点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.5分“优秀”

【购车经历】 没购买前路上偶遇一辆捷途旅行者，感觉酷毙了，后来又多次在懂车帝上看了这辆车的相关介绍，然后就像着魔一样，把开了一年零七个月的星越L给置换了，哈哈，其实一开始是想换辆插混车型的😃 【提车价格】 不大会砍价，置换1.5万，保险上牌全包，最后落地18.5，双离合穿越por+。 【驾驶感受】 星越L其实开开也挺好的，就是那个中控台实在是要吐槽一下，可能是我这个星越L碰到的个例吧，其他星越L车主勿喷哦。经常会黑屏，碰到过10次左右，黑屏按住重启也还好，关键是那个360全景，三天两头花屏实在是受不了，还有就是偶发了几次二次提速的时候换挡顿挫，就是那种卡啦卡啦的声音，有点吓人，还有油耗挺高的…… 现在换了捷途旅行者，感觉行驶质感比星越L好很多，底盘很稳很扎实，紧急变道不脱泥带水，后排家人坐着也不觉得晕，市区内通过性好是不用置疑的，开着给人信心十足的感觉！视野好，因为车高呀，不抬高两寸的情况，和公交车比比，快接近公交车驾驶员位置的高度了。过减速带干净利落，不是那种很重的感觉砸过去的砰砰声，星越L就是那种声音……方向盘也不是很重，指向性不错。 市区内路堵的情况，我会用省油模式，不过开的比较累点，油门踩下去有点重的，起步是超肉，最好提前松开刹车会好一点，好处是的确有省油效果，100码左右可以保持在1.3到1.5左右的转速，看脚法啦😊比普通模式可以省1个多油左右，如果嫌累，普通模式也足够了，至少堵车的情况下我开车上下班，星越L经常是15到19个油，5公里左右，而捷途旅行者9到11个油左右。在杭州生活的朋友应该知道市区内堵成啥样了，我说的是主城区。 高架和快速路上行驶，40公里左右，我最低一次是7.5个油，不过星越L可以做到6.2个油，同样37公里快速路➕高架。当然貌似捷途旅行者车再重点。个子再大点。油耗其实我还是很满意了。捷途旅行者的麦格纳双离合调教的不错，除了省油模式，我目前没有感觉到顿挫。高速我还没开过，所以高速油耗以后再分享。目前行驶了2100多公里。 最后想说的是这车开在路上还是有点气势，有点压迫感的，有时候人家还会让着你，路上行人会行注目礼，还有车特地追上瞅瞅，装逼的感觉还是有点的，毕竟颜值担当，哈哈。哦，对了，有人说发动机声音太大，但是我不介意，这车的发动机的轰鸣声还是蛮好听的，再加上平时开车听音乐，索尼音响我没动，加装了个dps功放，效果出来了哦，四个车门还做了隔音。 【最不满意】 1.后背箱小了点，比星越L小很多，装东西多了只能二排放倒了，平时是够用的。 2.能高点到1.9几就好了，现在车头看看感觉还是稍微低了一点点，姿态差了那么一丢丢。 3.今年1月22日提的车，倒车的时间可能是触发了预警还是有障碍物什么的，仪表盘会提示自动紧急制动什么损坏，然后仪表盘右边会跳出好多和自动驾驶相关的黄色标识，不过R档切D档，然后往前挪一下就全部消失正常了。这个情况碰到过多次，有车友碰到过没有？问题是小问题，但是总想知道原因。另外车启动的时候仪表盘还跳出三次发动机故障灯，黄色的小油壶，开车不影响，过一会儿，或者过一天，第二次启动又神奇的消失了。 4.中控台还行，目前没碰到过360全景花屏，自动黑屏情况，就是空调，还有前后挡玻璃加热，没有实体键不是很舒服，每次点屏幕调整，因为车开着有点晃的，老是要点多次才打开这些功能，车速要慢点，和前车距离要保持好再操作，否则有安全隐患。发语音前后挡加热老是给我识别出座椅加热，真是无语。 5.这个车的异响我碰到的比较玄幻，有几次，副驾驶在行驶中老是听到哒哒哒的声音，去维护中心，工作人员坐上开着又没了，目前副驾驶哒哒声音没有了，貌似手套箱底下就是脚伸过去的那个最里面有标签，碰到车内气流就发出了声音。貌似是…… 然后现在唯一的异响，就是在80码左右，我主驾，左脚放置的附近老是会有嘎吱嘎吱的声音，时有时无的，是不是方向盘的柱子要加点油？又感觉不像是方向盘引起的，感觉什么东西是不是没有固定好，车开快了就发出嘎吱声，有车友可以解答嘛。 总之这车开开挺舒服的，偶尔小白面前装装逼可还行。奇瑞的发动机还是靠谱的，内饰嘛，我觉得还可以的，没有满满的塑料感，当然我所有的感觉都是个人意见和感受，每个人不一样，有挑剔的，有不满意的，不过我想说，你去每个车的车友圈，质量反馈去看看，都是一堆在骂的在吐槽的，包括豪车也一样，自己喜欢就可以了，毕竟车是个机械，人都要生病呢，没大毛病都能接受。有一定几率会有严重的问题，也正常的。那要看怎么和厂家，4s店沟通了。最后祝每个车友都能找到自己喜欢的车，并且没有啥大毛病，哈哈！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.9分“优秀”

