点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.64分“优秀”

大四狗 本来考研考上家里人给买一辆5系作为奖励，奈何没好好看书凉了，只给买一台20w左右的车，左看右看，直接把合资车全pass了，迈腾雅阁都不喜欢，经常出去旅游都会租车，租过一次迈腾感觉不适合小年轻。 大一的时候就见过这辆车觉得很帅要几十万，后来了解了这个品牌才知道只有20w，左看右看20w这个区间只有vv7适合我，年轻运动，所以在一月八日直接去提车了，而且那个翻滚下桥的视频，更坚定了这个想法。 闲话说完了，说一下感受 先说优点吧 外观:颜值上没得说吧，很能打，和朋友的玛莎拉蒂放在一起也毫无违和感 内饰:我这个人特别看中内饰，大学三年开我爸退役下来的A6L，除了是一个3.0T跑得快，没有任何喜欢的地方，特别是内饰，升降窗户都滋滋响。VV7的内饰也是我选择它最大的原因，车机系统很好用，没有卡顿，全程联网，链接蓝牙以后基本可以不用手机。 动力:正常模式下，除了起步时候，基本油门反应很快，日常驾驶下超车也不用担心动力不足响应慢，不过我喜欢超车的时候按下运动模式，超完再切换回来，按下运动模式的时候会自动打三下双闪，这个好评，提醒后车前车，eco模式下起步比较肉，但是起步以后油门响应速度也还可以，没有弱鸡的感觉。 油耗：新车开回来的时候29.9L百公里，当时我就惊呆了，不是都说是13左右吗，我咨询4s店以后他们说需要数据清空再跑几天就好了，我清空以后现在350km，显示9.9L-10.5L，这个油耗就完全可以接受了，纯市区，没有跑过高速。 乘坐体验:父母都有车，所以我没体验过乘坐感受，据说很舒服 好了，现在就是缺点了 零:我觉得这个最重要，没有方向盘加热没有方向盘加热没有方向盘加热，就很奇怪，座椅通风按摩记忆都有，就是没有方向盘加热，这东西北方真的太需要了 一 ·个性化配置不知道为什么，每次上车之后都会提示人脸识别失败，然后我喜欢那个仪表盘主题是红色的，每次都要重新设置 二·红绿灯开启自动启停的时候，起步会非常非常非常非常的肉，踩下油门一年左右他才会缓慢前进 三·每次上车打火，挂R档适合，中控屏幕会正在处于开机阶段，通常需要15s左右，然后开启倒车影像，会非常卡顿，目测10帧，所以我现在打火以后都会等他完全启动再挂档。 四.自动刹停非常灵敏，低速倒车时，什么障碍物都没有，就算有一个离得比较远的栏杆，他也会突然抱死刹停，每次我都以为撞到了东西，不仅存在于倒车，缓慢前进停车的时候，前方假如有一个坑，他也会突然刹停，目前这个功能已经关了，经不住吓 五.自动后尾门识别很难，需要反复踢脚，空间比较小，虽然我也不放什么东西 六.自带座椅按摩功能，但是开启以后，基本感觉不到，可能是因为冬天穿的厚 七·没了吧应该

