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    雷凌2023款双擎 1.8L 运动版值得买吗_雷凌怎么样

    ·雷凌

    什么是懂车分

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    3.54
    “良好”
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    共1228人评价
    8万-12万轿车总榜No.48
    低于66%的同价位车系
    经销商报价
    7.28-10.88万
    厂商指导价
    11.38-14.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.54
    • 3.61
    • 外观
    • 4.05
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.23
    • 3.57
    • 配置
    • 3.49
    • 3.46
    • 空间
    • 3.13
    • 3.67
    • 舒适性
    • 3.61
    • 3.52
    • 操控
    • 3.61
    • 3.52
    • 动力
    • 3.64
    • 3.53

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.56分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 秦PLUS DM3.75外观4.01
    • 卡罗拉3.63外观3.91
    • 雷凌3.54外观4.05
    • 轩逸3.52空间3.98
    • 比亚迪e23.37外观3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.56-
    • 秦PLUS DM3.75外观4.01

    雷凌·全部评分

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.6良好

    总的还行,因为亲戚去年同期买了同款,说各方面不错又省油。今年赶上价格跌落红利买的,比亲戚便宜了1.5W,听说越往广州方向去,价格会越便宜。 买之前都说这车是三大妈,以为开起来会很肉,现在并不认为,提速很可以。因为工作调动,现在每天上班来回近50公里,提车4天了200多公里,表显油耗4.5。 驾驶体验:性能中规中矩,每天经过市区,高架,乡镇,难走好走的路每天都走了,胎噪风噪是有的,在接受范围之内。 内饰:呃~没的说吧,因为压根就没有内饰,后排空间贼小。1.8以上高个子拐弯去德系逛吧,毕竟这价位的鬼子车都那样~ 外观:一般吧,不至于丑,高配的是运动外观,轮毂好看。 总价落地12.2,贷款4万无利息无其他费用,减掉保险税,裸车10.5不到,4儿子应该赚了2千多,没办法和别人谈的就是落地价。送的东西常规的,给了300块油钱,记录仪一般般,膜没贴,准备过两天去别的店贴, 总的来说,推荐家用10公里上代步确实不错,各方面都省心,每天5公里内的就算了,选择的车系就很多了,国产新能源啊啥的,又漂亮功能还多,考虑这玩意就没啥优势了。

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    2024-04-28

    honeybadgers有点贵啊,领先版不是10万左右能落 吧

    红色石头799大概率广东那地区价格是优惠最大的地区了~一般圈里最低价格都出自这地区

    头条用户两年8万公里车主路过,正常保养随便乱造,高速一箱油850公里,市区1000公里左右,天天地板油也没事

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.9良好

    外观:喜欢前脸,后背中规中矩不换好看,想改后尾灯不知道会不会容易坏问题多 动力:只要肯踩油门动力足够,市区开eco足够 内饰:简单朴素,23款升级有两个LED屏幕,也算是合资车中上水平 驾驶:看中就是这个车的主动安全和辅助驾驶 油耗:市区拥堵开油耗不低。公司到家里太近了,油耗有时候7-8,跑了几次长途都是4以下。 车机:有carplay,但是连接高德经常定位漂移,不知道啥原因。 缺点:没有雷达后面4儿子加装的太吵了,行车没落锁,每次都会忘,胎噪路噪太大了走得粗一点的沥青路,车机反应不算快,座椅后背没储物空间,后排没放饮料的地方。 优点:有carplay方便很多,仪表盘设置样式也很多样化,主被动安全配置都给足,空调很凉基本上26两档,油耗真的低,60以下加速也给力,基本上红绿灯冲第一。 【最不满意】 就是4儿子店的服务 【购车经历】 看了半年,当天去看就下定了 冲动了点应该多加对比 【提车价格】 12个多落地还有补贴,不知道能不能申请到 【驾驶感受】 指哪打哪 【油耗】 4个 【最满意】 数字钥匙,还可以分享 【亮点配置】 主动安全 【空间表现】 一般,同事说不算窄

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    2023-08-09

    智羊羊yy我是改款之后都二扎韭菜 1.2豪华版13万多

    漂泊情缘abc不知道雷凌咋想的,最大的不满就是车型,车身不会做宽点,扁一点?

