魏牌 VV7整体空间出色值得买吗_魏牌 VV7空间怎么样

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

这一次，笔者受长城汽车厂家邀请，参加了WEY VV7的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 科技版。科技版有哪些亮点？下面我们从外观、内饰、动力、配置、试驾感受等方面，给大家介绍。 【外观】VV7科技版外观设计与普通版风格一致，晶钻璀璨式中网搭配竖行车标设计，精致动感的前脸营造了极强的视觉冲击力，不管是日间行车灯还是雾灯、示廊灯、高位刹车灯，均采用了竖行的设计元素，不仅让整车更加时尚运动，更具高辨识度，而且还透露着满满的现代美学气息。对于VV7的外观评价，我认为它拥有高端豪华SUV的设计感。 【内饰】当我进入到WEY VV7车内，不由地发出了“哇”的感慨！不规则线条勾勒的中控台，采用了大面积的搪塑工艺软质材料包裹，配上金属饰板的点缀，触感细腻的同时还不失精致的层次感。此外，新车采用的进口NAPPA真皮座椅还配备了加热、通风、按摩和腰部支撑调节等功能，不仅提高了驾乘的舒适性，而且全车高覆盖率的真皮材质包裹，给人感觉，做工豪华，很高级！ 【配置】VV7科技版搭载的12.3英寸高清全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏均拥有很不错的分辨率。仪表盘的功能区域划分清晰合理，显示的信息也较为齐全，基本满足了车主的日常用车需求；而中控屏的UI设计则营造了满满的高级感，支持多点触控模式，所以操作起来十分便捷顺手，动画的切换、屏幕的反应速度都特别灵敏；自带的讯飞2.0智能语音识别系统不仅可以同步支持语音唤醒功能，设置自定义唤醒词，而且在语境理解以及人际交互提醒等功能上也是有很不错的表现的，就连小编的方言版普通话都能跟它进行顺畅的沟通交流！ 【空间】VV7车身尺寸长宽高分别是4760*1931*1655mm，轴距为2950mm。大尺寸车身，还有超长轴距，令VV7拥有同级最宽敞的内部空间。我身高175cm，体重140斤，坐到主驾驶座上，头顶还有一拳多的距离，来到后排，头顶还有两拳距离，腿部纵向距离超过两拳，空间表现我想用“豪气”形容。 【动力】WEY VV7科技版依旧搭载了长城自主研发的双VVT 2.0T发动机，最大马力输出为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱。得益于7挡双离合变速箱的优势，动力响应还是非常积极的，中后段加速，动力也能够缓缓不断输出，开了一天体验下来，动力挑不出什么毛病来。 【试驾感受】WEY VV7科技版开着是什么体验？给我的感觉，油门调校比较轻便，在起步初期基本不会有顿挫感，虽然提速反应一般般，不过中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应着实让我觉得过瘾，令我有浓烈的驾驶欲望，所以VV7科技版如此惊艳的动力表现十分值得表扬！还有，至于车辆转向方面，VV7科技版虽然身材魁梧但是一点都不笨重，前麦弗逊后多连杆式组合让车程的韧性有很大的保障，能够快速干脆的完成滤震，能过滤掉路面上大部分的振动以及坑洼，不管是扎实厚重的底盘还是宽大的轮胎，都给人一种稳健的安全感。 【油耗】WEY VV7科技版油耗表现如何？相信这是大家比较关注的一点，这一次试驾，我们一台车共3个媒体老师乘坐和试驾，全程行驶了200多公里，路况包含市区、高速公路和郊区路段，全程开空调的情况下，百公里油耗在12.2升左右，对于这个油耗值，我认为是偏高了一点。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.21分“优秀”

