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    开着eu5从北京去内蒙古多伦，一路上经过油菜花田，经过山区高速，经过内蒙古的超好路况国道，eu5不负期望，成功从北京抵达内蒙古。还有个小惊喜，过两天公布!

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    #视频说明书EU系列 2018款 定速巡航使用讲解

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    #视频说明书EU系列 2018款 三角牌使用方法

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    【科技】北汽新能源后补贴时代利器出炉 新能源试验中心今日投入使用 7月22日，北汽新能源汽车试验中心落成启用仪式在北汽新能源总部——“中国蓝谷”举行。 会上，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心正式宣告启用。 据介绍，该试验中心建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套，一期项目于2019年7月22日正式启用，二期项目预计将在2020年二季度完工。 试验中心的设计建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系（ETVS 2.0），包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，是电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。在这个体系下，一款新产品需要开展378项整车试验、407项系统试验、4774项部件试验，从而保证产品研发交付质量。 据悉，试验中心重点试验设备全部来自全球顶级供应商，具备高精度、高集成、高仿真的特点，设备性能和测试规范为行业前沿。以北汽新能源与戴姆勒奔驰联合共建的电池PACK试验室为例，试验设备最大放电功率可达550kw，高于250-350kw的行业一般水平，电流测量精度达到万分之三，比千分之一的行业平均水平高了一个量级，可以满足更高品质电动汽车的研发。 此外，在今天的启动仪式现场，德国TÜV莱茵集团向北汽新能源颁发了ASPICE LEVEL-2流程认证证书，这意味着北汽新能源的三电软件开发管理能力获得该组织的认可。 北汽集团党委书记、董事长徐和谊在会上表示：“北汽新能源试验中心是我们聚力创新、面向新时代发展打造的一把利器，将为北汽集团的全面新能源化2.0时代、乃至中国新能源汽车产业的迭代升级，夯实创新基础。”

    【科技】北图1【科技】北图1
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    2019-07-22
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    #视频说明书EU系列 2018款 收音机功能使用讲解

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    2019-07-19
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    #视频说明书EU系列 2018款 全景影像功能讲解

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    2019-07-19
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    #视频说明书EU系列 2018款 一键呼叫功能讲解

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    2019-07-19
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    #视频说明书EU系列 2018款 中控多媒体使用讲解

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    2019-07-19
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    CLauto酷乐汽车

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    6月26日，这个日子看似平常。但就在这一天，新能源国家补贴政策将结束过渡期，补贴新政正式实施。在补贴新政里，新能源国家补贴直接腰斩，地方补贴直接取消。 也就是说，从这一天开始，车虽然还是以前的那辆车，但正因为补贴下滑如此之多，我们对待他们的态度也会发生很大的变化。而这也引申出了一个问题：在国家去补贴的政策背景下，新能源汽车的发展助力在哪里？ 这个问题，也已经由国家来回答了。 6月初，国家发改委等三部门发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（下称《实施方案》）。其中提到： 引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本 借鉴公共服务领域换电模式和应用经验，鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品 也就是说，国家现在希望能够推动新能源汽车的换电模式。其实早在2011年，国家电网就曾提出以“换电为主、插充为辅”的路线来建设电动汽车充换电站，但未能实现。 那么现在为什么国家要开始提倡发展换电模式了呢？ 换电模式的优势 此次国家所提倡的换电模式，是一种车电分离的消费模式，即消费者购买电动汽车，买的是一辆不包括电池的车子，而电池则通过在换电站中租用电池的方式获得。这种模式下，与目前的燃油车前往加油站加油颇有些相似。 值得一提的是，这种模式与蔚来汽车目前推出的电池租用不太一样。蔚来汽车所提出的是，电池由车主按年付租金，付满6年后电池组归车主所有。这里面有金融租赁的概念，本质上是电池的分期付款，并不是此次国家提出的车电分离的模式。 这种模式的好处，新能源汽车商业评论分析，有以下几点： 从消费者的角度来说，车电分离能够大幅度降低购车成本。在车电分离模式下，消费者购买电动汽车将不包含电池，而电池成本又是电动汽车成本中的一个重要部分，如此电动汽车的销售价格将会出现大幅度的下降 车电分离能够改善消费者对电动汽车的使用体验。目前的电动汽车需要车主自行对电池充电，但是充电时间往往长达数个小时。快充功能虽然时间较短，但相比燃油车加油时间还是偏长，而且长时间快充不利于电池养护。而换电模式下，电动汽车只需换电，充电工作则交由换电站进行，改善了用户体验 车电分离模式降低了主机厂的成本。电池开发本身是项高投入的研发活动，如果采用换电模式，行业统一电池规格，将会大幅降低主机厂的成本投入 车电分离有利于电池养护管理。换电站进行专业充电，有利于延长电池使用寿命，延缓电池衰退，并对电池进行集中管理。据统计，在电动汽车起火事故中，80%的事故出现在充电过程中和刚充满电一个小时内。电池集中管理，专业充电，有利于降低自燃事故发生概率。 车电分离有利于提高电池使用效率。如果由换电站统一管理电池，那么对于电池的使用效率将会大幅提高。换电站可以对电池使用情况进行监控，并根据不同的需求（比如家用车、出租车、商用车）使用不同情况的电池。 车电分离也有利于与电池的回收工作 以上，我们可以看出，换电模式无论是对消费者，还是对主机厂，或是对车电分离模式下产生的专业第三方换电机构，都是有利的。 国家推行车电分离，也是希望能在补贴政策之后，将其作为推动新能源汽车行业继续快速发展的新支点。 换电模式所遇到的局限性 此前，北汽董事长曾提出“电动汽车300公里续航就足够”的观点中，曾提到过换电模式。我们当时对于此项说法的观点是，换电模式目前无法推行。 现在，我们依然持此观点。 因为，换电模式实施的一项很重要的前提条件是：电动汽车行业的电池需要统一规格。 即使不是全行业全部统一规格，但至少也要形成规模。否则，无法形成规模的电池规格的统一，是无法让第三方专业换电机构有足够的生存空间。而主机厂自行推广换电模式，也一样会遇到此类问题，除非主机厂故意以亏损来打造服务。 而在这半年，不少知名主机厂开始建立自己的电池工厂，以希望在电池方面塑造核心竞争力。结合这一现象，新能源汽车商业评论认为：在未来，电动汽车的车电分离模式可能仍会落地，但是格局会有不同： 高端主机厂会建立自己的电池工厂，高端车型将会使用自己的电池，并投入大量成本建立特供换电站，以彰显产品定位。 中低端的车型将会使用统一规格的电池，电池来自外部电池制造企业，以降低制造成本。市场将会在这部分车型的基础上产生第三方专业充换电机构。

