海豚后排地台平整值得买吗_海豚空间怎么样

点评车型: 2025款海豚 520KM 骑士版

3.79分“良好”

【外观】 比亚迪海豚的外观相信大多数人都喜欢，特别是女生，而我们这台骑士版则是相对运动一些，更受男生喜欢，据说海豚的女车主占比高达60%以上，估计大家主要都是冲着颜值买单的吧。 【内饰】 和外观一样精致，骑士版的内饰风格相对沉闷了点，但是质感绝对秒杀同价位的合资车，而且还有多种配色可选，中控屏支持旋转，适配的应用还挺多的，这个价位也不要吐槽什么仪表小、塑料多的问题了，能做成这样已经相当有诚意了。 【配置】 入门就已经是很多同价位合资车的高配了，除了最便宜的420km活力版，其他版本都标配了多连杆后悬架、360°全景影像、定速巡航、无钥匙进入、主驾座椅电调、LED自动大灯、后视镜加热等等，这个价位还要啥自行车呢？ 【空间】 海豚属于A0级小车，空间不是强项，但坐着也不会局促，后排空间和飞度差不多，海豚的优势在于地台纯平，而且座椅更柔软。 不过海豚的后备箱确实不如飞度的大，开口相比主流两厢车也是偏小的，而且地台也要高得多，如果是搬大件的话会比较费劲。 【动态感受】 我们拿到的是骑士版，0-50的前段加速和标准版区别不大，差距主要在于后半段，实测骑士版零百加速在7.5秒左右，其实就算是标准版的10.9秒也够用了，毕竟定位就是通勤代步用的。 海豚在动态方面最大的优势就是小巧灵活了，小车在城市里面非常好开，而且方向盘有电子助力手感很轻盈，女生开也很快就能上手，很适合当作第一台车。 至于底盘方面，这个价位其实也不能要求太高，前麦弗逊+后四连杆要比之前的扭力梁好很多，不过应对大起伏的时候抛跳抑制一般，毕竟带电池车重摆在这，底盘质感偏软，稍微开快点变道或者快速入弯的时候侧倾比较大，这台车确实只适合日常代步。 【隔音】 路噪和胎噪抑制一般，和对向车道汇车的时候传进车内的动静很大，原厂轮胎的噪音也大，后期磨损得差不多了可以考虑换一套静音胎，风噪的话时速80往上就很明显了。 【纯电续航】 在不同季节都开过新老款海豚，春夏秋季的城区续航是真的扎实，我们这台骑士版满电标称续航是520km，现在夏季的综合电耗是12度左右，充满电实际大概能跑500km出头（纯市区），高速或者冬天的时候至少要打7折起步了。 【最满意】 1、用车成本很低，特别是家里可以充电的情况下，而且保养也便宜 2、车子够小巧好开好停，很适合作为代步车或者是新手的第一台车 3、配置高，除去最入门的活力版，标配配置给的是真足 【最不满意】 1、左前A柱确实有点挡视野，没有三角窗的话估计视野还会更差 2、隔音在这个价位上还有进步空间 3、后视镜感觉偏小，视野一般般 4、侧车窗玻璃隔热较差，在广东这边的话建议最好还是贴隔热膜 【总结】 10万左右纯电代步车的必选项之一，特别适合女生，家用的话比较勉强。价格战打到现在，海豚不一定还是最有性价比的纯电小车，但买了肯定是不会后悔的。 【购买建议】 首先9.98万的420活力版不建议购买，后悬架是扭力梁驾乘质感很一般，加7000上四连杆的自由版会好很多，而且还多出了360全景、主驾座椅电调、更大尺寸的中控屏、后雨刷等等。 车子经常坐人可以考虑时尚版，有前排加热/通风、副驾座椅电调、后排扶手杯架，对动力或者续航有比较高要求的话就直接上骑士版。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4分“优秀”