    看稀奇蛙这小破车我定了一台 等待中

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.64良好

    丰田雷凌不久前进行了中期改款并换装了最新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看新款车型实际表现如何。 试驾车是雷凌混动运动版,改款后的雷凌换装了新款的混动系统,不过虽然官方命名为智能电混双擎,但实际原理还是和老款相似。实际表现上,绝对动力比起老款车型确实有明显的提升,但在同级的混动车型中应该还是最慢的一个,当然如果舍得踩法定限速内其实也还算够用了,平顺性表现还算可以,发动机介入时稍微有点小的动力波动,别的倒是没什么问题。小的动力请求还是比较快的,大的动力请求稍微慢一点,无论是从仪表显示还是实际感受能感觉出这台车确实比较多的时间是电驱动,因此大的动力请求也需要等发动机带起来后再全力加速,不过即使是发动机处于运转状态大动力请求也不是极致快的那种,考虑到这台车的定位倒也不是大问题(毕竟开这车的也很少地板油),另外这台车即使在标准模式初段油门也有点窜,整体不是特别线性。总的来说,这套动力总成的表现考虑到目标消费群体的需求还算可以,但面对同级别的混动对手在驾驶感受上倒也没什么优势。 底盘表现分开说,滤震层面,这代雷凌上市之初底盘比起同级别还是有明显优势的,但随着时间的推移现在就明显没那么强的优势了。小振动的处理一般,路面一些小的震动起伏稍微有些明显,大的坑洼处理还不错,中等速度(二三十)过减速带前桥有连续颤动,后桥稍微有点跳,连续震动处理的不错,即使较高速度通过悬架的反应也是比较快的。总体还是比较有高级感的。 运动性表现好评,当然肯定也不是一个运动车,稍微开快点悬架的侧倾控制还不错,也没什么多余的动作,还算能hold住。 转向手感好评,基础力度还不错,随速随角度的增益也没什么问题,指向性和车身跟随性都是正常家用车水平。 刹车脚感还算好适应,带有crbs,总体还是很快就能够上手熟悉的,没什么大的问题。 NVH一般,这台车的胎噪还是很明显的,风噪处理还算可以,发动机噪音和震动印象中比老款要好一些,但比起同级别一些对手还是有明显差距的。 静态上,这台车的外观比起老款有些小的变化,不过倒不是很明显,我个人觉得总体特别是这台运动版还是比较好看的。 内饰比起之前主要还是换装了一个大屏,氛围就过了,做工和用料也是一贯的“丰田”,中控部分倒是挺多软质材料,车门上倒基本上都是塑料。车机比起老款确实有些进步,但还是不怎么好用,依然属于行业中比较差的,不过好在主流的手机映射功能都能够提供,还算不错。 前排人机工程学好评,座椅还算比较舒服,方向盘也很容易找到合适的位置。后排一般,空间在同级别中确实偏小,座椅靠背角度也偏陡,后备箱空间还可以,总体不算特别规整但满足使用没什么问题。 总的来说,这台雷凌的表现和之前的老款车型相差不大,主要是动力系统的提升,试驾时简单问了下可以轻松给到3w大的优惠,想买的话应该还可以详谈,这样的价格比起之前的雷凌还是低了不少的,当然现在市场上可选的混动车型也有很多,是否选择这台车还是要看个人的需求。

    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 02023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 0
    2024-01-12

    淡泊元气旭日Op新国六B真的是把这混动系统搞废了,也不知道到底是为环保业还是打压企业

    勇者饭团fXC噪音大的要死

    保持善意的期待国产车除了车筐做大了一些,什么地方可以和雷凌双擎比,还是应该买丰田雷凌双擎,智能系统也是丰田最新智混第5代

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.64良好

    【满意】 1,外观拿得出手,雷凌的设计不同于卡罗拉,看起来比较时尚动感,并且这台雷凌双擎的顶配车型还装备了运动外观套件,即使车主买回去,过了5-10年,这台车至少不会看着老气、落伍。 2,动力提升不少,相比老款混动版车型,这台车的动力表现更好,尤其是电机的响应更出色,加速更快的同时,依旧保持较低的油耗,即便是暴力驾驶,百公里油耗也就5升左右;如果很温柔的驾驶,百公里油耗可以低于4升,使用成本比较低。 4,科技感良好,这台双擎的顶配车型配备10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表,并且支持当下市面上所有手机互联,进入车内,档次感就上来了,并且辅助有实体按键,结合触控按键,操控还算便捷方便。 5、外部配置比较高,配备LED远近光灯/自适应远近光灯、自动头灯,夜晚照明效果不错而且比较便捷;安全配置同样丰富,配备L2驾驶辅助功能、5安全气囊、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒,同时还有倒车影像等,基本上满足日常家用需求,跑高速的时候能够有效缓解疲劳。 【不满意】 1、内饰质感很一般,车里头配备的是塑料方向盘,座椅虽然是仿皮,但皮革的质感摸起来没啥手感,舒适度只能说中规中矩。 2、隔音效果不好,主要是速度快了,有很明显的风噪进入车内。 3、喇叭质感不算好,播放有重音、低音的音乐,喇叭就跑音走音,只能说是听个响。 【驾驶体验】这一代雷凌的TNGA-C架构得兼容性更好,它的底盘和欧洲车较为相似,偏紧致不松散,这也让后排空间缩水了一些,现款雷凌的空间不如上一代出色,但它在紧凑型轿车中处于主流水平。这台车的动力调校属于纯电车型那类,低速安静平稳,市区走走停停,并线超车也很跟脚;城市加速还是可以的,毕竟是排量最小的国内丰田双擎,百公里加速可能慢一点,但对于红绿灯起步,极少会让后车响起喇叭“滴滴”,加速过程电机参与工作,能够弥补自然吸气发动机的动力不足。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.32升,日常实际驾驶综合油耗百公里4.5升左右。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠1.6万元。

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    2023-04-04

    第四天买车1.6万少了,至少3万再考虑

    Bingo560车机怎么样,好用吗?

