点评车型: 2023款荣威D7 EV 510后驱旗舰版

4.79分“优秀”

【购车经历】 非常高兴能够在23年底迎来自己的小蓝。购车的过程也是非常顺利。选的蓝外米内，由于第一辆电车，所以对于选车也是前后斟酌了很久，配置也是思考了又思考。由于前几辆车都是油车，所以对第一辆小电车的提车很是激动。目前已经行驶了500公里左右了，也想谈谈自己对这个新车的看法。 【驾驶感受】 首先说一下驾驶的感受。上汽根据最新的技术，做出来了最新的平台。整车的驾驶很顺滑，从动力到底盘，从方向盘到踏板。有三个模式可以选，并且也可以调节各种力度，这对于有之前驾驶习惯的人很友好。可以根据自己的喜好调节。并且调节范围还挺大，有非常明显的感受。用电了么，使用成本也低了，所以我就经常选择sport 模式，可以获得非常好的体验。再一个，之前德国车日本车都有开过，对于底盘的控制，上汽工程师也是下了一番功夫的。整车很板正，不会出现很大的虚位，过弯过坎整车的控制也不错，可以快速回落，快速过弯。相比较德国车来说，已经不分伯仲，甚至更甚一筹。 【续航】 目前车子续航基本上还能符合自己的期望。现在上海迎来40年一遇的低温天气。纯电续航的里程足够我使用一周以上，虽然还是有续航焦虑，但是随着气温的回升，相信D7可以拥有更好的续航表现。 【乘坐体验】 【空间表现】 空间和乘坐舒适一起说。对于空间其实有一点儿小建议的，D7这个车外观做的非常大。座舱的感受，后排比较宽敞，但是前排相对于来说紧凑一些。主要是为了宽大的扶手箱和厚实的门板。如果中间扶手相对做得再窄一些，为座椅留出更宽大的位置，整体坐感会更棒。当然，中控的宽大增大了储物空间，但是牺牲掉了人空间的感受。不过，整个内饰很温馨舒适，大量的皮质及翻毛皮，也让整体的质感很好，也算是补充了驾驶苍局促的感觉。 【最不满意】 说到最不满意，目前使用下来感觉车机的交互还需要优化一些。比如语音的控制和识别，还有更进一步的空间。

点评车型: 2023款荣威D7 EV 510后驱卓越版

4.71分“优秀”

订车一个月终于等来了心心念念的D7，给大家补交作业。 之前换过两三辆车都是燃油车，有合资也有国产觉得现在国产品牌真的是没啥说的，上一辆车是名爵，开了3年多没一点问题，主要是现在上下班通勤每天来回70公里，油耗是硬伤，加上限号的时候还要绕路太麻烦了，一直打算换个纯电的，之前去看过某迪也看过某安一直因为各种原因没定下来，要么就是配置不满意要么就是内饰不喜欢又或者外观不满意。。纠结了好久，直到看到D7就觉得眼前一亮，第一眼就喜欢上这个外观，车身线条流畅，整体造型时尚大气又不显老，大灯造型犀利，没有犹豫直接订车。 截止目前开了将近500公里，说一下感受希望对大家有帮助。外观不多说，整体显得很年轻化，4.9米的车长，续航510公里，妥妥的B级车，还要什么自行车啊。我身高175，把主驾调到最合适位置后排腿部空间还有2拳多，而且主驾是电动调节，可以整体放平，偶尔躺车里晒会太阳很爽。内饰用的大多是软质皮和翻毛皮搭接，我选的白色外观和米色内饰，这个内饰颜色个人感觉真的很上档次。导航很好用，高德可以直接投到车机，目前车机有些功能没完全搞懂，后续继续给大家分享，车机功能目前来说感觉够用。怀档换挡方式是真的爽，不用启动开关踩刹车挂挡就直接走了很方便。个人感觉这个价位的车前后悬架、隔音效果、乘坐舒适度完全算得上良心，隔音效果已经算是很好了。 说说个人认为的缺点吧： 外后视镜视野有点小，可能之前开SUV习惯了现在总感觉要伸头看看不然不放心。 车机反应速度一般，功能算不上多，只能说够用。 总的来说个人比较满意，跑了不到500公里，后面用车感受继续跟大家分享。