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

四年车主当初老婆喜欢就买了，颜值没得说，当然主要是老婆喜欢，买了个骚红色的，我也不明白老婆为什么会喜欢这个红色，可是她喜欢，哪怕是买来四年她只开了八次，但是不买你就会挨打，我想她可能只是需要一个能给她开骚红色汽车的驾驶员吧！ 配置也很不错4年前那个时候有这些配置的车在20万左右的很少，唯一需要吐槽的也就是流媒体后视镜了，平时使用没得说非常清晰特别是对于夜间行车后车又打开远光灯的情况下变道很有帮助，但是，我说了但是，别遇到雨天特别是下大雨的高速路上只要是有那么一颗水珠掉在上面了或者后轮扬起的水雾都会导致一片模糊一点也看不到！ 动力方面有槽点也有惊喜，先说槽点2.3档变档会有闯动涡轮的响应也有些迟滞特别是在急踩油门的时候更加明显，甚至会听到变速箱传来的卡卡声，上下坡变档也不是很聪明，对于那种缓坡上行或下行明明有动力也会强行加减档，短距离蠕动或者倒车的时候也会出现收油转数回弹的现象，我不知道后续的车型有没有解决这个问题，但是到了3档后期就会体会到如丝般顺滑的换挡和澎湃的动力以至于到了120以后都是踩油及来！ 至于油耗也没有网上那些视频里炒的那样离谱，重庆这边爬坡上坎的也就12个多油高速9个左右，因为我开车属于那种见不得前面有车的那种人所以会比别人稍微高一个左右，当然还有一些不足的地方，比如转向过大，方向较轻，车机偶尔会卡，后备箱小得跟马桶一样，自从2003年老妈给我买了第一辆车以后陆陆续续的也换过几辆车，也都是国产或者合资车，也算是一步一步的见证了中国汽车产业的一路艰辛，我也并不觉得买国产车就是爱国行为不买就不爱国，市场经济优胜劣汰好的东西自然就会传承下来不好的东西慢慢也会被淘汰掉，最后我希望以后国产车能越来越好，也希望以后外国人买我们国产车就跟现在我们去追捧合资车一样的！

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.64分“优秀”

购车马上三年了，三万八千四百公里，知道大家想听什么，话不多说，直接开始缺点吧。（每个人对车的理解和用途不一样，加上我是前宝马3系车主，所以对于车子某方面来说算是比较严格的了，仅供参考，好了不废话了） 刚提车那段时间，一直听说这玩意儿油耗高，我心想也就2.0能高到哪里去，好家伙，首保之前，一直稳定在表显15左右，市区用车，偶尔高速回区县，还好是加92油，那段时间油价本来就很高，一公里油钱一度超越我老爸的X5了，在重庆市区用车，一箱油基本上也就一个星期上下班日常用，现在一直表显10.4左右。 另外不知道从什么时候开始，只要路有点烂，车内就异响，咯吱咯吱的，感觉是B柱C柱那里传来的，不过我一般开车都放歌，所以一直不是特别在意。 重点来了，划重点，考试要考的：这玩意儿从提车第一天起，就明显感知到方向盘偏右，意思就是我走直线，方向盘要往右打一点就行，如果方向盘打正，车子会往左边走一点，后来慢慢在车友群和网上了解到，并非我一个人这样，基本上一半以上车主都是这样，可能是作为前宝马E90 320i的车主，了解这车的人应该懂我意思，我对于方向盘的虚位感知和灵敏性感知别很多人都强烈，到4S店做过恨过调试，四轮定位，前后轮互换，前束调整，都没用，管不了几天又会那样，上个月去4S调整了一次好很多了，结果右前轮胎坏了换了一条新的，立马又跑偏了。三年了都没有解决，我也早已放弃了，都习惯方向盘有点歪的了。真不知道是这批车的问题还是什么原因。 还有个缺点，就是油门响应问题，不管时速多少，只要想要大脚油门加个速，总有严重的迟滞，涡轮介入太晚，运动模式下会有所改善，但是奈何21英寸的大脚，运动模式一脚油门直接疯狂打滑，还会扭矩失衡，不过细想一下，长城对这车的定位就是家用，调校成这样也无可厚非，谁让它还是自重近2吨，21英寸轮毂，外加佳通的轮胎呢，有这样的动力和操控也算可以了，说到操控，方向没虚位好评，就是速度快一点点过匝道入弯的时候，支撑性就有点差了，要不是座椅包裹还行，我估计可以把我甩倒副驾驶去?嗯～还有可能就是底盘还是有一点偏硬吧，四十过减速带可以直接让我心脏停止一秒，底盘也有点松散，不知道长城到底想定位运动还是舒适。 对了，后备箱空间是真的小，为了溜背造型牺牲太多了，虽然平时够用，但是有时候真的是捉襟见肘。 其实这些缺点真的只是我个人换车之后感知到的缺点，更确切说应该不是缺点，只能叫做不足，毕竟国产车虽然已经很棒了，奈何起步晚，还是有很长一段路要走，别的不说，这车对于这个价位家用来说已经近乎完美了，满满的实用科技配置，座椅加热通风按摩，ACC巡航，12个喇叭，隔音静谧性，换挡平顺（对了，偶尔低速换挡会有顿挫），内外后视镜防眩目，流媒体后视镜，高清全景倒车影像，车道保持，盲点监测，反正家用车你能想到的东西几乎都有，实用性也很强，carplay没有（新款有了），但是我也用不上，我很多东西都是国产货?，另外车友说可以投视频到车上，但是鼓捣了一晚上没弄出来就放弃了，反正对我没啥用！ 再给你们说说安全吧，这也是我买车你考虑的一项，摸到车就会给人感觉很皮实，很耐撞，提车没几天就被天籁怼过，完胜，几个月后又被蒙迪欧怼过，还是完胜，网上也有这车的测评和实际车祸，我也在4S店车间看见过拆解，不说别的，那个B柱用料是真的扎实，每次开着车就有一种安心的感觉。 基本就这样了，没有说得太详细，总之买这车不后悔，以后有时间了再出一个详细的用车使用心得，车牌就不挡了，重庆成都的车友见面请狂闪我，你懂的?

