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#DCar汽车光影大赛“曾经有个女孩在我面前许愿，咋们说好将来有一天一定会拥有一台911过圣诞节，看谁先提车，谁就做圣诞老人实现对方一个愿望，可是现在 我也没法实现了” 在前年本来一直就很想去参加圣诞party 🎄 只可惜属实没有经验，临近圣诞也没采购好装饰 重点：(包括车顶设想寻找行李架防刮花) 这次筹备了一个月，从挑选供应商真实圣诞树🎄 (还买了两颗)到小装饰筛选点缀设计，从国外圣诞波子每个对标，团队还在考虑要不要换车模改色…… 最终选择了直接铺圣诞桌布会感觉更有氛围，树枝也从新做了比对(因为圣诞树倒下放有些会很疏和扁，就造型不好看)，并且选了大的灯珠，(可惜采购还是数量少了些)，小灯带效果很差，并且没有电池续航，车内用米白色棉麻绳进行捆绑，内部交叉打结(圣诞树刹车还是有点往前滑动)，最后扎带稳固所有部分，其余就是贴小配饰点缀啦 感觉我亲爱的小团队，最终效果还是特别满意的
#个人市集开了整整两年的保时捷911 Turbo S，今天想纯粹跟车友们聊聊这份实打实的驾驶感受，无关转手，只是分享和这款车相处的日常。 2023年提车时选了珍珠白渐变黄的定制车漆，等了三个多月才到手，现在看这个决定依旧超明智。日常开得很克制，两年只跑了1.2万公里，每次保养都认准4S店，车况一直保持得很顶，落日下车漆的渐变质感，肉眼看比镜头里更有层次，每次停好车都忍不住多瞅两眼。 选装的碳纤维尾翼、金色卡钳和21寸锻造轮毂，不只是颜值加分项，跑起来能明显感觉到车身下压力更足，过弯时的稳定性比原厂基础款提升不少。贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度拉满，双边四出的运动排气声浪是我最爱的点——低沉不聒噪，深踩油门时的声浪变化，能清晰感受到发动机的动力迸发，3.7T双涡轮的推背感真的会上头，零百加速2.7秒的体感，是普通家用车完全给不了的刺激。 内饰的耐用性也超出预期，每天摸的方向盘、坐的座椅，两年下来愣是没一点磨损，原厂的细腻质感还在。后来加装的原厂车机互联，和车辆的匹配度特别高，导航投屏、语音控制都很丝滑，比副厂改装的好用太多。平时开它通勤，方向盘指向精准得像长在手上，底盘调校偏运动但不颠，过减速带时的滤震处理很有高级感；周末跑山更能体会到它的操控精髓，底盘支撑性到位，过弯时车身侧倾微乎其微，每次过弯都特别有信心。 当然它也不是完美的，后排空间基本只能放包，长途驾驶的舒适性也不如家用车，但对于一款主打性能的跑车来说，这些小遗憾完全可以忽略。对我而言，这款911 Turbo S不只是代步工具，更像是能陪我感受驾驶乐趣的伙伴，每次握着方向盘踩下油门，都能感受到纯粹的机械魅力。
#玩车不设限保时捷找一个型号拿出来复刻一遍，又是一款新车型 相比起前辈997 sportclassic，992版增加了更多的复古元素，比如来自1963年的保时捷盾标，木纹内饰，千鸟格座椅，金色尾标，以及heritage印章
#玩车不设限但是如果把范围限定到991前期型，我会毫不犹豫的选择这个911 50th Anniversary。50周年纪念版基于Carrera S，但是采用了Carrera 4S的宽体设计，带来了更好的视觉效果。Geysir Grey Metallic的漆面奶黄奶黄的，在夕阳的照射下显得尤为柔顺。轮毂则是以现代风格致敬经典的Fuch Style轮毂，特别的尾灯装饰条，特别的发动机格栅，一切的细节都在它该在的地方
#玩车不设限保时捷911 Sport Classic (992) 相比起前辈997 sportclassic，992版增加了更多的复古元素，比如来自1963年的保时捷盾标，木纹内饰，千鸟格座椅，金色尾标，以及heritage印章
#玩车不设限在伦敦街头闲逛的时候发现了这台保时捷991 Speedster。选择了发布色的GT Silver Metallic以及Heritage Design Package，但最画龙点睛的是，换上了第三方的Fuch Style轮毂，可以说是弥补了Concept版轮毂没有延续到量产车型上的遗憾，我也确实更喜欢Fuch Style轮毂，看起来更能配合Speedster略带复古的车身
#玩车不设限在深夜的新天地遇到了GT Silver的保时捷992 GT3RS 这应该是我第一次看到GT3RS在街道上，不得不说，这样夸张的大尾翼和空力套件带来的震撼感还是巨大的。 可惜官方没有提供上路版本
保时捷911 · 懂车分（口碑）
4.29
“优秀”
共225人评价
4.29
综合
4.36
内饰
4.28
配置
3.57
空间
4.69
外观
4.16
舒适性
4.49
操控
4.49
动力
保时捷911热门话题
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