【最满意】
不得不说,对于这样一台接近2吨重的车来说,2.0T发动力的动力是相当充沛,动力随叫随到,油门灵敏性很好,动力输出也类似于自吸发动力,完全没有前段动力井喷,后程疲软的感觉!这里给动力总成一个满分!目前没有跟别人跑过，就拿加速来说，跟舒服，线性。基本上感觉不到涡轮的介入。
【最不满意】
3个缺点,虽然已经是总统顶配版本.但是不得不说这3个缺点.缺点1:仪表盘没有数字显示时速,指针刻度上的数字也很容易让人看错.对于我一个强迫症晚期的患者来说,没有数字时速,每次看车速只能看个大概,简直是煎熬.缺点2:没有胎压显示!这一点最不可忍!都快50万的车了,居然没有胎压显示.上个星期可能是天气太冷的原因,低胎压报警,但是根本不知道到底是哪一个胎压不足,而且具体胎压也不知道是多少!只能提心吊胆一路开了50公里去找修胎的地方...然后一个个的测到底哪个胎压低了...缺点3:前后倒车雷达缺少方位指示!前后倒车雷达有提示音,距离越近,提示音越急促.BUT!居然仪表盘和中控屏没有显示到底是哪个角的距离正在减少,车身前后6向,(左右前,左右中,左右后)没有显示.有的车都已经8向10向了....MKZ只有哔哔哔.这一点很不人性化.这三点改正之后,功能性方面就完美了.
整体很好，舒适，绝对的舒适，碾压所有同级车。车内储物空间很多，很大。后排乘坐空间不足，腿部头部都不好。后备箱空间很大，目测可以放三个成年男人🧍♂️。动力充沛，运动档位车辆油门，方向，底盘响应非常灵敏。但是第三整体还是偏舒适。个人很喜欢的一辆车，驾驶感受也很适合自己的调调。可惜内饰相对跟不上现在的主流
5月22付款，25日提车，白色尊享版，裸车19.5，落地22，送贴膜，行车记录仪，封釉，底盘装甲，行李箱，2把伞，5次保养，全包围脚垫。
车子很满意，好看，大沙发很舒服，功能丰富，左右两个后视镜看的很清晰，大灯很亮，迎宾灯逼格很高。
静音效果很满意，空调满意，动力也很足。就是费油，一箱油400，有些贵。
坐姿还在调整中，脚伸直了，手就够不着了，还在磨合。
这个价格买这个车，我觉得超值
末代mkz：兄弟，你这真便宜啊，我刚刚下午付款，20万裸车，落地23万，送6次保养，加装360和贴膜
用户8467739152586：好便宜
用户7311716318941：我才刚提车，那个随便填的
平心而论，林肯MKZ其实是一款挺适合日常通勤驾驶的轿车。究其原因，主要集中在它的行驶舒适性上。作为一款美式豪华轿车，它整个底盘悬挂对于路面震动的过滤做得相当到位，虽然这样带来了较强的底盘隔绝感，但是对于看重舒适的车主来说，这一点应该能够迅速征服他们的心。另外针对复杂的市内路况，林肯MKZ的动力表现同样有惊奇给到车主。正常行驶情况下需要动力的话，踩下油门，充足的低扭基本上可以在短时间内将动力输送至车轮上，充足的动力表现能为林肯MKZ加分不少，不过偏软的悬挂调校会让人觉得它的重心变化有些不太容易适应，而且按键式的换挡方式在初期同样需要时间适应。林肯MKZ属于那种优点缺点都比较显而易见的车型，不过作为林肯旗下的轿车车型，它的表现还足够让人体会到林肯品牌的特点所在了。
林肯MKZ作为林肯在国内市场唯一一款的轿车，它有很多独特性。从外观上来讲，的确没有像现在的SUV家族的设计成熟，在豪华感的营造上也并没有将在自己的强项表现出来，但好在价格比较厚道。
内饰比较老旧，在设计上明显没有什么豪华氛围。最令人不舒服的来自坐姿，前排的坐姿高，空间小，很容易顶头，空间是一大短板。配置上很丰富，低配车型就标配很多舒适性和科技性配置，性价比还是比较突出的。空间比较的大的地方为后备箱。
行驶起来的优点来自隔音，静谧性在同级还是比较不错的。动力充沛，吸取了美式车型很好的动力优势。缺点为油耗高，市区走走停停油耗基本都在14个左右，高速大概在8个上下。FF结构，操控一般，随便激烈地过一个弯马上感觉推头，可以理解为豪华版蒙迪欧。