    淘非薄皮大妈车

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.93良好

    新款丰田雷凌在外观上采用了运动版的设计,第一眼就能看到超大的梯形网状前格栅,两侧上方的大灯也是狭长犀利,整体看上去又年轻又时尚。整个前脸没有用到银色镀铬饰条来装饰,反而用到黑亮色来搭配,也是符合了现代年轻人的审美观点。 侧面造型暂时没有太多的变化,流行性的线条,整体看上去还是前低后高的姿态,车门下方凹进去的腰线,显得有运动的肌肉感。 车尾的表现就没那么攻击性了,两侧尾灯由一条黑线连接在了一起,下方的包围增加了类似扩散器的设计。整体的外观上还是基本延续了老款的造型设计,通过一些细节优化来提升视觉效果。 进入到车内,两块大屏还是比较吸引眼球的,全液晶仪表加大尺寸的中控大屏,UI设计个人觉得还不错,体验了一下操作流畅度和操作体验都很好,这让整个科技感也是提升了不少。座椅是采用了仿皮材质的包覆,内部的填充物还是比较厚实的,两侧的护翼也是比较大,乘坐起来还算是舒适的。后排空间的表现还是中规中矩的,腿部剩余空间还有一拳多点的距离,规规矩矩坐着是没什么问题的,我是喜欢翘着腿的,可能就显示有些挤了,头部空间还有一拳不到的距离,这个是没问题的。中间的一个不是很高的地台,坐个小孩是没问题的,大人的话脚只能放到地台的两侧了。坐垫还是比较厚实的,宽度也是足够的,对腿部的支撑还是不错的,所以坐在上面还是舒适的。 动力方面,它是换装了第五代的智能电混双擎系统,搭载的是1.8升的发动机加电机组成的一共系统。在悬架方面,还是采用了前麦弗逊加后多连杆的组合。动力起步还是比较轻快的,后面的加速也是没太多的顿挫感,再加速的动力响应也是比较的积极。因为是主打家用,在过一些减速带或者一些颠簸路面的时候,也是能够过滤的很干脆,不会让车内的驾乘人员感到突兀。在安全驾驶方面,也是加入了丰田最新的TSS3.0的智行安全系统,也是能够带来非常安全的表现。 新款丰田雷凌依然是一款主打家用的轿车,油耗低,空间够用,价格还不贵,还是值得考虑的。

    2023-05-08

    温州轻工雷凌还是买双擎的比较好

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.4良好

    提车2天了,先说为什么买丰田,因为国产车给我带来了很多不好的体验,不是说现在的国产车不好,是2018年以前的国产车真的不行,各种故障代码,各种小毛病不断,大修发动机,变速箱我都干过。钱花了 车还没修好。所以这次我下定决心买丰田,都说卡罗拉,雷凌开不坏,我就想省油省心就够了! 先说外观,23款还是不错了的,前脸侧面都可以,就是尾部有点小气了,缩的有点厉害,底盘有点低,还没适应以前都开的suv。LED晚上也够用了。剩下的灯都是给别人看的,你也看不见 再说空间,本人180确实有点小,前排坐着还行,后排就算了,留给别人。如果170左右身高应该没啥问题!再就是座的时间长点屁股有点疼。不知道咋回事 油耗是真的低!网上学习了下PG大法,还不太熟练!虽说比燃油车贵个2万块钱,靠省油开回来估计也难。只是平时开着看着油耗低,心里爽吧,给油车司机能吹一吹百公里不到4个油。我也是第一次开油电混动的车。跑起来老想看是不是EV模式,是不是用电,不知道大家和我是不是一样?空调制冷没得说,迅速!等我们北方冬天在看看制热咋样吧,估计鸡肋了。车机确实升级咯,该有的功能都有,只不过我不是苹果手机也用不上carplay,caelife试了下感觉有点拉胯,像素差还没啥东西,现在买车还是配套手机?小米争点气啊!音效我感觉挺普通有点沉闷没啥亮点,听说也能加高音喇叭,以后再说吧。丰田主动安全上的配置确实牛掰!对新手挺友好,但对我老司机反而不习惯了,以后慢慢适应吧,HOLD我觉得挺实用,不用停车挂N挡了!其他还在慢慢摸索学习,开起来你只要舍得踩油门,提速其实也不差!发动机介入我觉得正常能接受,包括电机声音都正常范围。缺点就是胎噪声音太大,感觉跑起来全是胎噪声音,和20多万车确实差距很大,没办法价格在这!整体质感和凯美瑞那些没法比!再就是十几万的车连个到车雷达也不给,我觉得不至于何况我还是顶配!锁车自动升窗后视镜折叠没有也就算了。雷达我真想不通!听说这些以后都能花钱弄,以后再说吧,车买完没钱了!来日方长。底盘我抬起来也看了,都是塑料护板,我觉得有必要弄个铁护板,毕竟底盘真低,再加上这边路况不是特别好,还想问下大家底盘装甲有必要喷涂吗?大概多少钱?车衣也想贴 新新的车就怕划了,这些都得花钱。哎!车买了 努力赚钱吧!最后住提23款车友们用车愉快,大家互相交流!谢谢大家

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    2023-04-26

    Tank2000曾经的雷混车主,我只能说这车除了省油一无是处。

    鲨鱼不爱辣椒我说一句公道话,其实近些年来合资的质量也差了,现在是网络时代,大家上网的都可以去各大车系的车友圈看看,质量问题多的很,投诉的基本上是近几年的款式。质量好的合资车都是老车。合资基本上国产化后质量开始下降,资本家嘛,肯定以利润为主。国产合资各有千秋,如果真那么差,也不会越卖越好,合资也不会感受到竞争压力从而降价。喜欢啥买啥,不要听别人的指点江山,又不帮忙出钱!现在这个时代国产燃油车和合资的差距就是变速箱调教,变速箱专利锁死,难以突破,就算买别人的变速箱来,但是调教不行,匹配的不够好。

