荣威D7 DMH续航表现优秀值得买吗_荣威D7 DMH怎么样

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

4.67分“优秀”

一，选车过程： 人生第四辆车，第一辆比亚迪F3，第二辆丰田逸致，第三辆奥迪A6，第四辆就是荣威D7了。因为有国家补贴，自己的旧车时间也长了，油耗大，所以想着换一辆省油省心的B级车。一开始关注凯美瑞，但价格和购置税最终还是放弃了。后来考虑比亚迪的秦L和海豹06混动，后来又看了奇瑞风云A8，也都试驾过。觉得海豹06底盘调教偏运动，而自己喜欢的是舒适的。风云A8终身质保很有吸引力，但试驾时，后排噪音比较大。试驾了比亚迪秦L，觉得底盘还行，销量高，差点儿下定。后来一算价格不便宜，而且还有上牌服务费2000，续航只有80。一次刷奇瑞和比亚迪混动，不经意发现了荣威D7，才知道还有这款车，然后去试驾。底盘调教舒适，空间大，座椅舒适，续航长，带快充。这些都是相比其他竞品的优势，关键价格也是最便宜，最低配也有电动座椅，125续航和天窗。最终决定购买荣威D7。 二，提车过程： 对比了周边的城市，选了一家自己觉得舒适的4S店提车。付款9.98万，厂补2万后面厂家直接打到个人卡里。因为上午十一点到的，付款钱，拿好绿本，已经下午了，来不及更新最新的软件。脚垫，行车记录仪和贴膜也没装。由于店里是慢充，充了一个小时的电也就20公里。上好牌开到外面的充电站快速充电，大概50分钟充满，加了100块中石化的汽油回家。 三，驾乘感受： 电车的静谧，油车的续航无焦虑。有快充方便很多。如果可以装家用充电桩太划算了，大概20度电，可以跑1000多公里。算下来一公里6_分钱。但我们小区没有固定地上车位，只能选用商用充电桩，一公里大概2毛钱。驾驶的时候颠簸过滤的不错，虽然和奥迪比起来差不少，但感觉比我的丰田要好不少。座椅也舒适，包裹好，空间大，后排坐上人也还有不小的腿部空间。 总结： 驾驶体验不错，性价比超高的混动车，舒适，空间大，省油，最低配有天窗，有快充，有电动座椅，同配置比竞品便宜2-3万，很值得入手。加上国家补贴就更划算了。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

4.5分“优秀”

这个价位说实话，没什么可以挑剔的，性价比真高，之前都是开油车，说实话换成新能源感觉真好，续航充满电够我上下班一周，非常不错，开了半月油没用过，准备这次电用完就开始亏点跑跑，再感受一下

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

3.57分“良好”

【油耗】 续航是插混都有的优点，D7低配就是大电池，有充电条件几分钱一毛多一公里，比我的摩托车2毛还省 目前3000多公里，表显综合大概估计是4.2，因为我2000多公里时不小心清了一次表，最近900是3.8。表显是按1升油3度电算的，所以建议算钱别看表。 【驾驶感受】 驾驶感受很不错，我基本用经济模式，提速也还行。亏电的时候发动机声音有点不好听，阿特金森循环好像都这样 【最不满意】 这车的软件逻辑不能说很差，只能说一塌糊涂，油车都比它好 1.全车断电逻辑:车内手动断电只断中控，车机是不关的，然后因为有传感器的原因，在主驾休息稍微动一动，中控也上电了 2.车内是没有开启后备箱按键的，坐在车里上电了钥匙也不能开后备箱（🦬） 3.后备箱打开后灯光只持续一分钟，晚上或者在地下室你拿点东西超过一分钟就摸黑吧，或者关了重新开（想不到吧，咱主打一个难受） 4.APP温度显示异常离谱（据说两个月前就修复了，但是车主全都不知道，咱主打一个默默无闻） 5.高德导航问题:（1）手机选好路线导航投到车机后就变成默认车机路线了（我为此多花了50块钱高速费）（2）高德导航后没有任何记录数据（我不知道这让我登录车机高德有啥用，主打一个不怕老婆查岗是吧） 【总结】 我第一次买车，优点对于我之前开过的油车来说其实挺多的，但是很多东西我主观表达不好，所以主要说这些缺点吧，我也很不喜欢很多车友，只要一提这些问题就是“十万块的车要求车太高”“30万的问界智能化好，你去买它吧”。我琢磨着这些问题不都是能做好的吗？10万块钱都不是钱一样。都不是大问题，重视一下都能做好。就这样，优化一下这几个问题我还是百分百推荐D7