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4.86分“优秀”

上周冒雨去把小车车提了回来，从今往后也是有车一族了！ 【购车经历】 从九月底开始看车，主要想平时天气不好或者加班的时候开着代个步，下至小五菱上至汉ev，看车心理价不断反复，偶然刷到D7的推广，车内很漂亮，但又不至于说浮夸的华丽（虽然只有十几个w但还是想说莫名的低调奢华），座椅感觉是用了麂皮，手感和坐感都一流（此处diss一下某些硬的跟🧱一样的座椅），中央扶手那里还用了木纹的装饰，瞬间感觉高级了起来。在4s店看车的时候其实销售推荐的是dmh，但考虑到自己没有大牌，最后还是选择了中配的ev（我看到dmh钜惠的时候没有酸，真的🙈），从此喜提新车，成为绿牌大家庭的一员。 【驾驶感受】 作为一个本本族，距离上次正儿八经摸车已经过去了四年，带来的直接后果就是不敢开，一点也不敢开，但经历了几个大晚上的壮胆式练车后，我感觉d7这车真的挺好开的。首先是他没有其他电车那种特别强烈的能量回收的感觉，我以为是能量回收开的小，但发现开到最高也不会让我感到难受，这个真的上大分！其他特别快的工况，我也不敢开hhhhhhhhhh，但根据本人提车时代驾的描述，他也觉得这个车开起来很舒服（虽然可能是因为我在旁边）所以，老司机都这么说，那应该就是好开的吧！ 【续航】 官方说续航是510，但因为冬天的原因吧，空调一开这电库库掉，具体能跑多远感觉后续还是要自己跑一下子（电量焦虑我算是明白啥意思了，少于50%的电当场慌张） 【最满意】 米色内饰我的一生挚爱（希望以后洗车也能记住这句话5555）

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4.14分“优秀”

坐标上海，用车通勤往返110km，所以考虑电车，价格在十万出头，对比了比亚迪海豚，大众id3，上汽兄弟的mg4，试驾感受上来说d7更符合我的驾驶要求，刚好赶上上海优惠，果断下定，下定时间很久，这个车估计销量不行，一个月才到车，而且是去年的，这一点扣分。 外观上选的亮银色，这个颜色无敌，整体车头最帅，屁股有点圆润，帅气打折。 内饰就不用说了，我选的白色内饰，皮质，麂皮还有木纹，质感拉满，座椅很舒服，音响十个，也够用了。 配置上我选的中配，基本上该有的座椅加热，主副驾电动座椅都有了，对智驾没要求，驾驶辅助l2，基本没用过，车道识别，防撞预警这些有用，而且上海下雨一样不影响识别。 空间我本人186后排高度基本上头顶一拳，溜背车型高度上还是欠缺一点，不过基本上没人比我高了，所以也无所谓，后备箱不能全部打开，所以很深，但是又不好放，现在用前备箱多一些。 续航够用，标510电耗12，目前我跑基本上13-15左右，天气暖和跑出来这个还是挺满意的。 智能化就比较拉胯，只能说能用，和比亚迪就没法比了，更别说新势力，斑马调个空调，放个歌，做个导航可以，别的就不要想了，好在封闭系统，车机也不会太卡，投屏也能用，流畅度还可以。 驾驶感受是我选择这部车的最重要理由，底盘舒服，比较紧，而且灵巧，响应比较快，整体对比下来就是F7的青春版，车头和一些材料就是F7同款，希望能优化在车内开后备箱的操作，如果再便宜一万这个车卖爆，可惜了，受限于上汽拉胯的销售理念和水军一般的营销手段，埋没了一部好车。

