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大罗纪录了得了哈

提问为什么还有人会买这秦Ev，价格比秦plus ev和秦lve v都高

6天前回复

易辰007

岚图梦想家 PHEV车主·车龄半年

网约车开的“定制款”？

秦EV 16.88万的定价，总让人觉得有点“错位”——如果普通消费者拿着这个预算挑纯电轿车，大概率会先皱起眉头：加几万能上更高级别的车型，少花几万的秦L EV顶配才12.98万，配置还碾压它。但换个角度想，要是把它当成网约车公司的“定制款”，似乎就合理多了。先看网约车最看重的点：秦EV的续航450km，市区跑一天充一次电足够；空间不算惊艳但够用，后排坐三个乘客不挤，后备箱塞下几个行李箱也没问题。比亚迪的三电系统在营运市场口碑扎实，维修网点多，配件便宜，对于每天跑几百公里的网约车来说，可靠性比花里胡哨的配置重要得多。16.88万这个价格，对公司批量采购来说，可能还有议价空间，加上比亚迪的品牌背书，作为营运车辆的“工具属性”拉满。但对普通家庭用户来说，这性价比就有点说不过去了。秦L EV比它便宜4万，电机功率更大（160kW vs 100kW），起步和超车更轻快；续航最长545km，比秦EV多跑近100km；智能配置更是没法比——秦L EV带高阶智驾、自动泊车，秦EV连基础的ACC都没有；车机屏幕秦L EV是15.6英寸可旋转屏，秦EV只有10.1英寸，操作流畅度也差一截。秦EV的内饰和座椅也是“营运风”：仿皮座椅只有主驾加热，没有通风；车内储物空间够用但没设计感，中控屏下方的按键布局还是老款样式。对比秦L EV的软质包裹、悬浮屏和贯穿式空调出风口，秦EV的座舱像停留在三年前的设计。当然，秦EV也不是全无优点：磷酸铁锂电池安全性经过市场验证，比亚迪的电控系统成熟，冬天续航衰减比某些新势力车型更稳定。但这些优点，秦L EV同样具备，甚至做得更好。说到底，秦EV更像是为网约车市场量身定做的“合规款”——价格符合营运车辆的采购预算，配置刚好满足法规要求和基本使用，品牌和售后能支撑高强度运营。普通消费者要是花16.88万买它，大概率会被朋友调侃“不如加钱上更好的，或省钱买秦L EV”。所以，秦EV值不值得买？对网约车公司来说，值，它是可靠的赚钱工具；对家庭用户来说，除非你有特殊情结，否则真不如看看同价位的其他选择——毕竟，谁的钱都不是大风刮来的。

网约车开的“定制款”？图1

网约车开的“定制款”？图1

网约车开的“定制款”？图2

网约车开的“定制款”？图2

网约车开的“定制款”？图3

网约车开的“定制款”？图3

08-03回复

春野小花猫

无极 SR250GT车主·车龄1年

秦EV几个版本该怎么选择

一句话，买车这玩意，关键还是看自己的用途，抛开用途不说性价比都是没有意义的。比如好多人买秦EV只看价格，其实有些细节不注意，提车后准后悔。今天说3个“避坑点”和3个“必选配置”，帮你少走弯路。 1. 别买最低配的织物座椅：夏天出汗粘屁股，冬天坐上去冰碴子似的，后期包真皮至少花3000，还可能影响座椅安全气囊，不如直接加1万上仿皮版。 2. 老款低配是普通尾灯，新款虽然都是贯穿式，但买二手时，贯穿尾灯的保值率更高，而且晚上更安全，别贪便宜选“非贯穿尾灯。 3. 秦EV支持220V家用充电，如果你家有插座，没必要花2000装专用桩（除非你天天跑高速），买个16A的插头转换器（100块）就行，省钱又方便。别乱加装充电桩再说说那些加的配置实用一点的 1. 360度全景影像（尊贵型才有）：新手停车、窄路会车必备，比倒车影像看得全，尤其秦EV车长近4.8米，有这功能能少刮很多次。 2. 座椅加热（北方必选）：冬天比空调省电，而且加热速度快，15万的车有这功能，性价比拉满。 3. 自适应巡航（尊贵型）：经常跑高速的一定要选，单程100km以上能省不少力，长途开车没那么累。最后提醒：提车时一定要检查“电池健康度”（在车机里能看），新车最好在95%以上；还有轮胎生产日期，别提到库存胎（超过6个月就算库存）。做好这些，买秦EV基本不会踩雷，家用代步妥妥的。相信广大滴滴师傅的决策，一款车好不好用，耐不耐用，就看他的保有量好了。

