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    探陆提车三7408919993095553033视频探陆提车三7408919993095553033视频
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    提车九个多月,行驶里程突破一万公里,这台东风日产探陆(Pathfinder)陪伴我经历了上班通勤、长途自驾、山路穿越,逐渐从一台陌生的“工具车”变成了值得信赖的出行伙伴。以下从真实体验出发,分享几点深度使用后的感受。 1. 动力平顺,但别期待“激情澎湃” 探陆全系搭载的2.0T VC-Turbo发动机+9AT变速箱,账面数据不错(252马力 376N·m),实际驾驶中动力输出偏向线性平顺。涡轮介入感不明显,中段加速足够超车,特别是时速到达六十公里以上,油门响应很快。但起步的急加速时变速箱响应稍显迟疑,更适合佛系驾驶。高速巡航是它的强项,时速120km/h时发动机转速在2000转以下,配合ANC主动降噪,车内静谧性令人满意。 油耗表现:到目前为止,综合路况下表显油耗8.1L/100km(据平时观察总结 市区道路,特别是拥堵时,达12-13L,高速7-8L,最低是6升多),对于一台整备质量近2吨的中大型SUV而言属于优秀了,但需加注95号以上汽油略挑食。 2. 空间魔术师,实用性拉满 作为一台主打“大家庭出行”的6/7座SUV,探陆的空间利用率让人惊喜。第二排座椅可前后滑动、靠背角度可调,腿部空间灵活;第三排并非“宠物专座”,身高175cm以下成人中短途乘坐无压力。储物细节贴心:门板储物格可横放矿泉水瓶,中控台下方的镂空设计容纳手提包,后备厢在满员状态下仍能放下两个24寸行李箱,放倒第三排后纵深接近1.8米,家庭出行或载物十分方便。 3. 舒适性:日产大沙发名不虚传 探陆的座椅填充物柔软中带有支撑性,长途驾驶腰背部不易疲劳。底盘调校偏向舒适,滤震能力出色,过减速带或坑洼路面时车身晃动抑制得体,但快速过弯时侧倾并不明显。我觉得探陆驾驶容易上手,当初第一次试驾也很快能适应。 4. 智能化:够用但不够“聪明”** 搭载Nissan Connect超智联2.0系统,12.3英寸双联屏显示清晰,支持CarPlay和基础语音控制(导航、音乐等),但语音识别率和功能丰富度**不及新势力车型。驾驶辅助系统(ProPILOT超智驾)在高速场景下表现稳定,车道居中能力较强,适当使用能让驾驶者减少长途行车的劳累。但使用过程中发现使用智驾辅助,油耗会有所上升。 5.缺点与不足 车门底部、B柱的亮黑塑料条不耐刮,就算洗车擦拭也极易产生划痕。车漆硬度无宣传中好,提车以来车头有几处行驶中小沙子蹦掉的漆点。走山路或过减速带听到副驾驶位有异响,但检查车门,非放置杂物引起,至今不知异响从何而来。还有就是在冬天因为车内起雾开空调制冷,如果室外十多度,温度设置27度,发现风口出暖风,这个不知是否正常。使就算不开制冷,也不应该出暖风。避震效果不算优秀,特别是过较高的减速带,车头晃动明显,滤震效果一般,如过连续减速带或过坑,车内乘客有明显震感。 正所谓车无完车,我的探陆有不足,总体来说,整体使用感受还是比较满意,适合本人使用需求。既然选择,就接受它,用平常心对待。