从洛阳出发到现在公里数九千多，综合油耗十个左右，走过了丙察察的烂路，翻越了多个高海拔雪山垭口，动力没有明显减弱，更没有出现高温问题，丙中洛到察隅这段烂路油耗最高，加了两次油，都是12点多，习惯用小熊油耗记录每一次的公里数，加的油量和价格，所以应该基本准确，去墨脱的往返油耗最高，因为都是雪山爬坡下坡，一路雪地模式慢行，这次油耗最高，这箱油小熊油耗记录显示13个多。目前还在219路上，旅行者没出现什么问题，这里要表扬的是旅行者的雪地模式，简直太棒了，带了防滑链，但是没用上，雪地模式在爬雪山的时候抓地力很强，很稳固，没有出现轮胎打滑现象，标准模式跑雪地就不行，后轮打滑，所以告诫车友，冰雪路面一定要手动开雪地模式，这里一键x模式也没那么管用。再有就是旅行者的制热效果也很好，高海拔雪山垭口零下二十多度车里温度很暖和，制热效果没得说，一下车简直两个世界。说了那么多优点，说说旅行者的缺点，第一就是车机卡屏黑屏问题，刚提车确实出现好几次，导航突然失灵，卡屏黑屏了，导致路上不知道怎么走了，后来车机升级后彻底解决了这个问题。第二就是电流声，起步和爬坡时候电流声确实比较大，跑起来就不明显了，我目前在219路上，这个问题暂时没法解决，只能等结束行程后返回洛阳去4s换高压油管据说可以解决这个问题。总的来说旅行者的表现我还是很满意的，没有后悔买旅行者，大家可以关注一下我的各种平台视频号，同名旅行者的侣行，希望我的用车体会能帮助到大家

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.2分“优秀”

外观不用多说，本就是冲着这个外观去的，扣0.5是不喜欢行李架上的绿色，也不能选只能后面自己改改了 内饰和配置都还行挺满意，副驾前面那个有点像地图一样的不知道是个啥，一开始还以为会随着氛围灯亮。还有音响必须用车载网易云才有最好的效果，连蓝牙音质很差，我平时用QQ音乐居多这点不太习惯 空间的话我感觉不用多说，4m8的方盒子造型你别是那种满载4个一米八九的大汉都是很宽敞的，扣分主要还是后备箱空间比想象中小一点 驾驶方面目前只开了一周，仅作参考。我平时的驾驶环境算是铺装路面和非铺装路面一半一半，目前体验很舒适，动力充足提速快，非铺装通过性好也很平稳。网上很多人说油门轻踩不走的，确实有这个现象，但必须是很缓慢的给油才会出现，稍微加力踩也不至于会直接窜出去。虽然属于个人驾驶习惯问题，但还是扣点分 最后就是很多人关心的油耗问题，还是同样的话，只开了一周仅作参考，刚从4s店提车并在手机app注册好车辆信息时可能因为刚出厂显示为19.5L，随后开了430km左右的高速降为11.4L，回家后零碎开过几十km，目前是11.2，我预估我的驾驶习惯最后应该会在10～11个这个区间，据说首保后会降一点，等到时候再来补充

点评车型: 2024款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO娱乐版

4分“优秀”

最满意 外观和操控 外观: 应该绝大多数车主都是被这外观吸引来的，硬朗的车身线条和高大威猛的造型，简直不要太帅，开出去都特别有气势，回头率还是相当高的。 操控: 车身虽然大，但开起来也不笨重(也可能是我车技好)，操控感还是挺强的。自带的多种驾驶模式切换后驾驶起来很明显，公路模式下很平稳，SPORT模式下又能感受到强大的推背感，就是经济模式开起来有点肉，更适合堵车。平常开公路模式就行了，个人感觉和经济模式油耗差不太多。首保之后，不知道是错觉还是啥，方向盘更舒适了，打转手感和回馈都挺不错的，开起来更顺手了。 最不满意 车机导航： 好几次在正确的路上提示偏航，让我不知所措，不知道是反应慢还是信号差还是车机自带问题，此次首保更新了系统，希望可以有所改进。 爆漆: 提车之后最让我担心的爆漆问题，也在我的车门出现了，好在只有一点点，底漆没事。(图为车友的爆漆情况，我的和车友一模一样)后面出厂的车子应该是没这问题了。首保的时候也向售后反映了，也帮我补好了漆，售后速度还是可以的。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.6分“优秀”