秦EV几个版本该怎么选择图1

秦EV几个版本该怎么选择图1

秦EV几个版本该怎么选择图2

秦EV几个版本该怎么选择图2

秦EV几个版本该怎么选择图3

秦EV几个版本该怎么选择图3

秦EV几个版本该怎么选择图4

秦EV几个版本该怎么选择图4

秦EV几个版本该怎么选择图5

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秦EV几个版本该怎么选择图6

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07-31回复

春野小花猫

无极 SR250GT车主·车龄1年

关于北方用户的秦EV 续航问题

相信现在大部分朋友纠结选买电车的一部分原因，主要还取决于一个夏天，冬天，长时间开空调后的续航表现，这个是一个备受争议的话题，还得上实测才能证明。特别是北方的纯电车用户，最愁冬天——续航腰斩、充电慢。我去年冬天特意在零下5℃的天气试了秦EV，从续航、充电、取暖三方面说说，北方朋友能不能买。续航实测：满电500km，开空调24℃（暖风），市区跑了100km，表显掉了130km，达成率77%；如果开座椅加热（不开空调），掉电110km，达成率91%。也就是说，冬天正常用，实际能跑380km左右（开空调），够一周通勤（每天50km），不用天天充电。充电速度：零下5℃，从30%充到80%，快充用了45分钟（常温下只要30分钟），慢了15分钟，但能接受——总比某些车冬天充电要等1小时强。而且秦EV有“电池预热”功能，插上快充枪会自动加热电池，充得更快，这点很贴心。取暖方式：建议优先用座椅加热，比开空调省电多了。秦EV的座椅加热升温快，开2档（共3档），5分钟屁股和后背就暖和了，再开点空调挡风玻璃除雾，续航掉得慢，还舒服。总结：北方冬天买秦EV，续航确实会打7-8折，但380km的实际续航够日常用，充电速度也能接受。如果是东北极寒地区（零下20℃以下），建议选长续航版，心里更踏实；华北地区，500km版本完全够用。毕竟在北方，秦EV的滴滴师傅一样不在少数的。

关于北方用户的秦EV 续航问题图1

关于北方用户的秦EV 续航问题图1

关于北方用户的秦EV 续航问题图2

关于北方用户的秦EV 续航问题图2

关于北方用户的秦EV 续航问题图3

关于北方用户的秦EV 续航问题图3

关于北方用户的秦EV 续航问题图4

关于北方用户的秦EV 续航问题图4

07-31

春野小花猫

无极 SR250GT车主·车龄1年

你对秦EV的刀片电池怎么看？

我相信现在绝大部分的人顾虑电车的第一因素还是自燃起火的问题吧，去年的负面新闻是相当的多，不过确实也是说的没错，买纯电车，安全永远是第一位的。秦EV搭载的“刀片电池”一直被吹得很神，今天就从碰撞防护、电池安全两方面说说，它到底靠谱不。先看车身结构：秦EV的车身用了75%的高强度钢，关键部位（A柱、B柱）还是热成型钢，硬度是普通钢的3倍。之前看C-NCAP碰撞测试，它正面100%碰撞后，A柱一点没弯，驾驶舱没变形，假人伤害值也很低——这意味着真出事了，车内人员生存空间有保障。再说说刀片电池：比亚迪吹它“针刺不起火”，我没条件亲自扎，但查了第三方测试：用钢针穿刺电池，它确实没冒烟没起火，温度最高才60℃（普通三元锂电池能飙到500℃+）。而且电池包是“CTB车身一体化”设计，和底盘融在一起，抗冲击性更强，过坑洼路面或轻微磕碰，电池不容易受损。还有些细节安全配置：全系标配ESP车身稳定系统，雨天开车打滑时能快速修正方向；胎压监测是实时的，哪个胎漏气了会立刻报警，不用等爆胎才发现。尊贵型还有主动刹车，我在小区试了下，离障碍物1.5米左右会自动刹停，对新手太友好了。说实话，纯电车的安全不用“谈虎色变”，秦EV这套“车身+电池”的防护，在15万级里算很扎实的，至少比我见过的某些“油改电”车型让人放心。还是那句话，这车的持有量看广大滴滴师傅就知道了，谁安全一目了然。

