点评车型: 2022款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT尊贵型+

4.8分“优秀”

没毛病，自己选的就是最好的，之前看了很多都还觉得不错的，最后综合考虑买了7P，现在看其他的车颜值都不高了。 空间嘛，试驾的时候我就非常满意了，大，我178cm，214斤的大胖子都感觉宽敞，非常棒！ 内饰我觉得相比之前看的CS55P还差一篾片，不过也很够用了，我朋友才买的雷凌，昨晚坐了我的车后，我只想说，羡慕的眼神是藏不住的。 重点说一下驾驶感受，和其他网友说的一样，1档起步的话有点肉，但是换挡没有感觉到顿挫感，也没有油门共振的感觉，像什么说脚都震麻了的更没遇到过。 不过晚上的远光灯是真的有点矮，昨晚赶路，导航有点不给力，乡村小路急转了好几次，稳如老狗啊！还没过首保，油耗暂时还有点高一般启动开走是8.0-8.2之间，城里开是慢慢涨上来，要是开稍微远一点，像我这两天跑成都，98公里开始的，从最早提车的19个附魔油，到现在10个多一点，没用小熊测过，但是应该就是真实油耗了！ 说真的，最不满意就是车机有时候有点小问题，就和手机一样，有时候会网络不好啊啥的，不过上次遇到问题，给销售反应了下，第二天自动又好了。 对了，分享一个可能很多人没发现，有些可能发现了没有说出来的车载冰箱功能，就在中控扶手下面的储物箱里面有一个空调的洞，我今天把水放车上，被太阳晒得很热，后来放里面一会就凉了。 总的来说，就一个字，相当值！ ps:内饰忘记拍照片了！

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 1.5T CVT尊贵型

4.9分“优秀”

我正常一年用车也就8000公里左右吧，谈油耗是没有意义的。但是很多人关心，那顺带提一下。用车一个月，跑了五百多公里，其中一百多省道。油耗可以接受，省道5.8个，市区内9个左右，新手练车时最高，13个多。各方面都挺满意的，唯一一点特别不满意的就是不想要天窗，但是你没得选。（之前有幸经历过两次天窗漏水）个人喜欢小一点的车，这个车空间对我来说还是有点大了，家里还嫌有点小，从虎8降到5x，最后各退一步买的虎7。专门走过一段颠簸路段，舒适性确实不错。试驾过4次，两次1.6，两次1.5，由于常年市内道路，开车也佛系，所以直奔1.5T（动力对我来说完全够用）运动模式下动力响应更快，试着用了三次，不怎么习惯，就没再用了。索尼音响到底是几个咱也不清楚，也就当做听个响，确实比之前的好。给大家一点建议:真的喜欢动力，就别考虑其他的什么积碳，颗粒捕捉器，大脚踩油门踩坏了之类的，这些是厂家的事，你只管开就好。试驾试驾试驾!不清楚自己喜欢什么，就多试驾，钱是自己的，油和车都是别人的！看中喜欢的车型，开车和坐车都舒服，再挑选喜欢的配置，就这么简单。最后再吐槽一句，不想要天窗！等两三年以后看看插混发展的怎么样，再考虑换一个插混。

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT旗舰型

4.4分“优秀”

自动防炫目是手拨的，车机互联手机是横屏的，氛围灯很暗，大灯不是很亮。 【驾驶感受】 油门响应积极 ，动力随叫随到，这个没的说。 安全带不好系就是 ，换挡没有顿挫，很轻微。转向精准。 目前行驶了1900多公里，市区油耗7.5-8.5之间。高速油耗120定速7.2/3。综合油耗8.2。 （续航）:目前正好是冬季，续航在550-600。冬季续航衰减比较严重。夏季应该会好很多，毕竟离夏季还早。 （内饰）:整体空间还可以 比较宽敞，储物空间相对来说没有挖掘到极致。后备箱空间也能满足日产使用。 目前没有任何小毛病 没有发现。 整体动力同级别可能难逢对手，急加速动力爆发及时，就是冷启动热完机之后不能立刻大脚油门，否则车身抖动明显。 买车原因:很简单，家里有一台九年的旗云2，这么多年没啥毛病，所以很看好奇瑞，看好他的发动机。所以决定再买奇瑞！也对比过其他车，比如哈佛H6 传奇GS4 吉利缤越1.4t的 总体来说奇瑞性价比要高。发动机我相信奇瑞！最后还是坚持选择奇瑞！ 车机系统蛮流畅的。

