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    2025-07-05
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    2025-07-05
    奇骏·荣誉7523204605380149785视频奇骏·荣誉7523204605380149785视频
    2025-07-04
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    2025-07-04
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    2025-07-04
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    2025-07-03
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    2025-07-03
    市场是一双图市场是一双图
    2025-07-03
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    2025-07-03
    限时诚意价7522685170408489496视频限时诚意价7522685170408489496视频
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    和“老旧”7522532364976210457视频和“老旧”7522532364976210457视频
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    2025-07-02

    日产真拼了!今天上市的奇骏2025款荣誉系列车型,虽然就2个版本,但给出了限时11.98-12.58万元的诚意价,相比指导价下调4.1万元,这可是跟CR-V、荣放平级的合资紧凑级SUV。 跟大家解读两个点,一个是相比此前的老款车型来说,取消了内置行车记录仪、发动机启停、前单目摄像头、前雾灯,其中的行车记录仪实用性较高,但车价下调力度也是真大。 另外一个是,升级12.3英寸悬浮式中控屏、Nissan Connect超智联车机系统,支持HUAWEI HiCar、Carlink车机互联映射,以及应用商店、车载KTV,而且手机APP增加了对加油站等的查询功能。 从上面两个点可以看出,如果这款车在底盘硬件层面没有简配,那么可买性还是非常高的,而且标配360度全景影像、并线辅助、前后通风盘式制动器、自动空调、主副驾电调等功能,两个版本当中,领先版更值得入手,相比真心版增加了副驾电调、可开启全景天窗、LED远近光这几项当中的LED大灯实用性较高。 另外,动力总成还是熟悉的2.0L+CVT组合,系统功率151马力,日常代步没有问题,Multi-Layer人体工程学座椅还能改善驾乘舒适感,整体依然是侧重家用的SUV,别追求动力。 看到这个价格,我都心动了,因为算上6000元置换补贴、2500元保险补贴,估计领先版到手价已经跌破14万元,手上的旧车再抵扣部分,确实挺香的,那么大家怎么看待奇骏荣誉车型呢?

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    2025-07-02
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    2025-07-02
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    2025-07-02
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    2025-07-02
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    2025-07-02

    #养一辆车要花多少钱以2010年款东风日产奇骏(假设为2.0L经典款,当年新车指导价约20-25万)为例,结合国内三四线城市实际养车情况(不含事故、大修等极端情况),从日常使用到报废的全生命周期成本可拆解为以下几类,总花费可能远超你的想象。 一、固定成本:买车后的“首付式”支出 这部分是购车后立即需要支付的费用,虽非每月产生,但属于“一次性大额投入”。 • 新车购置价格:假设当年新车落地价约23万(含购置税、保险等)。 • 二手车残值:2010年款奇骏目前二手市场行情约2-3万(车况良好),意味着10年贬值约20万(年均贬值2万)。 二、日常使用成本:每月必掏的“固定开支” 这些是用车过程中雷打不动的支出,类似“房贷”,长期累积金额惊人。 1. 油费:最大的“吞金兽” 2010款奇骏2.0L搭载MR20发动机,官方油耗约8.7L/100km(城市路况实际约10-12L/100km)。假设每年行驶2万公里(日均55公里),当前92号汽油约7.5元/L: • 年油费 = (20000km ÷ 100) × 11L × 7.5元 ≈ 1.65万/年 • 10年油费 = 1.65万 × 10 = 16.5万 2. 保险费:逐年递减但不可忽略 新车第一年保险约5000-6000元(含车损险、三者险100万等),后续逐年递减(因车辆贬值、出险记录等)。假设年均保险费约3000元: • 10年保险费 = 3000 × 10 = 3万 3. 停车费:城市生活的“隐形税” • 小区固定车位租金:约80-120元/月(三四线城市),取100元/月; • 外出临时停车:日均10元(商场、路边等),月均300元; • 年停车费 = (100 + 300) × 12 = 4800元/年 • 10年停车费 = 4800 × 10 = 4.8万 4. 过路费/洗车费等杂费 • 高速过路费:假设年均1000元(节假日出行); • 洗车费:15元/次,月均2次,年360元; • 年杂费 ≈ 1000 + 360 = 1360元 • 10年杂费 = 1360 × 10 = 1.36万 三、保养维修成本:从“小钱”到“大坑”的陷阱 这部分费用随车龄增长呈指数级上升,尤其是超过5年后,维修频率和单价大幅提高。 1. 定期保养:4S店与修理厂的“价格差” 奇骏2.0L保养周期为5000公里/次(或半年),小保养(换机油+机滤)4S店约300-400元,修理厂约200元;大保养(含空滤、空调滤、火花塞等)4S店约800-1000元,修理厂约500元。 假设前5年都在4S店保养(为保质保),后5年在修理厂保养(性价比高): • 前5年保养费 = (小保养6次/年 × 350元 + 大保养1次/年 × 900元) × 5 = (2100 + 900) × 5 = 1.5万 • 后5年保养费 = (小保养6次/年 × 200元 + 大保养1次/年 × 500元) × 5 = (1200 + 500) × 5 = 8500元 • 10年保养费 = 1.5 + 0.85 = 2.35万 2. 维修费:5年后的“无底洞” 2010款奇骏已属“高龄车”,底盘件(悬挂、球头)、变速箱、电路系统故障率显著上升。常见维修项目及费用: • 更换正时皮带套装(约8万公里需更换):约1500元; • 更换刹车片/刹车盘(年均1次):约500元/次 × 10 = 5000元; • 更换变速箱油(4万公里/次):约400元/次 × 2 = 800元; • 电路故障(如车窗不升降、传感器失灵):年均2次,每次200-500元,约3000元; • 其他易损件(轮胎、电瓶等):轮胎2条 × 500元/条 × 2次(10年换4条)= 4000元;电瓶2个 × 600元/个 = 1200元; • 不可预见的大修(如发动机渗油、变速箱顿挫):假设1次,约5000元; • 10年维修费 ≈ 1500 + 5000 + 800 + 3000 + 4000 + 1200 + 5000 = 2.05万 四、其他隐性成本:容易被忽略的“慢性失血” 1. 折旧费:买车即开始“亏钱” 新车落地打8折,10年后残值约2万,年均贬值约2万(前文已计入固定成本)。 2. 时间成本:加油/保养/修车的“隐形付出” 每次加油、保养、修车平均耗时2-3小时,10年累计约200小时(相当于8天),对上班族而言这是无法量化的。 结论:养一辆2010款奇骏10年,实际花费约49万!