你对秦EV的刀片电池怎么看？图1

你对秦EV的刀片电池怎么看？图1

你对秦EV的刀片电池怎么看？图2

你对秦EV的刀片电池怎么看？图2

你对秦EV的刀片电池怎么看？图3

你对秦EV的刀片电池怎么看？图3

你对秦EV的刀片电池怎么看？图4

你对秦EV的刀片电池怎么看？图4

你对秦EV的刀片电池怎么看？图5

你对秦EV的刀片电池怎么看？图5

你对秦EV的刀片电池怎么看？图6

你对秦EV的刀片电池怎么看？图6

07-31

春野小花猫

无极 SR250GT车主·车龄1年

秦EV的车机到底怎么样

我相信各位大佬饱受了很多合资车辆上面的车机折磨了吧，其实我也不明白，一个二三十万的车，车机为什么不肯多花钱做流畅做好一点？这点还得看国产大佬比亚迪。比亚迪的车机一直是卖点，秦EV的DiLink系统到底有多智能？我玩了一整天，发现它不只是“能转的大屏幕”，好多功能比手机还方便。先说基础操作：语音控制是真的灵。喊“你好小迪，打开空调23度”，秒响应，不用等；说“打开天窗”，也能精准执行。最牛的是能“连续对话”，比如“打开空调+播放周杰伦的歌+导航到公司”，它能一次听完全执行，不用重复喊“你好小迪”，比我家的智能音箱还听话。屏幕旋转是真·实用：横屏看导航时，地图显示范围更大，路口细节看得清；竖屏时刷抖音、看微信读书（停车时用），和手机比例一样，不别扭。而且屏幕分辨率挺高，阳光直射下也不反光，这点比我之前试驾的某国产车强。功能生态也够全：能直接登录微信（用方向盘按键发语音）、刷快手、看腾讯视频，还能装“比亚迪市场”里的APP，比如高德地图、网易云音乐，和手机端同步，不用重新登录。我试了下用导航，能实时显示充电桩位置和排队情况，跑长途找充电点很方便。小缺点，偶尔会卡顿（比如同时开导航和音乐），但不频繁，重启下就好。整体来说，秦EV的车机是“用了就回不去”的那种，尤其对年轻人来说，比那些只能听歌导航的“老年机”强太多。希望国产继续做大做强，让我们老百姓能享受到那些曾经不敢想的豪华配置与体验。

秦EV的车机到底怎么样图1

秦EV的车机到底怎么样图1

秦EV的车机到底怎么样图2

秦EV的车机到底怎么样图2

秦EV的车机到底怎么样图3

秦EV的车机到底怎么样图3

07-30

春野小花猫

无极 SR250GT车主·车龄1年

最近国家对新能源车的辅助驾驶非常关注，认为这就是一个发展趋势，鼓励各大车辆产家对辅助驾驶进行更深入的研究，前段时间央视还发了一组测评数据出来，那作为国产老大哥的比亚迪研究的辅助驾驶现在到底如何了，我们一起来测评下吧。毕竟现在新能源车都在吹辅助驾驶，秦EV的“DiPilot”到底好不好用？也得实际体验下才知道，好不容易从朋友那里借了台秦EV过来，特意上高速试了试，从自适应巡航到车道保持，说点实在的。先开自适应巡航（ACC）：设定110km/h，前车慢它就慢，前车加速它也跟着加，跟车距离能调三档，我选了中间档，跟车距离大概50米，既安全又不会被加塞。最惊喜的是刹车很平顺，不像有些车“点头”，乘客不会晃。再试车道保持：双手轻放方向盘（必须放！不然会提醒），车子能自己回正方向，在直道上基本不会跑偏，过缓弯时也能跟着弯走。但有个小问题：如果路面标线不清楚（比如施工路段），它会有点“犹豫”，方向盘会轻微晃动，这时候就得自己接管了。还有个实用功能：交通标志识别。路边限速80，仪表盘会自动显示，超速了还会提醒，跑陌生路段不怕违章。不过目前不支持自动降速，得自己调，希望后续OTA能加上。总结下：秦EV的辅助驾驶适合“高速省力”，能帮你控制车速、保持车道，减少长途疲劳，但别指望它“全自动”——复杂路况（比如修路、多车加塞）必须自己开。对15万级的车来说，这功能算“锦上添花”，比没有强，但别当主力用。