点评车型: 2023款瑞虎7 PLUS 1.6TGDI DCT尊贵型

4.4分“优秀”

2022年11月20日下的定金，2022年12月11日提的车，用车这么久，说一下对这车的感受吧 【动力表现】 不亏为1.6T的发动机，不管是起步还是中后段都毫无压力。 我大学同学买的宋plus-Dmi，那天给他开了一下我的车，他说起步的响应也是挺快的。据我的感受，红绿灯🚥起步时旁边如果是三大妈的话，我都过完路口它们才刚刚起步。高速上，试过120的时速超别人，重踩油门，速度响应也很快，一下子就能提速上来，所以高速要超车的话根本不虚。 【最满意】 内饰可以，过年在村里，那些婶婶看到我这骚红的内饰说好豪华😅 内饰的软硬程度也还可以。 八个索尼音响(听说只是贴牌的)，反正我一个人开车的话，我音乐放到60%-80%的音量，一路车载一路浪🙃 对比我高中同学的卡罗拉，哈哈，那卡罗拉的音响和我的小七来比，那根本没可比性。 至于过小烂路，减震和底盘对纵向的振动过滤还是可以的，但是，感觉减震还是偏软了一丢丢，50-60过大点的弯车身有侧倾感，所以导致晕车的人容易晕车，过年时就让外甥在左后座吐了🤣🤣 【最不满意】 上周日在深圳高速路，用的手机高德账号在车机显示(车机高德和手机高德登录同一账号)，路上车机突然退出了。 还有，偶尔u盘的音乐会停了，或者会跳歌。 【油耗】 目前平均油耗8.3，具体看图，我算了下，现在按92油，7块来计算， 表显:那就是8.3×7÷100＝0.581(元/公里)。 实际加油:截至到今天2023年3月8日，共加油费用2933.99元，已跑里程4398公里，续航里程597公里，总里程＝4398+597＝4995公里。 那么，目前的实际油耗＝2933.99÷4995＝0.587385385(元/公里)。 所以表显油耗和实际差不多。 马上要做首保了，首保后油耗应该会更低。这周末去趟佛山，和相亲对象约会去咯，回来就可以做首保了。兄弟们，祝我成功吧，哈哈😃 也希望心爱的小七小老婆帮我讨个大老婆回来😋 好了，提车后用车至今大概就是这样了😃😃

点评车型: 2023款瑞虎7 PLUS 改款 1.6TGDI DCT尊贵型

3.57分“良好”

【最不满意】品控较差，售后体系混乱，新车刚开不到一千公里就出现天窗吱呀吱呀的响，但是不太严重，联系4S店售后说让开去店里检查，嫌远就没去处理感觉将就还能开，在三千公里时被我弟弟开了出事故侧翻，因为不懂，被忽悠回了提车的4S店，换了一根半轴，一个天窗，两扇车门，前后修了三个月，报保险修了五万多，感觉太坑了，不过是保险出的钱也无所谓了，只是自从修过以后天窗对比新车的时候声音更大了，现在只要一行驶就会响，严重影响驾驶体验，胎噪也比新车大，空调制冷效果也变的很差，有时甚至会无制冷效果，开回4S店售后处理以后刚开始有效果，现在问题依旧，尤其天窗响的厉害 【购车经历】23年2月份在老家贵州毕节的博润奇瑞汽车4S店提的车，当时对比的长安CS55P，去看了现车，感觉没有瑞虎7P好看，就确定下来了由于是新手又仓促提车导致被销售坑，发票低开了一万多，赠送了车膜和脚垫，实际去了他们的合作店根本不会给你贴免费的，就是各种忽悠你加钱，被坑了一千多，嗐，说多了都是泪 【提车价格】新手不懂被套路，发票开的9万，车子实际全款落地12.44w，又被忽悠加了一千多贴膜 【驾驶感受】个人感觉驾驶感受不错，奇瑞的车质量还是可以的，除了品控稍差和售后管理体系混乱以外，基本上没有什么毛病 【油耗】刚开始新手油耗都偏高，后来慢慢就降下来了，基本都在老家开，都是空车一半国道一半乡道，偶尔会跑告诉和在县城里面跑，在同一个加油站加满油快跑完以后再回到同一加油站加满油这样反复几次实测以后，油耗基本稳定在9.5升左右，表显和实际接近，在一直下坡的国道最低油耗开过3.9，历史最低，但也就是看看就行了 【续航】一半国道一半乡道加满一箱油表显续航在530公里左右 【乘坐体验】空间表现一般，本人身高178cm，体重65kg，在驾驶位调合适的情况下，后排就腿部空间就只有三四指，略显拥挤，不过头部空间宽敞，毕竟车高摆在那里 【亮点配置】360对新手很友好，在高速上全速自适应巡航也很实用，索尼音响效果也不错 【动力表现】这个1.6T鲲鹏发动机确实可以，动力很猛，就是变速箱调教不行，在低速尤其是1升2，2升3的时候顿挫很严重，和手动挡一样一顿一顿的，不过3档以上就基本没有顿挫感了 最后总结：车子还是不错的，无论是动力，驾驶体验，还是颜值都很不错，就是品控稍差，还有就是选择一家靠谱的4S点真的很重要，被我提车的毕节博润奇瑞4S点坑怕了，无论是售前还是售后???