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125卓越版

4.25分“优秀”

【外观】 外观在电车里面来说中规中矩，跟定位很符合，家用很完美，外观柔和，线条很流畅，尾部稍微有点不足。 【内饰空间】 内饰和空间我可要重点夸夸夸了，当时看了很多款车，其中包括秦、银河、起源、五菱星光、深蓝等等，其中最满意的就是深蓝和荣威的麂皮，但是深蓝的大屏劝退了我，没有按键连出风口都要去屏幕调整，太难受了，荣威的双联屏加内嵌完美符合我的要求。 【续航和操控底盘】 续航我只能说在成都基本100%达成率，太牛了，125公里基本跑个120公里没问题，底盘基本上同级别薄纱，试驾了十几款车，就这车最接近油车调教，加速减速线性，滤镇隔音不去高速的话堪比豪华车型，不亏是上汽大厂。 【最不满意】 十万级别标志408、长安的油腻系列都给前雷达，一个定位中型车居然不给前雷达，让妹子开起来没有安全感呀。 都十来万了，国产谁不给电动尾门，只有合资不给 总体来说，十万级别的荣威D7算得上家用好车，同级别基本没有对手，虽说销量一般，但如果是家庭用车，我还是很愿意去推荐购买的。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.71分“优秀”

【购车经历】 本身有一台油车，已经服役8年十几万公里，各种小毛病烦不胜烦，加上现在每天通勤往返80公里的行程，老车子每月加油1500多，大环境也不景气，就想着换一台性价比高并且能耗低一点的车子。然后开始泡各种论坛，从磷酸铁研究到三元锂，从增程看到到插混，毕竟一台车不是一个玩具。 最终结合自身上班及假期长途回家实际需求，决定选择一台插混，平时上下班充电，长途可以加油无里程焦虑。 然后就从最热门的混动车型开始遴选，分别选择了五菱星光、秦Plus、荣威D7、银河L6、风云A8的接近配置（纯电120公里左右续航版），结合自己对车辆的车辆配置及功能做了对比图。（绿色是择优项，红色是否决项） 有了这个对比图后很明显荣威D7dmh的各项配置更符合自己的需求。然后为了稳妥，开始探店，经过实车的外观、空间、底盘调教驾驶感受，这个时候已经下决心选择D7了。 【提车价格】 正如上面对标车型配置，我选择了125km超越版，提车价格10.53，落地含上牌合到11w。 【续航】 目前已经驾驶900公里，上下班途中郑州气温一直在0度左右徘徊，实际续航的折扣在8折左右。我一般都是comfot模式，并不是eco节能模式，这样本身会多少增加电耗，即使如此能实现8折以上的水平，在这个季节这个水平已经非常满意了。上下班绝对绰绰有余。 【驾驶感受】 1，乘坐感受是我当时选择d7的核心原因之一，D7的底盘调教完全碾压秦plus、五菱星光、风云A8。可以媲美银河L6，但是银河贵了两万瞬间觉得不香了。 2，加速性能也绝对值得称赞，如上文我一直接comfot模式，起步加速非常轻松，感受不到肉感。另外加速过程非常丝滑，这个可能是所有电车的优点，感觉再也回不去油车了，加速过程感受不到任何顿挫，即使官方讲80公里发动机会介入，无顿挫、无声音、无震动，整个切换过程非常丝滑，无感介入。 3最后要讲的就是怀挡设计，这个对每天上下班通勤一个多小时的我来讲绝对香，再也不喜欢那种摇来摇去的档杆了。 【最满意】 经过这么多天实际驾驶，当时选车看中的核心要素确实没有掉链子，甚至有超预期表现：1底盘调教、2纯电续航、3空间表现尤其起初并不起眼的后备箱表现。这三项绝对给满分。 【最不满意】 非要说最不满意的，我感觉车机系统深度使用后有提升空间：建议可以支持CarPlay，或者自带app要丰富一点，居然没有QQ音乐，自带的网易云和酷我等app我都没有会员。 另外虽然预留了两个手机放置，但是不支持无线充电，我自己网上买了个，蛮好用的。 以上是我驾驶半个月的真实感受，配上10万出头的价格，整体来讲绝对物超所值。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