作为长城旗下高端品牌WEY的主力车型，这款车在市场上的口碑较好，这一次试驾的是VV7 2020款 2.0T 旗舰型，动力系统搭载了长城汽车自主研发的2.0T发动机，最大马力227匹，峰值扭矩387N·m，匹配的7速双离合变速箱，我们先说驾驶感受，在急加速的时候，起步阶段的动力反应不够迅速，有比较明显的输出滞后感，这一点主要是变速箱拖了后腿。 到了中后段动力逐渐爆发出来，加速的持续性不错，但是最终零百加速时间为8.9秒，与同级车相比成绩算中下，影响加速时间的是起步迟缓，不过匀速起步的话，动力输出要比急加速平稳顺滑，变速箱也能够更好的承担动力输出，虽然在三档之前有轻微的换挡顿挫感，不过并不会影响驾驶体验。刹车力度在初始阶段有些偏软，到了中段和后端比较有力，这种调教可以避免刹车点头的现象。   在驾乘感受上，WEY VV7旗舰型用真皮包裹的方向盘握感比较舒适，匹配电子助力所以转向手感偏轻，指向精准，不过2950mm的长轴距使转弯半径也跟着变大，所以在狭窄的道路上掉头比较吃力，需要多打两把方向。不过也因为尺寸较大，所以这款车的内部空间很大，后排的腿部空间足够让人翘起二郎腿，后排车顶偏低但是不会有压抑感。 另外一个需要重点描述的，是这款车的底盘系统采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这个必须要和老款VV7对比叙述，在这款车发布的第一年我进行了深度试驾，当时底盘给我的感觉很糟糕，在麋鹿测试中，时速四十公里基本就到了极限，车身左右晃动的很厉害，在匀速行驶的过程中也有轻微的跳动感，以常规方式在十字路口转弯也有笨重感；但是现在对底盘进行了升级，首先是支撑力度更好了，不仅提升了舒适性也提升了操控性，变化非常明显，不过在同级别SUV中也只是平均水平。 总结来说，现在的VV72020款 2.0T 旗舰型，驾驶感受更加均衡紧凑，空间大而且配置丰富，有着极好的性价比，能够兼顾日常代步和远途出行，值得购买。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4分“优秀”

VV7的亮点和不足都非常突出，为了让品牌形象深入人心，它几乎是一款纯粹的以设计为导向的车。外观很吸引眼球，每一个细节的设计都很用心，而且辨识度非常高，甚至还能提供21英寸的轮毂选择，让视觉效果更加炸裂。内饰不算豪华，但做工用料都足够细腻，配置更是异常丰富，基本上算是做到了同价位车型的天花板。乘坐空间也很充裕，实测第二排坐满3个成年人不会拥挤。然而，它虽然有着宽裕的乘坐空间，但储物空间的表现却很糟糕，过分追求设计让它的实用性打了折扣，作为一款中型SUV，它的后备箱空间甚至不如大多数紧凑型SUV，这一点在买车时必须要考虑到。在实际体验中我们还发现，门板上的储物格也形同虚设，宽度太窄导致很多东西都放不进去。 如果对储物空间没有顾虑，那么在动态驾驶时，VV7的表现是能够让人满意的，2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合已经比较成熟，动力释放几乎没有迟滞，变速箱也只在极少数的低速状态下会有顿挫，整体平顺性值得肯定，但是也不要被它运动化的外观蒙蔽双眼，偏舒适的悬架调校拥有不错的滤震效果，但是在快速并线或过弯时，不够灵活的车身会让人觉得很没信心，它不适合激烈驾驶，更适合四平八稳地开，良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。 VV7全系目前只有4款车型，首选一定是顶配，这一点毋庸置疑，丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感，如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话，省钱买入门级车型足矣。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.36分“优秀”

【购车经历】 人生中的第一辆，在这个价位考虑了吉利星越，领克和北汽40，魏派宣传的是豪华，没忍住入手了，看车去了一次，顺便试驾了，试驾专员说这车是对标宝马x3的😂，没开过宝马，但觉得加速和平坦路面行驶很像凯迪拉克的xt5，隔音也好，音响也不错，就订了车，等了一个星期。外满挺满意的，跟理想和哈弗新款对比了一下 【最不满意】 发动机抖动，怠速700转，抖动太明显了，我妈买了辆新款的哈弗，1.5的发动机，不抖也没声音，vv7的发动机给我感觉真的不咋的，三年五万公里，上次保养之前发动机的声音大的跟拖拉机一样，我一直加的95油而且按时保养，现在胎噪也很大 【油耗】 高速油耗在7个左右，市区不开空调在11个左右，开空调能到14个，不作评价 【维修成本】 提车第九天，换了前杠，走了保险3200，轮毂太容易刮花，修复一个400块，目前没其他的维修，之前前半轴和后避震漏油，走了质保 【空间表现】 前后排满意，后背厢太小，但我也没啥要放的 【舒适性】 底盘现在应该是国产车最最最短板，兰州的路面井盖子太多了，我老婆怀孕时载着她去孕检，过个井盖她都不舒服。底盘在高速上感觉还不错，但市区过个小坑就能感受到挺拉垮的，松松垮垮的