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT尊贵型

3.2分“良好”

【外观】其实这款车型的香草蓝色还是挺能打的，但是这次我试驾的是量子灰，拍照和行驶在路上都没有太出彩～日间行车灯有点儿像某迪，但是前中网又真的很好看，钻石切割面的感觉～整体外观设计还是比较man的，车身侧面线条流畅，后尾灯点亮后比较有辨识度。 【内饰】刚进入驾驶室，映入眼帘的便是液晶仪表盘和双联屏，都是当下主流的水准和设计，大部分操作都在屏幕里了，使用流畅。空调旋钮和音量调节、驾驶模式的切换键得到了保留。座椅支撑性也不错。现在10万级的车型都这么卷了吗，这个价位还配有氛围灯，仪式感不错，符合当下年轻人的审美和需求。 【安全配置】较为常规的限速/超速提示音就不过多赘述了，现在很多车型都已配备。主要说一下另我眼前一亮的配置吧～随着方向盘的转动，中控屏会自动切入到全景摄像头，周围路况一览无余，很大程度上保障了行车安全，例如马路牙等；透明底盘对女司机十分友好。 【驾驶感受】我试驾的这款车型是1.6 T鲲鹏版，确实要比常规的1.6T动力充沛一些，但只是在起步时较为明显。该款车型搭载的是7挡湿式双离合，在起步加速的时候换挡明显，但是在中高速时加速，这种现象就会有好转。 这一次我还驾驶着这辆车去跑山，SUV重心会高一些，而且这款车重量1.5吨，并没有特别沉，速度没有开太快，但是动力还是很可观的：每个转弯后的加速、上坡，动力都很充沛。 【其他配置】索尼音响+8个扬声器，音质还是可以满足基本要求的，毕竟还要考虑到它的价格。车内PM2.5过滤装置，奇瑞有心了！开启后，可以看到车外的空气质量随着该过滤装置的工作，数值一点点降低，非常适合北京的雾霾天！ 【总体评价】要知道这是一台10万出头的车型，配置方面还是可圈可点的，能看到奇瑞在自主品牌车企里在不断的努力，但同时希望奇瑞能有自己的设计，而不是去效仿，毕竟车企想要走的长远，一定要有自己的特点。希望自主品牌能为国人造更好的车！

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT豪华型

4.57分“优秀”

