点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.79分“优秀”

11月6号下午提的车，因为疫情原因，终于12月2号上好了牌。简单说下购车以及截止目前用车的感受： 1、提车：先说下提车的服务体验。为了方便，就近选择在日产专营店提的车。服务人员还特意准备了花束，有点点小惊喜。整体感受应该比油车的提车过程好一些，给个好评。👌 2、外观：钨钢灰的颜值非常高，免费的可能也是最好的。当然，即便加钱也得上😎。选的是米色内饰，相对黑色看起来整体更立体一些。内饰设计整洁。如果有白色的选项或许会更惊艳。 3、车机：两个字，流畅。两个12多寸的大屏通过一个曲面连接在一起，一眼下去非常惊艳。屏幕操作起来灵敏，显色足够清晰。UI交互非常简洁，没有多余的东西，相比T牌和国内一众新能源，没有那么花哨和丰富的功能，但基础该有的都有了😊 3、性能：拿到车子以后，第一时间就上了高速。两驱顶配，调整为运动模式，开起来电门非常灵敏，动力随叫随到。还试过一下地板电，确实很刺激🐂。这里要吐个槽，运动模式下动能回收也比较强，所以我更喜欢用标准模式开。 4、操控：车身很重，2顿多的体量。所以整体重心非常低，开起来过弯很稳、很有信心。而且19寸的轮胎其实也很够用了，不管颜值还是驾驶体验，都非常棒。网上查了同款轮胎的价格，一条1000+，想想以后换胎就有点肉疼😅 5、隔音：我的是两驱长续航，前排两个车窗是双层隔音玻璃，官方也宣传在隔音方面做了很多功夫，所以我自己的感受是车速100以下非常非常安静，上到110以后开始会有明显的风噪。但是对比我家里的15款奇骏，真是碾压级，可能是日常所有车系里面的隔音天花板。 6、滤振：过减速带真的非常舒服，特别是我平时出门前面几个路口非常多的下水道，避都避不开，所以开了ariya以后，屁股再也不痛了🤣 7、续航：最后提一下电池的问题。我提车以后也陆续在懂车帝发了几个帖子，车友讨论的最多的也是续航。以我在广州用车接近一个月得过程去总结，ariya续航非常非常扎实！关于这车，每个人喜好不一样，任何地方都可以吐槽，唯独续航不可以！ 这些是优点。 下面写两吐槽😂 1、电动小桌板的灯关不了。这个我也不知道Nissan设计师咋想，反正桌板开启的过程是挺有意思的，但是那个灯一直长亮是啥意思…哈哈，OTA能解决吗 2、app不能控制立即停止充电。在app里面是有‘90%电量最优’的提醒，但是为啥不能设置为充电到90%自动停止呢…所以，OTA能解决吗 3、空调逻辑我没搞清楚。最近广州天气有些冷，车内空调我只想开通风，特别是经过收费站拿了临时卡，上面都是酒精的味道，急需通风。我没有在车机、或者触控木纹上面看到仅通风类似的功能，但是，用语音是可以的…所以，只要多说话，这也不能算缺点😂 总而言之，ariya是一辆被低估的好车。 即使 不考虑设计溢价（实车外观真的好看） 不考虑电池安全（唯一一个说自己0自燃的车企） 不考虑产品稳定性（传统车企的品控、经验） 只看价格和配置，我觉得ariya也能算是一个性价比的选择。

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4.21分“优秀”

开了一段时间了，总体说一下感受：外观短粗精悍，照片比实车好看，有人说像楼兰，有点道理，原来有一部2019款楼兰，感觉侧面颜值比楼兰差点。试驾时看实车不如照片好看，且驾驶位感觉压抑（后来分析是自己习惯性造成），看内部空间良好，毕竟车宽是1900级别，还是平地板，在坐人上不输给一般中型SUV，后备箱因为车长限制确实空间一般。方向盘加热和全座椅电加热这个非常好，华北地区用着太舒服了。大电池放心用，技术日产值得信赖。自动驾驶功能够用省心，尤其高速上，非常轻松。顶配抬头hub人机体验好。买的2驱驾驶感确实不如4驱，之前是发现运动，确实没有那种操控自如感，尤其雨雪天气更甚。且2驱顶配竟然没有bose音响，这点差评。综合来说，是个不错的车。关键是：家有充电桩，平均0.1元每公里，之前加满一箱油400多块跑不了400公里，现在充电40块跑400公里以上，实为家里第二辆车之推荐。现在经济处于求稳阶段，中央都定调要稳中求进、以进促稳定、先立后破。最近三两年，老板们都把豪车放在车库里开小电电跑工地，大咖们也把油车卖了换了某增程满京城里跑，他们的这种务实做法值得我们思考，冷暖自知的我们更要树立正确的消费观，30万的艾睿雅全是问题，20万的艾睿雅优点多多，18万艾睿雅真香。