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

这一次，笔者受长城汽车厂家邀请，参加了WEY VV7的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 科技版。科技版有哪些亮点？下面我们从外观、内饰、动力、配置、试驾感受等方面，给大家介绍。 【外观】VV7科技版外观设计与普通版风格一致，晶钻璀璨式中网搭配竖行车标设计，精致动感的前脸营造了极强的视觉冲击力，不管是日间行车灯还是雾灯、示廊灯、高位刹车灯，均采用了竖行的设计元素，不仅让整车更加时尚运动，更具高辨识度，而且还透露着满满的现代美学气息。对于VV7的外观评价，我认为它拥有高端豪华SUV的设计感。 【内饰】当我进入到WEY VV7车内，不由地发出了“哇”的感慨！不规则线条勾勒的中控台，采用了大面积的搪塑工艺软质材料包裹，配上金属饰板的点缀，触感细腻的同时还不失精致的层次感。此外，新车采用的进口NAPPA真皮座椅还配备了加热、通风、按摩和腰部支撑调节等功能，不仅提高了驾乘的舒适性，而且全车高覆盖率的真皮材质包裹，给人感觉，做工豪华，很高级！ 【配置】VV7科技版搭载的12.3英寸高清全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏均拥有很不错的分辨率。仪表盘的功能区域划分清晰合理，显示的信息也较为齐全，基本满足了车主的日常用车需求；而中控屏的UI设计则营造了满满的高级感，支持多点触控模式，所以操作起来十分便捷顺手，动画的切换、屏幕的反应速度都特别灵敏；自带的讯飞2.0智能语音识别系统不仅可以同步支持语音唤醒功能，设置自定义唤醒词，而且在语境理解以及人际交互提醒等功能上也是有很不错的表现的，就连小编的方言版普通话都能跟它进行顺畅的沟通交流！ 【空间】VV7车身尺寸长宽高分别是4760*1931*1655mm，轴距为2950mm。大尺寸车身，还有超长轴距，令VV7拥有同级最宽敞的内部空间。我身高175cm，体重140斤，坐到主驾驶座上，头顶还有一拳多的距离，来到后排，头顶还有两拳距离，腿部纵向距离超过两拳，空间表现我想用“豪气”形容。 【动力】WEY VV7科技版依旧搭载了长城自主研发的双VVT 2.0T发动机，最大马力输出为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱。得益于7挡双离合变速箱的优势，动力响应还是非常积极的，中后段加速，动力也能够缓缓不断输出，开了一天体验下来，动力挑不出什么毛病来。 【试驾感受】WEY VV7科技版开着是什么体验？给我的感觉，油门调校比较轻便，在起步初期基本不会有顿挫感，虽然提速反应一般般，不过中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应着实让我觉得过瘾，令我有浓烈的驾驶欲望，所以VV7科技版如此惊艳的动力表现十分值得表扬！还有，至于车辆转向方面，VV7科技版虽然身材魁梧但是一点都不笨重，前麦弗逊后多连杆式组合让车程的韧性有很大的保障，能够快速干脆的完成滤震，能过滤掉路面上大部分的振动以及坑洼，不管是扎实厚重的底盘还是宽大的轮胎，都给人一种稳健的安全感。 【油耗】WEY VV7科技版油耗表现如何？相信这是大家比较关注的一点，这一次试驾，我们一台车共3个媒体老师乘坐和试驾，全程行驶了200多公里，路况包含市区、高速公路和郊区路段，全程开空调的情况下，百公里油耗在12.2升左右，对于这个油耗值，我认为是偏高了一点。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.21分“优秀”

