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#下一辆车会选电车吗下一辆车还是会选电车，因为本人上班来回路程比较远，开油车一个月油费就要一千二百多，开电车，家里有充电桩，一个月电费也在一百三四这样，但是本人简易要是用车需求不大路程没有太远还是油车吧，电车电池耗损太大，感觉开个四五年可能就不行了，油车只要按时保养，开个十来年应该问题不大，电车刚需的话，还是买便宜一点代步就行，钱多另当别论，电车自我感觉开不了几年电池感觉就不行了，特别冬天，充满电可能只能有一半路程，出远门节假日充电也麻烦，买电车感觉只要用于上下班通勤用可以，商务啥的还是选择油车吧！
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#电车跑长途行不行现代电动车长途行驶完全可行，但需合理规划和注意细节。以下是综合多个来源的核心分析： ✅ 一、长途行驶的可行性 1 续航能力提升 主流车型（如小鹏G9、比亚迪汉EV）的CLTC续航已突破600公里，高速实际续航约450-500公里。若以经济时速（100km/h）驾驶，续航可接近标称值。 2 充电效率显著优化 - 800V高压平台车型（如小鹏G9）支持超快充：5分钟补能130公里，20分钟充至80%，与燃油车加油时间接近。 - 国家电网等平台已提供实时充电桩地图，显示空闲状态，减少排队风险。 3 充电网络覆盖改善 全国充电桩超170万个，高速服务区覆盖率提升。非热门线路在春运期间利用率仍低于50%，错峰或下高速充电可避开拥堵。 ⚡ 二、电动车的长途优势 1 经济性突出 - 公共快充：每公里成本0.1-0.3元（油车约0.5-0.8元）。 - 家充：成本可低至0.05元/公里，年省8000元以上油费。 2 驾驶体验升级 - 静谧性：无发动机噪音，高速车内仅63分贝（达豪华车水平）。 - 动力响应：电机瞬时扭矩提速快（0-100km/h比同级油车快2-3秒），超车更安全。 3 智能化辅助 适配高阶智驾系统（如小鹏NGP），90%高速路段可自动驾驶，大幅缓解疲劳。 ⚠️ 三、挑战与应对建议 1 续航焦虑的根源 - 极端天气：低温或高温开空调，续航缩水15%-30%。 - 高速能耗：车速＞100km/h时风阻激增，建议保持90-100km/h匀速。 2 充电规划要点 - 提前查桩：用导航APP筛选服务区充电站，备选下高速充电方案。 - 电量管理：避免电量＜20%再充，冬季预留更多冗余。 3 特殊场景应对 - 雨雪天气：降低胎压、减少急刹，备应急物资（充电宝、保暖用品）。 - 偏远地区：避开无桩路线，优先选择换电车型（如蔚来）或长续航版本。 📝 四、长途出行必备策略 项目 操作建议 路线规划 用高德/百度地图标注充电站，避开热门服务区，结合用餐时间充电。 驾驶技巧 开ECO模式+高能量回收，关闭非必要电器（如座椅加热），减轻车载重量。 应急准备 携带便携充电枪、备胎工具包，了解沿途维修点。 💎 总结 电动车长途能力已颠覆传统认知：续航够用、快充高效、成本低廉，但成功的关键在于： 👉 提前规划路线 + 灵活利用充电场景 + 平稳驾驶习惯。 只要做好这些，电车长途不仅可行，还能带来更舒适、经济的体验。
#新能源车真的省钱吗新能源在外面充电，家里没有充电桩，自我感觉不省钱，电损太高了，充电冬天开空调只能跑一半多点，自家有充电桩，设置好时间，天天晚上充峰谷电感觉还是比较省钱，一公里只要几分钱，这样感觉还是比较省钱的，主要还是看自己怎么用。
#下一辆车会选电车吗这就是我的座驾~奔奔E-star，已经开了三年零两个月，里程5万多公里，续航里程320公里（表显）。 经过三年的代步用车，整体上还是满意，冬天有三个月的时间实际续航有一定的下降，260公里左右春秋续航衰减很少，基本可以干到310公里左右，夏天根据空调用量，介于冬天和春秋之间吧，所以个人对电车还是充满好感。 基于以上，后面肯定还是为选电车的，如果非代步车，重点会考虑增程吧。
#电车续航多少才不会焦虑放在刚买电车那会还真有焦虑，焦虑的不是续航，而是怕车子本身的问题，比如不过关，一下子从剩余80公里，60公里显示为0了。 现在还真没什么焦虑，奔奔开到现在，性能早已熟透，极限在哪大致能够把握。在市区用车，一点不焦虑，随心所欲，真快要没电了随便找个快充就行。跑高速，也没有任何焦虑，只要提前做好规划，途径每个服务区大致算一下下一个服务区能不能熬得住。只要熬不住，绝对不冒险，进站充电
#电车续航多少才不会焦虑电车只有百分百不会焦虑，一旦跑起来在高速上电欻欻往下掉，就开始焦虑了，电车只适合他公里数之内的路程，中间要冲几次电的都不适合，充电要等，节假日更不用说了，跑一次一半时间在等充电了
奔奔E-Star · 懂车分（口碑）
3.23
“良好”
共266人评价
5万-8万新能源总榜
NO.24
低于85%的同价位车系
3.23
综合
3.09
内饰
3.04
配置
3.34
空间
3.43
外观
3.14
舒适性
3.21
操控
3.37
动力
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