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4.64分“优秀”

3月初提的车，当时出了6万的优惠政策，又有免息贷款，还有保客的十万积分。综合算下来，虽然没有终身质保，觉得价格也差不多了，就立马下定签合同购车了。 1.提车 作为一个日产的老车主来讲，提车是给了我一个大大的惊喜，看得出厂家下了很大的功夫的。不仅有车辆动态通知，车辆到店下板车的视频，交车仪式，鲜花，礼花，交车小视频，还有车辆的讲解。都让我感觉到了Ariya车主的不一样，很是受用。 2. 外观，买的黑外黑内感觉很酷，毕竟不加价的就那两个颜色。其实灰色也很好看，但是就是不想跟别人一样。内饰主要家里有了小孩，黑色耐脏。 3.车机 车机所能实现的功能不多，但是流畅性非常好，导航启动也很快，导航也很用。平时也就用用导航，听听歌和书，对于我来讲完全够用，也用不着太多其他功能。 4.操控 车本身开起来还是很舒服的。有可能是SUV和轿车的区别，感觉还是没有天籁那么流畅，尤其是转弯的时候，不知道是不是跟车身高有关系。转弯有侧倾，但也不是很严重。 5. 隔音 这个很赞，在柏油马路上行驶，基本没有啥声音，而且感觉也很丝滑，像德芙一样。听说轮胎里面都有隔音棉，厂家还是很厚到的。行驶速度高了，就会有胎噪了。 6.续航 对于续航来讲，刚开始有点不太适应，后面慢慢摸清了这个车的特点，基本市区通勤都可以控制在13左右，就算这个清明节，90%的电跑高速也跑了近500公里。一直开的经济模式，加速感也没有很快，但是也完全够用，所以也没有其他电车晕车的感觉。高速加速120往上响应也挺不错的。 7.其他 L2.5的辅助驾驶非常方便，高速经常小蓝点。HUD完全够用。 除了优点，还是有要吐槽的。 第一就是悬架太软，刹车的时候会点头，车子停了还会摇一摇，有些人会觉得不习惯。不过听说已经在改善了，希望改善后不要牺舒适性。 第二就是转向拨杆，感觉没有明显的界限，往左边打了，往右回拨很容易打到右转向，反过来同理。很不方便。

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4分“优秀”

【购车经历】 12月中旬购买的2驱顶配 当时想看别的车，后来试驾Ariya过后就定了。 主要是老婆不喜欢油车，嫌弃味道大。 【提车价格】 当时补贴4万，比现在补贴少2万，后续官方补贴了5万积分和一个官方价值4000左右的交流放电机。也没觉亏啥。3电质保权益还在。 【驾驶感受】 说实话油车也没开几年，而且还是小排量的K-car。对比ariya 动力，空间，舒适程度没太好比较的。😂之前试驾奔驰和奥迪的自动驾驶技术，感觉差别没差太多，就是ariya 的自动换车道感觉要反应慢一些。 【最不满意】 提车半年，大毛病没有，小毛病一堆。(至少K-car也没这么多毛病，当然可能跟电子器件多少有关) 1:后视镜小电机，半年来发生过6次，缩退或者展开不了的小毛病，用手掰开到正确位置后会恢复正常。目测小电机的毛病，至少日产k-car也是同样的毛病。 2:胎压检测系统出错，无法检测到左前胎胎压，其他3个胎胎压检测正常。放置2天后恢复正常。推测可能跟外界温度过低有关。这个提车半年只发生过一次 3 倒车影像花屏。重启车后恢复正常。频率提车半年只发生过一次。没有故障码 4最离谱的来了，洗车把ariya标洗掉了。用毛巾擦拭水时，把标擦掉了(图4).联系4S后，解释因为收到外力导致，所以不进行赔付，后面自费买标贴好了。😂钱不多，对这个事的解释和处理方式不是很赞同。洗车都能掉，品质保证表示不理解。 5：后尾箱液压杆鼓掌。5月时候突然发现后尾箱的自动开关失灵，去4S检测，DTC报错，左液压杆失效。4S店安排处理下单，一星期后件到更换完后解决问题。这个对应挺迅速的，没有什么好吐槽的。 满意的地方 售后有专门的微信对应群，能很准时安排做一些车的用法和维护安排。 😂还有就是车的销量真的有点那啥，至今在路上没有看到一位车友。算是回头率比较高吧。 5月检修听说市内只有5台ariya 😂 【续航】 坐标东北。 冬天450KM 现在580KM 都是动态续航，从来没有跑空过，看续航都挺准的。足够日常出行和周边旅行。没有什么不满，充电频率基本一周一次，一次1个到2个小时。