最近国家对图1

最近国家对图1

最近国家对图2

最近国家对图2

最近国家对图3

最近国家对图3

07-30

春野小花猫

无极 SR250GT车主·车龄1年

实测，总体来说，秦EV还是不错

这几天我借了同事的这台秦EV长续航版（CLTC 500km），跑了一次实测，高速、市区、空调开不开都试了，纯电车，大家最关心的就是“续航虚不虚”。结果可能和你想的不一样。先测市区通勤，全程开空调24℃，一半路堵车，一半路顺畅，跑了180km，表显掉了195km，续航达成率92%——这成绩很顶了，相当于实际能跑460km左右，一周充一次电完全够。而且低速时能量回收调“强”档，松电门就能减速，基本不用踩刹车，还能多回点电。再测高速：全程110km/h定速巡航，空调24℃，跑了200km，表显掉了260km，达成率77%。这个衰减算正常，毕竟高速风阻大，所有电车都这样。但就算这样，500km续航跑高速实际也能跑380km左右，够从北京到天津一个来回（300km），中途不用补电。最后试了下“极限省电”模式：不开空调、能量回收最强、速度不超60km/h，跑了100km只掉了85km，达成率118%——当然这是极端情况，没人会这么开，但能看出秦EV的电控系统确实调校得不错。给大家个参考：如果主要在市区开，500km版本实际能跑450km+；经常跑高速，按75%达成率算，也能跑370km左右。比起我之前试的某品牌“标500km实际跑300km”，秦EV这续航算是很实在了，不用天天焦虑充电。毕竟滴滴司机都认证的还是很靠谱的。如果你也想买台纯电车，比亚迪秦EV值得你考虑一下的

实测，总体来说，秦EV还是不错图1

实测，总体来说，秦EV还是不错图1

实测，总体来说，秦EV还是不错图2

实测，总体来说，秦EV还是不错图2

实测，总体来说，秦EV还是不错图3

实测，总体来说，秦EV还是不错图3

实测，总体来说，秦EV还是不错图4

实测，总体来说，秦EV还是不错图4

07-30

春野小花猫

无极 SR250GT车主·车龄1年

实际体验秦EV的感受

秦EV车实际开了一天，从驾驶、空间、续航三个维度给大家说说，你看看该如何选择。先看驾驶感受，秦EV开起来很“轻快”，起步踩电门，动力来得很顺，不会有点“窜”，如果窜，新手的话容易控制不好。方向盘转向挺精准，掉头、变道时车身跟着手走，没有虚位。过减速带时，秦EV的悬挂明显更软一点，后排乘客不会颠得慌；这点大多的电车悬挂偏硬，过坎时咚咚声有点大，长途坐久了累。空间方面：秦EV的后备箱更能装——秦EV500升，大部分电车只有450升，我实测塞同样的行李箱，秦EV能多塞一个登机箱。而且秦EV的后排座椅靠背角度能调，有些电车是固定的，这点比较起来的话秦EV更灵活，优势更大。续航和充电：现在这个价位的大部分都是500km左右续航（CLTC），但是实际跑下来，城市道路秦EV掉电更慢——我开空调跑了100km，秦EV表显掉了110km。充电速度差不多，都是半小时从30%充到80%，但秦EV支持家用220V充电（有些电车需要装专用充电桩），租房或者老家没有充电桩的，秦EV更方便。总结一下，喜欢大空间、不在乎悬挂硬的，选埃安S，想要好开、能装、充电灵活的，秦EV更适合家用。我自己选的话，会倾向秦EV，毕竟多数时候是自己开，舒服、好控制比单纯空间大更重要。还是那句话，众多滴滴老司机的选择是可以纳入参考对比的。。

