能介绍 ✨①智能滑行 只能滑行功能相信大家不是很陌生，车辆在平稳路段达到车速55-120KM/h的时候，松开油门，车辆会自动切换空挡滑行，如果搭配自动启停开启，车子直接会实现熄火滑行，妥妥的省油小能手。 ✨②仪表盘模式 相信很多车主都对最经典的仪表盘看腻了，更有不少车主去汽修店花钱刷成运动模式的仪表盘。但是在2024款以后的大六子，我们不需要花钱刷仪表盘了，系统自动三款仪表盘可供选择，在车辆设置的虚拟座舱中即可完成更改设置。而我就选择了最为喜欢的厂字型仪表盘。 ✨③仪表盘右侧设置 厂字型仪表盘最大的优点除了好看，还有一个优点就是将转速和时速集合在一起，左右两边都可以显示车辆信息，左侧信息自动显示，厂字右侧确实需要你单独设置的。而我比较纠结油耗数据，所以左右两侧选择的是短期油耗和长期油耗，一起显示在仪表盘上。 ✨④感应式电动后尾门 作为24款的45四驱，大六子是有配备感应式的电动后尾门。首先要说的是一脚踢的感应门，一定是踢中间，而不是左右横扫，横扫是打不开后尾门的。其次，电动后尾门上有两个按键，一个是关后备箱门，另一个小锁的标志，是可以关后备箱的同时可以同时把车锁上。 ✨⑤无钥匙进入 全车无钥匙进入这一功能还是非常实用的，自此我基本上不怎么用车钥匙了。如果你仔细看就会发现，无钥匙进入的门把手，内外都有感应装饰，门把手里面的是开锁，相当于钥匙的开锁键，门把手外边有一个小方框□，触摸后就可以实现锁车键，相当于钥匙的开锁键。那么问题来了，长按钥匙的开锁键和锁车键可以实现快速打开和关闭所有车窗和天窗，门把手的内外按键也可以同样通过长按键来实现的哦！ ✨⑥多媒体操作 用车机听歌的时候，如果不想听这一首歌了，想换下一曲，可以实现这一功能的有三个方法。第一，中控屏是有按键，可以实现上一曲下一曲的切换；第二，方向盘的右手边有对应的按键和滚轮，实现切歌和调节音量；第三，水杯口上方有一个旋钮，这个旋钮可不是仅仅用来调节音量的哦，它可以向左向右掰来实现切歌，如果长按十秒还可以强制重启车机电脑。 ✨⑦大灯清洗功能 从2025款之后的大六子，大灯清洗功能成了选配，而我的24款的大六子还是全系标配的。要实现清洗大灯，只需要在近光灯打开的情况下，清洗防风玻璃，就可以实现大灯清洗功能。 ✨⑧倒车右后视镜下翻 这个功能还是非常实用的一个功能，尤其是刚开始开这么大的车时，侧方位停车简直就是噩梦，右后方的轮胎到哪里了，真的是感觉不到，有了这个功能，可以快速的观察右后方轮子的情况，避免刮擦轮毂，引起爆胎。 以上的功能就是我在这一年的时间里，总结出来的一些小功能，希望可以帮助到各位尊贵的奥迪车主。
#坦克300 Hi4-T配置调整大家好我是一汽大众前劳务派遣职工李超，我的前任老东家一汽大众又悄么叽的给我举报了？你没欠缴社保买卖工作吗？可以起诉本人！我没啥证据，都在孙律师那；你下架我内容的目的已经达到了？ 以后的内容会进行普法，由孙斌律师、细数当年的“七宗罪”，也正是因为这个，一汽大众对我的打击报复的开始，会更详细的解读同工不同酬内容，以及一汽大众七大问题（“七宗罪”），欠缴社保等内容。
#聊聊我的选车思路我选择购买一台新的车的时候主要考虑几点，①实用性；②舒适性；③经济性；④保有量性； 1.实用性，在选车的时候要首要考虑的因素，因为每个人的出行情况和使用车的频率以及用车场景都是千差万别的，而我个人的出行情况几乎每天都需要用到车，一般一天都100-200km的出行需求，使用车的频率也是高的很，加上几乎都是在城市国道跑，这个油车对于我来说是不行的，其次纯电和混动中选择，纯电跑长途不方便，但是对于我这种情况电车是不错选择。 2.舒适性，在每天频繁的开车加上堵车的情况对于一个驾驶员来说是非常之累的，而辅助驾驶的出现，正好补充了这个点，辅助驾驶对于长期开车都是很方便的，这个功能必须有；而座椅的舒服度是决定这身体的舒服度，这个座椅的选择也很重要，考虑着两点这样开车舒适度就不错了。 3.经济性，对于我个人出现这么频繁来说，贵的车是不现实的，汽车就是一种代步工具，在保障安全情况下，有舒适和辅助驾驶的其二点，10w出头刚刚好。 4.保有量，考虑这一点主要是怕保养维修成本高，维修找不到配件，保有量大的话，在很大程度可以比较稳定这个车的售后问题，如果买销量少的，该车停产了，售后问题无解同时保值率也有一定稳定。
奥迪A6L · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共1655人评价
35万以上轿车总榜
NO.37
低于50%的同价位车系
4.12
综合
4.00
内饰
3.65
配置
4.37
空间
4.66
外观
4.05
舒适性
4.04
操控
4.05
动力
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