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4分“优秀”

【驾驶感受】荣威D7 EV版是后驱车型，在后轴放置了一台155kW的电机，官方零百加速时间为6.5s。或许是被市面上一些零百4s、5s的车型“惯坏了”，油门踩到底时，它带给我的体感并不十分惊艳。但这套六合一电驱的优势并不在于初段加速的力度，而是在于无论何种速度段，它都有足够的“后劲”，以此带来十足的超车信心。试驾荣威D7 EV车型的路段大部分都是高速，速度一路维持在110km/h左右，而即使在这样的速度下，它的超车动作依然干脆利落。底盘部分荣威D7 EV版本基于上汽星云纯电平台，有一个大电池包在下面“垫”着，开起来重心会更低，底盘也更加厚重。再加上铝合金五连杆的加持，整个驾驶表现都更稳健，尤其在速度较高的情况下。在高速变道时，整个车身侧倾幅度很小，支撑性出色。

点评车型: 2023款荣威D7 EV 510后驱卓越版

4.43分“优秀”

从关注到这款车，到下单购买就花了半天时间。之前一直都在关注比亚迪秦这款，价格基本上都谈好了。但是看到这款车，对比起来除了品牌力稍弱其他都要强。特别是内饰、空间和悬挂，不管是驾驶还是乘坐都非常舒适。外观的话见仁见智吧，相比纯电的眯眯眼大灯，我更喜欢混动的传统大灯，但是没得选就算了。 通过半个多月的驾驶感受。对车还是非常满意的，特别是之前担心的电耗问题，目前就是城市代步，满电续航目前超过标续的510公里，最高一次达到了529，让人意外。 厂家送了充电桩，网上预约安装，安装速度也是非常快。隔两天就来安装了，由于电表位置离车位较远，加了30米线，花了1200元。建议厂家赠送线再多一点，这个花下来还是挺贵的。但是一劳永逸，谷电0.23元每度，换算下来一公里三分钱，太爽了。预约充电只用把充电枪插上就不用管了，第二天早上又满血复活。比起家里的油车，还要专门去加油站加油简直太方便了。 要吐槽一个点就是车内居然没有后备箱开关，坐在车上就只能用钥匙或者手机来开启后备箱。希望厂家后期升级的时候在车机系统里加上该功能。

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3.86分“良好”

对D7满意的地方不少，要说最满意，我认为外观是很赞的，太吸引我了，选车时这也是我坚定选它的原因之一，整体造型风格精致优雅，但却并不浮夸，我刚见到就觉得让人很舒服，就像是为我量身打造的，车内空间也是可以宽敞，车里坐过5个成年人却并不拥挤，车内的储物空间挺多的，可以放得下许多的随身物品，后备箱的装载空间居家更是绰绰有余了。 续航和油车相比还是少了点，没办法，电动车的“通病”吧。 空间方面还是很满意的，乘坐和储物的空间都不错，对我这个大块头的体型来说，坐在车里空间感是很宽敞的，在主驾位置可以随意调整坐姿，身体挺直后，头顶位置还有富裕，坐在后排大腿承托的可以，腿和前排座椅还有两圈多的余量，后备箱空间布置很规整，也够大，最惊喜的是前舱也有储物空间，计划天气暖和之后全家一起出行，感觉对它来说是毫无压力了。 驾驶感受上动力输出来的很直接也很充沛，不管是爬坡还是超车的时候不用担心动力有不够的问题，坐满人了成年人跑高速还开了空调也没出现动力匮乏情况，刚起步和加速超车的时候很棒，有飞机起飞时候的迅猛感觉但又能给你足够的驾驶信心，新手操控也很得心应手，底盘支撑性足，急刹车或急速转弯丝毫不用担心，刹车脚感也线性，有点美中不足的是没有抬头显示，但是车机斑马系统还是用着比较顺手，显示清晰，也能弥补了。 续航方面在电动车里是可以了，平时一个人上下班代步可以跑差不多400公里，充满电可以跑一周也能满足我的用车需求了，高速打折要厉害点，能跑300多点，现在充电也很方便，续航焦虑也可以稍稍好点啦。 外观是当下电动车的设计风格，隐藏门把手和眯眯眼前灯，设计还是比较年轻和个性的，他还有一套混动的设计造型就相对沉稳一点，萝卜青菜吧，我当然更喜欢EV的造型哈哈，感觉这几年这才是主流造型，不容易过时。 内饰最喜欢的就是双联屏了，看起来有豪华感，座椅造型和舒适性也不错，前排座椅还有平躺的功能很实用，在内饰用料上也对得起价格，经常接触的地方都是软包材料的，做工细节上是大厂的品质。 还没上市的时候就关注了，上市的价格也刚好在自己的预期内，去了店里还给了贷款优惠和赠送充电桩，性价比算下来划算，电动车用车成本也低。 智能化来说车机是很好用的，斑马的车机系统显示和逻辑很清晰，上手容易，人机交互语音识别成功率高，一个人的时候用的比较多，有人在车上就不好意思用了。