    0枫戈大人0开头那句话没必要说,直接说你喜欢丰田就行没人会说你,不必要刻意解释

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.8良好

    6月中买的,裸车优惠34000(上牌后返还2000等于裸车优惠36000),送膜,倒车雷达,行车记录仪那些,全部搞完落地十二万七千多,当时有南沙补贴1.3w,等于落地十一万四千多,送电池无忧,香!真的香! 家里有辆油车了,外加广州牌要摇号,只考虑混动和电车,型格混动,埃安y,海豚,影豹混动,id3都有去看过试驾过(phev不考虑,用油不如hev,用电不如电车),型格混动最好开(本来准备定混动两箱低配的,因为油车也是本田的,19年的目前没有出过然后问题,而且我本田保养基本不用钱(能去4s店白嫖😄)外加6月型格优惠也大,落地14w多),埃安y空间大,而且有广州市1w补贴,但底盘太拉不好开,而且有太网约车了...海豚的底盘一言难尽,特别是过弯时那侧倾比suv还大...影豹混动也好开,也有广州市市补,补贴完智能版落地12.6,也挺心动的,但我同事说他哥哥的新gs8还没上牌就跑三趟4s店了,搞得我有阴影了(但传祺4s店是最好招呼的,不知道是不是没有人...其他品牌的进去都没人理),id3超好开,而且也好看,如果不买雷凌的话,那后面肯定是买id3了,当时压根没考虑过也没看过雷凌,让开本田的去买三大妈...我自己都看不起自己😂毕竟我自己开车都很痛狠那些移动障碍,纯粹当天无聊没事干,没去过丰田就去丰田试驾了(其实是想试一下锋兰达那2.0混动怎么样,但当时连展车和试驾车都没有,看到有新款雷凌感觉还行(展厅是台双擎领先...不好看,但试驾车是双擎运动版好看多了)就莫名其妙去试驾了,但那店在市区塞车黑点上,压根没试驾出什么...外加那店没诚意要13.25,直接跑路去另一家,就又试驾了,我朋友先试的车,动力还过得去,就是空间小,买什么a级车买b级啦,在那逼逼叨叨,后面靠边停车到我试时,广州的电单车压根不给我下车的机会,广州的电鸡,广州人民深有体会...我没试到就回店了,然后就谈了一下价格(我朋友以前也是做车行的,本来应该是销售套路我们,实际上是我们在套路销售...哈哈哈😄)都没有怎么磨就给到12w7k多落地了,然后说有1.3w南沙补贴,也就是等于11w4k多,这价格就不一样了,那一刻我心动了,价格面前,3w的差价,型格的动力和操控变得一文不值,型格还是低配...我当场同意给了定金,我朋友一脸懵逼?一直在说都没享受服务,而且还能磨,但也磨不了多少,大概几百一千,这么快给钱干嘛...后面就稀里糊涂,莫名其妙买了,我自己都挺懵逼的,从去看到去第二家店买车给钱全程两小时...其实如果不是太晚了,我饿了,不然还真会在那慢慢磨个一千几百,不过差不多就算了 外观:还是不错的,这个见仁见智吧 内饰:中规中矩吧,这价格还想要什么内饰啊 配置:配置其实并不低,该有的都有了,l2辅助驾驶很重要,特别是高速开起来舒服多了,不过后视镜没加热,没原厂倒车雷达就真的有点垃圾,这些并不贵但很实用的偏偏没有,什么后视镜折叠和360影像倒无所谓,新手真不建议用360,这样很容易造成新手只看360不看后视镜的毛病,虽然我也是个伪零零后... 动力:还行吧,没那么不堪,没有肉车只有肉人 操控:也还可以,方向盘偏重一点,底盘用料很好A级车里数一数二的好,但开起来没本田那种轻快的感觉,就是感觉很重,发动机声音不好听,听起来和动力输出完全不匹配 油耗:非常满意!本来也是开油车的,并不是那么在意油耗,10个内都无所谓,平时上下班市区走走停停就4个多点,非常稳定,每天基本都差不多,不是移动障碍,不是三大妈开法,如果是正常限速60的城市快速道路就更加省油(走广从路,开60多的话基本就3.5左右的油耗)是真的省,高速120自适应巡航5个左右。一箱油跑900公里问题不大 空间:空间还行吧,够用了,家里人和朋友都是劝买b级车的,雷凌是买了才和他们说的😂(特别是我姑妈...第一次坐我车直接来一句买这么小的车干嘛,我:???)但平时就自己开上下班,买大的干嘛?外加原来还有一台本田,自己开买a级足够了,还便宜不怕小磕小碰 使用成本:没买电车的原因也是安全问题和使用问题,家里两车位都可以装充电桩也可以装家里(家里用的是合表,不受广州市阶梯电价影响,用多少都是六毛多一度电,低峰更便宜两毛多一度)买电车确实省油,但省不省钱就得打个问号了,电车省钱的前提是开得多,像正常家用车一年两万公里算,电车用家充一毛不到一公里,混动3毛一公里,10年20w公里使用成本差4w,但我觉得开个7/8年,15/16w公里就该换车了,使用成本大概差3w,如果是在外面用商业充电桩的话,电车和混动使用成本基本差不多,加上电车价格贵些,安全性问题,可靠性问题,电池衰减问题,保值率等等,综合上述,电车跑网约车之类的公里数大的确实省很多钱,但如果正常家用,电车和混动车全寿命期使用成本差不多,混动风险还更加低,所以最后没买电车 开86没毛病😝

