凯美瑞动力中规中矩值得买吗_凯美瑞怎么样

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

3.5分“良好”

合资B级轿车的标杆产品，无明显短板也无突出亮点的一款车。 2.5运动款有时髦的外观套件、熏黑车顶和方向盘拨片，但是也没有了全景天窗、副驾电动座椅和后排遮阳帘，可以说是把取悦乘客的钱全部花在了取悦自己上。不对称的中控台在图片上看有些怪异，但实车观感尚可。但整个中控屏幕区域，无论是屏幕内的字体、主题，还是屏幕外的饰板、按钮和刻字，都有一种说不出的汽配城风格，显得比较廉价。另外中控台是高亮塑料材质，油脂和灰尘很容易粘附。 凯美瑞座椅软硬适中，腰部支撑性还不错。身高190的体验者在后排也有超过1拳半的腿部空间和1拳左右的头部空间。 驾驶感受上，2.5L自然吸气发动机响应迅速，但加速十分一般，而且超过3000转后声响较大。侧倾较大，加速时抬头比较明显，但刹车脚感线性。噪音控制方面在同级属一般水平，主要是风噪较大。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

这一代凯美瑞出自TNGA架构，和老款相比有了不小的改变，外观舍弃了原来的中庸风格，我个人觉得不如老款沉稳大气，但大嘴进气格栅，还有犀利有神的前大灯，会更讨年轻人喜欢，我的身高是177cm，坐进后排，头顶空间只有2指左右的富余，腿部空间充足，满足家用没问题，不过对比同为日系的本田雅阁和日产新天籁，凯美瑞在空间方面不占优势，内饰的用料和做工都不错，可没有营造出高级感，配色比较单一，在年轻人眼中会比较沉闷，好在各种功能操作起来很顺手，2.0L自吸发动机给我们带来不了什么驾驶激情，不像雅阁的1.5T有爆发力，但也不会感到很弱，家用代步完全足够，动力输出平顺线性，让人只想安安静静的驾驶，而底盘重心要比老款更低，方向盘指向性也比老款精准一些，所以开着并不会感到特别无趣，总的来说，凯美瑞没有什么突出的亮点，但也没有让人接受不了的短板，非常均衡，并且丰田汽车的质控很稳定。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.93分“良好”

八代凯美瑞，在丰田最新一个时代的TNGA架构加持下，几乎不怎么优惠依然吸引了很多消费者购买。而丰田的混动一直以来都有很好的口碑，因此许多人对混动凯美瑞都抱有很高的预期，刚好近期有机会较长距离的开过一段凯美瑞混动，在这也说说我对这辆车的看法。 动力总成方面，这台混动版本还是很不错的，绝对动力以这个级别来看绝对够用，得益于电机的增益，起步还是很轻快的，前中段的响应也很不错，油电衔接的也算比较平稳，只有在低速突然给出大的动力请求时候发动机介入会有一些突兀。总的来说，这套动力总成的匹配比起大多数纯汽油驱动的同级车在响应和平顺性上都有比较强的优势。 刹车脚感会有一些不适应，相较于很多电车而言，凯美瑞的刹车踏板是和动能回收相关联的，这点比起很多不具备这种功能只有强制动能回收的车要好很多。不过也不是那么完美，凯美瑞混动本身的电制动和机械制动的衔接还是不那么平滑的，虽然影响不大，但可能在制动时会让人感觉比较突兀，建议自己感受一下。 转向手感总体中好评，随速随角度的增益比较合逻辑，但初段的阻尼会比较大（可能是为了营造主观的稳定性）可能会给人一种很稳定的感觉，但我觉得会有些奇怪。隔音一般，风噪和路噪的抑制都比较普通。底盘好评，滤阵比较有韧性，会有一定的高级感，而且整体会有一些运动感，激烈驾驶时主观感受还不错，完全符合凯美瑞目标消费群体需求。 外观上，这代凯美瑞相比之前要年轻很多，但也不会像某些竞品车型那样用力过猛。 静态上，相比于最新一个时代丰田“粗犷”的内饰，凯美瑞的内饰对我来说还属于比较能接受的样子，不过外观内饰见仁见智，主观性比较强，不多评价。前排人机工程学还算不错，驾驶位能调到比较合适的位置，不过仪表盘逻辑不太直观，需要熟悉一下。中控台上的按钮质感就比较差了，和一些对手比缺少了点精致感后排以现在的眼光来看就比较差了。空间确实是同级别比较小的了（如果考虑舒适性定位就比较不好接受了），座椅本身角度也没那么缓，乘坐感受整体一般，达不到以往凯美瑞的水准，也达不到当今b级车的平均水准。后备箱空间中规中矩。 配置上，这台23.98的混动入门款配置已经比较高了，该有的功能基本也都有所配备，但仔细推敲起来会发现一些不太好的点，比如前后雷达是四角雷达（前2后2）副驾驶的电调座椅只有角度和前后（好像日系大多数b级都喜欢这样）。倒车影响画质也比较感人。辅助驾驶也是很早的版本，无法做到车道居中，且acc也不是全速域。 总的来说，这台八代凯美瑞混动和以前的凯美瑞比性格有了很大的变化，从以前比较适合家用乘坐到现在的比较适合开。虽然这台车可取之处还是比较多的，产品力也还可以。但考虑到较小的后排（毕竟大多数人都是拿来家用）和较高的终端价（大部分地区都只有小几千块的优惠）性价比不高，同时即使高度认可丰田品牌同价位也有整体感受更好的亚洲龙可选，而凯美瑞本身下游的2.0车型匹配也很不错，同时动力也算够用。因此混动凯美瑞以当前价格和产品力所处的地位就显得比较尴尬了。不过凯美瑞也即将迎来中期改款，希望丰田能带给市场更有诚意的凯美瑞车型。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

