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#试驾宝骏悦也Plus4月12号上市，第二天就去看车然后最后决定了买白色的，因为上一台的小悦也是买了黑色，这次就换一个色，提车的时候充满电的，然后开始测续航跟驾驶体验，首先这个智驾在这个价位来说用着还是比较舒服的，开高速用起来还是很轻松，可以适当的减缓驾驶疲劳，只是记忆领航的功能需要去宝骏app学习之后才能解锁，所以要过几天才能测试一下！高速开始来也没有什么风噪，这个还是做得不错的！ 再说一下这个续航，前面的电用起来很实在，但是到后面就显得没那么实在了，用了86%左右的电量跑了300公里左右，其中高速路段200公里左右，剩下的就是城市道路了，剩下的电量应该再跑个20公里左右，所以第一次测评满电大概可以跑320-330的样子，如果单纯跑城市道路应该可以跑个350左右（后面可以慢慢测试一下），但是这次的测评是断断续续跑的，不是连续跑的，连续跑的话应该续航会低一点！
提问这车上海送绿牌嘛
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大飙车：宝骏悦也Plus拆车：10万块正常水平，这个配置同级车上不多见
#用车心得有时间的我建议各位悦也Plus智尊版车主及时去店里对车机及各控制系统进行固件升级，优化修复了很多，截止2024年9月16日，车机最新版本是：4.01.52版本，预估发布时间在2024年8月底，因为我8月24日升级时才到4.01.25版本，从上次升级到现在本人使用中发现有以下优化变化： 1、优化了在高速上使用高速领航时，进出隧道不像以前那样频繁自动调整智驾速度限制，一会80一会100一会120，大部分是以手动设定速度为准，很少部分或安装路标限速自动调整； 2、优化了自动泊车相关功能，因我所在地方基本上手动停车比自动泊车快，具体优化没有测试； 3、自动泊车下面的【寻迹倒车】功能进行了优化，支持下电后，下一次上电能使用【寻迹倒车】功能，以前只要下电在上电，寻迹倒车就用不了，没有记录最后100米的行驶轨迹，升级后，支持下电下次进行最后100米【寻迹倒车】；这个要赞一个 4、优化了开启智驾时在100公里向上继续调整速度到105公里时，偶尔会跳60公里智驾速度； 5、优化车机系统，在某些情况下会出现黑屏问题； 6、优化了对外放电保留电量百分百设置，不在像以前一样，只对本次通电有效，再次上电又回到了10%，优化后的设定值一直保持手动设定值； 以上是个人使用中体验发现的优化部分变化，因行驶区域及环境，其他升级优化变化还在体验中。
#用车心得停驶约30分后冷车充电从34%充至100%用时51分钟29.54度电，按照对应百分比计算： 计算方式一： 34%*0.419（1%）=14.246度（剩余电量） 29.54（本次充电）+14.246（剩余电量）=43.786度 43.786-41.9（电池包总量）=1.886度（充电损耗电量） 计算方式二： 100%-34%=66%（充电百分比）*0.419度（1%）=27.654度（充电度数） 29.54度-27.654度=1.886度（充电损耗电量） 本次充电实际损耗1.886度电量。
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