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    2023-08-12

    WU突破科技贵了我优惠4.1万6月份

    冰镇益力多我迷迷糊糊地去了一家店,询问是否有补贴,然后下定了提车的决心。含补贴的豪华落地车只要11不到,虽然可以磨,但没必要了。最终我选择了价格到位就提车。

    哄哄4020一样的想法,要么就纯电要么油电。最早看的雷凌,感觉车子好窄,空间也不大,最关键试驾都没有。可能看我不像买车的吧,最后id3和思域混动二选一,考虑到没有充电桩和以后保值率最终还是思域

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.4良好

    提车23款偷油塔双擎1周,五一节假日出游干1200公里(多数高速、国道,少许市区)。 个人感觉: 1、辅助驾驶:跟车有4格距调,但相比旧款的加减速柔和感,新款有待优化(重辅助驾驶用户)。 2、动力操控:车小变道灵活,超车够用,舍得踩油门就没肉车。 3、发动机噪音:优化不少,中低转、怠速时明显改善。 4、风噪胎噪:和旧款接近(常借旧款出游)。 5、座椅:长途久坐脖子酸肩疼,得入手舒服的靠枕。 6、空调:天热高速塞车时不够用,温度开最低,风量超3格太吵,可能黑色吸热。 7、配置:增了carplay、液晶仪表、高清中控屏幕、新动力电池、新辅助驾驶等等,减了气囊、金属中控旋钮、led尾灯、雷达等等,有好有坏,毕竟每人需求不一样。 (没皮质方向盘真的拴q) 8、油耗:较暴力用,不作参考。

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    2023-05-03

    小小贱客362雷凌运动225的胎。 亚洲龙豪华215的胎。 雷凌不买珍珠白没灵魂啊,那白闪白闪的感觉。 上一年,我同事12万落地雷凌双擎运动,好香。

    新鲜感741怎么把导航调到仪表上啊

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    4.86优秀

    【提车价格】 23年八月份提的,当时价格最高的时间,落地13.2连电池无忧都不送,说要加两千才给,保险贷款都是在店里办的结果连电池无忧都没有 唉 【购车经历】 本来刚开始准备买现代新款ix35的,也看了老婆也喜欢,最后价格没谈好,就去看了我喜欢的丰田,因为油耗低品质也没得说,比较喜欢丰田的辅助系统,特别好用,不过基本是我都是高速上才用。 【驾驶感受】 开着舒服,变速箱比较平顺没有顿挫,底盘扎实可靠耐用用安全感。 【油耗】 油耗很不错,高速自适应标准模式车速126油耗4.6。丰田从来不吹不黑,标多少基本大家都能跑到而且只会比标的跑的更低,不像某些厂家天天吹牛皮还舔着脸天天宣传一箱油跑多远恬不知耻。 【保养】 保养成本很低,基本五百以内就解决了! 【最不满意】 价格就不说了就是当时买车的没给电池无忧最不满意的就是这点保险贷款都是在四儿子里办的结果反而不给你什么优惠。

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    2024-08-25

    坦荡的风铃ywT喜欢这车的铺助驾驶和双擎系统,不然我也不会买丰田车

    乔239787900这价格比22年的还贵

    德哥3796感觉23年的双挚,价格高是在四,五,六这几个月。

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.9良好

    空间确实不大,尤其是后排,听介绍是主打省油,耐造,双擎嘛,但堵的问题也很多。

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    2023-12-13

    拉缸车[图片]

    勺子号同23双擎雷凌已经堵了 准备换个空排气管 等审车再换回来吧

    穷人买车选择难到时堵了通知你

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.3良好

    说说缺点吧!1、驾驶噪音大,(柏油路除外)。2、5000公里必定会弹出颗粒捕捉器堵塞。3、起步没劲。4、音响比较闷、人声糊,需要加装中高音喇叭!其他都没什么毛病,新手极易上手

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    2024-02-08

    剑凌云丶现23款的仪表盘这么哇塞了

    德哥3796①5000公里出堵的提示(x) ②起步没劲(X) 别的都(√)

    爱生活的菠萝dC一万公里了,没出颗粒捕捉器,是我开车太猛吗

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3良好

    外观是不能接受的,尤其前脸,感觉就像嘴角裂开的恐怖布偶,反正我是不喜欢,但是老婆看得上,没办法。 还有,这车不是五座的,准确地说,是四座,后排只能做两个人!坐三个有些挤,如果有胖子,那就真的难受。主驾位置太小了,高度不够,我177,坐进去有点顶头,但是老婆160不到,坐进去刚好!哎,这车如果是我来开,有些难受。 油耗低,同样的道路,我开的话基本在4.2左右,老婆开的话,3.5左右。还有一辆国产奇瑞艾瑞泽5,也是同样的路,我开的话,7.5左右,老婆开的话,8.5左右。省油是肯定的,这个没话说。而且,对很多习惯开慢车的女性来说,更省油! 配置少很多,有颗粒捕捉器,没有前后雷达,很不习惯,车窗没办法同时升降,远程控制功能太少! 隔音是真的差,感觉几乎和我的那台开了七年的艾5差不多,甚至更差,至少在同样路段,艾5不会出现底盘被石子敲击的声音。雷凌双擎这车是清清楚楚的感觉到了,新车啊! 综述,整体而言,除了省油,除了什么第五代智能啥的(这个没办法对比体验,说不出来好坏),其它的感觉普通。嗯,还有,挺适合个子不高的女生开!