2024.08.19更新（只说缺点） 四个月已经开了近8000公里，其中有6500公里是在北京城区早晚上下班开，1500公里出城高速行驶。经济模式下综合油耗10.5L/百公里，夏天空调开的多，不知道有没有这方面原因，个人感觉油耗还行吧，不是特别高也不是很低。 缺点： 1.想吐槽的第一个点就是捷途APP，爱车里有个车辆服务-驾驶行为分析，这个里面的油耗数据和速度数据不是每段行程，而是整体的均值，和主页数据一样，所以并没有任何的参考意义，如果是每段行程的数据就好了。多次和客服反馈，客服一直强调是每次行程的，实在是无语。。。 2.想吐槽的第二个点就是刹车，轻踩刹车降速后再抬起脚，车会有明显的顿挫感觉，像是车自己又踩了一下刹车，尤其是临近红绿灯，对于后车跟的紧的，挺危险的感觉 3.想吐槽的第三个点就是这个车机，行驶过程中死机三四次了，智能助手也很神经，喊它喊不出来，有时候自己就蹦出来说一句话，由于实体按键比较少，都集合在屏幕里了，感觉不是特别方便 4.想吐槽的第四个点就是偏移的问题，高速行车车辆会往左偏，触发过很多次的车道偏离预警提醒，车友群里也有反馈的，看来不是我自己的车有这问题，说是要重新做四轮定位可以解决 暂时没有其他不好的感受，后续再更新。 ------------ 【购车经历】 北京上班的日子无趣，周末打算郊区或者周边城市溜达溜达，就起了买车的想法，网上看了半年多，哈弗大狗、二狗、比亚迪宋PLUS Dmi、大众途观L等等，都看了个遍(就是没看捷途旅行者。。。)，等二狗试驾的时候，要等一个小时，再加上销售爱答不理的，我就出去随意看看其他的，路过捷途旅行者店，这车挺帅啊！立刻进店咨询，约试驾，马上就给安排了，试驾感受很棒！就它了，再见了狗哥，没缘分了。最后在家附近的一个4s店交了定金，等了两周提了车。 【提车价格】 提的穿越Pro+，落地18.25万，全款没置换。 【驾驶感受】 整体来说，驾驶感受还是不错的。15号提的车，连开了三天，行驶了150公里左右，市区拥堵路段、开阔路段都经历了(高速还没上过)。 车有点大有点宽，所以每次窄路会车和侧方位停车，我都得开全景，必要时头还得伸出去瞅(我驾驶技术太次了)。 过一些减速带和小的坑坑包包的不必担心，震感不强烈。拐弯的时候侧倾做的也很好。 我一直用的经济模式和标准模式，驾驶风格不激烈，油门和刹车的反馈都很及时，经济模式等红灯起步要肉一点，得一秒左右。偶然一次用了一下运动模式，吓了一跳，油门轻点就蹿出去了，市区开车还是安全大于激情吧。 座椅舒适度还行，中规中矩，头枕有点薄，有点靠后，背部贴上以后，颈部和头贴不上，是悬空的，腰部下方也有点空，得配腰靠和头枕，副驾的腿拖太舒服了。后排我还没体验过不说了。 最高速度只开过90，噪音这些都感觉不到，隔音做的不错。 【油耗】 目前综合油耗16个。还在实习期，磨合不到位，后期应该会降下来，但是这车造型撞风面积大，油耗估计也得9～11个左右，能接受，推荐大家试试滴滴加油，92的7块1左右，还赶上一次6.89。 【最满意】 最满意就是造型，素车没改就很帅气！每个人眼光不同，在能接受的价格范围内选择自己最喜欢的就行，不必在意其他人的看法。老子的车老子喜欢就得了。 【亮点配置】 国产车这几年弯道超车，直线加速甩开。在这种平民家用区间，配置都很良心，该有的都有。小米入局以后，良币逐渐会驱逐劣币，希望车企都能把心思用在创新和真正的用户体验上。 【最不满意】 今天去洗车贴车衣，发现左后翼子板有三厘米的长度掉漆了，右后门把手有抛光痕迹，应该是出厂没做好。当时提车没验车，4S店说没必要我就没验现在好难受，希望大家提车的时候好好检查，提灯定损也有必要的。 车机在启动后死机了一次。 车机自带的高德地图没有车道级导航。 音乐播放没有记忆，每次都是从第一首从头播放。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.4分“优秀”