作为长城旗下高端品牌WEY的主力车型，这款车在市场上的口碑较好，这一次试驾的是VV7 2020款 2.0T 旗舰型，动力系统搭载了长城汽车自主研发的2.0T发动机，最大马力227匹，峰值扭矩387N·m，匹配的7速双离合变速箱，我们先说驾驶感受，在急加速的时候，起步阶段的动力反应不够迅速，有比较明显的输出滞后感，这一点主要是变速箱拖了后腿。 到了中后段动力逐渐爆发出来，加速的持续性不错，但是最终零百加速时间为8.9秒，与同级车相比成绩算中下，影响加速时间的是起步迟缓，不过匀速起步的话，动力输出要比急加速平稳顺滑，变速箱也能够更好的承担动力输出，虽然在三档之前有轻微的换挡顿挫感，不过并不会影响驾驶体验。刹车力度在初始阶段有些偏软，到了中段和后端比较有力，这种调教可以避免刹车点头的现象。   在驾乘感受上，WEY VV7旗舰型用真皮包裹的方向盘握感比较舒适，匹配电子助力所以转向手感偏轻，指向精准，不过2950mm的长轴距使转弯半径也跟着变大，所以在狭窄的道路上掉头比较吃力，需要多打两把方向。不过也因为尺寸较大，所以这款车的内部空间很大，后排的腿部空间足够让人翘起二郎腿，后排车顶偏低但是不会有压抑感。 另外一个需要重点描述的，是这款车的底盘系统采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这个必须要和老款VV7对比叙述，在这款车发布的第一年我进行了深度试驾，当时底盘给我的感觉很糟糕，在麋鹿测试中，时速四十公里基本就到了极限，车身左右晃动的很厉害，在匀速行驶的过程中也有轻微的跳动感，以常规方式在十字路口转弯也有笨重感；但是现在对底盘进行了升级，首先是支撑力度更好了，不仅提升了舒适性也提升了操控性，变化非常明显，不过在同级别SUV中也只是平均水平。 总结来说，现在的VV72020款 2.0T 旗舰型，驾驶感受更加均衡紧凑，空间大而且配置丰富，有着极好的性价比，能够兼顾日常代步和远途出行，值得购买。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4分“优秀”

