认证:ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
西瓜爸爸1105
作为首批盲定车主,我是24.18的成交价,但是要实现这个价格有两个前提:22年上半年早早下了盲定订单,购车时还得把旧车卖给日产的合作二手车商,加起来才能拿到24.18的价格。 现在的政策直接是23.78,没有任何附加条件。而且还多了两年免息分期,这里根据每个人的理财能力不同,还能划算几千到万把不等,日产厂商估计实收也就23万不到。 所以我有盲定有置换前后至少差了1.2万左右,其他车友如果无盲定有置换差1.6万,有盲定无置换差1.9万,无盲定无置换的差2.3万。 然后是厂商说的权益问题。虽然都取消了,但是对所有车主都有意义的权益只有电卡和电桩。整车和三电质保这里面要分下类:如果平时用车较多,像我一年要开3万多公里,并且计划一直开到报废的车主,质保非常有意义;如果平时用车少,且计划几年后换车的车主,其实质保权益没有任何价值,因为这些权益只针对首任车主,过户以后就失效了。 如果是前面的那类车主,面对厂商这次的降价可能心态上会好一些;如果是后一类,是真的比较伤。我相信大部分人属于后者。 所以这次直接价格到位,观望的车友的确可以入手了。不管怎么说,20+价位上ariya依然可以算是一款各项都有特点、没有明显短板的选择。
懂车帝这个续航测试最大的问题是,他不是跑趴窝、跑不动才计算里程,是车速低于50或者表显电量为0就算结束。所以对于一些藏电比较多、或者低速仍能行驶较长距离的车型来说比较吃亏。所以真正准确、能够比较的数据,还得真的跑到跑不动才行。
黑雅拉克拉:看了懂车帝极寒冬季测评榜单发布,艾睿雅整体表现中等,测评的是四驱顶配版,好想看看两驱版本在这种极端天气下的表现,比亚迪厉害了,不过之家发布的测评成绩排行跟这个差别挺大,特别是排行靠前的车型,发了几张截图被隐藏说违规,啧啧
刚刚上班路上瞄了一眼公里表,发现已经开了4000多公里,这个数据在车友圈里算是什么水平?😂
📉能耗分享 因为疫情原因,不敢买高铁票,昨天开车送爸妈回老家,途中第一次使用了快充充电,发现有个巨大的问题! 快充续航相比慢充,还要打9折!(单程500公里左右,我往返中间不停,所以相当于连续开了1000多公里,途中用了五六次快充) 我原本以为是不是跑太久了,电机能耗下降,但是刚才上网搜了下,发现不是个例。基本所有新能源车都有这个问题。 [快充有虚电]。这个说法我听的懂,但是不理解。原理是什么? 建议有条件一定要装慢充装,便宜、好用。只用快充,很有可能就没办法真正体验到完整版的续航。
上周终于约到了广州上牌,等铁牌到。 另外说一下近期续航的情况。广州前两天降温,最低早上大概8/9℃。我留意了下表显的续航,大概去到560左右(按我日常的通勤条件,11月初暖和的时候大概是600左右),降温15℃左右打差不多9折。 刚才也同步看了些车友圈其他朋友的情况,北方太冷,打折更厉害,可能7折? 最后吐槽一句,在4S店买的保险,送的车窗贴膜真TM垃圾,好一点的疯狂加钱。我只能说,拜拜了您。 最后问一句,大家会考虑贴车衣吗?天天跑高速,感觉车漆再好也不抗造
先上结论: 今天上班来回合计跑了177公里,表显掉电29%,反推满电跑177/0.29=610公里,续航达成率610/623=0.98。基本全程高速,结果出乎意外的理想。 过程简述: 广州用车,今天早上温度19℃、下班20℃,空调只开了通...查看全文
先给个简报。 广州用车,今天温度19℃,空调只开了通风没开制冷或者制热。 标准电门模式,没开单踏板。2/3路段开ProPilot。 开了89公里表现(106-17),全程基本高速,无拥堵,雨天有些地方开的慢一些。 车速方面,大概2/5路段80,2/5路段90左右,1/5路段去到100-120。 表显掉电14%,89/14%=635>标称CLTC623 我的脚真牛逼…晚上回去再更新一版
西瓜爸爸1105:昨天下午提车,今天用家冲充满,明天开始开新车去上班了,来回160公里…😂,155公里左右都是高速。明天下班回来就更新下情况。 🤦🏻新车一血
昨天下午提车,今天用家冲充满,明天开始开新车去上班了,来回160公里…😂,155公里左右都是高速。明天下班回来就更新下情况。 🤦🏻新车一血
刚发帖子说车子11月初到,这怎么都要我付尾款了…!😂😂😂
上周五签了合同,今天app显示下月初车子到店,有点开心。拿车以后再分享下~ 📒等车日记