1·先说外观空间，空间平时就我和老婆两人开的多，够用。颜值无敌，颜值能抗，性能能打。这两天刚提完车，恨不得睡觉都得醒来看几眼。停车更不用说了，可能是我太喜欢了吧。觉得比卫士都好看，选的雪山银，耐脏耐看。 2.大家最关心的油耗。我脚重喜欢提速感觉，所以会略高一些，综合 12 个。高速 100 迈，油耗 8.5 到 9 之间。油耗这东西没什么好说的，每个人驾驶习惯不一样，所以肯定有高有低。又想马儿跑，又不给马儿吃草，那是不可能的！ 3.操控。想要玩操控那你直接轿车，没啥好比的，这车就是城市SUV兼顾个轻越野，适合乡村和偶尔耍耍小烂路小河沟。但是底盘质感没得说，颠簸过滤真的好我很喜欢，因为我是 18 县小县城，开着贼爽，我还喜欢钓鱼走个陌生环境底气足。今年回东北过年，到时候试试雪地通过性能怎么样。 4.网上所说的小问题，因为我才提车两天，目前就踩刹车有点响可能因为新车，估计踩几天就没事了。后备箱液压杆开关闭有异响，应该是车放在漏天库房有沙石杂物进入，4s 已经定货更换。不知道会不会影响车本身价值。无所谓了反正这车我是打算开十年的，也不会卖！ 5.最后就是一句老话吧。车无完车，人无完人。在接受它的优点同时也应该接受它的小小缺点🤗祝所有捷友用车愉快，一路平安👍

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.7分“优秀”

一开始只考虑瑶光的，后面突然看到旅行者，终究为了颜值买了单。 谈谈用车感受吧： 【驾驶感受】 总分5分的话，这车我个人觉得应该得4分。视野方面确实感受是好高哇，之前大都是轿车，坐这个确实高；高速稳，这车2000多公里，我这应该有70%是高速路段，过程是相当稳，速度起来方向盘会稍微加重这点挺好，平常方向盘是很轻盈的；转向精准且轻盈，方向盘这个得说一下，确实不需要使劲，很轻；年前提的车，过年期间这车回头率嘎嘎高，哈哈哈…… 【油耗】 这个应该看个人脚法了，我喜欢eco模式走城市路况，标准模式走高速路况，其他模式暂时需求不大。eco基本在8.0上下浮动，标准模式走高速基本也都9.0上下浮动。图片都是我最近高速尝试的经济模式跟标准模式的表显油耗（实验证明经济模式跑高速并不经济），标准模式油耗高的时候基本都是顶着限速120/130跑的，这种方盒子高速最好的速度可能就在100/110这样了，高了就油耗变高。 【续航】 我现在一箱油450块，加60升（原油箱里面有，加满跳枪），应该在600km往下一丢丢，平均应该在7或者8毛一公里（这个接受，毕竟这车重且风阻大）。在乎油耗跟续航的，不建议买这个的油车，怕你后期每天抱怨 【动力表现】 我是16.99，2.0的，动力嘎嘎好使哇，高速140150轻轻松松，这车只要你敢踩，它就敢带你超。120转速2000，反正我觉得挺好。 〖车空间〗 这个咋说，各人有自己的看法。我是觉得很大，车大，空间也大，后备箱其实也不小哇。不知道有人说后备箱小的，是平常装啥，需求那么大，反正我觉得挺能装的。而且真想装大东西，后排能放倒。后备箱中间隔板的下面有很多空格也可以装。空间反正我是觉得很大，超能装。 【最不满意】 要说缺点的话，就是大家诟病的风噪吧，我其实要求不高，我能接受。不过又不是买的几十万的车，不是什么高级人士，哪哪哪都满意的话得加钱。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.2分“优秀”

