优点：
【外观大气】这款车采用的大面积中网几乎霸占了整个车头，上扬式的LED车灯线条优美，造型独特，让前脸看起来更加霸气，且充满力量感，侧面车身腰线笔直，线条优雅，尾灯是细长型的贯穿形设计，造型独特，辨识度高，颜值不输同级别的BBA车型。
【舒适性高】 车内的整体舒适度非常不错，尤其是隔音效果，在同级别车中做的非常良心，在不打开车窗的前提下，车内几乎听不到风噪和发动机噪声，不用力深踩油门的情况下，也几乎听不到发动机的噪声。林肯MKZ的可变悬架舒适度高，在过坑洼地方的时候，减震能力不错，小幅度的颠簸过滤处理得还很细腻。
【配置丰富】驾驶舱采用了环抱式的风格，中控屏两侧采用了按键式的排档，不仅看起来科技感十足，实际使用起来还方便，10.1英寸的液晶仪表盘分辨率高，基本信息显示全面，数据也很精准，中控是8英寸的，触感灵敏，流畅度高，地图效果显示清晰，增强行车体验。
【动力充沛】这台车采用了2.0T 涡轮增压发动机，配备6挡手自一体变速箱，最大功率196马力，最大扭矩386牛米，这个动力用于城市驾驶还是足够的，油门反馈非常迅速，脚感线性，给油就走，深踩油门车体不会往前窜，依然能保持良好的平顺性和稳定性，
缺点：
【音质不好】虽然配备了11个喇叭的扬声器，但是低配的音响不是特别好，在同级别车中音质表现一般，人声还原不够真实，缺乏层次感。想要音质体验还得加钱上高配！
【后排空间一般】这台车尺寸是4925mmx1864mmx2850mm，身高1.78米坐在前排头顶有4指多的距离，表现尚可，后排差强人意，头顶只有不到3指的距离，超过1.83米就能顶到头了！这个空间表现真的降低乘坐体验。
【油耗偏高】和同级别车相比油耗没有什么优势，我没有暴力驾驶的习惯，市区开油耗在12个左右，拥堵和开空调油耗会更高，每年的油费也不少钱。
总结：这台车的品控不错，外观更是抓人眼球，作为美系车，它的优点非常明显，如果能接受油耗的话，综合舒适度和车内配置，还是非常推荐入手的！
尊雅版的MKZ在整个车系里算是性价比较高的一款配置了，整车外观方面在当前的细分市场中有着难得的稳重感，内饰也是如此。不过内饰部分大量的木质纹饰板以及按键换挡的方式多少有些勾不起年轻人的驾驶欲望。动力部分，整车是采用而来2.0T发动机匹配一套6AT变速箱，最大马力196匹，峰值扭矩386N·m。开起来的话其实前段并没有调的很迅猛，但中后段的扭力爆发来的很直接，当然也得益于这套6AT变速箱。空间方面，2850mm的轴距数据上可能一般，但对于身高175cm的体验者来讲，坐进后排的话其头部及腿部空间还是比较宽裕的，这点又要得益于整车是采用而来前驱的驱动方式。另外软硬可调悬挂算得上是MKZ在众多竞争对手中的一个亮点，使用上来讲确实很好的提升了行驶过程中的舒适性。目前终端的优惠还不错，值得考虑的一款车。
林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现不错，市区驾驶拥有不错的操控性，同时车内空间宽敞，前后排乘坐感很强，行李舱容积达到505L，可放置大件的行李物品。
优点：
1，动力调校偏向于运动，2.0T涡轮增压引擎，最高可爆发出196PS马力，而在驾驶起来之后，动力储备非常突出，特别是跑高速的时候，一不小心重点踩油门速度就会超过120。
2，在底盘调校上面偏向柔软，在回老家的乡村小道行驶的时候，后排乘客基本感受不到太大颠簸感，过滤震动表现足够惊喜。
3，后备箱比较能装，虽然本身尺寸不算惊喜，但是长途出行或者搬家，后备箱完全可以经受考验，常规状态之下容量可达到505L，后排座椅同样是可以放倒。
缺点：
1，买的时候觉得性价比相当不错，但实际保值率确实不好，至少在同级别车型中是如此，不大幅度降价很难出手。
2，美系车在油耗的表现上确实不及日系车，官方公布的百公里综合油耗数据是在8.1L，实际驾驶下来百公里的综合油耗达到了9~10L之间。
优点：
这价格实在是太便宜了吧?要知道一台凯美瑞的中配价格都这么多呢，我觉得真的是很划算，20多万的价格买一台进口车难道不香吗? 肯定很香呀。再说MKZ的这个表现也非常好，做工要比国产之后的那些合资车好很多，包括在各种标准上面都是更高的。2.0T的发动机动力很棒，且车内的这个配置也非常高，做-记忆包括主副驾驶的腰部支撑这些配置也真的是应有尽有，就我买的这个低配车型全车有11个音响，更大的车身尺寸加上更有气场的外观设计。
缺点：
就感觉这个油耗稍微有些高，平均的综合油耗都在10个左右了，一般都在10个往上，这就是这台车目前唯一的弊端，但也不算是什么大问题，其他的都很优秀我也非常满意。
外观：
整体看起来MKZ的外观是特别规整的，浓浓的商务风格,再加上比较有韵味的林肯家族式设计,整台车的车身线条都非常的流畅，LED的大灯加上贯穿式尾灯看起来也挺犀利的，还有就是MKZ的车漆也做得特别厚实，我感觉这款车不管是买哪个颜色都特别好看。
内饰：
