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#买这车你后悔了吗唯一后悔的便是后悔没有早点买他，早点拥有自己的梦想之车。我这台8代GTI是2022年12月份生产的，按大众排产的结果来看正是没有GPF（颗粒捕捉器）的最后一批。前期款变速箱渗油、方向盘报故障码、车机卡顿、后排阅读灯无故开启点亮、音响打桩机等小毛病都非常幸运的没有出现在我这台车上。至今回了4s店两次，一次是首保，还有一次是自动启停模块故障，这个故障好像还挺少见的，我正常上车第一件事就是关闭启停，不怎么喜欢这个功能，但是这个自动启停模块还是报故障了，出现这个故障的时候影响车辆挂档，会在行驶过程中失速，所以刚出现的时候我就毫不犹豫联系了四儿子店，叫了板车拉回店里索赔。不过大众的售后还算是可以，帮我索赔了新的启停模块并进行了更换，除了没有像隔壁BBA给代步车之外，板车的费用也都是四儿子店自掏腰包。更换了新的启停模块后车子便恢复了正常，除此以外就没有出过什么其他需要回店的故障了。了解过8代GTI的朋友们一定都清楚，这代GTI可以说是历代GTI中原厂状态下最接近于海外版GTI的了。欧版转向机、DQ381、原厂自带回火放炮……其实原厂状态下这台GTI的运动驾驶氛围已经营造的非常好了。很多人可能会揪着海外版8代GTI的4代EA888和机械式LSD不放，但是事实上这台3.5代的EA888也配备在环大陆地区的进口8代GTI上（港澳版、东南亚地区版亦如是）。这台机子总体上稳定性和潜力还是不差的，像我自己这台做了一个素车的一阶，轮上目前拉出来250匹，现在这个马力日常走街油门非常的跟脚，燃油经济性也得到了一定的保留，日常油耗比原厂状态几乎没有区别。至于LSD，我开过车友后改了拖森的车子，走街过弯的时候感觉有点奇怪，一方面可能是我自己没有适应配备LSD的前驱车，另一方面可能毕竟是自己后市场改装的，不是主机厂出厂安装调试好的，这个后市场安装影响因素实在太多了。有LSD的感受就是乐趣反而减少了，我自己的车70去压急弯，肯定是响胎的，推头也比较可控，但是改了LSD的车同样一个弯他是好像在弯心拽着你的车在走，推头状况确实减轻了，出弯也更快了开油也可以更早。但是总有一种说不上来的奇怪感觉。我只是个走街跑山玩家基本不上赛道，可能这东西真正发挥全性能还得是到赛道中去验证吧。总而言之，买GTI和改GTI的过程，绝对是快乐的过程。热爱GTI的人，一定会觉得陪伴自己的车变得越来越好的这个过程是一种享受
#精致轻改不浮夸我的MK8 GTI是真正意义上属于我的第一台车 基本陪伴我度过了大学时光 是我的玩车启蒙 但GTI不改 不如推下海 预算有限的情况下我也对他进行了一些小而美的改动 首先更换的就是轮毂，虽然原厂的刀锋款式很经典，但铸造工艺导致他的重量也并不低，所以为了追求个性，第一个换掉的就是轮毂，选择了国锻品牌比较有特点的款式 当时应该是8代GTI的首装 后续因为有跑赛道的需求 进行了刹车的改装 使用了一套国产的一体锻造竞技刹车，整体重量更轻、脚感更直接。刹车油也是毫不犹豫的使用了传说中的F1同款，果然是一分钱一分货，衰竭非常缓慢。 除此之外进行了一些外观件的点缀 让车屁股看起来更丰满 不然总感觉秃秃的 其中包括一个粘贴式的刀锋小尾翼 以及国产的碳纤维后唇和侧裙 并进行了一些自己喜欢的元素贴纸的点缀 他已经陪伴了我三年 在大马力电车横行的时代确实感觉已经有点老骥伏枥的感觉了 在近期还为他进行了一阶程序的刷写，并更换了高流量头段，驾驶起来又是一番别样的体验，加速成绩也有非常可观的提升。 虽然我的预算有限，但这种每次只改动一个地方的精致小改，开一段时间再进行其他的升级，能让我对他一直保持着新鲜感，慢慢探索更多的组合。精致改装不浮夸，这就是我的8代GTI
高尔夫GTI · 懂车分（口碑）
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共30人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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