点评车型: 2023款荣威D7 EV 510后驱旗舰版

4.25分“优秀”

买车有6个多月了，平时上下班代步，周末偶尔在周边游玩一下。目前开了近5000公里。我买的纯电中配版。我之前旧车是一台吉普的自由光，厂家瓦塔啦。有一次修车找不到配件，拖了半个月，一气之下就换了。 当时就是想买个新能源车，每个月不用加油，用车成本低一些。偶然一次在车展看到D7 EV这个车型，外观和预算都比较合适，后来到店试驾了一下，操控也舒服，就直接拿下了。 开了几个月了，说几点感受。外观方面D7 EV有点宽体跑车的感觉。4米89的车身长度，前后排坐人都不拥挤。内饰简单，我比较喜欢。不用找很多物理按键，直接用语音控制，开车不用分心。前后备箱，可以放很多东西。我习惯把羽毛球拍这些放后备箱，顺手好拿。 动力操控非常舒服，提速很快，过弯也很平顺。 电耗也比较节能，59度电池，充满一次80几块钱，能跑500多公里，比我那个自由光，用车成本低多了。有旧车补贴的兄弟们，可以考虑一下，车好不好，还是要试驾了才晓得。

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4.21分“优秀”

【驾驶感受】 比我原来的本田强太多，底盘很稳，转弯没有侧倾，提速很快。 【续航】 比较拉胯，在冬季0°～10°，市区，开空调和导航情况下，续航约6.5折。 【保养】 3000km首保是送的，再过10000km去保养 【最满意】 总体挺满意的，15w不到的价格，空间足够，驾驶质感优秀，内饰好看。 【最不满意】 冬季续航太拉跨，不知天气转暖会不会好些？ 注意！主驾的头顶空间很小，我朋友185的个头表示坐着很难受，我170的身高到还行。 慢充的口子没有盖罩，不知道时间长了会不会有问题。 车机对语音识别能力一般般，大家可以去4S店里试试。 【购车经历】 上班通勤来回60km，我原来的本田凌派1.8L油耗太高养不起，我基本不出远门，小区就能安装充电桩，没必要买插混车，就想找15w左右的纯电车开。本来考虑过奇瑞舒享家，也去4s店里看过，感觉整体质感不如荣威d7。 已经做好背刺的打算，希望荣威能给老车主适度的补贴吧。

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4.79分“优秀”

