首先在外观上，我老婆一眼就看上了，马自达的这款大红色。外形美观大方时尚大气。到店里没有看到现车。看到有个提过车的客户，红色，来上牌。眼就陷进去了。然后进了展车里，内饰，大屏幕，纺毛皮，麂皮包裹，科技感也错，就是仪表显示小气，不够大。做了后排，空间还行，就是感觉有点顶头，可能因为电池包的问题。储物空间，前后都有大空间，还是纯电平台，后驱，这个不错。电车就要买纯电平台的。出去试驾，这个辅助驾驶，一般，不能根据导航，红绿灯主动停车，没有小鹏牛逼。体验了这个零重力座椅，加热，按摩，通风，主副驾驶，都有，这个真的戳到我的心坎上了。回来又体验了自动泊车，我老婆真的是太需要这个了，这个功能体验的很不错。当下就决定了。目前开回来好几天了。

海豹07 DM-i以其独特的设计理念和实用的性能配置，吸引了众多消费者的目光。其前脸采用C形大灯与开放式进气格栅，设计感十足，彰显年轻动感。车身侧面通过曲线与镀铬件的点缀，营造出强烈的运动氛围。 坐进车内，给人的感觉还是比较显档次的，手能触碰到的地方用的几乎都是软质材料，触感舒适。15.6英寸中控大屏清晰度尚可并支持旋转功能，可根据个人需求进行调整，即便在阳光下也可以很清楚的看到屏幕上的信息，且将仪式感拉满。唯独需要注意的地方就是，副驾仪表台的钢琴烤漆面板存在反光、易留指纹的问题，不过为了美观，多少要做出一点牺牲的。建议车内可以放块柔软的布，方便进行擦拭。 海豹07 DM-i长宽高分别为：4980*1890*1495mm，轴距达到了2900mm，这样的车身尺寸保证了充足的车内驾乘空间，并且后排地台纯平，即便后排中间坐人的话，也不会感到很难受。 这款车的定位还是比较偏舒适的，前后均采用独立悬挂，支撑性不错，过沟沟坎坎的时候也不会觉得颠，搭载1.5L自然吸气发动机，零百加速8秒，城区内可直接切换成纯电模式，经济环保。高速行驶时，混动模式油耗也仅为3.8L左右。能耗这块比亚迪确实一直做得不错。 车内静谧性，直接会影响到一台车的舒适度，海豹07 DM-i得益于第五代DM混动系统的加持，发动机噪音和震动大幅减小。同时，机舱盖内的隔音棉和前排双层隔音玻璃，进一步提升了行驶时的安静度。 海豹07 DM-i的起售价为13.98万元，再加上出众的产品力，放在当下来看的话，还是很能打的。如果你的购车预算在15万左右，其实可以选择入门版车型，也就是70KM精英型。当然，如果预算充足的话，建议直接一步到位，上1.5T 125KM旗舰型，零百加速直接来到了6.9s，且功能配置更加丰富，如果从性价比这个维度来说，可以说买到即是赚到。

现阶段，智能驾驶辅助成为许多消费者购车的考量标准，但好的智驾功能价格都要上到近30万，但深蓝L0720万内就能用上华为智驾，这个性价比还是很不错的了。 智驾方案是采用纯视觉+高精地图，用的是华为乾崑智驾ADS SE，智驾测试场景在重庆，80%高架快速路+20%市区道路。整体下来感受，驾驶风格比较激进，刹停带来的体感并不是很舒服。但对于道路环境建模和渲染能力还是比较强的甚至于大货车避让处理的都非常好。 另外一个智能泊车给好评，能够自定义划车位，一些极限车位也能够停进去。 常规驾驶下，动力响应ok，加速、刹车踏板也比较跟脚有一定的操控感，但是根据驾驶风格调教的驾驶模式其实没有什么差别。转向手感偏运动很实在，操控性上是ok的。 不足的点：HUD自适应调节一般，从隧道出来后，HUD亮度跟不上。其次胎噪比较明显