自去年8月底上市以来，海豚的热度一直很高，市场表现也不错。据乘联会统计，今年一季度卖出29668辆，四月更是创新高，达到了12040辆。能让大家纷纷掏出十多万真金白银来买单，海豚究竟有什么魔力？难道只是靠外表“萌”蔽了大家吗？ 颜值，无疑是进入年轻人包括玩车妹视线的先决因素。海豚的“萌”首先来自于外形。“海洋美学”的设计理念下，海豚的双色车身、悬浮式车顶设计，确实比较符合年轻人的审美。 其实很多时候，流畅的车身线条很多时候是以牺牲空间为代价的，那么采用悬浮车顶的海豚，车内空间会不会拥挤呢？经过身高165cm的玩车妹实测，没想到的是，海豚的后排空间还蛮可观的。头部空间富余出一拳半，腿部则空出两到三拳的空间。加上后排地板没有明显的凸起，保证了长时间乘坐的舒适性。 爱抠细节的玩车妹还发现，海豚车内的储物空间确实还蛮懂女生的。包括眼镜盒、多功能挂钩、半开放式储物格、副仪表台置物盒、双层文件袋及隐私储物盒等二十多处，不仅容积可观，而且设计布局合理，没有额外占用内部空间。 作为一款纯电小车，动力性能和续航能力不容忽视，那么海豚的小身板里究竟有多大能量呢？ 玩车妹测评的这款骑士版搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m，NEDC续航401km，提供运动/经济/雪地三种驾驶模式。从数据上来看，动力还是很强劲的，尤其与同级别的燃油车相比，优势明显。 作为日常通勤代步使用，玩车妹觉得ECO模式足矣。市区路况行驶，纯电驱动的优势，让海豚就像一台活泼的小精灵。高速通勤时，Sport模式就派上用场了，提速超车游刃有余。出色的动力响应，搭配始终连贯的平顺性，让人很容易把控车速。 至于续航方面，海豚全系提供了301/401/405km三种续航里程，光看数据它确实足够应付日常代步，甚至是自驾出行了。玩车妹很关心它的续航是否真实有效，表现剩余电量为0%时，是否会立即趴窝呢？关于续航真实性，懂车帝在去年12月就对海豚进行过极寒测试。在零下20℃的环境下，海豚标称续航405km，实际完成225.2km，续航达成率达到55%，这个成绩还算不错 通过一番体验，玩车妹的疑问算是找到了答案。海豚的热销，显然不仅仅是因为高颜值。无论是作为年轻人的首台车，还是家庭增补的第二辆车，玩车妹觉得海豚都是一个不错的选项。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

海豚 2021款 时尚版 【最满意】 1.首款e平台3.0车型，比亚迪在“龙颜美学”之后的另一套非常好看的“海洋美学”设计，可以从车辆的很多部分看到海洋元素，比如海浪形轮毂，向上延伸的格栅装饰，以及凌厉的腰线（官方称腰线的灵感来自于海豚跃入水中的姿态）。 2.尾部的贯穿式尾灯组实际点亮效果非常惊艳，并且辨识度也不错。 3.纯电车型的动力表现较好。 4.配备了比亚迪著名的磷酸铁锂刀片电池，电池安全性非常好。 5.车内乘坐空间表现非常优秀，且后排地板中央没有凸起，对后排乘客非常友好。 6.车内的各种小细节（如类似于波纹状的中控台，漩涡空调出风口，圆形音响，海浪状的门把手）无时无刻不在提醒你，这是海洋车系里的海豚。 7.虽然定位是小型车，但却配备了后倒车雷达与360度全景影像，虽然摄像头的画质不是特别高，但是画面畸变较小。 8.操控比较灵活，非常容易上手。 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.基本上没有优惠。 3.路噪胎噪较大。 【驾驶体验】 1.海豚搭载的是永磁同步电机，最大功率95马力，峰值扭矩180牛米。就实际驾驶体验来说，整体算比较轻快的，但属于新能源车型特有的加速“爽感”在市区里表现的还是比较明显的（前半段比较跟脚）。 【乘坐体验】 前排座椅的整体表现符合预期，座椅软硬适中。后排的乘坐空间表现可以称之为同级别车型的中的佼佼者了，总体来说，符合市区代步家庭用车的需求。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.22分“优秀”