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    2023-09-17

    随性自由的叶子thY不喜欢这外观可以买豪华版的啊

    我们的这个年纪在安庆买的落地多少?我也想买

    用户7321162942680前脸还是普通版的前脸耐看,运动版的刚开始可能会觉得好看过段时间就觉得是鬼火少年专用车

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    4优秀

    外观很酷,内饰一般,比国产差很多,配置没有360全景和倒车雷达对新手来说很麻烦,但安全辅助功能和Carlift很棒,最高配副驾没电动座椅调节只有驾驶座椅有感觉不好,开起来100以内动力强劲随时可以加速超车不吃力,也很平顺,100以上用运动模式舍得给油也很爽,风噪胎噪太大,漆面薄,油耗低大脚油门开空调实现自由才4.7是最满意的,整体来说还不错值得拥有!

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    2023-09-23

    浅唱请问多少落地?

    头条用户12.85

    德哥3796就是这么个玩意

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.8良好

    外观方便呢个人觉得中规中矩吧,配置我觉得够用了,惊喜的是23款配了电动座椅、carplay这些,车机系统很顺滑,至于空间的话后排确实是会紧凑点,但是家用也够用,之前考虑过比亚迪的秦、驱逐舰、埃安Y、长安的univ,但是最后还是选了雷凌双擎性价比高,最重要的还是省心耐用。

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    2023-08-09

    直率风铃Cqu你是全款还是分期

    德哥3796同感

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    4.1优秀

    我买的双擎运动版,外观设计前脸非常漂亮大气,后边有点小气了尾灯减配严重。配置中规中矩,油耗是亮点比我的哈弗H6油耗少一半。动力新款升级了电机动力响应速度,变速箱没有顿挫感。虽然空间有点小,总体来说相当满意。个人不留遗憾准备升级后尾灯总成第四张图片,目前加了黑色反光镜外壳,黑色鲨鱼鳍。实用的前四后四原厂雷达,都相当漂亮。在改个尾灯完美,其余的运动版足矣。

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    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 22023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 2
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    2023-07-13