车内看起来挺有科技感的，我比较喜欢这个8英寸的中控屏幕，上边的功能超级丰富，而且用起来还很流畅，且中控以及扶手箱好像是被连接在一起的， 这样看起来整个内饰都显得特别协调。
空间：
可以说城里的空间也真的是很大，MKZ的这个车身尺寸本来就超级大，再加上内部有一个非常高的空间利用率，毕竟接近5米长的车身，加上2.85米的轴距。
动力：
2.0T的涡轮增压发动机动力的爆发性特别强，我感觉最爽的就是每次开这辆车在高速上的时候，加速超车都是特别轻松的。
油耗：
到目前为止用车时间也确实不短了，油耗也早都该稳定下来了，但我觉得MKZ的这个油耗也的确是有点不太上心，虽然说谈不上特别高，但是一点都不低， 我车子现在的平均油耗是10.3L/100KM。
如果从外观上看，很多人都会对林肯MKZ留下非常棒的印象，优雅、修长、有格调。造型设计确实漂亮，车长接近五米，气场很强。但是看到内饰的时候，很多人一定会失落！这套内是真的太老了，已经很多年没有更换过，而且和一台蒙迪欧也真的是太像了，和所谓的豪华车还是有一定差距，尤其是当下人们都在追求科技的今时今日，这样的内饰是落后的。不过，有一说一内饰的质感以及用料还是很扎实的，美式豪华车的气息还是有的。林肯MKZ另外的优点在于舒适性，比如拥有主动降噪技术，内饰的静谧感很棒，再加上柔软度很棒的座椅，乘坐体验依然很出色。至于驾驶体验，动力性能不错，但是没有太多的驾驶乐趣。2.0T加上6AT表现中规中矩，不会有太多运动感。总的来说，舒适有余、运动不足。
【最满意】
这价格实在是太便宜了吧?要知道一台凯美瑞的中配价格都这么多呢，我觉得真的是很划算，20多万的价格买一台进口车难道不香吗?肯定很香呀。再说MKZ的这个表现也非常好，做工要比国产之后的那些合资车好很多，包括在各种标准上面都是更高的。2.0T的发动机动力很棒，而且车内的这个配置也非常高，做一记忆包括主副驾驶的腰部支撑这些配置也真的是应有尽有，就我买的这个低配车型全车有11个音响，更大的车身尺寸加上更有气场的外观设计，看起来能不帅吗?肯定是碾压同价位大多数合资B级车的，一个豪华品牌，一个普通品牌，根本比不了。
【最不满意】
就感觉这个油耗稍微有些高，平均的综合油耗都在10个左右了，一般都在10个往上，这就是这台车目前唯一的弊端，但也不算是什么大问题，其他的都很优秀我也非常满意。可能许多人也会谈到保值率，我新车都已经这么便宜了，而且有这么大的优惠，保值率低又如何呢?更何况我买这台车，难道还要把保值率看得很重吗?当然不用，不要考虑太多。
【动力】
2.0T的涡轮增压发动机动力的爆发性特别强，我感觉最爽的就是每次开这辆车在高速上的时候，加速超车都是特别轻松的，当然我一般开车也不会去乱超，其实超那些大货车的时候，非常好的加速也是能够减少并行时间的，这也在一定程度上大大提高了行车的安全性。
【油耗】
到目前为止用车时间也确实不短了，油耗也早都该稳定下来了，但我觉得MKZ的这个油耗也的确是有点不太上心，虽然说谈不上特别高，但是一点都不低，我车子现在的平均油耗是10.3，虽然说可以加92号油，但是心里面感觉还是有点高呀。
全球SUV市场的热度不断提升，轿车在汽车领域的空间被不断压榨，并且逐渐边缘化，各大汽车品牌不得不进行产品布局优化。
林肯作为经典的美系豪车，2020年也进行了新的产品布局，主攻SUV细分市场，正式宣布林肯MKZ将在国内汽车市场上延缓一年退市。
作为一款绝唱车型，林肯MKZ在外观和配置上均有一些升级，新款林肯MKZ的外形采用了林肯家族最新的设计理念，MKZ跟老款车型相比更显端庄大气，同时又不失时尚动感。
修长的车身给人些许“越级”的错觉，车侧的造型容易给人留下沉稳厚重的印象，与它的定位契合。
内饰方面，林肯MKZ在内饰方面映入眼帘的，只有低调的奢华和品质。车内大面积采用软性材质和真皮包裹的设计，在保证了足够静音的同时，又呈现出了一场质感盛宴。设计的安全气囊盖板以及带有雕刻纹饰的车门饰板，提供了奢华的触觉及视觉效果，配合臻稀高级内饰材料，共同营造出豪华舒适的座舱环境。
林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机，功率144KW，扭矩386Nm账面数据来看，参数可观，驱动林肯1.8吨的中级轿车，动力储备绝对充足。
有车友反馈该车型存在电瓶亏电故障。造成这种现象的原因是电瓶电量不足导致电瓶损伤，或者汽车颠簸磕碰造成短路引起损坏导致的电瓶损伤，这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决，更换费用在500元左右。
保养方面，首保7500公里免费保养，后续以7500公里为周期，每次小保养花费1100元左右。每30000公里进行一次大保养，费用在1500元左右，每次保养都要检查刹车油，需要时及时更换。
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