3.7分“良好”

驾乘白白的大D半年总结。 提车D7混动旗舰有半年了，已驾驶近1万3千公里，从购车到使用顺便评个分，纯主观哈。 前言：购车过程：2024年看车，因为家中宝宝要上学了，所以主要看的家用车，我1米8，主要看重3点：一空间，二经济（优先轿车，suv油耗略高），三舒适（要L2辅助驾驶，高速上开车不会太累）。当时预算不超12万，考虑过艾瑞泽8，秦L，海豹06，银河L6，深蓝L03和荣威D7 DMH等，有些只是网上看，有些实车看过。。综合考虑上面三点，也有去实体店感受过，艾瑞泽8安全性不错，但是油耗偏高，比亚迪两款没去实体店看，看参数尺寸没D7大，而且秦L内饰我不太喜欢，海豹06档把我不习惯，而且空间略小，银河L6尺寸更小，深蓝有同事买了，实车体验了一下，不喜欢天幕，而且外观不太喜欢，结合自己主要活动范围就在长三角，所以看来看去就选了D7。 下面我就在10万级家用轿车角度，从外观/内饰/空间/续航油耗/操控/车机/辅助驾驶/售前售后服务等角度简单谈谈感受，仅限个人，按10分制计算。 1.外观，我打7分，10万级别里外观偏年轻化的，但少了点大气，总体ok 2.内饰，我打8分，不能脱离价格谈内饰，不然就是耍流氓了，这个我当时是11万多提的车，当时想找黑色内饰，但是没有，无奈选了白色，但是后面体验了黑色内饰感觉有点压抑，庆幸当时只有白色。现在新能源车大多取消了实体按键，比如银河L6,我当时看车是主要看保留一些实体按键的，然后D7是怀挡，这样就晓得中控整体很简洁。所以分打高点。 3.空间， 9分，在10万左右的家用车里，D7 空间能名列前茅，唯一让我不舒服的地方就是座椅太高，副驾座椅1米8以上的人坐着视野会受限。 4.续航油耗，8分，纯电续航在长三角冬天达，率大概8折（开空调），还算可以。油耗我开高速比较多，如果顶着限速跑，加速和减速多的话油耗能到6个，110速度盘基本在5到5.5。中规中矩。 5，操控，8分，家用车里这个车的底盘算上乘，我打过秦plus的网约车，那底盘，路面细碎的振动都会传到脚底，很不舒服。秦L好一些，但D7感觉更优，下匝道过弯的操控也跟干脆，不会感觉甩尾啥的。 6，车机，6分，勉强及格，这是我感觉D7刚及格的地方，没比亚迪优秀，可能更适合年纪大的人。个人感觉车机智能化介于新能源车和燃油车之间，叫半步新能源，属于还没进阶成功。应该算是勉强够用，不算优秀。语音控制的东西不是太多，也比较封闭，我不太玩车机，所以封闭也不算坏事，至今没怎么安装过啥，也没看过视频，就怕车机变卡，可玩性不大。 7，辅助驾驶，5分，这玩意顶配才有，也就高速用用，整体感受不佳，ACC跟停减速前段不减，后段太急，没调好，差评，起步也不好，加速度大，可能是为了避免插车，但感受不舒适。我开了一段时间发现BSD功能挺好，特别是雨天晚上，能避免变道撞车风险，但D7没有，一大败笔。 8，售后服务，4分，荣威的售前售后都很有问题，售前不守信，高估了人的道德品质。售后看人下菜碟，一心想着让客户怎么多掏钱。我曾打过官方客服电话，打了三个，最后售后给我回了一个，事情也没解决。售前售后脱节，没有责任心，都在想着坑客户钱，看人下菜碟，体验不佳。可能是我碰到的店是这样，希望车友门运气都好点，猛碰到靠谱的。 现在我国汽车工业已经进步很大了，但很多车企的售前售后人员素质不高，导致整体服务水平过低，这很影响品牌力的提升，希望荣威能看到这一点吧。 25年新款是改款。前两天看了下价格，优惠很大，但是我看也少了些配置，但听说新款有强制保电，希望老款能升级加上，这样不用每次都担心电池跑没电了。至于背刺了没，我觉得对于24年末买的人是背刺了。我感觉还好😁，毕竟也用了半年了，24年下半年家里事情多，正好需要用车，买车就是为了用，不是为了放那看，所以感觉还好。 D7这款车不是各项都好，每个人买车在意的点和用车场景也不一样，这款车是在我预算范围内能基本满足我的需求，够用。我把这款车（老款）的优缺点列出来，希望对各位准备购车的人有帮助，我不是水军，望大家捧个人场。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125卓越版