3.86分“良好”

采用TNGA架构的凯美瑞在行驶表现上变化较明显，并没有上一代车型那么油腻。在测试中绕桩和麋鹿测试的表现可以和以运动渐长的马自达阿特兹相媲美，非常难得。整体底盘表现也更整，没有老款车型松散的感觉。空间方面表现不如雅阁，前后排头部空间较低，前排驾驶位较高，身高超过1米8容易顶头。2.0L车型动力一般，油耗和雅阁、天籁相比也无优势，因此更推荐2.5L汽油或混动车型。车机系统一直是丰田的弱项，无论界面设计还是灵敏度都是上个时代的产物，摄像头像素低画面很渣，也不提供手机映射功能。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.71分“良好”

新凯美瑞相比于老款来讲，外观的变化可谓巨大，减少了很多商务气息，而增加了不少运动元素，车身侧面比较低矮，造型扁平，比例较为修长，视觉上的运动感确实很足，甚至看到了一点雷克萨斯的风格。中控台的造型也很特别，比较具有特色，辨识度很高。9英寸的触控屏两侧加入了虚拟按钮，中控面板的时尚感较为突出。更主要的是它加入了导航功能，并且具备CarLife互联，运行流畅度和使用便利度都有提升。 凯美瑞搭载了一台2.0L的Dynamic Force发动机，最大功率178马力，最大扭矩210N·m，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。实际驾驶感受来看，它的低扭只是够用水平，发动机转速在2000rpm以下的动力表现平平，转速攀升以后的中后段提速才显得有点精神，好在它的油门调教比较合适，与发动机和变速箱的配合度很高，除了起步稍慢，低速行驶时还算轻快，并不会让你感觉到拖沓，整体的平顺性、动力衔接和燃油经济性都有相当不错的表现。零百加速时间10秒多的成绩，也证明了这台2.0L发动机带不给你太强的动力感受，但是家用代步足够用了。转向系统的表现比较沉稳均匀，阻尼感细腻，转向的质感不错，有点运动的味道。底盘是值得一提的地方，扎实稳定，厚重感强，甚至有点德系的味道。噪音控制相比于老款要好一些，80km/h时的噪音值为60.9分贝，120km/h时的噪音表现也还可以，并不影响正常交流。 缺点是: 1.空间表现不及同级迈腾和雅阁，尤其是后排的腿部和头部空间。 2.底盘相对来讲还是偏硬了，虽然扎实，但是影响了一些舒适性。 3.内饰用料搭配方面做得较好，但是用料材质一般，新车的内饰异味还是很明显的。 4.底盘太低了，这一点比不过迈腾，城市道路驾驶有时还要蹭底盘。 5.非城市沥青铺装路面的胎噪还是比较大的，并伴随中控异响，很影响驾驶质感。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.79分“良好”