    薅羊毛拉换尾灯,加雷达

    顽强扑克zM你是在汽贸还是4S店买的

    零度我是连云港的 请问你在连云港哪里买的啊 我也想买一辆

    前往

    同级车热门评分

    3.57分“良好”
    卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版

    机缘巧合体验到一台新款的卡罗拉,看配置应该是1.2T精英版,即指导价12.88w的版本,当然之前无论是卡罗拉还是雷凌我都已经不止一次的讲过,而改款后的变化确实不怎么大,因此这次就相对简单一些讲讲,大家看个乐就好。 1.2T发动机116马力的参数放在今天确实就比较一般了,和对手一些低功率版本也都比较接近,匹配的倒还是熟悉的CVT变速箱。实际表现上,不知道是否是预期实在太低了,动力感觉倒是还行,比印象中的还好一些,当然指望多强肯定是不可能,不过肯踩拉高转速倒也不会慢的离谱,体感上比比一些对手的自吸还是要强一些的,对于卡罗拉的目标消费群体倒也算是够用了,真舍得踩倒也不至于成“三大妈”。平顺性表现总体还是挺好的,不过也有一些瑕疵,低速还是稍微有一点小的变速感知,以及减速时偶尔会有闯动,在特定时速下松开油门后也稍微有一点小的拉扯感,不过这些倒是都很轻微,不细细感受倒也没什么影响,日常驾驶总体还是比较轻快的,中小动力请求基本上还是比较跟脚的,不过大的动力请求虽然反应很快,但这台车不会直接拉到比较高的转速,即使是直接地板油也要等转速慢慢的打上去,当然卡罗拉车主倒也不怎么会这么开。总体表现作为一台纯燃油车型还是挺好的,当然和一些电传动对手比还是有明显差距的,当然满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 底盘表现总体还是挺好的,小震动处理的还行,不过路上一些小的起伏还是稍微有一点明显了,中大的一些坑洼处理还是比较到位的,一些连续震动车身姿态也还是挺好的,也没什么多余的晃动,不过中等速度(二三十)过减速带前桥会有一些颤动,后桥也稍微比前桥更“跳”一些,如果速度再快一些(四十左右)前后桥基本上就比较一致了,不过前桥还是会有一些颤动。好在滤震感受是有一定厚重感的。总体表现在A级车中还是挺好的,但确实和同级最好的对手还是有一些差距的。 运动性表现还可以,虽然开这车的应该也不太在乎这个,不过还是简单试了一下,快速的并线车身侧倾控制倒是还行,也没什么多余的晃动,车尾稍微慢一点倒也正常。简单快速过了个弯感觉极限比预期的还是要高一些的,稍微快点的驾驶还是能够胜任的。 转向手感好评,低速还算比较轻,随速随角度的增益都还是比较不错的,匹配的阻尼也比较丝滑,转向的指向性和车头的响应也都是比较匹配的,日常驾驶的车身跟随性也没什么问题。 刹车脚感没什么问题,毕竟纯油车型也没什么别的问题,总体还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体一般,风噪的隔绝还是挺好的,发动机噪音和振动抑制还算不错,即使拉高特别高的转速也不会特别明显,这点倒是比混动版要好很多。路噪抑制就比较差了,稍微快一点车里基本上都是路噪的声音,环境音的隔绝中规中矩。 静态上,改款后的卡罗拉变化倒是不算很大,不过这个设计本身倒也是比较年轻化的,个人觉得还是比较好看的,当然这点见仁见智。 内饰确实就比较一般了,比起改款前几乎没什么变化,放在当下确实就比较“感人”了,做工倒是没什么大问题,当然用料就不用有什么希望了,门板上除了扶手那块有点织物其余基本上都是硬塑料,中控部分好不容易有点软质材料看着反而像硬塑料。同时这次是晚上开,发现这台车居然只有主驾车窗按键有背光。另外比较尴尬的点在于1.5和混动车型在改款后都换装了新的车机,而1.2T版本则还是老车机,也继承了老款低配版带有互联高配版没有的情况(也就是说这台车是全车系唯一一个没有互联的)。而这台车的车机表现也比较差,虽然也有车联网功能,但界面流畅度什么的感觉都不是这个时代该有的东西。 前排人机工程学好评,座椅能调到一个还算比较低的位置,方向盘也能拉到与之匹配的位置没什么问题。后排就比较一般了,空间不怎么大,座椅靠背角度偏陡,坐垫也不算很长,后备箱空间倒是还行,装载能力还是可圈可点的。 配置上,这台车也依然延续了丰田比较新一个时代的配置思路,搭配有全套的驾驶辅助(但还是没有倒车雷达)和全套的气囊,舒适性配置基本上都欠奉,倒也不能说配置低,只能说有不同的取舍。简单试了一下驾驶辅助,总体跟车加减速动作还是比较合理的,过路口短距离没有车道线也不会很快的偏离车道,而是会主动的跟随前车一段时间,在传统L2中还算是比较好用的。 总的来说,这台卡罗拉的表现基本上和老款车型变化不大,虽然在市场上受一些电传动车型的冲击比较大,但不得不说还是有相当一部分认知比较保守的消费者愿意选择传统品牌的纯油车型,而对于他们来说这台1.2T车型倒也足够好开没什么毛病,因此是否值得购买主要还是看个人的需求和实际的市场行情来决定。

    4.00分“良好”
    轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra

    路过日产店本来是想试一下奇骏e-power,然而试驾车正巧不在,在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power,总体比起改款前基本上没什么明显的变化,而且这次胎压也异常的高(大概在3.3-3.4),老款也写过详细的文章可以搜到,因此这次就简单写点,大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的,虽然在混动时代面对对手没啥优势,但对于一台日产来说还是挺强的了,标准和运动模式下油门初段调的也比较窜,经济模式下反而更线性一些,不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的,即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快,这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以,转向的响应和车身的跟随性还蛮好的,当然这仅仅是对于一台日产来说,不要理解成真正的运动。 刹车总体还行,还算比较好适应的,不过新款依然没有crbs,观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”(具体不叫这个,拿这个名字概括了)回收力度也不算很强,即使直接抬开也不会有很明显的制动力,因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现,三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的,比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些,不过毕竟有功率跟随,倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合,试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的,低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的,常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸,这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的,不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下,放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的,即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠,因此这台车现有的指导价确实还是太高了,如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外,虽然过去常说“技术日产”,但以我观察到的实际情况看,日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者,对于一些新技术反而不怎么买账,比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量,而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话,随着时间的推移,日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

    3.79分“良好”

    新款的e2取消了前脸的中网,整体的折现还是很流畅的,镀铬装饰条进行了黑化处理,大灯采用三透镜设计,看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来,涡旋式的空调出风口,波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘,方向盘相对是小巧了一些,助力是标准家用车手感,整体偏轻。后面的仪表算是大的了,显示内容也是比较的清晰,可旋转中控屏也是新势力的大屏,操控的科技感还是有的,下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计,对身体的包裹还是到位的。空间方面,后排的乘坐腿部剩余还很多,也是很宽敞的,只是座椅的高度有点低,对腿部的支撑性不是那么好,一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久,可以忽略不计。 动力方面,比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成,车辆的综合效率高达89%,车辆的最大功率70KW,峰值扭矩180N·m,官方0-50km/h加速时间为4.9秒,百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里,动力够直接也是够积极,搭配这么小的车身,在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了,高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子,一半城市道路,一半高速道路,车内3个人,全程空调,下来能耗是10.8kwh,这个表现还是让人满意的。悬架方面,前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体的表现是偏舒适,对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因,视野也是比较的嗨,开起来还是比较放心的。 总的来说,比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位,还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