今年一月初提的旅行者穿越pro 2.0t 到今天差不多三个月了，做了车主认证，就来和大家分享下提车到现在的心得。 首先说下油耗吧，目前总共跑了 3250km，油耗在9.4左右，因为上海早晚高峰很堵，所以车子都用在双休日或是出游的时候，跑高速油耗最低到过 8，在衢州跑盘山路最低到过7点几。因为平时跑的少，旅行者隔段时间开只能默认标准模式跑4驱，要跑一段路，重启才能换2驱，感觉这也占点油耗高的原因，但一个月差不多也就加 200-400块的油，我觉得还能接受吧。 其次说下我选车之路，这是我人生第一台车，因为手上没牌照，预算选在15-20之前，当初选车最开始看的领克 06、01，4S店就在我单位附近，还正好赶上车展有活动就交了订金保留活动价格，后来慢慢关注了星途系列，瑶光和改版凌云造型很时尚，用料足，但是找的代拍牌照一直拍不到，也没有去试驾。之后在懂车帝刷到了旅行者上市的消息，方盒子造型、硬派越野风，一眼就爱上了，最主要23年11月份终于拍到了牌照，我拉着爸妈直奔旅行者 4s店试驾，当时试驾的顶配，提速快刹车踩的舒服，之前都是租车开，荣威马自达本田撒的都开过，但是刹车踩起来总是不舒服，旅行者刹车给我的反馈很不错，然后我180cm85kg 乘坐空间很够，后排可以翘二郎腿，就是后备箱确实相交于其他suv会小，但平时用车也就我自己，后来出游装4个人行李也够用，反正各方面都满意，爸妈也喜欢，他们就是担心我第一部车选太大了开不好，但最终还是让我自己决定，于是试驾完就付了定金，现在想想当时还真的蛮果断哈哈哈。 最后说下驾驶体验，目前旅行者带我去了5个城市，旅行者车身高视野好，2驱提速也快，市区超车没压力，扎实用料和车身结实，给足了我这个新手安全感，同时让我享受到了追逐自由的味道。车机 360全景很有用，帮我度过了前期车距判断和倒车侧方的难题，目前只遇到过一次地图定位失效，后来重启也就好了。我开车就用苹果连蓝牙放音乐，有时候会放着突然不放了，然后再呼唤车机放蓝牙音乐就好了，车机其他应用像爱奇艺听书撒的应用功能我都没用过，不做评价了。最后内饰我选的绿色座椅，搭配橘色安全带，颜色搭配真的很好看，被朋友们狂夸。副驾的318路线图很有创意，自带无线充，扶手箱里有制冷，还有主驾座椅通风都很实用，唯一遗憾的就是当初可以加一千多装座椅加热的没装，其他都很棒。 作为一个新手我可能体验都比较基础，很多其他功能还没玩透，有不足大家见谅。之后有新体验也会和大家分享。也欢迎车友或者对旅行者感兴趣的找我聊天探讨哈

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4分“优秀”

穿越Pro+：提车半年，来交作业了。 （车速图是副驾在确保安全的情况下拍摄） 作为一名女车主，提车快半年，这期间跟我的车车相处磨合得还算不错，前两天刚首保完，来发表一下这段时间的真实感受，希望能给其他车主或者潜在买家带来一些参考。 优点方面： 外观： 我相信绝大多数车主都是被这外观吸引来的，硬朗的车身线条和高大威猛的造型，简直不要太帅，开出去都特别有气势，回头率还是相当高的。 操控： 车身虽然大，但开起来也不笨重（也可能是我车技好），操控感还是挺强的。自带的多种驾驶模式切换后驾驶起来很明显，公路模式下很平稳，SPORT模式下又能感受到强大的推背感，就是经济模式开起来有点肉，更适合堵车。平常开公路模式就行了，个人感觉和经济模式油耗差不太多。首保之后，不知道是错觉还是啥，方向盘更舒适了，打转手感和回馈都挺不错的，开起来更顺手了。 视野： 没的说，坐得高视野特别好，这对个子矮小的我来说是个很大的优势。开惯了它之后再回家里的小汽车，简直就是坐坑里，太不习惯了。 智驾： 智能驾驶功能虽然没有电车多，但也挺实用的，尤其是自适应巡航，高速跑长途能轻松不少，安全且省心。 油耗： 中规中矩，半年的综合油耗通勤大概在11-12个左右，高速7.5-9个，油耗我觉得还算可以接受，毕竟车重而且车身大，当然能再少点就好了，更多还是看脚法。 分割线 —————————————————————————————————————————————————— 缺点方面： 内饰： 半年使用下来，车里有些地方比如操控台，出现了擦不掉（掉色？）的痕迹，可能和我平时使用习惯有关，但也不排除车漆和内饰材质的问题。希望以后能有更好的内饰保护措施，或者厂家能在内饰材质上做一些改进。 爆漆： 提车之后最让我担心的爆漆问题，也在我的车门出现了，好在只有一点点，底漆没事（图为车友的，我的爆漆情况一模一样）。后面出厂的车子应该是没这问题了。首保的时候也向售后反映了，也帮我补好了漆，售后速度还是可以的。 后备箱： 后备箱空间小了，放平之后，对于我这种162cm的身高来说，躺下时，长度还是差那么一点点，不能完全竖直，得稍微斜一点。对于一个人躺够用了，两个人会比较拥挤。 车机导航： 个人最不满意的一点就是车机导航，好几次在正确的路上提示偏航，让我不知所措，不知道是反应慢还是信号差还是车带的导航配件有问题，此次首保更新了系统，希望可以有所改进。 分割线 —————————————————————————————————————————————————— 总结+希望： 瑕不掩瑜，总体可以，女车主也能轻松驾驭。后续出厂的车要是能增加一些实用配置就更好了，比如后视镜加热功能+抬头显示功能什么的。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4分“优秀”