林肯MKZ是一款小众的美系豪华中级车，主打豪华舒适，相比于BBA来说，MKZ拥有很不错的性价比。看到这辆车的时候，首先是喜欢林肯外观的低调，其次是看上了MKZ的用料扎实，动力充沛，操控性好，而且MKZ的隔音效果也相当出众，如果喜欢美系的高级感，那MKZ的确不错。这台林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版，裸车价21万左右，加上购置税大概1.9万，再加上950的交强险，480的车船税，500的上牌费，7461的全险商业险。落地价在24万左右。
先来说下优点：
1，外观设计好看。MKZ的外观风格跟同级别的其他车还是有一定的区别的，外观看上去会更加典雅一些，而且比较个性。整体来说MKZ的外观比较规整，商务的风格很浓厚，整台车的车身线条非常的流畅，LED大灯加上贯穿式尾灯显得很是犀利，车漆也很厚实，MKZ的这几款配色都很好看。
2，动力强劲。这台2.0T发动机有着非常充沛的动力储备，原地起步动力很不错，在高速上加速超车的表现也很让人满意，动力响应始终都可以保持非常积极的状态，加大油门的话能感觉到推背感。
3，操控性很好。MKZ这台车的方向盘很轻，转向力度很舒服，反馈精准也很清晰，方向盘手感也很棒。悬架也表现出不错的支撑性，初段偏舒适一点，细碎的颠簸过滤的也算得体，悬架的后端支撑性也很好，高速过弯时侧倾也并不明显
4，隔音效果好。MKZ前排都多层隔音玻璃，速度在100以下时隔音效果非常好，就算平时没有开车听歌的习惯，也能感觉到隔音效果很好，能打造一个非常静谧的环境让人很舒服。
再来看下缺点：
1，空间不好。车身尺寸分别为4925×1864×1477mm，轴距2850mm。跟同级别的合资车相比，MKZ的空间明显小一点，只能说刚刚够用，不宽敞。后备箱放两个24寸的行李箱就满了。
2，换挡平顺性不好。MKZ的换挡逻辑不是很好，总感觉有点优柔寡断的意思，有点影响驾驶的流畅性，尤其是在超车的时候，虽然动力很足，但是变速箱经常无法将档位降到一个合理的程度，要给它一点反应时间，才能再往下降，很影响驾驶体验。
3，油耗有点高。MKZ在市区平均的综合油耗都在10个左右，一般来说都在10个以上。市区堵车的情况下能到12.5L甚至以上，后期用车成本还是比较高的。
4，语音识别不好用。MKZ车载系统的语音识别很不好用，跟它对话能把人逼疯，使用导航时它基本听不懂你要去哪里，所以只能用 手机导航。体验感十分不好，都是2020款的了，竟然还不换个好点的系统，让人很费解。
总结一下，在20万预算里，MKZ是能买到的最划算的进口车了。在这个价格里也有很多其他的选择像丰田凯美瑞，本田的雅阁，但是MKZ是豪华品牌，而且是进口车，比凯美瑞、雅阁等普通品牌的合资车还是要划算许多的。何况这台车的车身钢板厚度也比合资车要强，有一种安全感，毕竟家人的安全才是最重要的。所以说如果你要想买一款性价比高，动力好，隔音表现好的中型车的话，那么MKZ绝对是一会给很不错的选择。
全球SUV市场的热度不断提升，轿车在汽车领域的空间被不断压榨，并且逐渐边缘化，各大汽车品牌不得不进行产品布局优化。
林肯作为经典的美系豪车，2020年也进行了新的产品布局，主攻SUV细分市场，正式宣布林肯MKZ将在国内汽车市场上延缓一年退市。
作为一款绝唱车型，林肯MKZ在外观和配置上均有一些升级，新款林肯MKZ的外形采用了林肯家族最新的设计理念，MKZ跟老款车型相比更显端庄大气，同时又不失时尚动感。
修长的车身给人些许“越级”的错觉，车侧的造型容易给人留下沉稳厚重的印象，与它的定位契合。