【购车经历】 新能源汽车涨价刺激到我了，看着被迫无奈之下购买一年的欧拉黑猫跑了三万公里几乎还可以原价卖出去，心里面第一时间就是卖掉黑猫换海豚?发了个帖子求助了大家黑猫换海豚是否合适，没想到很多网友都是从黑猫换海豚?果断下订海豚，舍弃刚刚满一年黑猫。满心欢喜去订车的时候被销售泼了一头冷水，海豚需要等车3个月以上，换了本地所有的店反馈的话语基本一样，没法子就随便选了一家店交了订金（比亚迪app操作缴费）等回家以后越想越不对劲儿，导致的国产车能这样的一车难求肯定是需求量太过巨大，机缘巧合加到了我们本地的海豚车友群，一聊才知道有人等车已经超过4个月，果断寻求卖车朋友的帮助从外地购买现车。车价都一样，只是多了4000块钱的服务费，服务费包括上牌费从外地到洛阳的托运费，但是不用强制店内买商业险，单独购买一个交强险就可以了。花费并没有比本地多很多果断退了洛阳这边的订金，没想到退订金还要层层批复这一下的意外情况耽误了两天说好的现车没有了，但是朋友告诉我贵阳市10天后到店一批车，我可以等就安排贵阳购买。这不废话吗肯定买啊。经历了一波三折后5月27日心心念念的豚子终于到手了??? 【提车价格】 车价：112800 保险：980 服务费：4000 印花税：16.9 【驾驶感受】 电车一贯的起步快低速静音比较好但隔音不好，毕竟这种十万价格的这种小车就不要谈静谧性了。车机操作比较流畅导航定位精准，插上商城买的麦克风?在车内KTV是我这个八零后比较爱不释手的功能?前排座椅包裹性不错，方向盘只能上下不能前后调节勉强可以接受，驾驶位周边储蓄位置较多适合日常放置零碎小物品 【乘坐体验】 后排体验完全超越同级别的油车，纯平的后排地板让三个1米8的成年人都可以有非常舒适的坐姿，这也是我从黑猫换海豚的原因之一 【续航】 标称续航405公里，每次剩余100公里左右的时候当天晚上就开始充电了，睡一觉起来满血复活就不存在续航焦虑的问题。比亚迪的随车充基本就是个摆设，充电功率太小一晚上充不进多少电，换了个3.3KW的充电器基本一晚上能充300左右的续航里程 【最满意】 最满意的当然是比亚迪给我的安全感，欧拉自燃的事情不是一两次了吧，更有一些充电站发布公告拒绝欧拉等一些品牌电动车进站充电，刀片电池的安全性不需要我过多赘述，销量说明一切。 【最不满意】 虽然海豚提车时间不长，但是经手的车辆也有七八台了，对比过后海豚让我最不满意的是360摄像头的清晰度和音响效果，真的是比亚迪把成本核算是精确的一分一毫了吗？用这么垃圾的过时品，360摄像头的清晰度比我十年前的行车记录仪还差劲，音乐声稍微开大一点就感觉破音了似的那叫一个难受，不知道自己改装音响系统是否影响质保呢？求大神赐教 【总结】 都说开上电车就回不去了，这句话我赞同80%，因为电动车的里程焦虑是不可能完全摆脱的，因为我是一台商务用来跑长途，所以这台小海豚只跑市内以及郊县，跑长途还得是商务车最舒服。电车其它方面确实比同价位的油车体验好，尤其是冬天大雪覆盖车身后，开油车的必须得把玻璃的积雪人工清除掉才能上路，电动车远程开启暖风，最多5分钟所有车窗积雪全部融化，这是油车永远都做不到的体验，不用担心冬天续航里程减少，只在市区开有200公里续航完全足够家用一整天的了。

点评车型: 2023款海豚 骑士版

4.29分“优秀”