捷途旅行者这款车型，我们是在11月下旬做的系统性试驾，地点在安徽金寨。试驾的路段比较全面，其中包括了市区、高速路段以及非铺装山路和砾石涉水路段。下面跟大家简要分享一下吧，希望能对各位在购车时有一定帮助。 造型上咱就不多谈了，见仁见智，但这是一套完全原创而且足够有回头率的设计。乘用空间方面对于方盒子造型的车子来讲向来不太好做，尤其是越野车型需要考虑底盘高度、离地间隙等等。不过旅行者做的确实还不错，其轴距跟现款BJ40一样，2800mm。但是腿部空间和头部空间都会比BJ40更加宽裕一些。 动力方面，两款1.5T车型都是两驱版，纯属拉低准入门槛的，针对对于预算较低且没有太多户外需求的朋友。2.0T动力也匹配了两套变速箱，3款7挡双离合，2款8AT。笔者试驾的是7DCT的版本，其实我觉得这套动力总成的匹配真的还不错，爬山强调动力的时候降挡很干脆，下山路段或者高速匀加速的工况升挡也很丝滑。要非说顿挫的话也仅仅是市区拥堵蠕行的阶段，而且那种情况AT变速箱一样会顿挫，这是毫无疑问的。所以，我不建议大家有一定要上AT版本的执念。254匹马力，390N·m，它的动力储备完全是足够的，即使你经常去到户外，去到一些路况较差的地方，脱困的时候也不必担心动力不够用的问题。 通过性方面，捷途旅行者的接近角、离去角、离地间隙以及涉水深度等等，在硬派越野车当中确实不算突出，但对比起带有四驱车型的城市SUV要好很多。当然，这也是一套智能四驱系统，但也配备了多片式离合的中央差速器和后桥的电控差速锁，可以把他理解成具备了两把锁。所以对于一般难度的泥泞或者坑洼路面，”X mood”模式加上一套AT胎，就足以应对了。有点类似于斯巴鲁的四轮智能控制系统，新手用这个驾驶模式就够了。但如果你想玩攀爬或者冲坡的话，那我肯定是不建议的，这对于一款没有大梁的车型来讲压力还是比较大的。 在日常使用的细节上，旅行者还是比较人性化的。设计师会有一些场景化的考量，比如说后备箱区域的220V电源插孔、照明灯、挂钩甚至还有杯架。这些小设计，在平时露营的时候就是很方便实用的设计。如果要聊到配置推荐的话，大家主要根据越野方面的配置，看看自身去到户外的频率来判断就好了，没必要强行提高预算的。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服

4.94分“优秀”

其实就是被捷途旅行者的设计风格吸引的，威武霸气硬汉风格，之后通过深入了解，车辆的安全性，动力和操控 【最不满意】 实体按键太少了，无线充电不太好用，中空大屏小捷自己会跳出来问你，并且目前语音控制就感觉导航方面是真好用，方便，直接说地方然后选择就行，其他方面的控制不是很灵敏，还有，行车记录仪只有前面，而且功能不多还没有录音功能，车都买了为什么不配U盘还需要自己买，这个行车记录仪对U盘的性能要求较高，一般的U盘还不行会弄坏，还有还有，没有备胎罩为撒没有备胎罩为什么没有备胎罩 【购车经历】 看了近一年各个品牌差不多价位的车，也都有试驾，首先本来考虑的是合资车，轻混和纯油最后还是决定选纯油，本来在谈价格的是个五座车，盯着时间也长，然后又看上另一个品牌的七座车，只有高配顶配的车，价格就有点高还没现车，也就这一时间段，油车价格变化周期也越来越快，甚至感觉隔几天就一个价，越来越便宜，而且又因为看的车多了，越看越不知道买撒，各车各有特色各有千秋也各有利弊，还看了坦克，性能真不错，就是整体内部后备箱空间有点小，还有马自达的一款车，有个什么技术路况不好急转弯挺稳的，有个小插曲，其实一直有长安的情结在里面，因为买第一辆车的时候中意的就是长安的SUV，但是因为一些原因没买，所以在考虑国产的时候就想买长安，而之所以选择了捷途旅行者，是在看到实车和试驾后综合考虑下决定的，安全性高，驾”稳当，底盘扎实，动力强劲，威猛霸气的必计风格 【提车价格】 买的是2.0T8AT的四驱征服，指导价17.49个，各种优惠下来裸车15.3个，落地17个出头，送了两年吗三年的网络和小保养 【空间表现】 空间还是满意的，不过要是在长上十多公分，让车长接近五米就更好了，车内乘坐空间大，二排都能敲二郎腿，后背箱的空间一般，不过尾门上的挂钩什么的还是设计的不错 【动力表现】 驾驶视野很宽阔，车子底盘很高，通过性强，车子宽，刚上手会有不适应，方向盘精准度表现的相当不错，目前只使用过标准模式的驾驶，动力就很强劲，很给力，这么大的车，自重加上坐的人，下坡和平路就不说了，长上坡路给油提速都很明显，整体来说油门响应迅速及时，加速也是非常优秀，8AT的变速箱，动力初始阶段稍微有点迟滞，起步之后速度起来点动力随叫随到，底盘稳扎，调教优秀，过减速带或者坑坑洼洼的路段也不会有特别大的明显的路面反馈，同时高速上高速行驶时变道灵活，稳当，速度响应也非常及时 应也非常及时 【操控】 动力强劲，只要给油就有提速，目前只用过标准模式，其他驾驶模式和手动都没用过 【乘坐感受】 稳 宽敞，除了宽敞就是宽敞，座椅个人感觉有点软了，另外找的地方把车座椅、地面和后备箱整个量尺寸定做的包起来了，隔音效果不错，空调没好好用过，避震悬挂不错 【油耗】 首先车的造型尺寸自重，排量 2.0T，市区不 一定，9-12左右，高速可以控制在10以下, 要是温柔点油耗还能低，就这个油耗个人感 觉是相当不错了，毕竟这车造型风阻不会小 【外观】 雪山银，本来在app上看的想选沙漠黄的,但是没有现车，刚好到了一批车，有雪山银的现车，就选了，真真是越看越好看，尤其是配上这个霸气硬朗的硬汉外观