内饰方面，林肯MKZ在内饰方面映入眼帘的，只有低调的奢华和品质。车内大面积采用软性材质和真皮包裹的设计，在保证了足够静音的同时，又呈现出了一场质感盛宴。设计的安全气囊盖板以及带有雕刻纹饰的车门饰板，提供了奢华的触觉及视觉效果，配合臻稀高级内饰材料，共同营造出豪华舒适的座舱环境。
林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机，功率144KW，扭矩386Nm账面数据来看，参数可观，驱动林肯1.8吨的中级轿车，动力储备绝对充足。
有车友反馈该车型存在电瓶亏电故障。造成这种现象的原因是电瓶电量不足导致电瓶损伤，或者汽车颠簸磕碰造成短路引起损坏导致的电瓶损伤，这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决，更换费用在500元左右。
保养方面，首保7500公里免费保养，后续以7500公里为周期，每次小保养花费1100元左右。每30000公里进行一次大保养，费用在1500元左右，每次保养都要检查刹车油，需要时及时更换。
作为一个职业车评人，昨天试乘试驾了林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版，厂商指导价是25.58万，优惠4万，裸车价是21.58万，加上购置税19097元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元左右，全款落地价是24.4万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4925*1864*1477mm，本人身高178cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳2指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间将近2拳2指的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外，后备箱常规容积为505L，箱内设计规整，完全可以满足日常储物的需求。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出196匹马力，匹配6AT变速箱，在市区路段驾驶，显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时，顿挫感较为明显，相比CVT变速箱而言，平顺性略差一些，但也并不影响驾驶体验。
转向/悬架方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
隔音方面，当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。
总的来说，林肯MKZ各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，不论是空间还是动力，都能满足家用需求，是一款值得推荐的车型。
本次评分的车型是林肯MKZ，这款车目前我们当地有3.5万的优惠力度，先说一下它的大概落地价格：以20款2.0T尊享版为例，新车指导价27.58万，优惠后裸车价是24.08万元，加上购置税21309元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是27.1万元左右。
先介绍一下这款车型：
1、外观大气，气场很强。采用的大面积中网，内部搭配亮色的金属网格，让前脸看起来更加霸气。侧面车身修长优雅，腰身笔直有力，看上去充满力量感，车顶采用小溜背式设计，在尾箱上沿形成一上翘的小鸭尾，提升了车身的运动感，尾灯采用细长型的贯穿形设计，点这后辨识度非常高，整体营造出很强的气场。