买海豚的目的是为了我媳妇上下班方便，一开始淘了个二手北汽EC200练车，闯过新手村之后，该买辆新车了，也是陆续看了好多，看了一年才定的海豚，毕竟销量高，外观好，最重要的是出了个新配色，亚特兰蒂斯灰，喜欢的不得了，7.16订车，7.17提车。 家里已经有了一辆油车，凯迪拉克XT4，作为我平时上下班和回老家使用，所以就需要一辆市内代步的电车，从我使用来看，动力，操控没啥问题，悬架软，智能化不错，就是有时候我变道没打转向灯的时候震我两下挺烦人，作为老司机不喜欢这样的约束，但一个新手开还是挺好的。还有可以提前开空调，避免烫腚。 空间方面，真的超出我对小车的认知，后排空间真的比我的车大(我承认凯迪拉克的空间确实硬伤)，且地板纯平，孩子在后面玩的很开心，后备箱明显小，装不了太多，but who care，也不指着这小车拉货。 电耗方面，正常情况吧，11-13，一般都是市区道路和高架，堵车对电耗基本没影响，现在出去逛个街，吃个饭，开电车真香。地下车库车位已经安装了自己的充电桩，每度电0.55元，我媳妇每天通勤50公里，折合下来大概3-4块钱，再看看我的油车，各种嫌弃。 价格方面，13.68指导价，优惠5800，优惠了第一年保险，加了电池和电机护板，1700多，到手不到13.3。 目前提车已经半个月，一血已出，我媳妇倒车给后面撞了个坑，拉到4s店，这颜色没法调，毕竟是新出的，只能先带着大坑跑，按照女司机的习性，攒一攒一块修吧。 总体来说，车满意，什么性价比，在女司机眼里都比不过顺眼二字，选择自己喜欢的能负担的起的就行，生活不用那么复杂，以上。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.57分“优秀”

【购车经历】 2022.7.2订车，7月18号销售说到车了，7月26号提车，整体购车经历还是很满意的，没想到这么快到车。碰到一个好的销售，过程体验会加分。 【提车价格】 车身价：112800，全款上牌加1000，保险第三者200万，保费4008元。整体办下来11.8万不到，12万能买到这种车很不错了，性价比真的高，十万级别的纯电闭着眼买比亚迪就对了。 【驾驶感受】 运动模式和节能模式开起来还是挺大区别的，节能模式确实更省电些，平常开节能模式，标准回馈，起步动力比较肉，不过也够了。远程控制很舒服，车子放地面停车场晒太阳，提前10分钟开空调，上车不会烫屁股，这点真爽。 【最不满意】 原车的轮胎很一般，胎噪很大，不开点音乐的话感知还是挺明显的。轮胎抓地力很一般，刹车距离长，开这车要注意跟车距离。送的随车充不好用，昨晚回老家剩余56%，下午6点多插上随车充，到今天早上9点半才充满，接近15个小时才充了20度电，太久了。 【乘坐体验】 后排空间挺大的，比我两厢的307还大些，电车中间没有凸起，是平的，也更舒服。座椅很软，坐着舒服但是发现夏天坐这个座椅后背有点闷热，不是很透气。 总结：12万的车子能买到这样的相当满意了，身边的朋友坐过都说很不错。

点评车型: 2021款宋PLUS DM DM-i 51KM 两驱尊荣型

3.93分“良好”

比亚迪宋PLUS,这款插电式混动，外观上看线条感十足，最满意的点是油耗比较低，低速下都是可以用纯电行驶，纯电满足日常上下班是没问题的，配置也挺高，比如自适应巡航，主动刹车，车道偏离等都有，前排的双层夹胶玻璃静音性还是比较出色， 【驾驶感受】驾驶起来地盘颠簸性较大，滤震较硬，转弯侧倾小，拐急弯时不会有太大甩尾 【乘坐体验】轴距2765mm，后排地台是纯平，坐三个人也是非常舒服，不得不说这款车的座椅非常的软，特别是后排坐垫，下车时不会硌屁股，非常的软和，有一点不是很满意就是主副驾驶的座椅头枕是一体的，有点遮挡后边乘坐的视线 【提车价格】这款车没有优惠，指导价订车后3个月才提车，保险5000，上牌130，不用交购置税 这点非常不错。 【油耗】油耗出色， 纯电下续航能够到50公里，满足日常上下班代步。亏点油耗也能在5.5L 【最不满意】最不满意的就是等车时间太长了，可能是最近比亚迪的订单太多了，不过希望厂家能跟上订单的进度

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4分“优秀”