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4.14分“优秀”

一辆按照油车思维设计的电车，你拥有100%控制的权利！空间大，静音好，行驶质感很好，辅助驾驶让你轻松！至于急刹车晃的问题，存在，但适应就好！为了测试这辆车的性能，我专门跑了一次小长途，一次大长途，小长途是去了一趟驻马店，大长途是江苏丹阳去了一趟甘肃天水，玩了麦积山，从宝鸡翻越秦岭山脉一路高速涵洞，然后第三天从天水回头翻越了秦岭山脉到宝鸡，在从宝鸡南下高速翻越秦岭山脉，路过太白县，留坝县出高速自驾秦岭腹地的最美乡村公路，期间山路，陡坡，破路，翻越海拔2200米的及其险要的山峰，山路累计行走了39公里，时间累计4个小时，路过张良庙（运筹帷幄，决胜千里之外的鼻祖），路过情人谷，高山牧场，对了还有一个很大的足球学校，翻越高山的时候我感觉自己都有点怕，担心电车马力不够，还好车经历了很好的考验，从高山下来再次从留坝上高速到达汉中市！期间从洛阳去天水的路上温度39度，轮胎气压都变成了2.9（正常我是2.6），好让人担心啊，但是车里面依然不热，空调效果好，如果是我的原来的那辆电车，绝对车里面的是个人要浑身都是盐！作为一个开了三年电车的车主，不建议买无框车门和玻璃天幕的车，因为那样都是智商税：热和不安静！当然我在这车的一个全国群里面，群里面的车也有不经意出现小毛病的，所以我拿到这车就拼命开他，有小毛病提前提现出来！三年来我一直有自动驾驶的配置，长途开车很轻松，这两次开车确实也很轻松（1、车道居中很好，不画龙，和特斯拉一样稳2、能实现保守的打灯变道，然后再次自动车道居中，仅仅限高速使用），劣势相对保守，优势是遇到压线的车超车时候，你能在不压线的前提下转动放心盘稍微远离那车，特斯拉会立马取消车道保持！不足之处是不打方向灯压线会震动（此功能关闭不了），高速上面会减速！总体来说满意，我会多开此车，做个测试！ 【购车经历】 其实不想开电车了，三年时间开过三辆特斯拉了，标续，长续，Y，三种颜色灰白黑，有点想开家里其他车，经常看懂车帝，听说日产出来一个增程的车，奇骏，去看看，发现日产4S店有辆电车，因为我没有听说日产有纯电车，好奇，就准备试驾一下，结果开完感觉不错，打动让我买的是打灯变道和车道居中，和我的原来车一样，谈价格，好便宜，19.9万长续航顶配，90度电池，好爽啊！算了就搞一辆开开吧，四S店老板又是个大美女，没有把持住就交了定金买了！ 【驾驶感受】 感觉很好，空间大，安静，舒服，适合自驾！ 【续航】 续航估计大概高速108公里时速的话能跑420—450公里，国道和市区更加多了 【最不满意】 感觉品控和心里的日系车有微微差距，充电口在前段不适应，说送我膜的，结果去贴的时候前挡没有，我自己花钱贴前挡，后备箱不是铁的，我的爆闪灯吸不上，其他还好 【保养】 老板比较厚道主动送了我两次保养 【乘坐体验】 老婆自从跟我长途了一次后，家里的保时捷，超跑不开了，稍微远的路就让我开艾睿雅！

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4.93分“优秀”