2、内饰设计很有特点，中控屏区域与中央扶手区相连，并采用大量的镀铬亮色装饰，非常独特，进入车内就特别显眼。车内用料倒是很讲究，采用全包裹式的座舱设计，大面积采和软质材料包裹，触感很柔软，中控屏设计还是采用传统的内嵌式设计，内饰风格比较老气，年轻的车主可能不太好接受。
3、搭载一台2.0T发动机，最大马力196Ps，最大扭矩386N·m，匹配6AT变速箱。开起来动力反应很灵敏，起步加速都挺迅速，超车也不费用。S档时动力更是随叫随到，深踩油门能有明显的推背感。虽然是6AT，但是换档很积极，感觉不到明显顿挫。
4、舒适性不错，座椅皮质手感很好，填充的也很柔软，两侧的包括性很好，坐上去很舒服。隔音方面也比较到位，配有主动降噪和隔音玻璃，市区开时，几乎听不到车内的声音，跑高速的时候，也不会很吵。悬挂也是软硬可调的，舒适性很不错。
说下这款车的缺点：
1、内饰太老气，很多人是因为接受不了这个内饰，而没买这款车。销量被内饰拖了后腿。
2、油耗偏高，平均在11升左右，这个级别的轿车，油耗算比较高的。
3、后排空间小，虽然够坐，但没有中级轿车该有宽敞，而且后排地板凸起比较高，坐3个人会不舒服。
4、传统配置还比较丰富，流行的科技配置就差了些，驾驶辅助功能是一个弱项。
保养成本：
林肯MKZ每1万公里保养一次，基本小保养，更换机油和机滤费用1000元左右。空调滤清3万公里时更换，费用1300左右。4万公里保养时还要更换空汽滤清，制动液和火花费，费用2300左右。保养成本不便宜，而且MKZ零配件也会比合资车型贵一些。
总结：林肯MKZ过气的内饰和偏高的养车成本，是比较明显的短板，虽然动力和舒适性很不错，同价格有很多不错的车型可选择。如果不是特别中意MKZ的外形，不太推荐这款车。
用户4143717355143：明天考虑想去买这款车呢，一看油耗和评论还是忧郁了
优点：
【外观大气】这款车采用的大面积中网几乎霸占了整个车头，上扬式的LED车灯线条优美，造型独特，让前脸看起来更加霸气，且充满力量感，侧面车身腰线笔直，线条优雅，尾灯是细长型的贯穿形设计，造型独特，辨识度高，颜值不输同级别的BBA车型。
【舒适性高】 车内的整体舒适度非常不错，尤其是隔音效果，在同级别车中做的非常良心，在不打开车窗的前提下，车内几乎听不到风噪和发动机噪声，不用力深踩油门的情况下，也几乎听不到发动机的噪声。林肯MKZ的可变悬架舒适度高，在过坑洼地方的时候，减震能力不错，小幅度的颠簸过滤处理得还很细腻。
【配置丰富】驾驶舱采用了环抱式的风格，中控屏两侧采用了按键式的排档，不仅看起来科技感十足，实际使用起来还方便，10.1英寸的液晶仪表盘分辨率高，基本信息显示全面，数据也很精准，中控是8英寸的，触感灵敏，流畅度高，地图效果显示清晰，增强行车体验。
【动力充沛】这台车采用了2.0T 涡轮增压发动机，配备6挡手自一体变速箱，最大功率196马力，最大扭矩386牛米，这个动力用于城市驾驶还是足够的，油门反馈非常迅速，脚感线性，给油就走，深踩油门车体不会往前窜，依然能保持良好的平顺性和稳定性，
缺点：
【音质不好】虽然配备了11个喇叭的扬声器，但是低配的音响不是特别好，在同级别车中音质表现一般，人声还原不够真实，缺乏层次感。想要音质体验还得加钱上高配！
【后排空间一般】这台车尺寸是4925mmx1864mmx2850mm，身高1.78米坐在前排头顶有4指多的距离，表现尚可，后排差强人意，头顶只有不到3指的距离，超过1.83米就能顶到头了！这个空间表现真的降低乘坐体验。
【油耗偏高】和同级别车相比油耗没有什么优势，我没有暴力驾驶的习惯，市区开油耗在12个左右，拥堵和开空调油耗会更高，每年的油费也不少钱。