海豚骑士版5000公里使用分享 【购车经历】这是我的第一辆车，也是家里的第一辆，因为做好打算并不用来开远途，所以还是选择了纯电。整体使用还不错，有些地方还需要改进。 2022年4月底下定（就是涨价9k后定的大冤种），等了整整半年，也就是国庆后才提车，距离现在将近半年，开了5000km。 外观上个人还比较喜欢，一开始觉得丑，后来觉得傻萌傻萌的，蓝色实车比照片好看，阳光下带点绿，可惜已经刮了好几道痕了。 优点：1.外形尺寸下，但是空间不算小，后排底板纯平，膝盖距离靠背还会有十几二十厘米，但是后排的头部空间因为电机占用，个子高会有点局促。 2.电耗低，续航比较实。我在福州，气温最低几乎不会低于0度，所以很适合电车。 【续航】具体电耗可以看图，80%是快速路，限速80那种，本人新手一般控制在70-80km/h（开在中间道）。正常在9折以上，最长一次续航超过了420km。开过一次短长途，福州-泉州，全程大概200km左右，去程百公里12.9度（8.7折），回程百公里16.3度（6.9折），来回都是保持100-110速度（中间道），天气影响还蛮大的，去程温度20度，回程气温10度左右，并且能听到非常大的风噪，风阻应该比去程大很多。还上过一次山，上山7度（换算电耗百公里21度），下山1.8度（换算电耗百公里3.9度） 缺点：没有后视镜锁车自动折叠（新款有了）；没有后雨刷（新款有了），脏了要手动擦；自带摄像头太糊了，尤其行车记录仪，运动过程中都看不清车牌号。没有后排阅读灯（新款有了），太黑了。座椅不能46放倒，总之就是缺点2023款都有了。。。究极背刺 其他方面，辅助驾驶属于能用水平，方向盘调节不能前后调节，隔音80以下还行，大于80风噪明显，驾驶感受因为也没怎么开过车，感受不出什么，就觉得还行 这半年对海豚还是很满意的，10分可以打8分，感谢它让我的生活方便了很多。选购建议上，如果你不是非常在乎动力，其实70kw版本日常是够用的，2023款也增加了很多2021款骑士版的功能如果看重辅助驾驶那就只能骑士了。

点评车型: 2021款海豚 活力版

3.71分“良好”

海豚算是比亚迪品牌近两年推出的明星车型了，海洋网目前也已经是家喻户晓销售渠道了。我们在今年9月初是参加过一场海豹的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 活力版，，也正是目前全系的入门级车型，下面就简单跟大家分享一下心得吧。 首先动力层面，整车是采用了前置前驱的布局方式。驱动电机的最大功率是70kW，最大扭矩为180N·m。另外整车采用了磷酸铁锂电池，其能量为30.7kWh，那么整车的纯电续航里程是可以做到NEDC测试循环下的301公里，对比同级别车型来看竞争力是比较一般的。不过整车的加速表现还是不错的，整车的整备质量是1285kg，所以马力推重比也还不错。起步还市区超车过程中，其动力表现还是能够给到驾驶员不错信心的。 空间方面，整车的轴距是2700mm，这个数据在当前小型车细分市场中还占据着不错的优势。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间还有1拳2指左右，而腿部空间2拳有余，大家可以简单做个参考。另外整车中央地台是比较平整的，所以对于后排中间乘客来讲其乘坐空间并没有明显压缩。而且坐垫部分的海绵填充也是比较柔软的，所以乘坐舒适度方面也很不错。 最后聊聊价格吧，作为现款入门级车型，整车的指导价格是来到了10.28万元。就整车在空间、配置层面的表现来看，这个定价还是比较合理的。不过这款车型最大的弱点是续航里程不具备优势，所以显得性价比不够突出。所以，笔者会更加推荐中配车型。

点评车型: 2023款海豚 时尚版

4.21分“优秀”