VV7的亮点和不足都非常突出，为了让品牌形象深入人心，它几乎是一款纯粹的以设计为导向的车。外观很吸引眼球，每一个细节的设计都很用心，而且辨识度非常高，甚至还能提供21英寸的轮毂选择，让视觉效果更加炸裂。内饰不算豪华，但做工用料都足够细腻，配置更是异常丰富，基本上算是做到了同价位车型的天花板。乘坐空间也很充裕，实测第二排坐满3个成年人不会拥挤。然而，它虽然有着宽裕的乘坐空间，但储物空间的表现却很糟糕，过分追求设计让它的实用性打了折扣，作为一款中型SUV，它的后备箱空间甚至不如大多数紧凑型SUV，这一点在买车时必须要考虑到。在实际体验中我们还发现，门板上的储物格也形同虚设，宽度太窄导致很多东西都放不进去。 如果对储物空间没有顾虑，那么在动态驾驶时，VV7的表现是能够让人满意的，2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合已经比较成熟，动力释放几乎没有迟滞，变速箱也只在极少数的低速状态下会有顿挫，整体平顺性值得肯定，但是也不要被它运动化的外观蒙蔽双眼，偏舒适的悬架调校拥有不错的滤震效果，但是在快速并线或过弯时，不够灵活的车身会让人觉得很没信心，它不适合激烈驾驶，更适合四平八稳地开，良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。 VV7全系目前只有4款车型，首选一定是顶配，这一点毋庸置疑，丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感，如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话，省钱买入门级车型足矣。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.21分“优秀”

作为定位高端的自主品牌车型，WEY从里到外都散发着“精致”二字。 首先在外观上，WEY VV7给你的第一感觉就是很霸气，虽然说尺寸不大，但设计来说，整个车身的设计视觉冲击感很强。同时，溜背的造型看起来很帅、很运动，符合年轻消费者的口味。 进入到车内，科技版内饰跟其他车型相比也是变化不大，即便如此，这套内饰依旧很耐看，层次分明，很好的把科技感跟豪华感融合在了一起。同时，12.3英寸的中控触摸屏看上去刚刚好，密集的按键也颇有欧系豪车的既视感。 实际使用上，VV7科技版内饰的触感依旧保持一流的水准，中控台上部分采用的搪塑材质也比较软，中控和门扶手处采用了真皮材质，手感细腻。另外，VV7按键的阻尼感在自主品牌中算是很不错的，这表明了国产车在做工工艺上的提升。当然，VV7做工和豪华品牌相比还是有一些的差距，你转动旋钮就能明显体验到质感还是差点意思。 消费者最关心的莫过于空间表现，在这点上，VV7的表现一般。前面也说了，VV7整体的尺寸并不大，加上设计等问题。实际体验下来，以178cm身高为例，前排保持合理坐姿，后排头部空间为3指，腿部空间为1拳左右。对于我这种身材的人来说，乘坐空间属于够用水平，不过受造型的影响，后排的头部空间确实不够理想，不过好在有腰部调节，舒适度有保障。另外，说一下个人不喜欢的点吧，驾驶位高度调节只有2cm，个人认为整体的坐姿还是太高了。 好在，VV7的储物空间的表现还是相当好，全车有15个储物槽，手套箱、中控扶手箱的容积都比较大，除了无线充电位置外，换挡位置下方还采用了镂空的设计，除了有USB接口外，还可以储存物品，很方便。并且，后备厢非常规整，轮拱凸出幅度并不大，二排座椅可放倒，得到几乎全平的后备厢空间。可惜后备厢的高度只有670mm，限制了它存放大件物品。当然，现在这个后备厢容积对于家庭出游也足够了。 动力方面，VV7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，百公里加速时间仅需8.8s，这对于一台快2吨的车来说，这个成绩已经非常不错了。 实际驾驶起来，VV7的动力输出相对轻快，起步阶段轻点油门就能获得快且连贯的动力响应，拥堵跟车的时候油门也比较好控制。这辆车的高级感是动力充沛，红灯起步稍微深踩一下油门都能烧胎。不过高速时降挡还是有轻微的顿挫，双离合的局限，没办法。同时，转向三段可调节，大家可以选择自己喜欢的力度。这辆车转向还是很灵敏的，驾驶者会敢于用这辆车做一些稍显运动的动作。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.71分“良好”