第一次看到艾睿雅的时候，是在4S店维修媳妇的奇骏车钥匙。第一眼看到艾睿雅，跨界车的外观，溜背的造型，不是我喜欢的款式，再加上又是油车的死忠。后来在网上，论坛看到这个车的评测，和车友真实的驾乘反馈，觉得电车也是很好，好些电车都是这样的外观，慢慢接受了他的样子。在店里试驾艾睿雅以后，深深的被它吸引了，可以前后移动的中央扶手，无障碍前排通道，电控的隐藏储物盒，很好的离地间隙，超长的续航，便宜的用车成本，油车的油费+日常养护费用真的有点高，再带上可以增购厂家整车+三电的终身质保政策，满足了我的全部用车需求，再加上家里还有一台油车。 购车经历： 在网上论坛上关注艾睿雅以后，在本地4S店试驾，谈价格，始终和网友提车价格相差悬殊。感谢网友让我加入了车友群，感谢车友的支持，推荐我在离家800公里外的湖北宜昌提车，同时感谢4S的销售经理和销售美女的热情接待，让我在4S店第一次吃到工作餐，以前奇骏保养的时候，没混到过一次工作餐。让我以满意的价格入手，成功入坑。 再谈谈买车过程，真可谓一波三折，和销售经理谈好了，说了要求，经理推荐我一辆蓝色的艾睿雅，觉得也很漂亮，当时就定车票，绿皮火车一路叮咣到宜昌，全程16个小时，中间和销售经理谈车，出了点小意外，和我的要求有点差距，当时都准备最近的车站下车，买返程票回家。后来决定还是到店里具体看一下，下车就直奔4S店，办理贷款审批，第二天在库里挑了一台符合我要求的车，撕膜，简单洗刷外观，小电瓶补电，检查了胎压，确认了我的不在召回范围内，开车回家。 最满意： 1.座椅很舒服，尤其时腰部调节，对我的老腰很友好，一趟800公里的一个人长途自驾，腰也不难受，很软，不是那种很硬的感觉。 2.充电和续航也好，第一次在续航还有17%左右，找了最近的高速服务区充电，当时表显平均时速96，平均电耗在22度以上，解决一下人生大事，下车抽根烟，活动一下腿脚，继续上路，700公里全程高速，充了2次电，第二次充电的时候表显续航可以下了高速，想着第一次开电车，又在山区不熟悉路况行驶，不敢冒险，充到80%出发，到单位还有180的续航。吐槽高速充电太贵，1.9元每度的电，让我怀疑我买了个油车。 3.高速加速很快，顶着超速跑，不小心就超速，赶紧减速，超车很丝滑，属于踩下去就有的感觉。当然不能跟高速一百六七的车比。 4.稳定性很好，高速超车，变道，过横风区，没有丝毫影响。 5.可能第一次使用L2自动巡航，还不会操作，慢慢习惯了，驾驶更方便快捷，全程高速下来，没有以前那种下车腿软的感觉。 6.抬头显示也是很实用的功能，不用经常低头看仪表盘和导航。 7.车门下坎全部包裹住，避免雨雪天上下车蹭到腿上泥水。 最不满意： 1.没有备胎，只有补胎液和充气泵。希望不会遇到需要使用的时候。 2.后视镜有点秀气，再大一点，更完美。 3.后排座椅安全带提示音无法取消。 4.车灯不很亮，还没有媳妇的奇骏车灯亮。 5.不送充电桩和随车充，网上商城的充电桩还很贵，随车充也没有卖的，放电枪商城也下架了。 目前还在努力学习使用各种功能，希望尽早安上充电桩，实现驾驶自由，不用再为高昂的油费烦恼。

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4.93分“优秀”