动力方面八代的凯美瑞还是搭配了自然吸气发动机，相比于涡轮增压那种紧凑的爆发感，自然吸气发动机相比起来柔一些，但是这并不代表动力弱，在0-80左右有持续不断的输出，相信很多居家的好男人，这个发动机或许是更好的选择，值得一提的是这台车的动力，平常城市开动力够用，上了高速以后就会显得无力。在转向方面来看，由于和雷克萨斯是同门师兄弟，凯美瑞延续了雷克萨斯的设计传统，与雷克萨斯的转向十分接近，驾驶起来比较顺滑，在配置方面来看，凯美瑞是遥遥领先于同级别对手的。在空间方面来看，八代凯美瑞的空间是值得考究的，后排的位置是可以调整的，在同级别车型中也是很少见到有使用的，这样大大增加了舒适性，让乘客在车上也可以收放自如，说到凯美瑞的油耗，相信还是非常值得夸赞的，尤其是混动版车型，油耗甚至突破了百公里五个油，在操控性方面，凯美瑞也是表现的足够优秀，底盘设计的更低，核心配件都设计在中间，使凯美瑞的拥有很强的操控性。 说了那么多的优点当然凯美瑞并不是没有缺点的开门这个车型虽然说座椅坐着很舒服，但是有一点，我1.88米的身高，驾驶坐姿，我的头部空间顶着头了。如果是一米8以上的朋友，如果你要买凯美瑞的话，我建议仔细坐在车里面体验一下你的头部空间，简直是糟糕。 总的来说凯美瑞在这个价位主打稳定可靠，驾驶风格很舒适，虽然变运动了骨子里还是主打家用和商务，没有迈腾那样的爆发力，TNGA的安全性很高，车身刚度和安全气囊都非常满意。

点评车型: 2018款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

3.5分“良好”

丰田对第八代凯美瑞的升级很上心，新平台、新发动机、新变速箱、新外观内饰都给到了。 曾经一贯表现出“老好人”形象的凯美瑞，在外观上激进了很多，尤其运动版的X前脸确实很吸睛。车身高度降低也稍微带来了一点“能跑”的感觉。不过也因为车身高度的降低，第八代凯美瑞的车内空间稍有退步。好在依托够长的轴距，车内的腿部空间依然足够。 丰田想给新凯美瑞增加些运动的元素，但是实际驾驶来看，凯美瑞依然是是一辆定位家用的买菜车，凯美瑞并不能提供驾驶的激情。 凯美瑞的新动力系统在节油方面有不小的提升，包括燃油版和混动版都有不错的表现。但是在动力方面表现平平，整体的油门响应都偏向弛缓。所以，凯美瑞还依然是印象中的那个“买菜”凯美瑞。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.64分“良好”

郑州现在水淹之后汽车销售供不应求，价格比较硬，优惠幅度不大，2.5的要等2个多月，2.0现车，无奈自己车被淹，只能买个2. 0的了，优惠5千，2.0豪华钛辉银。 动力一般，要有提速感转速到3500转，不过佛系开车确实省油，最低到6.4。适合家庭用车。我脚重，不知道这个CVT的变速箱能支撑多久。 【最不满意】 车道保持对于我这种驾驶习惯不友好，一上车就要关掉。正前方和正后方没有雷达，自动启停鸡肋。大屏反应迟钝，倒车影像卡。 【亮点配置】 抬头显示用着不错，不用低头看公里表。自动跟车也很好使，特别是高速，解放双脚。 【空间表现】 空间我觉得一般，够用，没有雅阁和迈腾空间大， 音响效果不及帕萨特330， 优科豪马轮胎。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.29分“优秀”

新车到手几天，外观就不用多说了，跟上一款是没啥改变的，内饰的话提车前看网图的时候那是真的难看，到手以后发觉其实还可以，特别显示屏提高后，看导航也还算方便。 动力方面：起步确实有点肉，不过这东西仁者见仁智者见智，你要是舍得踩油门，它也能起的挺快，城市里自家用是够用了。试驾时开了雅阁，跟雅阁的起步比不了。 配置方面：配置非常丰富，以前开的16款迈腾(父亲的车)那个车的配置跟这个确实没法比，不过也差了五年了，比不了也正常。不过语音系统比较一般，经常听不懂话。再就是车机偶尔有点放心迟钝，按理来说腾讯做的应该不至于啊，可能期望太高了。 油耗：提车三天目前一百二十多公里，油耗显示是8.8还可以接受，毕竟我开车比较猛，过了磨合期应该还会降。 总体来说还是不错的，有想法的朋友如果价格合适可以考虑一下。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.2分“优秀”

我是从雷凌置换过来的，没有补贴！丰田的车子也就那样，中规中矩，车漆薄你也不可能天天有事没事开车到处撞，但主动安全系统非常可以！ 本来打算定欧铂银或者黑色的，欧铂银买的人比较多，也算热销颜色吧？后面又犹豫了一下，考虑黑色，去4儿子店看了黑色，的确稳重大气，浓浓的商务味，但不耐脏就放弃了，最终还是选择了21款新配色钛灰银！ 很多人说油耗高，我觉得还可以接受吧！毕竟排量在那里，别问我这个油耗怎么开出来的？匀速70-90km/h，百分百省油，以前的雷凌基本上是5.9-6.1之间上下！再者就是空间和动力，基本上都是我一个人开车 ，所以感受不到！动力我觉得还可以吧，70以内起步要窜出去把油门踩到底还是有的，速度到了60-80之间随踩随给！很多时候想跟旁边的BBA挑战下，但为了安全起见，还是放弃了！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.93分“良好”