实际体验秦EV的感受图1

实际体验秦EV的感受图1

实际体验秦EV的感受图2

实际体验秦EV的感受图2

实际体验秦EV的感受图3

实际体验秦EV的感受图3

07-29

春野小花猫

无极 SR250GT车主·车龄1年

10万级别的秦EV 内饰怎么样

作为国产老大哥的比亚迪来说，还是给力的，十万级别的车整的单从内饰来看不输20万级别的，因为光看外观不够，内饰才是天天打交道的地方。我们今天坐进秦EV，摸摸质感、看看细节，到底值不值这个价。拉开车门第一感觉，用料比想象中好。门板扶手、中控台上面都是软质包裹，不是硬邦邦的塑料，摸着手感细腻，甚至比我同事18万的合资车强。座椅是仿皮的（长续航版及以上），我180斤的体重坐进去，包裹性刚好，不会太挤也不会晃，靠背角度能调，长途开车腰不酸。中控台设计很简洁，一块12.8英寸的旋转屏（尊贵型是15.6英寸）是“C位”，能横能竖——横屏看导航方便，竖屏刷短视频顺手（当然开车别刷）。我试了下反应速度，点菜单、切应用基本不卡顿，比我之前试驾的某品牌车机流畅多了。下面就几个实体按键，调空调、开天窗不用在屏幕里扒拉，盲操方便，这点必须夸。再看细节：仪表盘是8.8英寸的液晶屏，信息清晰，续航、车速、电量都一目了然。方向盘是皮质的，握感粗细刚好，上面的按键是触摸式的，按下去有轻微震动反馈，不容易误触。中央扶手箱够深，能放下6.7寸的手机+一包纸巾，旁边还有两个USB接口，后排也有两个，全家充电不用抢。就是后排中间地台有点凸起，虽然不高，但坐三个人的话，中间那位脚可能得岔开点。不过15万级的车大多这样，能接受。整体来说，秦EV的内饰在“质感”和“实用性”上平衡得很好，没有为了堆科技感牺牲方便，家用真的舒服。电车会是趋势，国产做大做强!

10万级别的秦EV 内饰怎么样图1

10万级别的秦EV 内饰怎么样图1

10万级别的秦EV 内饰怎么样图2

10万级别的秦EV 内饰怎么样图2

10万级别的秦EV 内饰怎么样图3

10万级别的秦EV 内饰怎么样图3

07-29

春野小花猫

无极 SR250GT车主·车龄1年

从外观来看秦 EV的优点

比亚迪作为国内大厂，设计的车子还是颜值在线的，虽然秦EV算是打上了滴滴专用的标签了，但是秦EV从车头到车尾的设计，确实比同价位的“老头乐”既视感强太多。车头第一眼看的就是那个“龙颜”格栅，虽然是纯电车不用进气，但封闭的格栅上用了点阵式镀铬饰条，远看像鳞片，挺精致的。大灯是LED的，白天日行灯是贯穿式的，晚上点亮后辨识度超高，我特意试了下，远光射程够远，农村小路也能照得清。车身侧面是我最喜欢的地方：溜背造型，从B柱开始往下收，不像有些车溜背溜得“生硬”，秦EV的线条很顺，风阻系很低才0.3（听不懂没关系，简单说就是跑起来风噪小、省电）。轮毂是17寸的，银色多辐设计，配这个车的尺寸刚好，不显得小气。再绕到车尾，贯穿式尾灯和车头呼应，晚上刹车时红光铺得很均匀，后车看得清，安全。后备箱盖有点小溜背的弧度，打开后尾箱空间居然有500升——我实测塞了两个28寸行李箱+一个婴儿车，还有空余，比同级的朗逸纯电能装多了。最后说个细节，车身颜色我推荐“雪域白”，不是因为普通，是因为这个白是金属漆，阳光下带点光泽，比那些“死白”耐脏，而且补漆色差小，后期维护省心。虽然有那种滴滴专车既视感，但是整体看下来，15万级纯电轿车里，秦EV的外观属于“耐看型”，不张扬但有质感，家用挺合适。毕竟能上跑滴滴的车辆，不管是品质还是耐用性都是经过广大老司机认可的。问了很多老滴滴司机，秦EV这个车，总体来说还是不错的。

