点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

2021款Giulia 2.0T 280HP 豪华运动版（中高配） 【满意】 1，最满意这台车的动力系统，加速非常猛，官方百公里加速时间为5.2秒，而日常驾驶，这台车的百公里加速基本能够进入7秒以内，动力十足。 2，操控出色，如果说宝马3系是操控的标杆，但Giulia这台车的操控一定要凌驾于宝马3系之上，无论是转向质感，还是底盘的回馈感，都是无与伦比的。 3，外观设计较为独特，对于个性化应付而言，Giulia的外观绝对是独特的，侧置的牌照框很有意思。 4，内饰的设计比较实用，座椅比较舒服，能够提供出色的包裹感和支撑性。 【不满意】 1，后备厢开口比较小，有时候需要搬运大件，无法拉走。 2，没有手机互联系统，科技感有点落后。 3，内饰储物空间比较少，不太符合家用需求。 4，内饰没有氛围灯，档次感不足。 【油耗】NEDC工况百公里油耗7升，日常驾驶平均油耗基本在9.5升左右。 【优惠】目前现金优惠5万元。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.5分“良好”

Giulia的个性太明显了，运动操控感同级最强。280匹马力，入门即对标宝马330i了，加速感受没得说，推背感很明显。此外，Giulia的悬挂明显更硬，过细小颠簸屁股都能明显感觉到。虽然硬得不像AMG和四叶草那般，但绝对比上一代的F系3系更硬。不过，悬挂的支撑给驾驶者很强的信心，尤其是在山路上，你会不自觉把这台车开快，它的极限往往感觉比驾驶者自己的技术更高。如果你喜欢运动操控，这车没得挑。 但是但是，问题接踵而至。首先，Giulia在国内的保有量太少，导致保值率也很低。买的时候可能很开心，卖的时候，可能很伤心。其次，同样因为保有量少，后期维修保养是个大问题，一般地方修不了，而且配件少，价格贵。买了心里就期盼着不要出毛病啊，不然修一次痛一次。再者，Giulia除了运动化很强以外，在内饰、配置、智能化方面就完全跟不上时代的感觉了。所以，即使很多人非常喜欢它的运动感，但也因为这诸多的现实问题，不得不放弃了它。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

【最满意】 车子的动力很足，满足了我的用车需求，也给我带来了很多的驾驶乐趣。再加上外观颜值很符合我的审美，心情不好时候看着它什么都会烟消云散了。车的隔音方面做得不错，不管是在市区跑还是高速上，只要关上窗就不会有什么噪音，这更能让我安静思考。 【油耗】 油耗去到了百公里十二个属实有点超出理想范围，对此我不是很满意，可能还在磨合期，希望过了磨合期能降降。 【最不满意】 不满意还是油耗，偏高，买了车之后荷包已经很紧了，现在百公里十二个的油确实给我带来了不少养车压力。

点评车型: 2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

1.外观: 外观我还是挺满意的，车身线条优美，前脸独树一帜，典型的那种世人皆醉我独醒的风格…喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会觉得这很怪异，仁者见仁智者见智吧。 2.内饰: 对我来讲内饰简单，不过买这种车，花里胡哨的内饰我觉得没什么必要，毕竟专心驾驶就足够了！功能性还是挺实用的，支持carplay 投屏，地图什么的可以直接显示在中控上。不过不支持安卓手机投屏，这对一些安卓手机用户来讲，或许有些糟糕了！ 3.配置: 这辆车在这个价位里配置虽然不如当下国产车这么丰富，但是我觉得还是挺良心的，配备的都是一些较为实用的配置，首先配备碳纤维传动轴，在这个级别里车不多！所以综合来讲配置算不上丰富，但是实用！4.空间: 空间是这辆车的弊端，车厂不足4.7米，前排就不说了！后排坐人显得些许拥挤。而且后排靠背角度有些小，长时间乘坐并不会特别舒服！后备箱空间对我来说已经够用了，纵深空间还是挺不错的。 5.操控: 操控这种事比较缥缈，我个人感受就是底盘挺扎实的，转向手感轻盈且敏捷，动力够用！前麦弗逊后多连杆的悬架面对日常家用自己溜山还是挺不错的！谁开谁知道，建议试驾！ 6.动力: 说到动力，这个价位里，2.0T的发动机压榨出280匹马力400牛米，官方5.2秒加速成绩！数据还是挺不错的，动力来的很直接，且高速后段动力同样充足！文能菜场买白菜，武能山区遛个弯！文明驾驶，切勿飙车！ 7.舒适性: 个人感觉中规中矩，谈不上多舒适，毕竟这款车定位就不是舒适路线！悬挂软硬适中，给人感觉还是挺有韧劲的，座椅相比于宝马奔驰还是属于偏硬，但长途驾驶并不会觉得很累。 最后，想告诉一些准备买车的人说一句！ 不要总是听别人去说一辆车怎么好或是怎么不好，你需要自己去试驾，自己去感受！结合自己用车需求去买车！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.9T 510HP 四叶草版

