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#燃油版保时捷718或明年10月停产充分感受了一天敞篷跑车车主的一天，解锁了很多奇妙的体验。[致敬] 上车第一感受是轮胎漏气了，石砖路的每一个起伏都非常清晰，下车确认了下轮胎没问题，跑车就是这样，闹了个笑话。 敞篷车很神奇，只要天气合适打开敞篷就会心情很好，体验感太棒了。 上车就热也是真的，座椅后面的发动机一部分的散热也是源自于你的体温，就像没供暖的天气背后靠了一个小火炉。 适应了这种清晰的路感以后就对道路情况特别敏感，每一个坑洼颠簸减速带都成了伸脖观察的焦点。 不知道是选配的原因还是原本就这样，我感觉内饰质感和我的高尔夫不相上下，实在是对不起这个售价。 选配也有点硬核，除了SC全是舒适配置，但没有多功能方向盘，没有carplay ，手动座椅，键盘值拉满。油耗也很友好，10个油左右，可能跟换了排气有关吧[致敬] 简单熟悉了一下就开始纵情体验了，早上7点开到郊外的秘密基地，一个没有红绿灯的户外街道，加上一台热身完毕的中置后驱驾驶机器，需要我做的事就非常简单了。 店家不知道改的什么排气，低扭表现很差，干吼不走，调到运动模式以后会好一点，高转的声音更饱满了，这也导致了这台车的美妙都在高转区间。只要稍加控制在7000转，感觉就是汽车人扛着音响跑（dudududu），甚至还能听见车门旁边的进气口在大口喘气的声音，也突然理解了为什么仪表盘正中间的是转速表，零百加速和时速多少根本不需要去主动感知。周边风景的模糊程度和你的聚焦范围就会告诉你，伴随着风躁路噪排气和方向盘传来不安分的抖动，大脑的意识一直都在信息过载的边缘，随之而来的就是多巴胺不断的升高达到新的顶点。只要转速落下来，身体本能的就想去再尝试一次，用来衔接的就是高速弯里美妙的向心力摆动，如同轨道车一样的平稳过渡，低速变道几乎没有明显的重心转移，能让手动挡爱好者折服的也只有PDK了，不得不感叹不愧是保时捷。 在此之前最让我难忘的就是阿罗的Giulia，体验了更极致的驾驶机器后对驾驶感受有了更多的理解。还车之后也一直在想在电动车横行的今天，标榜加速和运动的车型数不胜数，有没有哪台车能替代，答案就是没有。保时捷无可替代。 再次感谢保时捷，让一个普通的周日变成了让人记忆深刻的一天。
#珠海国际赛车场带着阿斯拉达参加习酒活动来到ZIC珠海国际赛车场试车，全原厂状态，cup2轮胎在直路有点点断油的情况下做1:48，后来发现排气上的氧传感器掉落，排气漏气导致转速不稳，直路少了10几公里，因主办方比赛规则在5圈内取最快的一圈作有效成绩，没有机会再出场刷圈，只能期待下次有机会再刷新圈速。同场试车还有队友的GT4RS CS赛车，参加chinaGT GT4组别，因为是赛车，使用的是比赛专用的光头胎所以成绩不计入圈速赛中。看完队友的厂车后发现自己的街车还是有很多升级改装的空间，希望尽快赚到改装阿斯拉达的小金币再进一步提升圈速
保时捷718 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共185人评价
4.03
综合
4.03
内饰
3.77
配置
3.27
空间
4.51
外观
3.88
舒适性
4.45
操控
4.31
动力
圈子热议
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