本来有台五菱宏光miniev给夫人开着买菜用的，小车子停车穿街走巷都挺方便的，唯独就是配置啥也没有而且铁皮很薄在城市主干道开着提心吊胆的。正好5.20成都市政府出了个8000的购车补贴，直接就换了个买菜车。一开始是想买海鸥来着，也是小车气囊够也有esp，可惜成都这边无现车。选来选去最后只有海豚一款车可以买。 简单说说优缺点 优点:1纯电平台，四轮四角，空间大的离谱，后排空间比我的标轴三系还大你能信？关键地台还是纯平的 2:360全车影像非常好用，比三系的都清楚 3: 续航扎实，目前这个天气，车子坐两个人开空调电耗不到10度每百公里 4:虽然电机只有70kw你别说，城市道路跑0-60的加速还不错 5:六个扬声器的效果不差，比以前开过的A3还好点 缺点 1:A柱设计有问题，档视野 2:中控台晴天反光 3:自带的行车记录仪只能说白天能用，拉跨 4:轮胎是真的垃圾啊，配的朝阳轮胎，速度超过80胎噪特别明显，同时滑的不得了 5:刹车脚感略差，感觉就像前5%行程有虚位，踩的不舒服

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.64分“优秀”

开了半年多了，当时买的时候骑士版是12.18 万元。最满意的是空间和续航。空间挺大的，地板而且第二排纯平大赞。热泵续航扎实冬天能耗低。停车开空调不用担心积碳中毒，中午小睡，听歌看视频，K歌玩游戏，放电吃火锅，遥控驾驶挺好玩。高温消毒可以祛除新车味道，自有充电桩成本低。ACC开高速环路省心，动能回收可调低动能回收跟油车无区别。 缺点：扶手箱鸡肋。空调出风口对着人吹。全景影像不清晰，打转向出全景影像不好用。无线充电功率太低，NFC出现过一次打不开车门。停车档有误触风险，开车搁腿，有三四次预约充电失败，app误报三四次，车道居中高速画龙低速还可以，手动防炫目不好用。 建议改进：增加座椅加热，增加后排阅读灯，增加前雷达，多增加几个车身颜色选择。 总体来说瑕不掩瑜整体还是非常满意的，有家充桩使用成本超低一公里三分钱。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.71分“优秀”

目前充电后的里程是380公里，电池性能良好，骑士版作为海豚系列的顶配，除了高功率电机外，还有专属的配色及轮圈样式，懂得人一眼就看出不一样，基本是同级别最好看，最好用，最有质感的内饰了，内饰天花板的存在。今年的新能源真的是大热门，也让我加入了这个行列 【最不满意】 就是等待的时间有点久啊，我等了两个月。也没有点什么优惠啥的，好怕自己是韭菜 【空间表现】 最惊喜了。小小的车子，大大的空间，后排做三个成年人都没问题，后排地板中间没有凸起，这个小细节满分。 【驾驶感受】 方向盘很轻，刹车挺灵活的，刚开的时候不习惯，一脚下去，整个车子仿佛制死了，车子一震，人差点冲到挡风玻璃上。因为是新能源的车，启动和加速还是很快的

点评车型: 2023款海豚 自由版

4.14分“优秀”

综合对比，比之前的北汽电车强不少，尤其增加了很多新的智能功能，我最在意就是动力，虽然不是骑士版，但是日常市区驾驶已经绝对够用了，最高76kW，超过标称70kW。后排纯平真的是给个好评。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.64分“优秀”

【动力表现】 起步快，零百加速7.3秒，方向盘很轻盈。 【续航】 401公里的纯电续航，满足日常通勤代步。搭载刀片电池，安全性高。对于三电技术，提供终身保修。 【乘坐体验】 2.7米的轴距，前后排空间很宽敞。后排地板平整，乘坐三人不会很挤。车内的储物空间多，可以放很多小物件。 【最满意】 颜值可爱，萌萌哒。17寸双色轮毂，运动感十足。贯穿式尾灯，夜间开启很漂亮。 绿牌免购置税，性价比高。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.64分“良好”

这是比亚迪海洋系列的首款车型，定位小型车，但是由于是纯电车，所以即使是小型车都可以拥有紧凑级车型的空间。新车外观走的是可爱路线，正式设计平直有力。尾灯采用交叉灯带，点亮之后的辨识度非常不哦。内饰的设计非常的年轻时尚，走的也是可爱路线，全新设计的方向盘造型看起来颜值不错。后排地台纯平，有三个独立头枕，乘坐三个成年人也不会特别拥挤。这台车有着405km的续航，近郊走一圈也不再话下。