4.79分“优秀”

阿尔法罗密欧Guilia四叶草，运用了很多F1方程式赛车的技术，把自家顶级的配置衍射到民用车型上，搭载了小一号的法拉利同款发动机，2.9T的基础排量，原厂510匹马力，动力非常强劲。 配合采埃孚8AT的变速箱，换挡非常积极，大尺寸的换挡拨片，法拉利同款方向盘红色启动按钮，四叶草的logo，当你双手握在方向盘时，时刻有种肾上腺素迸发的感觉。 带鱼鳃式进气口引擎盖，主动式前扰流板，赛车级碳纤维传动轴，碳纤维尾翼，大尺寸扰流板，双标四出排气，声浪浑厚高亢。 90°夹角的2.9T V6双涡轮增压全铝发动机，50:50前后完美重量分配，Alfa赛道R模式，真皮包裹碳纤维方向盘，F1全铝换挡拨片，Alfa Link轻量化悬架系统，主动扭矩矢量控制系统，SDC主动悬挂系统，操控性与舒适性完美兼得。 强大的动力，也得有强大的制动系统。标配Brembo刹车系统，热衰减系数优秀，再配合IBS集成式制动系统，100-0km/h刹车距离仅有32米！同级之最！ 如果你是一个喜欢极致操控驾驶，同是又是一个风度翩翩的帅哥型男，或者一个热爱生活的靓女贵妇，那它一定是你欲罢不能的“小情人”。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

【最满意】 底盘的调校如同鬼斧神工一般，转动方向盘的同时车头就已经有了响应，车轮就如同自己的身体的一部分一样，如臂指使。虽然很纯粹，但是悬架对震动的过滤比想象中的要好很多，体感上没有特别硬的感觉，但是给车身的支撑是非常有韧性的；虽然是一台2.0T，但是动力来的非常快，扭矩是和油门踩下的时间是同步的。 【最不满意】 后排空间稍小，不过对于这样一辆车来说，也不是什么大问题；起步的震动比较明显，通过座椅和方向盘就可以感觉出明显的震动。 【驾驶感受】 即使是在舒适模式下，也可以感受到随踩随有的快感，怠速时会有明显的震动，但是起步后会逐步消失，行走在多车道公路上会非常有想要变道的冲动。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

纯正跑车血统，零百在5秒左右，绝对是跑车的体验。售价优惠完，40以内基本落地无疑，甚至更低。 外观，有人吐槽这牌只能挂边上，这个可以理解，但应该是可以在中央进气格栅底部，安装一个这牌位置，这个看具体操作。 内饰方面，法拉利范十足，这种既有意大利的审美风格，也融入当下流行的内饰设计，动感，美感兼具。 空间方面，舒适度没有任何问题，座椅的柔软度，支撑感，都很好，就是后排的空间，稍微普通点。 动力，是目前市场上，2.0T唯一调教280匹动力的。性能提下无疑。 综合说，在欧洲，它是法拉利的老大哥，选装完了，都是百万RMB,只是到了中国后，水土不服。人在屋檐下，优惠很给力。保值虽然不行，但是还是很香。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

阿尔法·罗密欧Giulia在国内应该算是一款比较小众的车型，定位于运动中型车，其竞争对手则锁定同样主打运动性能的宝马3系、4系。它的实力如何呢？经与本地经销商协调，本人前几天终于有机会体验到了这款车。2021款Giulia相比老款最大的变化在于：外观方面增加了部分碳纤维套件，另外轮毂样式更换为新的形式并将前刹车卡钳调调整为灰色。内饰则继续沿用了经典红黑双色搭配。 看到实车后，能感受到一种意大利人的欧式审美，与国内主流审美观还是有些许差异之处的。它的三角形前格栅非常具有标志性，懂车的人远远就能认出这是一台阿尔法·罗密欧，挂车牌的位置被设计在一侧而不是我们常见的正中，从另外的角度讲，这种形式虽然在国外不算新鲜，但在国内可以说凤毛麟角，反而提升了这款车的辨识度，这可能也是厂家事先没想到的吧。 车身侧面及尾部的线条流畅，但以时下的眼光去看，确实也没有什么太过吸睛之处，作为一款玩性能与操控的车型，当然也没有进行加长。双边单出排气形式，在原厂状态下还可以发出一定的声浪，虽然比不上改装车，但比起普通车来还是能激起驾驶者的一丝亢奋。坐进车内，阿尔法·罗密欧Giulia的内饰也不像时下新车那样过分强调科技感，布局有几分宝马的味道，材质用料可以说非常厚道，但做工就一般般了，个别接缝处略显粗糙。 空间方面，前排是没什么问题的，座椅的包裹性及软硬程度都很到位，但后排空间真心很普通，中央突起较高基本无法乘坐三个成年人，两个人也只能说尚可，也难言舒适。头部空间最多一拳，腿部空间也差不多这意思。其实这也是主打性能操控车型的通病，但想来看上这类车的人也没几个把大空间的要求摆在首位。 动力方面，2021款Giulia搭载2.0T发动机，280马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。这款发动机的最大功率在数据上要高于宝马330Li的2.0T发动机，Giulia官方零百加速时间为5.2秒，也高于宝马330Li的5.9秒。在实际驾驶体验中，这台车的提速给我留下了深刻的印象，确实快！变速箱响应速度同样积极并且在中后段依旧保持着充沛的动能储备。转向的手感轻盈，指向精准虚位也很小，过弯的时候车身的侧倾也很小，只是原厂轮胎抓地力略欠缺，有极轻微侧滑现象。 Giulia的底盘调校相比纯粹运动车型而言还是比较软的，毕竟还要照顾到大多数人的城市日常行驶，这套底盘很有质感，在紧致的同时还能过滤掉大部分的震动。隔音方面，车内的静谧度在中低速情况下优秀，高速时路噪与胎噪要明显一些。 一番体验下来，个人认为阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性很鲜明的车型，优点与缺点同在。运动性与操控性无疑是它的长项，但如果用时下的所谓豪华、时尚、科技等方面去衡量它又略显不足。另外，小众的品牌也就意味着较小的保有量，因此，日后维修保养成本、二手车保值率等问题也都是要考虑的因素。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.29分“优秀”