【外观】 经典的海洋网设计，前脸有种向前俯冲的感觉，配上两厢造型从侧面看战斗感还是比较强的，有小钢炮内味了，个人认为正侧面、从后面斜着看颜值最高。 【内饰】 内饰可以说是和海豹06 DM-i高度相似，只有部分细节不同，不知道是用料还是颜色上搭配的问题，总感觉海豹06GT的内饰质感要比海豹06 DM-i更好更协调。 另外，中岛区域下方也进行了掏空处理，放小包包什么的很方便。主驾驶一侧的杯架可以给个好评，放了瓶水觉得太高的话，可以手动把杯架按压下去，这样就不会觉得碍手了。 【空间】 众所周知，这种两厢小钢炮并不是实用取向的，所以也不要对海豹06GT的空间抱有太高的期待。但毕竟是纯电架构，因此即便是4630mm的车长，后排空间还是要比同尺寸的燃油车更宽敞，轴距可是有2820mm呢。 身高175cm坐在后面不会顶头也不会顶膝盖，空间余量比较宽裕，座椅的用料也很柔软有弹性，坐垫的长度刚好可以承托住大腿，而且纯平的地台也不会在满载的时候让中间乘客坐着难受。 储物空间方面，海豹06GT的后备箱并不算大，毕竟尺寸摆在那，但是买这车的估计也不是奔着空间去的，所以后备箱够用就行。内部地台平整，两侧有小网兜，掀开盖板还有一个小暗格，后排座椅可以放倒，但是会有一个小台阶，车头那还有一个不大不小的前备箱，这个尺寸做到这样的储物空间其实很不错了。 【驾驶感受】 我们这次拿到的是顶配四驱版，零百加速4.9秒开起来是真的快，但在标准模式下，海豹06GT给人的加速感不是那种很猛很冲的突兀，而是相对线性但又能给到你信心的感觉。切换到运动模式，动力响应还是有那么一丢丢延迟，不过车身的随动性很灵敏，基本上是指哪打哪。 另外，不管是标准还是运动模式，车子的后段动态加速也是不弱的，80加速到120很轻松，就算是两驱版7.5秒的零百加速和200km/h的极速其实也已经够用了。 【底盘方面】 海豹06GT用的是前双球头麦弗逊+后五连杆悬架，而且还有iTAC智能扭矩控制系统，短暂体验下来，电车深踩抬头、重刹点头的现象不明显，这套悬架立大功。 如果是像我们这台四驱版的话，还带了FSD可变减震器，车子可以针对不同路况去自适应调节悬架阻尼，提高舒适性和操控性。 底盘质感整体更像是欧洲车的那种韧性，不偏软也不偏硬，经过一些路面接缝、减速带、井盖什么的会过滤得比较干净，但对于一些细碎的震动会保留一些可以接受的路感。 【隔音】 前排有多层隔音玻璃，所以相对来说可以隔绝更多来自外界的噪音，后排既没有隔音玻璃，而且底盘的细碎震动也更多，所以噪音也更大，但整体的NVH水平符合这个价位，算是无功无过吧。 【最满意】 1、空间利用率很有惊喜，算不上大，但真的可能是同尺寸车型中最宽敞，坐姿也是最舒服的了，而且还有前备箱 2、开起来可以很有乐趣也可以比较舒服，不是那种无聊的普通车 3、设计在线，外观和内饰都很好看 4、配置到位，以14.68万的505两驱海浪Plus版为例，它给不到很大的空间，但电尾门、L2智驾、自动泊车、前排加热/通风等都是标配 【最不满意】 1、光线比较强的时候，中控台会反光倒映在前挡玻璃上，影响视野，好像比亚迪很多车都有这个问题 2、相比比亚迪的其他车型，海豹06GT性价比真不高，可能也是因为没有太直接的相同定位竞争对手 【总结】 总的来说，海豹06GT就是一台开起来很有乐趣的代步车，非常适合那些对操控有一定要求的年轻人，但并不算是那种非常硬核专业的性能车。拿来家用的话也不是完全不行，毕竟拿高尔夫当家用车的也大有人在，何况是更大的海豹06GT。 【购买建议】 最推荐14.68万的505两驱海浪Plus版，兼顾了性价比和日常用车需求。对电车有一定续航焦虑的可以考虑16.28万的605两驱热浪版，续航更长而且还是800V架构，充电也更快。 至于18.68万的四驱版，除非真的是预算很够，对四驱动力有追求，不然不是很推荐，这个价格可能还真的不如去买三厢海豹EV的长续航两驱版。

大家好，我是马自达新能源ez6的车主，在这个车上市的当天我就一直在关注着。这次入手就是因为国家补贴之类又开始了，本来想着再等等的，也算着急用车，我就下定入手了。 先说说这个车的特点吧，外观很像马自达有车的设计，马自达的前脸都发差不差的，一直都挺好看，挺附和我们这些女车主的审美，在看到这个车的颜值上我觉得很满意，再说说这个车的内饰，用的麂皮的材质，别问我为啥不说翻毛皮，销售给我强调的说是更好更容易清洁。内饰颜色是棕黄色的我也觉得还可以，毕竟现在新能源的内饰都差不多，肯定不会差。 然后就是这个车的价格，我觉得挺划算的，对比冷一系列的合资品牌车子，发现还是马自达这个车更适合我，丰田本田大众之类的我都去看了，就是觉得很粗糙（个人观点）。续航满油满电也是大概1100公里左右，听销售说一直用纯电也不太好，该用油就用用，后面我也觉得是这样，在油耗3.9的情况下，我觉得我能接受，油耗很低。 这就是我的总体感受，后面有别的情况和用车的感受我再发布吧

提车价格: 裸车价在19.58基础上减了8000，加上保险,定金等杂七杂八等落地19.3万左右。 油耗表现: 百公里3.7，开高速会耗的多一点，平常市区的速度开的基本上油耗非常低。纯电的续航在市区开也比较稳定差不多1公里耗电1% 最不满意: 最不满意的就是这款车降价太快了，刚买了半年不到，整体降了1万左右，这比房价都跌的夸张。 驾驶感受: 市区跑的多，0-80动力足够，乘坐中急加速没有任何不适，哪怕起步直接上100也是很丝滑的，使用纯电开的话基本是静音，隔音效果也不错，使用Hev模式开就会有发动机的响声，车整体还算比较容易操控，全方位智能监控也相对较好，还有智能跟车功能。 乘坐感受: 因为车长接近5米，后排空间还是比较大，前排座椅也可前后移动，还可以上下移动，坐着还是蛮舒服的，前后排都有放置水杯杂物等小工具箱，很方便家庭出行，整体还不错。 购车经历: 因为公司离家比较远，打算买一辆车实用型代步车，多方对比看了一个周之后，结合自己的一些实际需求，决定下手海豹07DMI，被海豹07的这个颜值狠狠吸引住了。 颜色很正，有种高贵感，座椅也都是真皮的，比较舒适。外观有好几个颜色，考虑到我家老公开的比较多就选了个白色。