虎7p外观很大气好看，配置有双联屏，布置也很简约大气，很喜欢。 座椅是仿皮的，坐上很舒适，内部空间也很大，各种小储物格，都可以放些小东西。后备箱可以放一个26寸的行李箱，加两个被子的大包，还有几个背包可以放。 操控指哪打哪，1.6T动力相当给力，深踩油门有嗡嗡的气浪声，就是妥妥的小钢炮。 车子隔音也不错，车窗关闭，外面风噪声很小，发动机的声音在车内听也很小。每次有人跟车内说话，都要降下车窗来听，否则声音太小了。 还有滤震也不错，没感觉奇瑞底盘很硬，这个硬有多硬，难道坐在钢筋石头上？都有底盘和座椅了，能硬到哪里去。 送的脚垫也不错，还有送的膜也贴了，就是送的行车记录仪真是鬼影重重，看来双十二要重买一个了。 看有人问优惠，嗯，新车上市就优惠三千，还送了急救包，灭火器，两年的保养。 说缺点，就是等的太久了。本来车展订的是瑞虎七神行1，后来销售说瑞虎七plus要上市了，定的神行1是灰色的还不产了，网上查了下7plus外观更大气好看了，就改成瑞虎七plus了。等了有四五个月，中间又改了1.6T的订单，加装了360全景影像，对新手很实用的配置。改订单意味着重新下单，重新生产，所以等了又等。所以建议大家如果急着要车，看好配置，选好型号就不要改订单了，慢慢等就行了，反正应该没有人比我等的还久吧。 最后，穿着鸿星尔克的鞋子，踩着奇瑞车的刹车油门迎接2022年，也预祝大家2022年好运连连。

点评车型: 2022款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT旗舰型+

3.93分“良好”

整体印象：瑞虎7 PLUS给我的印象是一台主打家用大空间的SUV，它不同于瑞虎8 PLUS那般售价较高的是，其指导价仅为8.69-12.49万元区间，所以如果预算不是很高的话，那么瑞虎7 PLUS无疑是更适合去入手的。前不久我们公司来了台瑞虎7 PLUS的试驾车，下面就把试驾感受来分享给大家。 动力表现： 瑞虎7 PLUS搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，传动则是匹配的一台7速湿式双离合变速箱。 行驶质感：实际开起来之后，瑞虎7 PLUS在转速过了2000转之后，开起来就比较有劲的了。另外，　60-80km/h区间只要油门够深，再加速的体感也相当有劲道，而且这劲道会随着转速越来越强，一直持续到6000rpm左右，所以这种有点性能味道的输出方式与同级对手转速中段的那一股劲儿不同，它会勾引你越开越快，有活力，也越来越可贵。 7速湿式双离合变速箱全程无槽点，平顺与低存在感是它最大的特点，缺点就是需要牺牲一点换挡速度。底盘整体还是舒适性的取向，并对烂路适应性有明显倾向，悬架对于剧烈颠簸有从容的吸收能力，但受成本所限，车轮带动悬架产生的颤动会比较明显。总之，底盘对于续航和低质量公路工况能有着较好的适应性，总体还是很不错的。 购买建议：总的来说，在我看来瑞虎7 PLUS其实是在保留了老款车型良好动力表现的同时，在设计和车机系统方面有明显提升，底盘表现也有改进。动力、底盘、空间、配置，几个方面的完善度也都更高了。所以，如果你只有8-12万多的预算，那么瑞虎7 PLUS确实也会是一个不错的选择。

点评车型: 2022款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT旗舰型+

4分“优秀”