从外观来看秦 EV的优点图1

从外观来看秦 EV的优点图1

从外观来看秦 EV的优点图2

从外观来看秦 EV的优点图2

从外观来看秦 EV的优点图3

从外观来看秦 EV的优点图3

07-29

春野小花猫

无极 SR250GT车主·车龄1年

秦EV 几个版本如何选择？

比亚迪秦EV的几个版本到底该怎么挑？——目前在售的2025款主要有三个版本：450km标准版（14.58万）、500km长续航版（15.58万）、500km尊贵型（16.58万）。别光看价格差1万，配置选择适合自己的才是王道先看450km标准版：基础配置够用，比如主副驾安全气囊、倒车雷达、10.1英寸中控屏都有，但缺点也明显——没有倒车影像（这年代居然还有车不带？）、座椅是织物的，夏天闷冬天凉，而且只有定速巡航，跑高速脚累。适合啥人？纯市区代步，预算卡得死，对配置没要求的朋友，毕竟14万出头能买个续航450km的纯电轿车，也算划算。然后是500km长续航版，比标准版贵1万，但续航多了50km，关键配置直接上了个台阶——加了倒车影像带动态轨迹、（新手还是建议上这个）座椅换成仿皮的（比较好打理），还多了后排出风口（夏天后排不遭罪）。我觉得这1万花得值，尤其对家里有老人小孩的，后排通风太重要了，而且500km续航跑周边城市也不用慌，适合多数家庭用户。最顶的500km尊贵型又贵1万，配置直接拉满：前排座椅加热（北方朋友必备）、360度全景影像（侧方停车很实用，新手不怕刮到轮毂）、自适应巡航（高速能自动跟车，脚能歇会儿），连车窗都是双层隔音的（跑高速噪音小很多）。如果预算够，且经常跑高速、对舒适性有要求，选它准没错——这1万换的配置，后期自己加装都不止这价。总结下：纯代步选标准版，家庭用优先长续航版，追求舒服选尊贵型。别为了省1万买低配。

秦EV 几个版本如何选择？图1

秦EV 几个版本如何选择？图1

秦EV 几个版本如何选择？图2

秦EV 几个版本如何选择？图2

秦EV 几个版本如何选择？图3

秦EV 几个版本如何选择？图3

07-29

易辰007

岚图梦想家 PHEV车主·车龄半年

秦 ev 这车能买吗？

秦EV这车挺有意思，两个版本都卖16.88万，但配置差得不少。先说标准版：座椅是织物的，夏天不烫屁股冬天不冰腰，但脏了不好擦；中控屏是个基础小屏，倒车只有雷达“滴滴”响，没影像；喇叭就2个，听个广播还行；方向盘塑料的，没天窗。再看出行版：仿皮座椅一擦就干净，对网约车司机很实用；中控屏升级到10.1英寸，带导航和倒车影像；喇叭变成6个，音质明显好多了；加了小天窗和皮质方向盘，还能用手机远程开空调。所以，同样的价钱，同样的续航，肯定选给的多的出行版啊。 - 很多人说这个车就是网约专用车，毕竟看质保可是有 60W 公里的，跟正常 15w 公里质保可是差了 4 倍，足见秦 EV 就是专门为网约车司机打造。而且出行版更是多了前排侧气囊，在侧面碰撞时能更好地保护驾乘人员。标配了热泵空调，这能让冬天行驶时在续航上还是会比较友好。 - 当然，目前这个价格真的不具备什么竞争力？除了一项 60W 公里的质保比较让人信服外，这个价格是不知道今夕是何年了？如果真的是网约车专用，除了质保就没有亮点了。广汽AION S起价才11.88万，续航500公里；小鹏MONA M03卖11.98万，智能化配置比秦EV强多了，除非秦 EV 的实际落地价到 10 万，不然性价比实在不高。如果真的是特供专供给出租车公司的，那就没的说了，普通消费者还是不建议选它，毕竟就算是跑网约车，也有更多的竞品去选择。

秦 ev 这车能买吗？图1

秦 ev 这车能买吗？图1

秦 ev 这车能买吗？图2

秦 ev 这车能买吗？图2

秦 ev 这车能买吗？图3

秦 ev 这车能买吗？图3

07-29

澡堂里的小鱼儿

宝马X1车主·车龄10年

秦ev试驾体验。

优点外观设计：这车外观挺耐看的，线条流畅，车身比例协调。前脸的设计很有辨识度，大灯造型犀利，和进气格栅搭配起来，给人一种时尚又大气的感觉。车身侧面的线条也很有力量感，溜背的设计让整车看起来更加运动。内饰质感：坐进车内，第一感觉就是这内饰挺有档次的。用料很扎实，大面积的软性材质包裹，手感不错。中控台的设计简洁大方，大屏操作起来也很流畅，显示清晰。座椅的舒适度也挺高的，填充物软硬适中，长途驾驶也不会觉得太累。动力性能：别看这车是单电机，但动力表现一点都不弱。电机最大功率110kW，最大扭矩220N·m，加速超车都很轻松。而且电动车的加速很线性，没有那种突兀的感觉，开起来很平顺。智能配置：这车的智能配置挺丰富的。全系标配高阶智驾，像自适应巡航、车道保持这些功能都有。还有全景影像、自动泊车这些功能，对于新手司机来说超级友好。缺点后排空间：虽然这车是中型车，但后排空间表现一般。腿部空间还算够用，头部空间就有点局促了，特别是对于身材高大的乘客来说，坐久了可能会觉得不舒服。续航里程：官方给出的续航里程是470km，实际开下来，如果开空调或者路况不好的话，续航会打点折扣。不过对于日常通勤和城市周边游来说，基本够用了。测评结论总的来说，比亚迪秦L-EV领先型是一款性价比挺高的中型车。它的外观设计时尚，内饰质感不错，动力性能和智能配置都很出色。虽然在后排空间和续航里程上有一些小瑕疵，但并不影响它成为一款优秀的家用车。如果你预算在12万左右，想买一辆中型新能源车，秦L-EV领先型还是值得考虑。