3.86分“良好”

选车过程：本来手上有一台奇瑞2016款艾瑞泽5自动挡，使用7年多了，也没有什么问题，使用很满意，换车不是刚需，但车子有市内使用油耗有点高，而且年限7年多了，咱也喜新厌旧了，该换了。本来想换艾瑞泽8，去试驾了，也满意，但是价格谈不下来，想要顶配，一直没车，要等两个月左右，于是就没定下来，就一直在看十几到20万的车，期间同时试过蒙迪欧，汉，秦，荣威D7，深蓝SL03，起源A07，风云A8，吉利银河L6等，要么设计，要么空间，要么价格等不满意，就没下手。要等合适的时间和价格。1月15日，荣威销售联系我，说老板想要销量，价格可以小刀，最终谈成顶配版13万整，比厂家价格少2800，我的旧车置换补贴3000元，当即下定，预付20000元，说月底可以得车，十天后问销售，销售说无法确定顶配车哪天车能到，店里有中配现车，当天去店里看现车，中配也能接受，政策不变，比顶配版少1万，当时脑热，当场付完全款，销售说冻的新车刚到店，还没入库，而且我不在他那里上牌，我要回家自己上牌，要3到4天才能过去提车。4天后联系销售，销售说车可以提，但合格证需要20天后才得，我不同意，和销售磨了两天，未果，当即打400投诉到厂家，半小时后给回复说2月1号可以提车。我2月3日去提车，顺利提回，需要要店里面买保险，4700元，再没有其他费用。当时去提车，在等手续时，看见店里有一个车主在那闹，说提车一个月了，还没有得合格证，还没得上牌，庆幸我投诉到厂家了，要是我妥协，可以我也是一样的情况，这个4S店应该有问题，这个提车过程就是不太爽。 用车经历和感受：车子驾驶质感不错，同级别中或者稍高一级的B级油车比，算中上，提速，转向和舒适性都满意。能耗方面，市内基本纯电使用，达成率接近100%，满意。高速耗电达成率70%左右。这车虽然没有纯电模式，但是在纯电优先模式下，除了急加速时发动机会启动外，有电的情况下，都是用电行驶，速度平稳的情况下，速度到1，40，发动机依然不启动，能用到续航里程剩下8公里时，发动机才启动，同时有在给车充电，电能补到9公里时，发动机又不工作了，又是电驱动，如此反复，估计厂家是为了避免失速，所以 有纯电模式，这个方面我觉得不错，混动模式下，速度达到80码以上，或者急加速，发动机就工作了。馈电情况下，高速路上油耗显示，6.5左右，但同时补电，综合下来6个左右，但是表显，实际可能会高10%，这个可接受，毕竟和油车比，这点油耗不算高了。 【最不满意】 车机比较拉，也就基本功能，变不上智能，不知道是网络问题还是车机问题，听歌也会卡，导航没有手机好用，同样用高。德，车机没有期间测速显示，导航感受也没手机好用，用了几次后，我现在基本都是用手机导航。中配没有任何智能化的东西，按这车机配置，估计顶配的L2也不好用。就这样用吧。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.57分“优秀”