VV7,配置丰富，全景影像，流媒体后视镜实用，晚上或者雨天外后视镜看不清的时候流媒体后视镜看得很清楚。并线辅助，主动刹车，都是对新手来讲很好用。外观霸气。相信广大关注VV7的车友们都是冲着外观来的。虽然是国产车但是气场不输任何同级别合资车。 槽点:1、在有坡度的地方起步，车辆有后溜的情况，除非抬刹车至半联动的状态，才不会溜车，请车主注意；2、上坡时油门踩浅了上坡乏力，深踩又往前窜，头段动力爆发不线性；3、不知道是不是钥匙电池的缘故，有时候钥匙放在包里，无钥匙进入会感应不到；4、后排扶手如果放下来使用后拉上去会有一条很深的压痕，影响观感；5、中央扶手和杯架设计不符合人机工学，放水杯的时候不能无法枕手，不放水杯的时候又太矮，也枕不了手；6、门板储物槽不够宽，常规矿泉水瓶无法横放进去；7、无线充电板的位置是倾斜的，在车辆行驶过程中手机会往下滑，导致无法充电；9、电子档把在后绿灯N档挂D档时很容易挂到M档，想再挂回D档就必须要先挂回N档；10、语音控制系统有时候没喊它也自动跳出来，有时候用语音去导航的时候居然死机了，着实很尴尬，车机应该目前很多人吐槽的地方。 乘坐空间非常大，毕竟轴距为2900mm，不论是高矮胖瘦，都能拥有不错的腿部空间，再加上座椅的柔软性，简直不要太舒服；储物空间吧，城市通勤是能够满足的，但是一旦出趟远门就挺尴尬的了，相比于同级别来说是小了很多，如果说能把后备箱的高度降低点就能得到一个很不错的后备箱空间。 动力其实不必多说，满足家用绰绰有余，方向盘握感好，真皮包裹而且皮质很细腻，这么大的车指向也算精准；但是车辆掉头的时候转弯半径还是会过大，有时候两车道的地方一把调不过来；刹车脚感也算线性，头段带有那么一点点虚位，制动力介入也不是很突兀，不会造成车内人员点头的情况。 悬架，城市道路里低速过坎后座会有多余的弹跳，容易让人晕车，但是高速上开起来竟然有种美国车忽忽悠悠的感觉，挺惬意； 因为车重和动力储备的原因，别指望多省油，综合路况为12L/Km，只会多不会少，高速上表显为8.5L/Km，自己考虑在不在乎。 隔音，优秀，VV7自带的主动降噪真的给行车舒适性带来了很高的分数，高速时速120各项噪声都比较少，虽然没拿什么仪器测过，但是车内人员正常说话分贝交流一点问题没有；

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.6分“优秀”

【空间表现】 后排空间特别大，大个子都可以可以跷二郎腿。缺点就是后备箱空间太小了点。信息溜背造型。 【舒适性】 个人感觉，避震，隔音都算中上。动力低转速刚开始的时候会有抖动。速度上去40码后就不会了。跑高速最舒服了。 【最不满意】 油耗确实有点高，刚开始提车回来12.6，现在跑过高速和加了燃油宝后就到了10.6。 【购车经历】 我是6月份摇中粤B牌，被逼无奈得买车，然后就一直看车，晚上熬夜看👀，刚开始看了新车星瑞，艾瑞泽8，想想压力有点大，因为要还房贷，本来钱就没钱存了。然后就关注二手车，一直抖音上看。先是看中了一款2021款20年白色领航版博瑞。公里数2.3万公里，定金都交了。实地看完后，也觉得博瑞很不错。回去后再网上看了这辆vv7，红色，公里数5.2万。觉得不错，就马上去看车。看完后就觉得博瑞不香了，然后就找了一个验车师傅帮忙看车。结论是没有大问题，跟卖家说的差不多，就是后尾盖有维修，但是只是一小块补漆。然后就全款拿下了。卖家帮忙换了机油机滤，电池换新。车漆帮忙补好。现在开了600公里左右，目前没发现什么问题。也不知道烧不烧机油。今天发现一个问题，就是冷车启动后，车辆会一颤一颤，过了1分钟左右，就没有了。也不知道正不正常这现象。自己在网上买了座椅套，害怕真皮的座椅搞坏了很难修复。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.36分“优秀”