【驾驶感受】这台瑞虎7 PLUS搭载的是1.6T+7DCT的动力总成，输出水平基本看齐低功率2.0T发动机。所以这台1.6T在驱动瑞虎7 PLUS的时候很像一个“大马拉小车”的状态，动力输出很直接，每一个加速的动作，这套动力总成给我的感觉都是坚实有力的，不像1.5T+CVT那种“踩到棉花”的感觉。低功率2.0T的错觉主要产生在2000转以后，不过这套动力总成在低扭方面，表现就不是特别突出了，所以这车在静止-起步的时候，发动机会补一点油，但这样有个小问题就是，如果此时变化一下油门踏板深度，那车辆会有一个小冲击。就这台1.6T高功率发动机而言，它的输出水平是可以打九十分的。但相比这台非常棒的发动机，七速双离合变速箱需要对一些细节改进。比如说滑行减速，变速箱会降挡，那么，在四挡降三挡、三挡降二挡的时候，总是会有一些拉扯，不够利落。当然，这具7DCT更强调中、浅油门深度的动力响应性，同时在需要动力的时候，换挡速度也比较快，这点还是值得表扬的。毕竟我们经常感受到有些自主品牌SUV，虽然装的是DCT，但为了平顺性，调校跟个CVT似的。底盘悬架方面，瑞虎7 PLUS的前悬架是麦弗逊，后悬架是E型多连杆——很普通很常见的规格。反馈的风格是偏硬的。所以在好路上过减速带的时候，冲击会比较明显，但并不尖锐。过弯道的时候，初段支撑能力非常好。毕竟这个悬架初段的反应比较敏感，这也使得它在好路上，对细碎振动的反应比想象中大，遇到大冲击的时候，这个悬架的行程较长，贴地性能也非常好。 但这不是重点，重点是：一个坚实有力的动力总成，再配上一个初段比较灵敏，但冲击并不尖锐，且抓地力&贴地性又不错的悬架，等于一个什么样的动态特性呢？就是这台瑞虎7 PLUS，是适合在烂路上奔跑的。我开这台车在一条限速80km/h的好路上，我会感觉到这车可能表现比较一般——为什么辗过接缝时车身要跳一下？为什么回正方向盘的一瞬间车身反应有延迟？ 但是我在那种半烂不烂的水泥路面，还有一些非铺装路面，坑面凹凸较为尖锐的施工路，瑞虎7 PLUS真的特别舒服！是的，这车在好路上表现一般，但在烂路上可以健步如飞！在面对这些烂路的时候，我可以将这车开得很快，因为瑞虎7 PLUS给我的信心是很足的。旁边的长安UNI-T还在东躲西躲，我开的奇瑞瑞虎7 PLUS嗷的一声就冲过去了。车身不晃，转向稳定，悬架冲击不尖锐，动力响应不错……你看10万左右那么多SUV，能做到瑞虎7 PLUS这么稳的，不多。

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS

4.14分“优秀”

绝对动力充沛，变速器匹配有待进化。瑞虎7PLUS搭载的1.6T涡轮增压发动机，能够爆发出145千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩，能够实现8.28秒的0到100公里每小时加速成绩，虽然谈不上快，但是日常驾驶的绝对动力是比较充沛的。奇瑞这款代号为SQRF4J16的1.6T发动机荣获了“中国心”2019年度十佳发动机称号，也是目前奇瑞发动机系列的主流产品，因此动力性能方面没有什么要挑出的问题。 相对于表现还不错的发动机，来自于格特拉克的7速湿式双离合变速器似乎显得不那么聪明。在起步的过程中，1挡换2挡的顿挫还能让人接受，而2挡换3挡的顿挫就相对明显了，每一次换挡都能让你知道它要换挡了。此外，当你深踩油门想要超车时，变速器降挡动作慢了点，比较难做到想要的“人车合一”的感觉。 它的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，车身底盘整体调校偏向舒适取向，开起来比较软。偏软的底盘及悬架取向，也让它在高速弯道中支撑力显得不是那么足，尤其是行驶在匝道上，不能过于放飞自我，需要减速去面对连续的弯道，保证安全。 瑞虎7PLUS的方向盘大小合适，粗细握感适中，试驾车还是真皮包覆的方向盘，挑不出什么毛病。转向方面，它支持舒适和运动两种转向助力模式，转向手感差异并不大，日常驾驶调节到舒适即可。虽然转向算不上精准，但是它并没有给我留下不好的印象。 试驾车具备L2级自动驾驶辅助功能，支持全速域ACC自适应巡航、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKA车道保持系统以及SLA限速标识监测及主动提醒，另外它还具备车道偏移预警、自动紧急制动等等功能。在实际试驾过程中，操控方向盘左侧的按键即可开启ACC自适应巡航功能，再配合上车道保持功能，它能实现在环路、高速等路况标线清晰的路况下实现自动驾驶辅助功能，当然它仍然需要你时刻将手放在方向盘上，并且尚不支持打灯自动变线的更高阶功能。 瑞虎7PLUS的车内24.6英寸双联屏系统让车内的科技感得到了明显的提升，在这块大屏内部集成了雄狮智云LION 4.0汽车智能网联技术，实现了AI识别、云端生活、成长型系统、自然语音交互和智云互联等5大功能，让车机和用车生活紧密联系在了一起。 12.3英寸中控大屏内置了爱奇艺、高德地图、百度CarLife和Apple CarPlay等功能，基本可以实现手机车机无缝衔接，日常导航、听歌等需求都能够在车机完成。另外，中控大屏内APP打开速度尚可，不过屏幕的滑动流畅度有待进一步提升，偶尔会有轻微卡顿的现象。 前脸部分，瑞虎7PLUS换装了天使之翼星辰前格栅，六边钻型格栅轮廓加上中间点缀的星辰装饰，让整个前脸时尚起来。另外，左右两侧大灯组采用了酷黑晶格矩阵式LED大灯，内部灯珠看起来科技感十足，此外它还具备LED高能灵眸动态流水转向灯以及下保险杠左右两侧的T型晶体透式LED前雾灯，整个前脸看上去运动感与时尚感兼具。 车身尺寸方面，瑞虎7PLUS的长宽高是4500/1842/1746毫米，轴距为2670毫米，相对于2021款瑞虎7来说尺寸基本没有什么变化。 老款瑞虎7的中控设计比较传统保守，而瑞虎7PLUS的中控则换为了和自家大哥瑞虎8PLUS相一致的全新中控布局，双12.3英寸悬浮式中控大屏科技感满满。左右对称的布局，让副驾驶乘员也能方便操作中控大屏。 空调控制区域采用了液晶屏和旋钮相组合的操控方式，既提升了科技感也保留了使用性。挡把的造型算不上好看，但是握感和便利性都是不错的，另外将P挡集成在挡把顶部，也方便驻车使用。 瑞虎7PLUS，作为瑞虎7系列的新增旗舰车型，未来和瑞虎7将同堂销售，进一步增强了瑞虎7家族的实力。瑞虎7PLUS的到来，外在颜值得到了升级，更加满足年轻人的审美需求;车内双12.3英寸大联屏的加持，可以说是升级的重中之重，娱乐功能，实用功能全面提升，给日常用车生活增加了不少乐趣与便利。这一次试驾完瑞虎7PLUS，不能说它没有缺点，只是它给我的感觉就是物有所值，虽然目前还不知道它的价格，但是对比老款瑞虎7和瑞虎8PLUS的价格，我依旧认为它物有所值，并且希望它未来会更加地进步。