4月1号：上午提的车，4月10号上好了牌。简单说下用车的感受： 1、提车：就近选择在当地日产专营店提的车。等保险生效打临牌临近中午，4S店还安排一顿员工餐，给个好评。 2、外观：主打双拼色的颜值非常高，金色黑色完美搭配。下雨天还特耐脏！贴近看才能看到污垢。选的是米色内饰，相对黑色看起来整体更立体一些。内饰设计整洁，到处真皮包裹，拍照很出片。 3、车机：两个字，流畅。两个12多寸的大 屏通过一个曲面连接在一起，一眼下去非常惊艳。屏幕操作起来灵敏，显色足够清晰。人机交互非常简洁，没有多余的东西。 4、性能：拿到车子以后，第一时间就上了高速。两驱顶配，调整为运动模式，整个车门非常灵敏，动力随叫随到。地板电非常刺激！ 5、操控：车身很重，2顿多的体量。所以整体重心非常低，开起来过弯很稳、很有信心。而且19寸的轮胎其实也很够用了，不管颜值还是驾驶体验，都非常棒。 6、隔音：我的是两驱长续航，前排两个车窗是双层隔音玻璃，官方也宣传在隔音方面做了很多功夫，所以我自己的感受是车速100以下非常非常安静，上到110以后开始会有明显的风噪。 7、续航：最后提一下电池的问题，充了两次电，都是显示560左右，实际行驶与掉电几乎一致。总结，ariya续航非常非常扎实！关于这车，每个人喜好不一样，任何地方都可以吐槽，唯独续航不可以！ 以上是优点。 目前遇到的问题，手机App乱报警，老是提示车窗未关，车门未关，实际返回去看都已经关好了。希望厂家能升级提供远程关窗，解决误报警问题。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 总共去了2次，第一次进店了解了下，第二次2月份销售说过几天官降6w邀请我去店里试驾，当天app下定5000定金。（当时觉得如果后续降价，老客户会补积分，觉得早晚都一样） 【提车价格】 上海体验中心（大融城）定的，当时小程序下定的时候系统都没设定好三电和整车只能分开买13000，现在只有11000。车价254300（三电整车质保+3500颜色），车险店里买的6100。可以自己上牌，交付店旁边有个代理上牌点，当天可以拿牌照，绿本，行驶证（官方费用120+手续费230块）。主要上海3个分所要约到下周，太慢了。12123app上抽的号码还行【尾号9009】有效期只有3天..就代理点办了，而且人都没，速度很快。还分期了15w 2年0息，没压绿本。上海是单独开票，不是武汉统一开的，总价是直接减掉的价格。 【驾驶感受】 适合家用，比之前用的比亚迪秦好多了，座椅软多了，过陡路没那么颠。刹车有自动驻车，比较方便脚不酸开起来像油车一样。刹车确实有点往前冲，多开开练练可以缓解这种感觉，总体来说还不错。 【电耗】 3.15号提车，测试下来天气10度左右13.8kw/100公里能跑到650公里左右 ，天气20度左右12.7kw/100公里能跑720公里左右。后续天气热一点开空调我再测一下续航。 【维修成本】 年初过保老的比亚迪秦变速箱总成还有个什么总成坏了..修修1w2…开了8年换了4次电池，空调坏过一次。这次买车还是买个质保心里放心点，买个心理安慰。有胜于无，质保政策比较人性化，平均下来每年不超过3w公里，家用足够了。 【亮点配置】 总体来说，中规中矩，车子太智能也不行，车机我也只用用收音机，导航也够了，静音方面我感觉也蛮好的。比起其他千篇一律的外观造型，Ariya能让我一眼就能看出他的与众不同。虽然说紧凑级的 但是内部空间挺大的，我1.85开开也没觉得小。就是停在地库的时候听完车可以听到右前方有风扇转的声音，等一下没这个声音了，应该是散热风扇的声音，常规环境完全听不到。综上还是比较优秀的一部纯电汽车

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4分“优秀”

用了一年，各方面都不错，性价比较高。电池续航中规中矩，40%以上电量剩余里程还较准确。减震有点软，过弯有点侧倾（也许是SUV的通性）。

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4.5分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶操作起来和油车比要轻，动力随踩随有，方向盘有点虚位，视野很好，后排的安全带报警不知道怎么消除，孩子在后排不喜欢被束缚，整体感觉从老日产车过渡过来毫无违和，多少有点轻车熟路。车子外观漂亮。回头率高，除了载物空间不如天籁，整体非常满意，加速超车小能手。 【购车经历】置换购车，4S店很给力，由于是第一辆，他们也是摸索着卖车，由于运输途中出现了些许刮蹭，总经理和导购前后帮忙处理了很多问题，让我很满意，给滨州远泰的领导点赞👍👍👍！我是22年夏天盲订的，但是上市价格超出了心理预期，绕来绕去的优惠和积分一度打消了购车的热情，11月回老家看到两个弟弟都换了特斯拉电车后，回来就不犹豫的提车了。 【最不满意】 后背箱储物空间太小，四口之家短途不够用，冬季续航会有里程焦虑 【最满意】 高速上驾驶辅助，智能变道。安全，省心省力。 【乘坐体验】 日产大沙发名不虚传

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4.5分“优秀”