【购车经历】 人生中的第一辆，在这个价位考虑了吉利星越，领克和北汽40，魏派宣传的是豪华，没忍住入手了，看车去了一次，顺便试驾了，试驾专员说这车是对标宝马x3的😂，没开过宝马，但觉得加速和平坦路面行驶很像凯迪拉克的xt5，隔音也好，音响也不错，就订了车，等了一个星期。外满挺满意的，跟理想和哈弗新款对比了一下 【最不满意】 发动机抖动，怠速700转，抖动太明显了，我妈买了辆新款的哈弗，1.5的发动机，不抖也没声音，vv7的发动机给我感觉真的不咋的，三年五万公里，上次保养之前发动机的声音大的跟拖拉机一样，我一直加的95油而且按时保养，现在胎噪也很大 【油耗】 高速油耗在7个左右，市区不开空调在11个左右，开空调能到14个，不作评价 【维修成本】 提车第九天，换了前杠，走了保险3200，轮毂太容易刮花，修复一个400块，目前没其他的维修，之前前半轴和后避震漏油，走了质保 【空间表现】 前后排满意，后背厢太小，但我也没啥要放的 【舒适性】 底盘现在应该是国产车最最最短板，兰州的路面井盖子太多了，我老婆怀孕时载着她去孕检，过个井盖她都不舒服。底盘在高速上感觉还不错，但市区过个小坑就能感受到挺拉垮的，松松垮垮的

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

4分“优秀”

1.外观不用多说了哈哈。但受限于外观造型，VV7前机盖是鼓起来的，前风挡倾斜角度较大，视线一般，初次上手，需要多适应适应。 2.VV7内饰做工一直很好，大部分都是软搪塑包裹，看着摸着都不错。 3.车厢内乘坐空间够用，身高188，前排驾驶员调整好位置后，后排腿部空间还有一拳。头部空间也还凑合，全景天窗延伸到后排座椅上方。但受限于整体造型，后备箱容积很小很小，只有300多升。 4.最不满意的是发动机和变速箱的匹配。变速箱很笨，不能够充分理解驾驶员的意图。可能也是公里数多了，现在这车除了速度快几乎感觉不出来顿挫外，低速低档位都有顿挫，前四个档位升档几乎都能感觉出来。低档位降档偶尔会有拖拽感，那种感觉类似于电动车动能回收，不过是短暂的。 节能模式2升3甚至还会有抖动传递到方向盘上；运动模式3降2顿挫极为严重，整个车都一颤，“噔”一下子。 节能模式高速降档超车时变速箱反应很慢，不流畅，有明显的段落感。 5.VV7转向略微有些模糊，指向性不是特别精准。运动模式很沉，在城市里开很累；标准模式和节能模式转向没有啥变化。但是有个问题：偶尔倒车时转向突然变轻，很轻很轻，然后挂回D档开一会儿转向又变回正常了，这是啥情况？ 目前跑了56300多公里，发动机不烧机油；过一些不平整路面时，底盘有些散；内饰偶尔有异响；胎压传感器坏了。