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT尊贵型+

3.7分“良好”

先说一下，提车刚上高速就发现需要回店里，因为副驾驶储物盒坏了。外观:实话说买7p曜石黑我是冲着曜石黑+红线版去的，奈何奇瑞厂家那令人无语的排产方式，非要等到足够的红线版订单才开生产线，我足足等了两个半月，你们懂吗，一个油车等了两个半月最后厂家说还没排产，逼不得已最后换了蓝线版，十天车就到了，我喜欢这个车的外形，当然长宽高比例确实是有一点不协调，侧面像面包车。以上个人看法 【最不满意】 最不满意的地方在于，这个车低速扭矩不足，简单点说就是低速没力气，需要重踩油门，一不小心踩过头又蹿，当然正常起步没啥问题，我开了这么多车，这车倒车还是有点不太好控制，在市区跑，油耗高，没有网上宣传的那样，这个我个人看法，不代表其他车主 【购车经历】这个我需要大大的吐槽奇瑞的四儿子，我为了买7p去了四家店，本地态度好，价格那是一点不松口，外地去了三家，深圳价格还行，但是销售套路很多，肇庆价格高，态度冷漠，桂林这家是奇瑞的大店，销量很高，也是最扯皮的一家，网上谈价暗讽我贪得无厌，谈了三四个销售，包括他们的经理 ，男的态度好，但是不太在意能不能成交，女的经理居然在电话里怼我，说我强买，要的多，最后是一个刚入职的小伙子卖给我的，但是因为不熟练，出了很多状况，最后我到店那天不得已还吃了两个大亏，答应的条件也反悔，被迫接受 【销售态度】 有好有差，本地因为我一直去店里玩，态度不错，其他的几个店要么店大欺客，要么挖坑给我 【油耗】 高 【动力表现】 低速不行，速度起来后超车非常凶猛，是我几部车中最有力的 【乘坐体验】 个人看法，底盘避震不舒服，感觉车重弹簧不够用，震感明显，路面坑洼减速带很直观传给我 【驾驶感受】 跑高速杠杠的，见谁都超，A柱盲区大，窄路需要足够驾驶经验来操控，360好用，但是这么多年我没用过这种高科技，习惯性忽略