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 四驱版操控很好，X模式也比较智能。更换了雪地胎在雪地驾驶，操控很理想，电子程序标定是比较保守的，也换来很稳定的驾驶表现，另外国产8AT首次装车，调校偏保守舒适性，不是很激进的换挡质感。长期稳定性效果有待检验，所以厂家也给了终身质保的定心丸。 【油耗】 驾驶体验主要来自冬天，在没有刻意省油驾驶的情况下，大体上能做到10.8-11的油耗水平，考虑到是8AT四驱车型，这个油耗可以接受。 【乘坐体验】 虽然外观跟硬派，实际座舱里面还是挺家用车质感的，舒适性跟城市SUV没两样，坐姿想必轿车是直了一些，但是视野更好。 【动力表现】 2.0T的ACTECO 发动机不挑油，能烧92号油是不错的，然后整车终身质保的政策是我比较看重的，长期来看能省不少心。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.7分“优秀”

外观方面没得说，毕竟销量就说明了大家都认可它帅气霸道的外表，内饰方面整体大气上档次，简介干净的排放也看起来很舒适。不像其它车那样乱糟糟，虽然所有大部分功能都集中在了显示屏里。但科技时代这也是必然的。材料方面可能照比其它SUV舒适性差点，毕竟定位上来说这个车是越野性和SUV真正的结合。所以也算合理！配置方面没得说，多数人都是买来偶尔野营走走烂路。普通城市SUV就没法和这个带有真正越野性的旅行者比而且还比较省油。空间方面设计合理，大多数都把空间留给了前后排座椅上。坐起来空间间距非常大很舒服，后备箱空间适中。感觉整体设计就是考虑到越野郊游长时间的颠簸，给人留了很大空间保持坑洼路面不至于互相磕碰和拥挤。其它露营装备也可以放在上放行李架上！驾驶感受更是没得挑，车身高空间大视野好。起步前一秒慢保护了市内跟车的风险降低，2秒之后加速快保证了动力需求的完美。可以更好的防止突发情况的应对！美中不足就是高速行驶中车身风阻大降速快，但也更好的保留了安全性。一直叼着油门就可以解决，需要减速的时候收油就可以感受到降速很快避免浪费油耗。车身的高强度钢也保证了整体车身的平衡，整体感受非常稳定。一开始选的黑色都说不耐脏，后来选了藏青又说没有这个配置的现车，最后选了雪山银。开了十天越来越喜欢。真的美滋滋！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.14分“优秀”

★ 其实你可以忘掉它方正的车身，基本上它给你的就是常见SUV的驾驶感受：一是动力是来得比较猛的，390Nm的峰值扭矩在赛道上是可以做到干净利落地把你的车推出去的； 二是侧倾属于正常城市SUV的水准，像CR-V、RAV4那种，而并没有像带大梁的越野车一样有非常明显的侧倾与重心转移； 三是转向手感好，完全就照着轿车的感觉来标定的； 最后一点最重要，它是有四驱的，在越野场地它帮助你更好地越野，在赛道上它也能发挥一定的作用，比如在我出弯的瞬间把动力更多地给到后驱，这时候车身姿态就稳住了，一旦稳住了，电子系统就没有太大干预了，整个出弯动作也更流畅。 ★ 越野场地对于旅行者来说自然也少不了。 给大家几个参数，旅行者接近角、离去角和离地间隙分别是28°、30°、220mm，看对比你发现它虽然没有大梁（图6），但比一般城市SUV会朝着越野方向多走了两步，为的就是让你开着它可以更大胆地去拥抱美好风景。 因为没有大梁，但旅行者又是偏越野的方向，所以这注定它不能把车身扭转刚度做低。旅行者车身扭转刚度是31000N·m/deg。它首先保证的是在越野状态下车门也是可以照常打开的，证明车身的变形幅度是很小的，而且别忘了它还有博格华纳最新第六代四驱系统，这些东西的加持都能够让旅行者拥有更好的脱困能力。 我是觉得“旅行者”这个名字取得特别准确，虽然没有大梁，但它有2.0T+8AT，有高车身扭转刚度，也有很聪明的一套四驱系统，它可以让你陪伴家人舒舒服服地跑去很多地方，然后更大胆地去拥抱美景