拥有自己的车已经有一个月了，7月订车，10月上市落定，11月提车，在等车这个过程还是挺煎熬的，恨不得早点可以拿到，现在大概开了38天左右了，实际感受还是挺满意的。首先续航方面，目前我倒没有怎么担心过，我一般我都是看着续航来开的，我一般都是用到剩下100多公里时候，我就会找个充电桩给续上，冬天的话，充一次走个500公里没问题的。这30多天真实体会比试驾那时候满意太多，比我老爸的油车开起来更带感，高速上感觉没之前疲惫了，辅助驾驶也挺好用。

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4.5分“优秀”

作为家用车或者说工具车，电动车是最好用的，加速平顺，跟脚，安静，随时随地停车开空调等人看电影，或者午休进车里休息。 ariya 作为日产的电动车，首先加速是很丝滑的，不管在城市还是高速绝对的动力左右家用车都是够用的。 噪音特别是底盘的噪音控制得很好，有一丢丢豪华品牌的质感，会有实际车速比主观感觉快的错觉，高速的风噪稍大。 底盘方面，过路面颠簸时感觉悬挂偏软，收敛慢一些，过减速带非常舒服，但是快速过弯时悬挂的侧向支撑有惊喜，2吨多多suv 过弯姿态控制得非常得体，轮胎是235宽度的邓碌普运动胎，极限挺高的给我的信心足够。 辅助驾驶意外的好用，方向盘修正动作几乎没有，居中能力强，有打灯自动变道但逻辑偏保守。 之所以最后选择，是因为看了电池结构的拆解视频，能感受到日产的诚意，以及从聆风积累的技术，作为家里的工具车或者说家用车，稳定和安全是最重要的。

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4.86分“优秀”

一是外观不错，俊朗大气。在众多电动汽车中，外观是最中看的，有油车的风范，非常抢眼； 二是续航比较放心，减少了长途焦虑。东风日产是比较中规中矩的，说有623续航里程，是可信的。购车半个月，全部在市区跑，没有实锤实验，单凭日常使用中推测。等有机会，拉个长途实测一下； 三是空间够大，适合长途旅行。无论前排后排，空间足够应付，后排沙发?️座椅宽敞舒适，左右移动方便。车内几乎没有什么异味。高度有点美中不足哈； 四是使用成本不好，可以放心大胆用车；具体测算了一下，加40度电32元出头，跑200公里左右，使用场景主要是市区上下班，接送家人空调等待。 五是驾驶手感不错，有油车的味道。 六是安全技术支持到位，响应提示快。 七是智能技术适用，方便驾驶。现在比较常用的是标准模式、自动制动AUTOHOLD。个人体会市区用车标准模式不错，松电门减速明显，刹车距离短。而AUTOHOLD简化了灯红灯和塞车情况下走走停停的操作。

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4.57分“优秀”

1、刚提车一个多月，因为油车驾驶习惯等问题，目前续航里程表显并不稳定，但是表显也在逐渐增多，目前表显在560km左右，其实至少400多公里续航可以保证。（我每天上下班100km左右来回，会跑高速，加乘客四个人，可以保持在120km/h左右的路程在50km以上）2、刹车前段比较疲软，车速较快时，需要深踩刹车才能刹住，驾驶习惯不太好的车主需要注意。3、外观以及内饰是真的很好看，作为一个女车主，感觉很多小细节都比较受女孩子喜欢：氛围灯、伸缩小桌板、可移动扶手箱、迎宾模式等。而且市面上这车数量保有量并不是很大，已经在停车场并问过好几次这是日产的什么车，大家的评论都是说很好看、很时尚。车辆空间也很大，自己前一辆车也是suv，ariya与之相比还会大一圈，但是因为自带的影像系统，停车并不困难（不太熟练的女车主也能很好掌握～）黄金右脚的我能开出12.4的电耗！真棒！

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4.79分“优秀”

1、 提车 2023.7.14中午提的车 1、 提车，中规中矩，整体挺好的； 2、 外观：一开始不是被颜值吸引的，艾睿雅属于耐看型的，当然很多人说第一眼好看；琉璃金外观，米色内饰。 3、 车机;流畅，够用。12.3英寸，一体屏；操作灵敏，不花哨； 4、 性能：两驱顶配，体验了，几种模式，以及单踏板，试试了B档，因为油车也开，还是喜欢D档+标准模式。 5、 隔音：前排是隔音玻璃，100以下很安静，110-130，风噪不明显，胎噪明显，相比逍客好太多了。 6、 续航：这是提车的最大原因，续航很满意，动态调整，一般不充满，最近一次充满，600，图片是98%，598续航。 电池相对安全，靠谱，品控还要努力。