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

【舒适性】 舒适性是这车最大优点吧。地盘方面，正常开地盘超级稳，过弯侧倾也不大。过滤震动属于硬朗型，扎实稳重，跑高速时候稳得一匹。乘坐方面，座椅宽大厚实，软硬适中，内部空间也大，燕飞利仕音响在这个价位里，音质不错。NVH方面，120以下胎噪风噪都不大，比别克老款昂科威强(发动机运转品质不如昂科威)。总结下来，就是地盘稳，隔音好，座椅舒服，内饰漂亮，音响好，跑高速这车座位乘客可以处。 【驾驶感受】 与舒适性相反，驾驶是最大短板，尤其是动力总成。低速双离合1.2档要不顿挫得控制油门脚法，速度起来比较平顺，但急加速降档反应不积极。发动机参数看起来不错，受制于车重(或者是技术储备？)，动力给驾驶员体感一般，与LTG得昂科威对比，昂如果动力感受打90分，vv7只能打60分。操控方面，大车感明显，略显笨重，转向指向模糊(不过这个尺寸车也无可厚非)，低速柔盘助力较沉。另外因为轮距宽，这车过弯车身侧倾不大，过滤震动初段有高级感，后段有点硬。总结来说，动力响应一般，绝对动力一般，人车沟通一般。 【油耗】 油耗没网上黑子说得那么夸张，市区12-13 高速100 巡航能八个左右 120 8.6左右 我因为高速跑得多 综合油耗稳定在九个，总体上油耗不优秀，但也没到纳智捷油箱起漩涡！ 【最不满意】 360全景影像和翻车影像启动太慢了，挂上倒挡，2秒后才有画面，就因为这个我倒车撞了一台凯迪拉克！还有一点，受制于高耸的机盖，右前方盲区较大。选装的座椅按摩力度太轻，没什么意义，座椅通风只有屁股，没有靠背，坑害我2000块。最后一点，刹车踏板偶发异响，会出现弹脚的情况，试驾车上去试了也是一样，通病！ 【购车经历】 没啥复杂的心路历程，我媳妇说我睡着的梦话都是在喊vv7 当时太着迷了！ 小小总结，vv7 对乘客友好(乘坐舒适性越级，比2.0T昂科威好，这车太软了），对喜欢开车的驾驶员不建议选择。18年年初购入，19年年底出手，落地20 卖车11.7 血亏！

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了朋友的WEY VV7，是2020款 2.0T 超豪型，据朋友介绍，这款车厂商指导价是17.78万，优惠1.5万，裸车价是16.28万，加上购置税14407元，车船税480元，保险6500元左右，全款落地价是18.5万左右，性价比还算不错，在同价位车型中比较有优势。 外观方面，WEY VV7给我的第一感觉很帅气，前脸延续经典的家族式设计语言，宽大的六边形中网，内嵌亮色网格状格栅设计，搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，下方进气槽区域融合了雾灯设计，大大提升前脸的辨识度。车身侧面运用饱满的腰线设计，立体感很强。尾部设计较为前卫，宽大的尾灯与前大灯相呼应，营造出独特的视觉冲击感，符合年轻人的审美。 空间方面，车身尺寸分别为4760*1931*1655mm，车内空间非常宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度，乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱，实用性比较强。行李舱容积表现不错，舱内整体设计较为规整，放置一般大小的行李物品不成问题，同时后排座椅可支持40/60比例放倒，虽不能放置纯平状态，但也为整车扩展了不错的储物空间，适合家用。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，经过颠簸路面时，底盘调校柔和，并没有显得很生硬，底盘能有效过滤抖动。经过大型减速带或者坑洼路面时，减震器显得有些生硬，在车内能明显感到抖动，对舒适性有一定影响。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.86分“良好”