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

3.93分“良好”

在之前我曾经体验过一款“方盒子”SUV，而那台车毕竟是混动的架构，而部分目标消费者可能还是会觉得纯燃油会更加“靠谱”一些，而捷途旅行者则是纯燃油车型，而且路上的可见度越来越高，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是2.0T四驱版本，匹配的是7速双离合，同时试驾员居然配备了AT轮胎，不得不说还是有点夸张的。因此一些表现可能与其他版本有些不同不可直接代换。实际表现上，绝对动力还是可以的，虽然谈不上特别强，但法定限速内满足目标消费者的使用需求不是问题也不是问题了。标准模式下油门不怎么线性但适应一下也还算能控制。而运动模式下前段就会变得很“蹿”，稳着油门匀加速到达某个速度也会有动力突然爆发一下的感觉，不怎么好控制。平顺性表现还行，换挡稍微有点动力中断的感知，不过倒是不怎么明显，但声音倒是挺明显的。动力响应不算快但也还算正常水平，不过不知道是什么原因，这台车即使地板油加速也无法拉到特别高的转速。总体这套动力总成的表现只能说凑合，可以优化的点还是挺多的。 底盘表现分开说，毕竟搭载了不同的轮胎或许还是会有一些区别的。这台车对于小震动的处理还行，过减速带也还算比较干脆。不过大点的坑洼处理就比较一般了，反馈还是比较明显的，而且会有一些余震。通过一些起伏路面车身动作也还是有点大的，不过好在前后动作还是比较一致的，倒也不会让人觉得慌张。 运动性表现就比较一般了，日常稍微快点的并线转弯侧倾还是挺明显的，加上本身重心比较高主观上还是有点吓人的。当然毕竟这车本来也不是干这个的倒也问题不大。 转向手感有些问题，低速还算是比较轻的，不过跑起来后增益不怎么明显，同时指向性也不怎么好，过弯信心不强，速度快了之后变线也经常需要多次修正。 刹车脚感本身没什么问题，还是很容易控制的，不过这台车加速和制动的俯仰倒是有点明显，可能会有些影响舒适度。 NVH表现总体一般，不过毕竟装配AT胎，且顶上加了一个帐篷，因此表现仅供参考。总体路噪和发动机噪音振动都还是挺明显的，风噪考虑到这个造型表现倒是还可以，环境音的隔绝中规中矩。 静态上，这台车的前脸还是比较好看的，中间的字母也是辨识度拉满，总体造型也比较硬派，包括我在内的许多人都觉得还是挺好看的，当然这点总体还是见仁见智。 内饰总体还是比较简洁的，不过中控的一些细节设计还是蛮多的，总体还是偏派的设计风格，做工用料都还是比较到位的，副驾驶前面似乎是318国道，还挺有想法的。车机系统表现还算不错。操作逻辑虽然不算很直观但上手适应一下也还可以，流畅度也还算不错，同时能显示比较多的车载信息，不说有没有用最起码看着还是比较高级的，不过作为一个传统车型后视镜调节还要去屏幕里，稍微差点意思。 前排人机工程学还可以，坐姿总体偏高，不过考虑到定位也合理，视野也还算挺好的。方向盘也还算比较容易找到合适的位置，不过有点瑕疵在于方向盘本身造型挺大，以至于都有点挡到启动按键的位置了。后排表现还算不错，空间也还算比较够用了，地板也做到了全平。座椅本身的乘坐感受也还挺好的。后备箱空间不怎么大，但挂钩锚点还是挺多的，甚至还有杯架的开瓶器，细节还是挺到位的。 配置上，试驾的穿越Pro车型也还算是比较全面的了，基本上常规的配置也都有了，不过这个固定踏板的尺寸稍微小了点，特别是后排上下车如果没注意可能会有踩空的风险，这点需要注意。同时作为一个越野取向的车型得到顶配才有座椅加热稍微差点意思。 总的来说，这台捷途旅行者的表现还是得辩证的来看，和一些普通的SUV比在驾驶感受上确实还有提升的空间，但毕竟是一台偏越野设定的车型，实际越野能力如何还有待考证，当然购买这台车的消费者多数还是被较高的颜值吸引，因此还是感性因素更占主导一些。