外观上车头设计我挺喜欢的，挺帅气，车屁股太高太圆润个人不太喜欢；内饰我给满分，真的不喜欢平板式仪表和中控，个人喜欢这种内嵌式的，另外大面积软包真皮➕翻毛皮质感很到位，中控实体按键100分好评；配置我买的是顶配，比较符合我的需求，唯一美中不足的就是都顶配了居然没有前雷达和内置行车记录仪；空间上2.8的轴距，b级的水平，对我够用，就是后排的坐凳到地面的距离比较短，个高的坐后排腿可能不舒服；续航我感觉应该还行，因为我提完车第二天就开始暴雪降温，但是整体的续航达成还不错，至少符合我的预期，具体的等天气回暖了我再具体测测吧；智能化只能说够用，跟其他厂商的车机智能还是没法比，但是我就听歌导航够了；驾驶感受上，也没开过多好的车，以前的是12款的奇瑞e5，用这两款对比的话，d7 dmh那是全方位碾压了哈哈，反正体验对我来说是绝对升级的，高速超车也有劲，减震舒适度尚可

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

3.64分“良好”

对这款车最期待的就是续航表现能力，桂林开回南宁再回到家一共500多公里，时速110-120左右，耗油5.9。回到家还没开过，如果时速开在80-100耗油低到4.几的话应该可以。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125卓越版

4.08分“优秀”

提车一年多了，最大的感受是续航能耗是真的可以， 有过两次长途旅行：一次是从常州到南京到安徽安庆，再从安庆到南京再到常州，全程大概九百多公里，出发前加满油的，中途快充过两次电，全程85%的高速，到常州基本上还剩一百多公里的里程； 第二次是从淮安到周口到南阳，再从南阳到周口到南京再到常州，从周口出发去南京和常州时加满油的，中途快充了两次，全程大概六百来公里，高速占比95%，到常州还剩两百来公里里程； 其它的车间的空间尺寸和车的外形我都挺满意，基本上属于B级车，车内空间也大，除了后座放电池位置稍微高点，后备箱空间也足，车内的物理按键和麂皮装饰也比较喜欢，高级又不失昂贵； 唯一不满意的可能就是车机和地图了，车机有时候是真的傻，地图我在高速上的时候开着开着定位异常，导致用手机又导航了好长一段路。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.43分“优秀”

优点：价格实惠，整车空间大，混动综合续航里程高，解决里程焦虑，整车外观造型基本满意，后备箱空间大 缺点：内饰中低成本方案体现较多，如未配置手机无线充电，中央扶手设计简单，后排杯托设计简单，前排软包覆盖面积不多，缺少氛围灯等；原厂轮胎二线品牌佳通，影响胎噪表现 其他：车机表现中规中矩，并无给人眼前一亮的感觉，可靠性基本过关，实用为主。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125卓越版

4.19分“优秀”

最满意的地方就是续航。满油满电。单程跑到从郑州跑到烟台还没用完。不满意的地方，智能辅助驾驶。只有高配的有，中配以下没有。