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

【舒适性】 舒适性是这车最大优点吧。地盘方面，正常开地盘超级稳，过弯侧倾也不大。过滤震动属于硬朗型，扎实稳重，跑高速时候稳得一匹。乘坐方面，座椅宽大厚实，软硬适中，内部空间也大，燕飞利仕音响在这个价位里，音质不错。NVH方面，120以下胎噪风噪都不大，比别克老款昂科威强(发动机运转品质不如昂科威)。总结下来，就是地盘稳，隔音好，座椅舒服，内饰漂亮，音响好，跑高速这车座位乘客可以处。 【驾驶感受】 与舒适性相反，驾驶是最大短板，尤其是动力总成。低速双离合1.2档要不顿挫得控制油门脚法，速度起来比较平顺，但急加速降档反应不积极。发动机参数看起来不错，受制于车重(或者是技术储备？)，动力给驾驶员体感一般，与LTG得昂科威对比，昂如果动力感受打90分，vv7只能打60分。操控方面，大车感明显，略显笨重，转向指向模糊(不过这个尺寸车也无可厚非)，低速柔盘助力较沉。另外因为轮距宽，这车过弯车身侧倾不大，过滤震动初段有高级感，后段有点硬。总结来说，动力响应一般，绝对动力一般，人车沟通一般。 【油耗】 油耗没网上黑子说得那么夸张，市区12-13 高速100 巡航能八个左右 120 8.6左右 我因为高速跑得多 综合油耗稳定在九个，总体上油耗不优秀，但也没到纳智捷油箱起漩涡！ 【最不满意】 360全景影像和翻车影像启动太慢了，挂上倒挡，2秒后才有画面，就因为这个我倒车撞了一台凯迪拉克！还有一点，受制于高耸的机盖，右前方盲区较大。选装的座椅按摩力度太轻，没什么意义，座椅通风只有屁股，没有靠背，坑害我2000块。最后一点，刹车踏板偶发异响，会出现弹脚的情况，试驾车上去试了也是一样，通病！ 【购车经历】 没啥复杂的心路历程，我媳妇说我睡着的梦话都是在喊vv7 当时太着迷了！ 小小总结，vv7 对乘客友好(乘坐舒适性越级，比2.0T昂科威好，这车太软了），对喜欢开车的驾驶员不建议选择。18年年初购入，19年年底出手，落地20 卖车11.7 血亏！

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.43分“优秀”

全款落地18多一点，优惠1.8 置换补贴1.5 保险全险100W保额4800，上牌120，199买大礼包:600换的底护板、脚垫、镀晶、全车玻璃膜、门碗油箱盖反光镜防刮膜、底盘装甲四瓶。送两床羽绒被，两个乳胶枕，手套一副。 外观没的说大灯透漏着战斗气息，但双边真四出被改掉了有点可惜。 内饰比较精致，空调实体按键好用，后排中间扶手有控制屏瞬间变商务的一批，前排副驾驶不系安全带会一直提醒，自己不系安全带不解锁是不会起步的，后排还没坐人，不知道提醒不提醒，座椅按摩功能比我想象的稍微有点不一样哈哈哈哈哈。 动力暴躁，但是起步的时候轻踏带一点点力后，会有稍微有一点点的延迟，猛踩油门基本感觉不出来，瞳孔放大就对了，起步时候油门干到底容易原地滑胎，动力十足，感觉倒车速度有点快，总怕撞了就来回切换刹车油门，倒车把自动驻车关掉可能会好一点，在窄的地方倒车容易自动刹停，如果是老司机，建议窄车位停车时关掉主动刹车，完事再打开。 关于油耗我还没跑跑长途高速，现在400公里左右提车当天跑国道已经到了11.4了，在市区转了几天又到了14，改天跑跑高速看看情况。新车一箱中石油92号加满380元，油箱没有跑空应该还有一点儿。 空间很大，拉六七个女朋友压力不大，后备箱空间相比前后排的空间比例的话感觉要小一点，放两个女朋友，前排一个，后排四五个也没啥大问题，后备箱正常家用绝对够用。 舒适性没的说，没开过别的车，比我那13年的B50和国4依维柯爽多了，开久了也不会很累，腰部支撑腰也不疼。音质很棒，车机没来得及研究能不能装上手机APP，要不车机推荐的歌太70后了🌚。 网上定了个电动踏板改天装上看看再发图看看。