秦ev试驾体验。图1

秦ev试驾体验。图1

秦ev试驾体验。图2

秦ev试驾体验。图2

秦ev试驾体验。图3

秦ev试驾体验。图3

秦ev试驾体验。图4

秦ev试驾体验。图4

秦ev试驾体验。图5

秦ev试驾体验。图5

秦ev试驾体验。图6

秦ev试驾体验。图6

秦ev试驾体验。图7

秦ev试驾体验。图7

秦ev试驾体验。图8

秦ev试驾体验。图8

秦ev试驾体验。图9

秦ev试驾体验。图9

07-28

金灿烂的理想

理想L6车主·车龄半年

秦皇汉武谁能胜出

比亚迪现在的保有量真的是多，等红绿灯基本被比亚迪给包围了，前面一辆比亚迪秦EV，一辆比亚迪汉EV，国产越来越强大了

秦皇汉武谁能胜出图1

秦皇汉武谁能胜出图1

秦皇汉武谁能胜出图2

秦皇汉武谁能胜出图2

07-27

Nn无名

秦EV车主·车龄2年

优点：充电速度块，缺点：静谧性有点差

07-27

萨芽斯基

这电池还能用吗实际续航高速200 国道300了

这电池还能图

这电池还能图

07-24回复

灵敏柳叶wgc

比亚迪秦EV450出行版

🚘 车辆信息 2023年4月比亚迪秦EV 📅 使用情况 2023年4月20日行驶8万公里 💬 故障描述在行驶中自燃 📍 我要投诉比亚迪刀片电池新闻发布会上，说针刺撞击不会起火，我的车辆正常行驶中突然起火，生命安全得不到任何保障！...查看全文

07-24

顽强雪梨GV

开着秦lev跟你做烂漫的事情

拍了几张大家觉得可以吗？...查看全文

开着秦lev跟你做烂漫的事情图1

开着秦lev跟你做烂漫的事情图1

开着秦lev跟你做烂漫的事情图2

开着秦lev跟你做烂漫的事情图2

07-21

石敢当GG

秦EV车主·新提车

#以为很贵实际很便宜的车华为，小米电子比较贵！

07-19

石敢当GG

秦EV车主·新提车

#哪些人适合买新能源车通勒上班人员

07-11

清风金陵

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈

这台比亚迪秦EV，我在租赁公司拿的，全新车，租了一年，这一年里无任何事故，不碰不擦，极其爱护。因为我知道，等我不租了，退车的时候，哪怕一点点磕碰都要被扣钱。这台车拿的时候方向有一点点偏。除了这个毛病，啥也没有。之前开比亚迪E5的时候，有个通病就是啃胎，也害怕秦EV也会。2024年6月23日，我的生命差点定格在这一天。因为长时间跑滴滴的种种原因加上平台不断的压榨剥削，这一天，我生病了，急性心肌梗死，侥幸活了下来。还有一个月的时间，一年的车租合同就到期了。我原本打算退车的。可生病后需要医药费，需要再次手术，需要终身服药，需要养家糊口等等。加上我当时住院，无法去退车，而且生这病，找工作不好找，大环境也是如此。我打算再续租三个月半年看看身体情况。这时候租赁公司建议我买下来，租一个月4800元，买一个月3800，两年后车归我。当时还有一个情况，就是，我在滴滴平台买的300多份保险，平台和保险公司诬陷我之前有基础病，不给我报保险。我也是在那时候才知道我几年里买了300多份保险，重疾险。没办法，为了减少压力，只能选择3800。这才让我和这辆车再续前缘，可我太天真了，我的病让我无法长时间出车，反而成了累赘。本打算，还完车贷，退出网约车行业，家用的。前段时间，这车做完年检，方向就歪了，再后来，我突然发现这台车，左后车门内侧生锈了，由里往外生锈。我当时还以为是哪位乘客的呕吐物，仔细一看就是生锈。想不通为什么会生锈，第一感觉就是租赁公司卖给了我一台事故车。前后花了十六万的车呀！后来检查其他三个门都出现生锈现象，完犊子了，最后家用的条件都不具备了。两年没有任何事故，碰擦，撞击，生锈了。修都没修过啊！很明显，比亚迪要么偷工减料，要么少了一道工艺。