    家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图1家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图1
    家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图2家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图2
    家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图3家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图3
    家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图4家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图4
    家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图5家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图5
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    提车二十多天的油耗和用车感受!图1提车二十多天的油耗和用车感受!图1
    提车二十多天的油耗和用车感受!图2提车二十多天的油耗和用车感受!图2
    提车二十多天的油耗和用车感受!图3提车二十多天的油耗和用车感受!图3
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    关于码表误差图关于码表误差图
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    选来选去还图选来选去还图
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    车绝对是好图车绝对是好图
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    官沟坝傍边的试驾了汉兰达,揽巡,探陆,最后果断选择探陆,开了一千多公里,体验感太棒了,只是在路上真没见过这款车,市场保有量不高,难道真如网上所说,生不逢时 1. 空间:日产探陆的车内空间相对宽敞,能够舒适地容纳五到七名乘客,适合家庭使用。后备厢的储物空间也很充足,适合长途旅行或日常购物。 2. 越野:作为一款SUV,探陆在越野性能上表现不俗。其四轮驱动系统和较高的离地间隙使其能够应对各种复杂路况,适合喜欢户外活动的消费者。 3. 动力:探陆通常配备强劲的发动机,动力输出平顺,能够满足日常驾驶和越野需求。加速性能良好,适合城市和高速公路驾驶。 4. 安全配置:日产在安全方面的投入相对较高,探陆配备了多项主动和被动安全配置,如ABS、EBD、车身稳定控制等,提升了行车安全性。 5. 性价比:相较于同级别的SUV,探陆的价格相对合理,提供了较高的性价比,适合预算有限但又希望拥有一款功能全面的SUV的消费者。 同时作为老日产车主,刚把开了8年的轩逸换了探陆。这8年里,轩逸没有出过任何问题,除了换胎换电瓶和正常保养,没有进行过任何维修,这质量和稳定性真是没得说。

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    新车使用感受以及后期加装图1新车使用感受以及后期加装图1
    新车使用感受以及后期加装图2新车使用感受以及后期加装图2
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    车友们,你7365814414005501991视频车友们,你7365814414005501991视频
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    一万多公里,春节第一次跑高速长途,写一下感受吧: 1. 就一个字,稳,开起来满满的安全感。 2.一千多公里,没仔细计算油耗,满油高速800km还是没问题的,不堵车估计可以900~1000km。 3.高速全程打开驾驶辅助,不论白天还是晚上车道保持/自动转向/跟车/变道还是比较精准,对于心大的兄弟来说应该省事省心,对于我来说,还是有点怕怕,照例全神贯注,而且我一般不走最左侧的快速道,怕突然转向来不及反应。同时提醒要注意其它车辆强行变道插裆的情况,感觉这种情况驾驶辅助容易出幺蛾子。不管咋样,还是不要过于相信辅助驾驶,生命只有一次,安全重要。 4.驾驶辅助不爽的点,过隧道不能自动减速,要是能跟导航位置结合起来,隧道自动减速到80,过了隧道恢复到巡航速度,那就安逸了。 5.自动大灯也不错,以前我开黑夜路一般都不开远光灯,因为对面来车经常忘记关,害怕被人家骂“远光狗”,有了自动大灯就不用担心了,对面来车会自动关闭远光,没车又会自动开启,还是很灵敏的。 6.这车动力从零启动的确是一般般,但是高速上要加速超个车啥的,动力加速还是可以的。 【结束语】感叹世事变化快,十几年前二十几万买个天籁,当时还不算丢人撒(奥迪A4L也不过30),开了十几年还卖了4w,现在二十几万新能源只能买理/问/蔚的入门版。当年买车想着10+年后再换大车,现在买车谁会想着开10年,估计下一代的思维就是“车都开五年了,该换了”。当年买车,还是要看品牌的,BBA、德系、日系,讲究皮实耐用,现在买车,只要好看,冰箱沙发大彩电一上,牌子都不是个事。 虽然我没买新能源,但还是要感谢新能源让我30万能够买探陆。

    探陆1万公里高速感受图探陆1万公里高速感受图
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    这四驱车,图这四驱车,图
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    18万-25万SUV总榜

    NO.15

    超过88%的同价位车系

    3.98

    综合

    3.91

    内饰

    3.96

    配置

    4.24

    空间

    3.99

    外观

    4.10

    舒适性

    3.76

    操控

    3.86

    动力

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