212 T01车友圈

邵龙飞212：车这个东西，除了提高你从A点到B点的效率，还有一个功能，就是带你去更远的地方，去见到更难得的风景和更不同的人文，有一类车的设计初衷就是为此。 全新的普拉多，福特烈马Bronco，路虎卫士，坦克300，长城炮，牧马人，大G。在今年，专业的越野车和穿越车可供大家选择的越来越多，甚至还有掷弹兵这种外来新产品。 而今年下半年，有一款我觉得很特别的车，就是212越野车。今天跟大家分享一下，在初步体验过它，以及在工厂参观交流后的感受。这台车我愿意称它为年轻人的第一台专业越野车，传统意义上的普通年轻人，按世俗理解应该在步入社会几年后先买一台经济实惠的小车，让正在打拼的自己，不那么狼狈。 而性能车越野车，更像是你要为这种特殊的体验付出更多的资金才能获得的。但在中国，最好的就是，在大家有任何需求的时候，它很快都会被解决掉。在去年广汽传祺推出了影豹R，265马力，5秒多的加速，运动形避震器和刹车，让国内的年轻人第一次有机会花10万小几的价格买到一台全新的性能车。 越野车领域也是一样的，在几年前想好好玩越野，大多数是去买一些老旧越野车，但其实这些车折腾来折腾去，花销也并不低，更何况越野同样也有附加损耗配件和车损。 坦克300的出现，一下让全年龄段的喜欢越野和这种风格的人们，有了个近乎完美的选择。甚至坦克重新引领了国内的越野市场。而212的出现，让实现拥有一台整体都不错的越野车的难度又进一步降低了。因为在这个价格量级中，212的13.99万起售价可比坦克20万的价格要少了近1/3了。 而以上的一切结论成立的条件是，这台横空出世的212，在各方面的产品力，都是不错的才可以。 年龄大一些的人（至少要90年或更早）都知道212这台车，可以说是我国军工和现代史上的名车了。打过仗，主席坐着它检阅，总司令亲笔给制造厂提名。即便到今天，还能见到一些老的212在被大家使用，去越野，当然也有喷成粉色在公园供游人合照的，毕竟这车当时也是时尚过。 为什么说新款212是横空出世，因为其实老款212，虽然在这么多年的时间里后续有一两款升级车型，但实际上在我眼里这台车，甚至这个品牌还是断档了，已经基本上销声匿迹了。 而新的212品牌实际是背靠咱们国内的一家世界500强企业，魏桥创业集团。他的实力可以这么说，按照正常流程造车花钱的速度，远远追不上他们集团的净利润。其实这次可以定义为这家公司复活了212的牌子，同时带着一些血统，造了一台新车。 而在我短暂的试驾体验之后，结论是这台车，还真的不错。当然也顺藤摸瓜，寻到了一些原因。这家公司包括他们的北京汽车制造厂，其实一直都在造车，有普通小车，有MPV，甚至还有军车，有燃油有电动。另外就是，这次见到的厂家人员都是背景显赫，奇瑞，奔驰，红旗，来自很多不同的实力车厂，在魏桥专门来负责汽车产品。 早先的国产车，或者说新品牌，总会出现各种BUG，油门刹车的调教突兀，行驶质感差，软塌，按钮品质和触感不好，用料次导致有异味，这些都是最常见的。但在212上，或者说在一台14万的212上，并没有出现以上任何一个问题。如果你想挑毛病，是有一些的，但这台车，真实情况是，从做工和质感，包括行驶品质上，已经优于这个级别产品的平均水平了。 除此之外，这是一台主打越野性能的产品，而它能够让我认同的一个重要因素就是，在越野方面的配置和设计。大梁车架，分时四驱，前后硬桥，可以配置前中后三把锁和防倾杆断开，选装包有氮气减震，绞盘。这些只是配置上，而实际上我可以举2个例子，第一是悬挂行程，这是保证在各种坑洼中，让轮胎保持附着力的重要参数。它的悬挂行程绝对够大，而相反的很多新势力品牌，主打跨越江海山河，但其实就是台城市SUV的底盘设定。 另一点，比如212的前轮和车头的相对位置，足够的靠前，这就使得它的接近角完全超越了坦克300、牧马人等几乎市面上大部分的车。并不是说一定要爬40多度的坡，足够大的接近角其实会让你心里更踏实，不必过于小心翼翼，也有更多可玩性。 比较遗憾的是，这次并没有见到212在工程方面的负责人，也就无法得知，目前呈现的越野能力是从何人手中而来。 不过，14万的价格，大家不要误以为你可以买到四五十万的牧马人的一切。从内饰的材质使用，空间，综合舒适度它也没有超越坦克300。但212给我的感觉是它对得起这个价格。有用心在设计以及调教关于一台越野车应该有的一切，没有只做表面工作。 在212的冲压焊接和总装线参观时，也能看到非常规整干净，虽然产能看上去并不会非常大，但井然有序的状态，会让你对未来整车的可靠性表现更加的踏实。 212的市场表现是不可预期的，我想它也不一定会成为一个大火的产品，但它的产品力，和其中体现出来的这家公司对待造车的认真程度。