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图1

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图1

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图2

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图2

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图3

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图3

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图4

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图4

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图5

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图5

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图6

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图6

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图7

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图7

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图8

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图8

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图9

比亚迪秦EV，两年的车，四门门内生锈图9

07-08回复

灵巧枫叶Spi

每天通勤，家里没充电桩，基本都是使用快充，城市快速路一般时速90km，城市环路时速100km，开了6年16w公里，续航没感觉有明显衰减。

每天通勤，图1

每天通勤，图1

每天通勤，图2

每天通勤，图2

每天通勤，图3

每天通勤，图3

07-06

顽强雪梨GV

分享一组秦lev氛围感照片、真的爱了

分享一组秦lev氛围感照片、真的爱了图1

分享一组秦lev氛围感照片、真的爱了图1

分享一组秦lev氛围感照片、真的爱了图2

分享一组秦lev氛围感照片、真的爱了图2

分享一组秦lev氛围感照片、真的爱了图3

分享一组秦lev氛围感照片、真的爱了图3

分享一组秦lev氛围感照片、真的爱了图4

分享一组秦lev氛围感照片、真的爱了图4

07-01

祺畅青岛车友会会长

破车以后再不买了

一年半，七万多公里的座椅就这样了，营运车就质保一年。真是恶心。

破车以后再不买了图

破车以后再不买了图

06-29回复

编号29302

领克07 EM-P车主·车龄1年

#第一辆车能买电车吗可以买，但需要几个前提条件 1.有车位，可安装充电桩； 2.上下班和节假日用车以城区中短距离为主（70Km以内）； 3.长期生活的地区充电桩点位较多，且不用经常排队充电； 4.家里人对长续航纯电车反对意见不是非常强烈。

可以买，但图1

可以买，但图1

可以买，但图2

可以买，但图2

06-28回复

秦奋的小学生

选择快充还是大电池长续航，根据自己需求吧，家有充电桩，选择大电池长续航，需要在外边充电就选择快充。

06-28

咪娅不吃饭

零跑C11车主·车龄3年

打了一辆秦，司机大哥躺着开车....车估计是最靠后的调节，就差给我订后排了😂 一路上还骂骂咧咧的，我在后面大气不敢出...而且这个大哥居然还是五星司机，司机英雄。话说这个司机英雄咋评的啊？见义勇为？

打了一辆秦图1

打了一辆秦图1

打了一辆秦图2

打了一辆秦图2

06-19回复

灵巧白云pzY

#电车选新势力还是传统品牌传统车企，底蕴深厚有保障！

06-18

睿智海城1N2

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～秦EV2020款高续航版豪华型 2020-06在文山购入裸车价13.00万元, 落地价14.00万元

06-18回复

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秦EV · 懂车分（口碑）

3.63

“良好”

共37人评价

12万-18万新能源总榜

NO.124

低于89%的同价位车系

3.63

综合

3.63

内饰

3.66

配置

3.87

空间

3.54

外观

3.53

舒适性

3.61

操控

3.55

动力

圈子热议

为什么还有人会买这秦Ev，价格比秦plus ev和秦lve v都高

19回答

打了一辆秦，司机大哥躺着开车....车估计是最靠后的调节，就差给我订后排了一路上还骂骂咧咧的，我在后面大气不敢出...而且这个大哥居然还是五星司机，司机英雄。话说这个司机英雄咋评的啊？见义勇为？

100评论

84点赞

过了质保期的电车，修不起！

13评论

6点赞

8 年12万公里老秦 EV 的电池健康度

57评论

41点赞

出秦EV纯电动

15评论

10点赞

国产和合资一个样

12评论

14点赞

10万块钱的比亚迪电池坏了要价10万？

34评论

16点赞

这次比亚迪2015款秦更换整租电池的经历

12评论

5点赞

比亚迪承诺不兑现电池衰减严重大家买好好

1024评论

624点赞

订车.秦EV

111评论

10点赞

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