作为一名车评人，下面要和大家分享的是WEY VV7的试驾感受，试驾车型是2020款 2.0T 超豪型，这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距2950mm，官方指导价为17.78万，目前经销商的平均优惠在1.5万左右，裸车16.28万，购置税13974元，车船税480元，交强险950元，商业险5200元左右，上牌费500元，全款落地价格在18.39万左右。 这款车搭载的是一台2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，虽说发动机的动力参数很出色，但是低扭输出并不是很充沛，起步时要多踩一些油门，当转速超过2000转后，发动机的动力响应开始变得活跃起来，油门也更灵敏了，提速、超车都很干脆，而且发动机中后段依旧能够保持顺畅的动力输出，我们实测这台车的百公里加速时间为8.11秒，即使车速超过100km/h，加速能力也很强，高速超车非常有底气。 变速箱在低挡位来回切换时会有一定顿挫感，在堵车时比较烦人，其他时候这台变速箱的平顺性都很好，换挡逻辑十分清晰，升挡积极，降挡时也很果断，动力衔接十分连贯。 油耗方面，我们驾驶这台车共行驶了142公里，经过了拥堵、国道、高速以及乡村土路四种路况，车辆的平均时速为32km/h，总共消耗了92号汽油14.48升，百公里平均油耗为10.2升。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，初段很软，能有效过滤掉路面上的细碎振动，但是悬架中后段的韧性一般，在遇到较大颠簸时，车身会有多余晃动，如果车速过快的话，车尾也有多余跳动，底盘给我的感觉稍微有些松散，而且在连续并线以及快速过弯时会有明显的侧倾出现。转向力度很轻盈，回馈阻尼也很细腻，日常驾驶很轻松，但是方向盘没有任何路感，指向也比较模糊，再加上软乎乎的悬架和较高的坐姿，所以驾驶这台车有时候会有开船的感觉，调校稍微有点“油腻”，对年轻人不怎么友好。 空间方面，以我180cm的身高作为参考，如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变进入后排，头部同样有一拳左右的空间，腿部空间超过两拳，乘坐空间还是比较宽敞，而且前后排座椅都很宽厚，填充物很软胡，坐上去挺舒服。 后备箱内部很规整，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，还能放一些零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的地板也很平整，空间利用率很高，装载能力很令人满意，而且这台车还配备了电动后尾门，对瘦小的女生十分友好。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4分“优秀”

为了让品牌形象深入人心，VV7几乎是一款单纯以设计为导向的车，因此它的亮点和不足都比较突出。外观是它的亮点之一，对细节的设计比较用心，而且辨识度非常高，甚至还能提供21英寸的轮毂选择，让视觉效果更加炸裂。内饰的用料不算豪华，但做工足够细腻，配置的丰富程度基本上做到了同价位车型的天花板。它的乘坐空间也比较充足，实测第二排坐满3个身高180cm成年人不会拥挤。可惜它的储物空间表现却很糟糕，过分追求设计让它实用性打了折扣，在实际体验中我们发现，作为一款中型SUV，后备箱容积仅有306升，第二排座椅折叠后也不超过1200升，甚至连很多紧凑型SUV都不如，如果经常有全家出行的需求，这一点在买车时必须要考虑到，这是“实用向设计妥协”的结果。 如果对储物空间没有顾虑，那么在动态驾驶时，VV7的表现则能够让人满意，2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合足够稳定，动力释放几乎没有迟滞，变速箱也只在拥堵跟车时偶尔会产生顿挫，整体平顺性值得肯定，但是也不要被它运动化的外观“欺骗”，它的底盘悬架调校偏向舒适，对大小颠簸的过滤确实不错，但是在快速并线或过弯时，并不算强的支撑力会让人觉得缺乏信心，它显然不适合激烈驾驶，更适合四平八稳地开，良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。 VV7全系目前只有4款车型，首选一定是旗舰型或科技版，这一点毋庸置疑，丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感，并且它的价格区间跨度也不大，如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话，省钱买入门级车型就足够了。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.29分“优秀”