【购车经历】 买车之前朋友推荐过比亚迪，吉利，试驾了都不是很满意，毕竟买一个车要开几年，如果不是自己喜欢的车，每次在车上都感觉糟心，试驾了七八款车，最终决定在阿尔法T5和荣威D7选择，买这每个人用车场景不一样，需求不一样，适合自己就是最好的，我跑化妆品业务的，一天差不多一百多公里，还经常等客户，一等就是一两个小时，所以我看中舒适性，驾驶感受，最终决定D7EV 【提车价格】 重庆看了几家最终报价都差不多，落地在13.8-14左右，4S店送了脚垫，行车记录仪，贴膜，随车充 【驾驶感受】 加速快，等红绿灯我在第一个起步的话基本都是最靓的仔 【续航】 重庆现在温度30左右，开空调，听歌动态续航基本可以到530左右，高速跑了290公里，掉了接近400续航，大部分是L2辅助驾驶，定速120 【最不满意】 A柱盲区有点大，方向盘下面有点挡腿，座椅要调的比较靠后

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4分“优秀”

车型非常喜欢，没用车标的话，真的一点老荣威元素都找不到了！前脸一体式的，非常帅气，车型线条流畅！主要最喜欢内饰，触手可及都是软的，麂皮饰面摸着很舒服！巴赫座舱，坐着很舒服，软软的！让我吐槽的就是车机系统，非常不智能，很多软件不能自己下载，连手机还很麻烦；手机app也不好，有点像之前油车的那套系统一样，非常不方便！

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4.93分“优秀”

车机还行，对比过比亚迪，虽然差点意思但是够用了，语音控制还算挺灵敏。其他细节方面还需改进，比如有360但是没有行车记录仪功能，我自己加了个行车记录仪，这点感觉很膈应。电池的话中规中矩，电车都一个德行。算了下标510，全部跑干正常上下班也就四百左右，高速还没试过，估计不到三百得二百八九的样子。雷达少了点，对新手感觉不怎么友好，前备箱和后备箱都没有挂钩。其他都还好，可以自己看看手册，还有那个app介绍，好多隐藏功能挺好的，我是510旗舰版，我是冲着空间、减震和展车打折去的，办下来十三万多。总体来说还可以吧。希望荣威电车越来越好，加油！

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3.93分“良好”

15w价位以下最好开的纯电轿车，这不是用配置能类比的，座椅舒适度很高，中配以上还有座椅通风加热以及带电动遮阳帘的大天窗都让我满意，360挺好使，起码比飞凡f7的好使。。。音响还不错，一般耳朵那是足够的，仪表盘上沿突出一截正好可以遮阳避免光线反射挺实用，缺点是车机开放性不够，但一般听听音乐看看导航也没啥问题，另一方面因为开放性不够所以响应还挺快，在提下后排的空间也挺大，久坐舒坦

点评车型: 2023款荣威D7 EV 510后驱卓越版

4.86分“优秀”

后驱五连杆开起来很有质感，加速很满意，后备箱不能在主驾打开有点不方便，车机系统一般，车屁股后背箱外观不够饱满，有个五厘米的台阶容易藏灰，没有雾灯大雾天晚上开车视线不好，能耗还行，国道上百分之80的电量能跑400公里，空调一当风温度18，座椅舒服，本来打算买比亚迪秦的，看了五菱星光后就看不上秦了，再看D7后就不想看星光了，试驾过长安s03,a07，能耗续航方面没有D7扎实，头顶大玻璃热天太热了受不了，无框车门不好用，门把手也不入D7好用，续航比亚迪也不错，就是内饰太差了，味道太臭了，底盘和荣威是没有办法比的，入手D7不后悔，官标510公里续航是没有问题的，只是电车不能把电用完

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3.71分“良好”

车款设计颠覆了荣威以往的设计，比较年轻复合现在电动汽车的审美，尺子空间还是比较宽敞的，但是有很多反人类的设计，比如中控台留了两个放手机的位置，这个很方便给个赞，但是为什么就不能无线充电呢？还有在车内找不到一个可以开后尾箱的按键和开关，等等……