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    2019-06-28回复
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    刘哥说车

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    禁止靠近正在维修的电动汽车

    禁止靠近正6705189059167256579视频禁止靠近正6705189059167256579视频
    2019-06-27回复
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    车大拿

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    纠结呀 北汽EU5和比亚迪秦Pro DM选哪个比较好呢？

    纠结呀 北6694110223965093891视频纠结呀 北6694110223965093891视频
    2019-06-19回复

    #电动车pk燃油车新能源汽车的保值率为什么这么差，？十万买的新车车，开三年就卖两三万，你还买不买？

    新能源汽车6691636535126654980视频新能源汽车6691636535126654980视频
    2019-05-17回复
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    EV知道

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    北汽新能源EU7车型曝光 定位中型纯电轿车/续航超400公里 在工信部最新的申报目录中，北汽新能源的全新纯电动轿车——EU7首次现身，新车是根据北汽绅宝智道打造而来，整车轮廓沿用燃油版车型设计风格，细节部分采用了北汽新能源产品家族设计风格。

    北汽新能源图1北汽新能源图1
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    2019-04-29回复
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    小于谈车

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    #我爱我车分享一下换胎遇到的锈事 1.首先说说胎压监测的事 有一次把车从停车场开出来还没动几米车辆胎压监测传感器就报警了，再次提醒大家安装胎压监测传感器的重要性，防止过高或者过低气压行驶，提高车辆的安全性，建议大家安装内置传感器，价格虽然贵了点，但是准确性和耐用性提高了很多，五年内我用了两个外置胎压传感器铁将军的，价格都可以买一个内置的了，而且带温度，还能准确看出是哪个轮胎缺气。 2.换轮胎时发现轮毂和鼓刹锈到一起了，这个很尴尬，第二天拿了个大锤子才敲下来。这事也提醒一下大家尽量别买后鼓刹的车，时间长了，手刹会拉不住，即使调了也总是在陡坡停车吱吱响。换轮胎切勿上的过紧，车轮在转动过程中会自然加紧，车辆出厂每个螺丝都是需要扭力扳手拧的，不知道大家有没有遇到类似的事情

    分享一下换图分享一下换图
    2019-03-29
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    懂车之道

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    懂车智多星LV1懂车智多星LV1

    #懂车之道讯# 根据国家市场监管总局公布的数据，2018年全年新能源汽车共发布11次召回公告，纯电动汽车累计召回13.03万辆，约占全年新能源汽车召回总量的96.0%；混合动力汽车共召回0.54万辆，占2018年新能源汽车累计召回量的4%。从召回的车型来看，主要集中在4家自主品牌厂商，包括北汽新能源、众泰汽车、力帆汽车、江淮汽车，这4家共召回11.14万辆新能源汽车，约占全年新能源汽车召回总量的82%。在2018年召回的新能源汽车中，进口车为1.23万辆，占全年新能源汽车召回总量的9.1%，涉及捷豹路虎和特斯拉2个品牌。其中，特斯拉累计召回8905辆Model S，捷豹路虎(中国)分别于2018年7月和9月召回1634辆和1772辆2018款进口新款揽胜运动版插电式混合动力系列汽车。合资品牌腾势汽车和华晨宝马2018年共召回1.21万辆新能源汽车，占全年新能源汽车累计召回量的8.9%。

    #懂车之道图1#懂车之道图1
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    2019-03-15回复
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    二师兄玩车

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    #2018广州车展 北汽新能源EU5，内外兼修，不得不感叹自主品牌的设计已足以PK合资

    #2018广州6624756967808172035视频#2018广州6624756967808172035视频
    2018-11-20回复
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    北汽新能源EU · 懂车分（口碑）

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    综合

    3.59

    内饰

    3.38

    配置

    3.84

    空间

    4.05

    外观

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    3.40

    操控

    3.40

    动力

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    北汽厂家欺负人

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    北汽新能源EU300

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    北汽新能源电池爆炸 鼓包

    59评论

    15点赞

    北汽EU5开30万公里被锁电，表显345，充电度数40度，解电后表现恢复416，充电度数增加9度，多跑几十公里 ‍️情况介绍 真实感受 槽点反馈 ️ 独家秘籍

    28评论

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    EU260挺好用的，开了8万多公里还可以还可以续航两百五十公里。 能耗分享

    10评论

    1点赞

    17年的新能源库存车北汽eu260价格六万二能买吗？实表跑了120公里！电池放时间长了是不是不存电了！

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    已解决

    出售北汽EU260一台，个人非车商

    9评论

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    公司倒闭不过户运营车

    11评论

    2点赞

    16年底的eu260，现在充满电显示246，这个是在正常衰减范围内吗

    10回答

    这车被你说的无敌了！哈哈哈哈哈

    35评论

    1点赞

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