    4.21分“优秀”
    卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版

    --购车经历: 本人28岁,已婚帅小伙一枚。2020/12/12买的,双十二订的2021卡罗拉1.8L双擎精英版,打算过年前买车回家,看了一家店,和之前网上车友价格差不多就行了,没怎么细谈,直接定的现车(天青色),后面老婆嫌天青色太丑了,改的超级白,红色要加钱就没选。幸好选的白色,补漆好补(大众颜色)。 地区:浙江省嘉兴市 只说落地价:15.3万元,实际花15.1947万元 以下明细:平安保险4790(三者200万,288的意外险)+135390(给4S店,裸车价131850(其中贷款51000,两年免息)+贷款服务费2040+上牌费500+活动99(99抵1000)+购置税11668=151947元 赠送:行车记录仪(挂在后视镜上,杂牌)+后雷达(外置放在中控台上,4个,杂牌)+贴膜(普通膜,杂牌)+200油卡+10次机油 --购车反思:个人想法,仅供参考(血的教训) 买车前:还是需要找当地车友会,询问最近你意向车型的实际成交价,有这个做参考就知道你的心里价位,带着这个去谈比较好, 买车中:只谈落地价,油卡多多益善,多问几家,不要急着交定金,掌握主动权。交了定金你就没主动权了。把这些谈的东西都写得到合同里面去。最后相信一点羊毛出在羊身上。 赠品:常见记录仪,雷达,玻璃膜,底盘漆,皮座椅套,360全景,油卡,原厂脚垫(自带),后备箱垫,挡泥板,抱枕,停车牌等等 赠品重点:油卡多多益善,另外嫌麻烦的话把记录仪,雷达,贴膜,座椅套,360全景这个能谈就一起弄(这种偏向新手),不嫌麻烦这些都不要,这样还能拿现金优惠,落地价还能更低。还有一种选择在淘宝买或者途虎买在外面到店安装,这样品质更好一点(这种偏向老手),膜这种弄好一点(防晒防爆),其他都是小钱,这些才是大头,影响开车舒适度和操作性的,脚垫网上买全包脚垫(大概200左右)。 保养这块,能拿保养就不要拿机油,能多要绝不少要 提车:重点看看车子的出厂日期(小于3个月),公里数(小于50KM),看看发动机机箱(有无生锈),油漆(有无刮伤),玻璃(生产日期),轮胎(新旧程度,生产日期)。有实力的话叫销售走开自己慢慢看,一般正规的4S都不会有啥问题,记住开出4S店就不认账了,所以还是仔细检查下。 --行驶经历 本人新手,对车没啥概念,车子能开,没啥毛病就行,买丰田就图个省心。 优点:开车比较平滑,启动贼快(电机启动),动力OK,省油(截止2021/5/13,1350油钱,4500公里数,百公里油耗1350/6.7/4500=4.46,每公里花费1350/4500=0.3),关着窗户声音还是可以的,音响个人感觉不错,内饰这块用的搪塑的,个人感觉还不错 缺点: 后排顶头(不建议后排坐人,坐两个还行,三个体验度很差) 胎噪问题(和路况有关吧,坑洼路特别明显,沥青路还好) 丰田车不太禁撞(车皮薄,用料偏软性材料,出过一次事故才知道) 中控屏就是各摆设(用手机导航), 座椅还是织布的(不太开心), 刹车太硬(每次停车,无论轻踩还是怎么踩最后那下顿挫严重) 具体使用技巧还有内饰之类的这些大家网上多开开就知道怎么用了。或者私信我,我会把我自己的经验分享给大家的。 重点:省油,另外ECO模式比较肉(适合市区堵路用),power模式没用过,正常模式启动还是有推背感的。 个人建议:还是尽量不要去拆车加装东西,拆的越多,异响越多。中控摆件越少越好,手机支架还是买专用那种贴的吧,吸盘的不靠谱,撕过一次就废了(我的用了4个月,掉了)。油耗这种只要不是太离谱,就没问题,和你的驾驶习惯有关,少重踩油门和刹车(这样就比较肉,个人不习惯),中控显示油耗就是个乐子。 新车一血: 十字路口对撞,撞了对面帕萨特后轮出,对方后轮歪了,门小变形,我方车辆前脸废了,车牌掉了,双方无人伤。打交警定责,看责任是否报保险,我的全责,只能走保险,车子也不能开了,拖车拖到4S店,维修报价(1.3万多)花了一周,又是一辆新车,对方车比较麻烦,修了快一个月了,最后维修2.6万,4S店送了保养劵和油漆劵各一张。 事故总结:出了事故,看情况大小,先打交警电话,定责,我方责任,走保险,全部费用全部不用自己掏,4S垫或者保险公司垫。不要认为愧疚全程不要自己参与,让对方找我方保险处理员,出事故谁都不愿意(故意除外)。另外4S店没有抽点,但是你自己可以谈,送点保养劵,油漆劵还是可以的。外面维修好像可以返点。 补漆方面:现在车上还有好几处痕迹,伤底漆(漏黑底)用漆点一下就可以,没漏底漆,只有点划痕,网上20几块买个划痕蜡研磨下就行了,新车刮伤很正常,不要心疼,可以等到年底集到一起一起弄,本来养车费用就高,没刮一次都去补漆,那费用更高了,外面(200左右一个面,加钣金300)补的确实没有4S店(300一个面,加钣金估计400)好 好了,大致就这些了下面配点样照。

    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM 2024款 荣耀版 DM-i 55KM 领先型秦PLUS DM 2024款 荣耀版 DM-i 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”