点评车型: 2023款瑞虎7 PLUS 1.6TGDI DCT尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 驾龄13年，原来有一台艾瑞泽5，年底准备换车，对奇瑞质量还是有底的（艾5开了6年，一点毛病没有）开始冲着艾瑞泽5GT去的，试驾后觉得动力怪兽，很爽，但空间感跟艾5没区别，略显局促，就又试驾了23款虎7plus，外观挺喜欢的，前脸比老款好看太多了，内饰也很喜欢，果断选了次顶配（尊贵版） 【提车价格】 11月初才上市也没啥优惠 2000（油卡折现） 3000（政府补贴） 3000（旧车置换补贴） 共计优惠8000 裸车价105900 购置税➕保险8000左右 所以落地价和指导价一样 【驾驶感受】 1.油门起步动力响应稍微有点慢，开了几天也就习惯了，但深踩的话动力还是很强劲的（只要你敢踩，起步很快） 运动模式用了两次，发动机转速很高，咆哮的厉害（磨合期尽量少用） 2.发动机启停可以选择永久关闭（重新启动默认还是关闭，好评！） 3.内饰材质很好，大部分都是皮质包裹，座椅包裹性强，很舒服，档把老虎头手感很好，音响效果也很棒！车机还算流畅，菜单设置很清爽容易找，香氛系统好评。 4.方向盘手感很棒，指向性也很准，没有虚位 5.L2驾驶辅助试了下，acc全速自适应巡航➕车道居中，自动跟车，遇前车拥堵停下，也会自动刹停（但刹停感受不好，点头强烈，最好还是不要用）标线清晰的情况下很稳，没有画蛇现象，后期去高速再试试 5.我是尊贵版，前玻璃预留了原厂记录仪的位置，花了300搞了个原厂记录仪，可以在车机上显示，跟顶配一模一样，过几天再去改个原厂无线充电板，需要的可以推荐给大家 6.底盘真的好评，很整，运动与舒适兼顾到了，不拉胯，开起来很有高档车的感觉 【油耗】 我大部分都是跑市区红绿灯很多，偶尔拥堵，没有激烈驾驶，大部分都是9点几，平均油耗10.5左右，看看磨合期过了会不会好点 【空间表现】 我1.8身高，驾驶位高度中等，头部到顶还有两拳距离，吐槽一下副驾驶，座位有点高了，关键还不能调，正常驾驶坐姿后排还有将近两拳，空间没的说，后备箱中规中矩 【总结】 个人觉得这个配置在同价位里来说很香了，主要是外观内饰做的真的很好，而且驾驶起来很舒适，想入手的一定要去试驾体验一下。芜湖的可以找我带你们体验一下，估计比4S销售还了解这车 另外送了三年每月2G娱乐流量，完全不够用，听歌流量消耗的飞快，一个月至少要4个G才够，好在充值流量也不贵，25块钱5个G

点评车型: 2023款瑞虎7 PLUS 1.6TGDI DCT尊贵型

4分“优秀”