今天试驾一台WEY VV7 2.0T科技版车型，这台车的整体设计更加偏向于年轻化，从前脸的设计一直到尾部的运动感，它都充满了激情，前大灯采用远近光矩阵式LED光源，并且还配备了自动头灯，自适应远近光。尤其是尾部双边共四出的排气布局，更是突显了整车运动属性。 来到车内，内饰看上去也是充满驾驶欲望，方向盘采用平底式设计，并且还配备了拨片换挡功能。仪表台的造型显得更加有层次感，尤其是采用了双拼色内饰以后，看上去更加显档次。12.3英寸的中控屏，在车机内置了GPS导航，蓝牙电话以及十分丰富的语音识别控制系统，还要强调一点的就是，这台车还配备了拥有12个扬声器的燕飞利仕扬声器，再配上车内的3色氛围灯，营造出的温馨感十分强烈。 前排电动座椅为真皮材料，除了常用的调节功能外，还配有通风加热按摩功能，驾驶员座椅还配有记忆功能，座椅的配置十分丰富，同时，乘坐舒适感上也非常不错，有了按摩功能以后，长途驾驶也不会觉得累了。 进入后排，拥有独立出风口，并且出风口造型看上去也比较别致，下方还有两组USB接口，为后排乘客考虑的还是比较周到的。将后排扶手放下来，上面还有一个屏幕，可以用来控制座椅、天窗等功能，营造出的豪华感自然不言而喻。还有一点非常值得说，新车不仅前排座椅功能十分丰富，后排座椅也配备了靠背调节和腰部调节，并且通风加热和按摩功能也是一应俱全。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有1拳3指左右距离，腿部约有2拳多的距离，空间上也是非常不错的。虽然后排地板隆起不是很高，但是后排中间的坐垫比较短，也可以乘坐人，但是长时间乘坐的话不是很舒服。 后备厢的空间也十分不错，可以满足各种需求，后排座椅也可以按比例放倒，总之在空间上，这台车可以给你想要的一切。 动力上，新车搭载一台2.0T发动机，最大功率为227马力，最大扭矩为387牛·米，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，绿灯起步时的地板油可以感受到较强的推背感，操控上的驾驶体验也非常不错，在经过沟沟坎坎的时候，传递到车内的震感也不是很明显，减震的滤震效果非常不错。百公里油耗大概在8.9升左右，对于这个动力的车来说，我认为还是可以接受的。 最后总结，这台车的指导价为19.28万元，在同级别车型当中可以说配置相当高了，并且整车还有5年或15万公里的质保，从外观到空间以及动力和配置方面，它都表现的十分不错，适合大部分人群。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.93分“良好”

我们从名字上也许能够看得出来，这台VV7最新近的车型— 2021款 2.0T科技版，并主打的是科技配置。 2021款目前只有一款车型，这一款车型在外观上与以往车型没有什么变化，这个造型已经得到了市场的认可。整体设计圆润动感，非常符合国人的审美，但这里还是要说，VV7不能依靠这套外形吃天下，应该适当进行改款换一些新鲜感。 VV7在内饰上的豪华感受堪称越级，中控和门饰大量软质材料的应用，加上缝线工艺、木纹材质的应用，增强了视觉豪华感；VV7依旧保留了大量的实体按键，这一点非常值得点赞，实用起来很便利；空调出风口镀铬镶嵌，显得非常高档；VV7科技版对于配置的匹配无愧豪华字眼，自动泊车、电动感应后备箱、手机无线充电、12.3吋大屏、面部识别等配置在科技版VV7上都有，燕飞利仕12个喇叭带来的听觉感受也堪称享受；在后排扶手上有一块5英寸的液晶屏，它可以控制座椅功能、音响等配置，这对于后排乘客的科技体验也是格外照顾。 作为一个中型SUV，VV7拥有2950mm的轴距，表现出了较好的空间实用性。175cm的成年人坐在前排，座椅调到最低后，距离头部有近一拳距离；在后排，距离前排有3拳左右距离，非常的宽敞，但头部空间受制于溜背造型，头部仅有3指左右距离，个子高一些的略显空间紧张；后排地板隆起也不高，对后排中间的乘客比较友好。 VV7科技版的座椅为真皮材质，座椅包裹性不错，填充物比较厚实，对于腿部的支撑性不错，并且前后排座椅均提供了加热、通风、按摩功能，就问你豪不豪？ VV7科技版在动力上依旧搭载了2.0T 7DCT的动力组合，最大功率为227马力，最大扭矩为387牛米。这套动力组合明显进行了优化，起步的时候响应变的迅速，动力上有更直接的反馈；双离合调校后，比以往更加的平顺，但低速仍存在一些顿挫现象；VV7科技版的行驶质感也不错，底盘很厚重，悬架滤震处理的不错，对于震动吸收比较充分，给座舱提供了比较静谧的行驶质感。 不足之处 1、油耗偏高，虽然工信部油耗显示在7.7L，实际油耗在9个以上； 2、新车味道比较大，需要多通风； 3、没有四驱车型可以选择，要知道VV6都有四驱车型可选。 作为长城汽车高端化的第一款产品，VV7所表现出来的综合竞争力非常突出，如今VV7上市了科技版，在配置上进一步得到了提升，在舒适性和科技体验上对得起“豪华”这两个字，可以考虑。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.83分“优秀”