阿尔法罗密欧一直都是一个很小众，但非常有魅力的品牌，他的粉丝包含了杰瑞米·克拉克森这样非常毒辣的车评人，足以见到其魅力所在。 Giulia外观上延续了阿尔法罗密欧一贯的风格，采用了倒三角式的进气格栅，为了造型的完整性，车牌不得不放在了侧面，给人了一种独特的战斗气息。 动力层面，阿尔法罗密欧Giulia有两种动力，四叶草版本采用了一台V6双涡轮增压发动机，拥有着510匹的马力输出，而价格更低的普通版本，2.0T直列四缸发动机也可以爆发出280匹的马力，搭配碳纤维传动轴，百公里加速时间仅需5.2秒，属于同级中领先的表现。 操控上前双叉臂加后多连杆结构，给予车辆很好的悬架支撑能力，与动力相匹配，可以为驾驶者提供很好的操纵体验，后驱的驱动模式，更使得这款车非常具有驾驶乐趣，该车是一款非常好的小众车型。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

4.07分“优秀”

在我看来，40万以内单纯为了驾驶乐趣，那么阿尔法罗密欧Giulia一定是你的最佳选择。那台2.0T发动机可爆发280匹的最大马力，最大输出扭矩达到了惊人的400牛米，是这个价位当之无愧的最强者，远胜过宝马3系的B48系列，匹配采埃孚纵置8AT变速箱，带来零百加速5.2秒的极致体验，足以给你想要的速度和激情。何况意大利人一向擅长的是运动底盘的调校，他们绝不会给你舒适、稳重的乘坐体验，降低底盘重心、提升悬架支撑性和韧性，运动、乐趣才是阿尔法罗密欧的终极奥义。当然，这也意味着你无法在这台豪华中级车身上收获舒适的驾乘体验，不过对于真正热爱操控的人来说，买Giulia从来都不是为了舒适。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

3.93分“良好”

小的很多，这车其实挺宽的比我以前的阿特兹宽很多，后排确实小点了，能接受。毕竟坐满人的时候少，另外前排个子高的应该没问题，我比较矮得把座椅调高。这外观没得说，牌照斜挂，出去贼拉风，主要还是太小众吧，能博人眼球，妹子们认识的不多，一半一半吧。天津这边偶尔能碰见个四五辆大街上很显眼，四叶草啊。好想要，攥钱吧嗯。这样的外观挺讨喜的哈哈?这种内饰吧很简单还算好看，氛围灯单色受不了跟宝马比吧红色的内饰很好看，宝马的黄色咖啡色我是真不喜欢，但是宝马奔驰给你的高级感比不了，倒车影像科技类的那些差太多了如果你是个科技党还是宝马特斯拉那些吧电子设备就不吐槽了我包容了。 280P 400扭0到100 5.2你说怎么样?但这车加速和刹车都很线性，没有很强烈的推背感。布雷博四活塞的卡钳哦，车速快的时候刹车很稳，反倒是低速的时候让我觉得有点刹不住。全程市区空调开了2200左右，油耗在12左右2.0T的车这个油耗应该还算可以。前排座位还是满舒服的，后排座位太硬，隔音也是比较好的。 空间小不过不在意，现在比较喜欢小车。考虑家用的，还是买大的别的车吧，后排真不行，价格嘛分地方有贵的有便宜的买前要多考虑，落地下来37.6万了天津比较贵，不过玛莎的4s忍了而且比较喜欢全容忍了。本想选配一些东西或者豪运疫情期间根本没得选，什么金属漆啊配置啊都不让选很难受。豪运车好少，再次强调保养真的降了跟大众宝马那些一样不要再黑了，这车真的不错。