总结：这台车的品控不错，外观更是抓人眼球，作为美系车，它的优点非常明显，如果能接受油耗的话，综合舒适度和车内配置，还是非常推荐入手的！
尊雅版的MKZ在整个车系里算是性价比较高的一款配置了，整车外观方面在当前的细分市场中有着难得的稳重感，内饰也是如此。不过内饰部分大量的木质纹饰板以及按键换挡的方式多少有些勾不起年轻人的驾驶欲望。动力部分，整车是采用而来2.0T发动机匹配一套6AT变速箱，最大马力196匹，峰值扭矩386N·m。开起来的话其实前段并没有调的很迅猛，但中后段的扭力爆发来的很直接，当然也得益于这套6AT变速箱。空间方面，2850mm的轴距数据上可能一般，但对于身高175cm的体验者来讲，坐进后排的话其头部及腿部空间还是比较宽裕的，这点又要得益于整车是采用而来前驱的驱动方式。另外软硬可调悬挂算得上是MKZ在众多竞争对手中的一个亮点，使用上来讲确实很好的提升了行驶过程中的舒适性。目前终端的优惠还不错，值得考虑的一款车。
林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现不错，市区驾驶拥有不错的操控性，同时车内空间宽敞，前后排乘坐感很强，行李舱容积达到505L，可放置大件的行李物品。
优点：
1，动力调校偏向于运动，2.0T涡轮增压引擎，最高可爆发出196PS马力，而在驾驶起来之后，动力储备非常突出，特别是跑高速的时候，一不小心重点踩油门速度就会超过120。
2，在底盘调校上面偏向柔软，在回老家的乡村小道行驶的时候，后排乘客基本感受不到太大颠簸感，过滤震动表现足够惊喜。
3，后备箱比较能装，虽然本身尺寸不算惊喜，但是长途出行或者搬家，后备箱完全可以经受考验，常规状态之下容量可达到505L，后排座椅同样是可以放倒。
缺点：
1，买的时候觉得性价比相当不错，但实际保值率确实不好，至少在同级别车型中是如此，不大幅度降价很难出手。
2，美系车在油耗的表现上确实不及日系车，官方公布的百公里综合油耗数据是在8.1L，实际驾驶下来百公里的综合油耗达到了9~10L之间。
【最满意】
这价格实在是太便宜了吧?要知道一台凯美瑞的中配价格都这么多呢，我觉得真的是很划算，20多万的价格买一台进口车难道不香吗?肯定很香呀。再说MKZ的这个表现也非常好，做工要比国产之后的那些合资车好很多，包括在各种标准上面都是更高的。2.0T的发动机动力很棒，而且车内的这个配置也非常高，做一记忆包括主副驾驶的腰部支撑这些配置也真的是应有尽有，就我买的这个低配车型全车有11个音响，更大的车身尺寸加上更有气场的外观设计，看起来能不帅吗?肯定是碾压同价位大多数合资B级车的，一个豪华品牌，一个普通品牌，根本比不了。
【最不满意】
就感觉这个油耗稍微有些高，平均的综合油耗都在10个左右了，一般都在10个往上，这就是这台车目前唯一的弊端，但也不算是什么大问题，其他的都很优秀我也非常满意。可能许多人也会谈到保值率，我新车都已经这么便宜了，而且有这么大的优惠，保值率低又如何呢?更何况我买这台车，难道还要把保值率看得很重吗?当然不用，不要考虑太多。
【动力】
2.0T的涡轮增压发动机动力的爆发性特别强，我感觉最爽的就是每次开这辆车在高速上的时候，加速超车都是特别轻松的，当然我一般开车也不会去乱超，其实超那些大货车的时候，非常好的加速也是能够减少并行时间的，这也在一定程度上大大提高了行车的安全性。
【油耗】
到目前为止用车时间也确实不短了，油耗也早都该稳定下来了，但我觉得MKZ的这个油耗也的确是有点不太上心，虽然说谈不上特别高，但是一点都不低，我车子现在的平均油耗是10.3，虽然说可以加92号油，但是心里面感觉还是有点高呀。
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