前言：本人是奇瑞10年的老车主，第一辆车是大学毕业不久2013年底购买的艾瑞泽7的第一代，开了大约16万公里，陪我走过了十年的工作生活也差不多该退役了，给我的感觉皮实耐造没啥毛病（就灯泡坏过），所以还车还考虑了奇瑞，但是同时也考虑了长安和吉利，华系车我基本就考虑这三个品牌。 外观：在奇瑞目前的suv车型里算是颜值高的了，大灯前脸尾部侧面都挺漂亮的，红色饰条嘛……长宽高也相对协调，奇瑞多数车型偏瘦高，很多人说这个价都够买更大的瑞虎8了，我买车不喜欢太大，重要是精致和协调，瑞虎8整个系列的车都不太协调，看着很大但是宽度配不上长度。 内饰：由于我接受不了红色内饰所以一直在等黑色，把送保养都等没了，不过买黑色不后悔，红色的等时间久了座椅脏了新鲜感过了也就……内饰质感总体还不错，车机肯定不如8155芯片的顺滑，我主要就是听歌和导航，只能说还行够用。 细看做工和装配确实有待提高，比如门板和中控结合处高低不是很一致，我又看了别人的同款车他的又很一致，估计这是人工装的，不是机器人干的活。 动力：1.6T的鲲鹏动力是我最看好的，也是最后选择奇瑞的决定性因素之一，动力确实够用，高速试过（一小段）上到160，感觉还有劲，动力比我以前的确实强大多，也比一些1.5T的略好，不比大众1.5T的感觉差很多，但是震动抑制和加速的线性度和大众奥迪之类还有些差距，不得不佩服德系，但是我还想说就是比日系强！ 变速箱：由于双离合的天生弱点，确实不如有些爱信AT的丝滑，低速降档有时偶尔会有好像手动挡拖档的感觉。 底盘：行驶感受总体还行，底盘质感在国产同价位里不算最优秀也不算最拉垮，当然和德系比还是有差距，过减速带和大点的沟坎时感觉韧性不足，支撑力一般，和我试驾的自家的星途以及瑞虎9都有差距，不得不承认瑞虎9和星途凌云以及摇光确实调教的不错，有德系那味了，一分钱一分货吧。 油耗：油耗我觉得总体满意，和我以前那个1.6自吸的差不多，高速最低开过5.3，市区走高架路不堵车能低于7，正常7多点，堵车嘛那就不一定了…… 性价比：怎么说呢，和长安55p和吉利博越cool一个级别吧，就看谁家优惠多，奇瑞终身质保也算我考虑的一个因素吧，我买的时候优惠一般，主要同品置换才4000，我还没拿到补贴厂家就提高补贴了，所以现在买有补贴的更合适些。 NVH：总体还行，双层静音玻璃不错，跑起来路噪稍微明显些，但是怠速震动抑制还需加强（我一直怀疑是我车的个别问题，我以前艾瑞泽7的怠速和静音感觉更好） 小毛病：我上班远，平时跑的也多，五个月跑了一万两千多公里，总体还行吧，就是副驾驶座椅开线了，不知道是买来就开线了我没注意还是后来坐坏的，不过去4s找厂家索赔了，很轻松没废话，这点不错。不过我也得吐槽下奇瑞的售后，沈阳本地三家售后除了一家距离我家太远了没去过，剩下两家都去过，感觉乱七八糟的，啥牌的车都有啥车都修，体验很不好！！ 总结：虽有不足，整体还算满意吧！

点评车型: 2023款瑞虎7 PLUS 1.6TGDI DCT旗舰型

4.5分“优秀”

【最不满意】 提车两天遇到两个问题，不过4s态度很好，也及时索赔了。 【购车经历】 10月份开始看虎8 pro，试驾了觉得我164cm的身高开起来有点大，就顺便去了新出的7 plus，当时还只有展车，坐进去内饰质感，空间大小都挺满意的，当时就交了1000元订金。 【驾驶感受】 正式上市后专门又去店里试驾了一番，当时感觉车方向盘有点沉，开起来动力很强，底盘的滤震质感有一种高级感，挺敦实，基本就定下来买了。 开过一次高速，开启自适应巡航和车道保持，挺省劲，隔几分钟就会提醒你手介入方向盘，长途行车省劲，不过也出现过2次车道没有自动保持的问题，所以不能太依赖，还是要保持注意力。 【油耗】 目前提车24天左右，跑过高架，拥堵路段，郊区，总里程980km，表显油耗8.5l，油耗还是满意的，高架不拥堵能跑到6个左右，高速110巡航7.5个左右，市区只要不是龟速一走一停，30均速能开到8个以下，夏天应该更省，冬天油耗相对来说高一点。 【亮点配置】 香氛挺不错的，提神醒脑，长途开车，不容易疲乏。音响效果也基本满意，说不上多好，不过每次上车都会全程开音乐，也是一种享受。顶配的hud很有用，基本不用低头看屏幕了。 【动力表现】 怎么说呢，红绿灯，稍微踩点油门，都是第一个出去的，加速挺快，遇到十字路口提前减速，注意安全。高速上120之后超车也不难，就是风噪就会明显很多了。