【空间表现】 都挺好，前后排空间绝对满足绝大部分需求，就是后备箱空间小了点，但是日常也是够用的 【动力表现】 动力贼好！！！2.0t的车，动力那是不用说的 【油耗】 油耗一直保持在10到11个之间，偶尔11个多，但是我想说的是，那些喷子们，请你们看清楚车的信息再喷，好么，一个2吨重，2.0t的车它油耗高点怎么了，这不是很正常的吗？反正我到现在还没见过哪个纯燃油的2吨车油耗还能少的，又想马儿跑的快跑的好，又想马儿不吃草，可能么？？？ 【最不满意】 这车唯一不太好的可能就是车机了，车机感觉确实有点瑕疵，但是，总体来说，瑕不掩瑜嘛！ 【提车价格】 当时敢在要绝版的时候买的，优惠2w，裸车172800，然后杂七杂八的总费用在19.5，只能说还可以吧！

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.64分“优秀”

vv7是我选择的第一台车，当初家里还会疑惑我为什么选择国产车不要合资车，毕竟20左右的可选择性太多了。 首先说说我对车子的要求，外观帅气，空间大，配置高，动力强，油耗低。然后在15到20的区间我去看了思域，天籁，XRV，荣放等等的合资车，体验完之后觉得内饰的塑料感比较强，也说不上质感很好，但是架不住家里的建议，还是得看看合资品牌，。后来看到英诗派混动顶配的，跟雅阁，老爸直接选择英诗派的顶配，直接超预算，当销售说这个落地27的时候我拉着老爸就走了?，大幅度超出了预算，觉得没有砍价的必要了，后来带爸妈去看了wey跟领克，领克确实不错，奈何车头看不习惯，我爸说有点像蛤蟆，最后就去看了长城。 【舒适性】 行车质感非常不错，车里的皮质包裹看起来非常高端，空间也很大，乘坐感觉爸妈非常满意。 【驾驶感受】 eco模式很平顺，就是起步有点慢，标准模式开起来中规中矩，运动模式油门响应速度明显加快很多，但是运动模式不踩油门情况下减速有点快，不知道是不是动能回收还是什么，这个需要请教各位大佬。 总体来说对vv7很满意，油耗方面目前平均百公里10L到11L，也是可以接受的，毕竟车身那么重，反而觉得比较低了。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间很大，后排很宽，坐垫比较长，也很软，头部空间也不压抑，后排放平后可以通铺， 【舒适性】 座椅比较软，舒适度不错，座椅按摩功能不是很满意，行车不能按摩，停车按摩费电瓶，音响效果很不错 【最不满意】 最不满意的就是油耗，停车监控功能取消，3视监控也取消了 【购车经历】 看了两次就订车，当年实在太帅了，订制颜色内红外蓝等了两个月 【提车价格】 18多 加一个5k踏板 【驾驶感受】 开过宝马5系3系后就觉得一般般吧，加速顿挫，悬挂硬，急加速容易空转 【油耗】 综合12.4 高速9.5 平时14-15 【维修成本】 这款车基础保养是终身免费的，保养基本不花钱，维修比较贵，零整比高 【动力表现】 动力不错，没有小马拉大车的感觉，运动模式只要舍得给油，超车没压力