原有代步车出车祸了，需要再买一辆，直接选的凯美瑞没看其他的，这是一个萝卜白菜个有所爱的问题，不去争辩。落地23.95万，4S店加装氛围灯，一体式行车记录仪，迎宾踏板，龙膜，无线充电。目前行驶1000公里，油耗7.8个，多数在城市。开起来没激情是真的，动力还行，平原地区绝对够用了，车机没有圈里说的出现卡顿，昨天祭车发现车漆真的薄。其他问题还没发现

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4.29分“优秀”

锋尚版的凯美瑞的造型实际看起来的效果要比照片有魄力的多，很多车身的流线以及线条就像是隐藏的彩蛋，配合钛灰银的新配色在不同角度以及光线下会给人一种低调之中突如其来的惊艳。2.5的动力完全满足日常使用，不过根据驾驶风格不同，还有实用技巧不同，能发挥出因人而异的表现。内饰方面属于大胆的剑走偏锋类型，不对称的设计非常具有特点，喜欢的人会特别钟意，但是因为每个人对造型都有自己的理解，所以难以避免有的人会不接受，不过每个人的喜好都应该值得被尊重，对我来说，Camry的内饰，是非常独到且靓丽的。目前的话行驶380公里，高速路的油耗在6.4L/100Km左右，总体油耗在8.6，我属于给油比较勤的驾驶风格，所以油耗表现这块，我觉得还是很满意的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.36分“良好”

外观还行，白色的还挺好看，然后就是有异响，B柱异响。还有车机比较卡，然后内饰一般，不太满意，车辆行驶隔音也是一般，加速的时候隔音是真的不好。每次启动我都开启音乐，不开歌曲。好难受。强迫症不舒服。车辆舒适度悬架不错，没有什么震动感，但是座椅皮质不太好，有邹文。动力不开空调的时候动力很勉强够用。当你开了空调之后不但动力掉一大截，而且油耗起码多加两个。感觉卡罗拉都比我快。城市油耗9个左右，高速的有时候一般5个油左右。高速油耗很满意，但是城市油耗我好难受。然后空间看着很宽，实际空间很小，后面做3个而已。车漆也很薄，刚买半年就刮花2个地方。车子价格还行。我五月份就是劳动节去买的。2.0豪华版，21.2万，还有送了保养，机油之类的一千元代金券

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5G 豪华版

2.5分“一般”

普普通通平平凡凡中规中矩，没什么优点，没什么缺点 【最不满意】 不支持Carplay，隔音效果差 【购车经历】 本来不准备提凯美瑞的，当时跟堂哥说好给他的雷凌借给我用一天，我找我女朋友玩，结果第二天我嫂子不借给我了，一怒之下当天就提回来了。 【提车价格】 裸车优惠2万，落地24万左右。 【驾驶感受】 中规中矩，没什么优点，也没什么缺点，方向盘很重，丰田车的通病吧？我也不知道。 【油耗】 我平时开车比较激进，8.2个油。 【维修成本】 新车不清楚 【亮点配置】 无，居然没有电动后备厢，看看人家迈腾？ 【空间表现】 空间还可以，比较充裕。 【动力表现】 我买的2.5纯油的，所以动力感觉还可以，低速有拖拽感

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.07分“优秀”

钛辉银外观满分，漆面很帅。可惜没有贯穿式尾灯 【动力表现】 动力一般，发动机声音大。高速上表现还可以，0百加速九秒多这样子 【购车经历】 6月底订车，十月初才到。一开始优惠三千，慢慢磨到了八千，购买了双保无忧5900块（六年免费保养）算了一下还挺合适的就买了。 【乘坐体验】 坐着非常舒服，特别是后排，还有老板键。家用的话非常好 【亮点配置】 安全配置拉满，十个安全气囊，主动刹车（救了我好几次），车机高德导航和腾讯导航都有，自带的音乐是QQ音乐，还有hud，老板键。auto hold，车道居中，l2辅助驾驶都有 【驾驶感受】 开着还可以，油门踩一下会延迟一会才感觉到有动力 【油耗】 市区优惠偏高，均速10多km/h油耗在十五个左右