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    2025-06-21
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    2025-06-21
    日产巡航者7517977377331724825视频日产巡航者7517977377331724825视频
    2025-06-20
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    2025-06-10
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    2025-06-05
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    汽车哪些功图汽车哪些功图
    2025-05-27
    本田日产合7468599313103700505视频本田日产合7468599313103700505视频
    2025-05-04回复

    一辆日产奇骏进店,具体车型是2014款2.5升CVT豪华4WD,通过具体车型名称,可以知道发动机是2.5升排量,4轮驱动类型。 再看车辆铭牌,显示的生产日期2016年11月,到现在有8年多的时间,如下图车尾所示,很有年代感的车尾灯。 由于这辆奇骏是四驱车型,所以它的油耗要比两驱车型的高,在市区行驶的油耗如下图仪表所示,平均行驶速度是32千米每小时,百公里油耗达到9.8升。 看仪表底部所示,总里程已经超过14万公里,将近15万公里了,小计里程6000公里,车主在上次保养时清零,为了方便看保养里程,现在来看,也该保养发动机了。 完全把车升起来后,我们可以看到发动机和变速箱的底部有一块加装的铁护板。可以看到下支臂是单层冲压钢板,和球头是一体设计。 单独检查一侧的悬挂,从上往下检查,减震器正常,稳定杆小连杆正常,半轴外球笼也正常,只有转向外拉杆球头套破损。 看下图所示,转向外拉杆球头胶套破损,但是还没有松动的情况,依然可以正常使用。 检查发动机舱,没有异常情况,再把车升起来检查底盘,并放出旧机油。这里要注意,2.5升发动机的机油滤芯在发动机的侧面安装。 完全把车升起来后,我们可以看到发动机和变速箱的底部有一块加装的铁护板。可以看到下支臂是单层冲压钢板,和球头是一体设计。 单独检查一侧的悬挂,从上往下检查,减震器正常,稳定杆小连杆正常,半轴外球笼也正常,只有转向外拉杆球头套破损。 看图所示,转向外拉杆球头胶套破损,但是还没有松动的情况,依然可以正常使用。 看底盘的中间部分,原车的底盘装甲并不全面,有些部分的金属直接漏出,不过也没有生锈的情况出现。排气管旁边就是传动轴,把前部的动力传递到后部。 综合检查下来,这辆日产四驱奇骏的车况相当不错,除了转向外拉杆球头套有破损外,其余部件都没有问题,整车的可靠性和稳定性还是很不错的。 当年这车卖二十多万!2.5L用的还是卤素大灯!看似平平淡淡,,但是就要这种车子才耐用

    14万公里的总里程,2014款日产奇骏图114万公里的总里程,2014款日产奇骏图1
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    2025-04-18
    #日产奇骏7460932173705773630视频#日产奇骏7460932173705773630视频
    2025-04-10回复
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