点评车型: 2025款海豚 520KM 骑士版

3.79分“良好”

【外观】 比亚迪海豚的外观相信大多数人都喜欢，特别是女生，而我们这台骑士版则是相对运动一些，更受男生喜欢，据说海豚的女车主占比高达60%以上，估计大家主要都是冲着颜值买单的吧。 【内饰】 和外观一样精致，骑士版的内饰风格相对沉闷了点，但是质感绝对秒杀同价位的合资车，而且还有多种配色可选，中控屏支持旋转，适配的应用还挺多的，这个价位也不要吐槽什么仪表小、塑料多的问题了，能做成这样已经相当有诚意了。 【配置】 入门就已经是很多同价位合资车的高配了，除了最便宜的420km活力版，其他版本都标配了多连杆后悬架、360°全景影像、定速巡航、无钥匙进入、主驾座椅电调、LED自动大灯、后视镜加热等等，这个价位还要啥自行车呢？ 【空间】 海豚属于A0级小车，空间不是强项，但坐着也不会局促，后排空间和飞度差不多，海豚的优势在于地台纯平，而且座椅更柔软。 不过海豚的后备箱确实不如飞度的大，开口相比主流两厢车也是偏小的，而且地台也要高得多，如果是搬大件的话会比较费劲。 【动态感受】 我们拿到的是骑士版，0-50的前段加速和标准版区别不大，差距主要在于后半段，实测骑士版零百加速在7.5秒左右，其实就算是标准版的10.9秒也够用了，毕竟定位就是通勤代步用的。 海豚在动态方面最大的优势就是小巧灵活了，小车在城市里面非常好开，而且方向盘有电子助力手感很轻盈，女生开也很快就能上手，很适合当作第一台车。 至于底盘方面，这个价位其实也不能要求太高，前麦弗逊+后四连杆要比之前的扭力梁好很多，不过应对大起伏的时候抛跳抑制一般，毕竟带电池车重摆在这，底盘质感偏软，稍微开快点变道或者快速入弯的时候侧倾比较大，这台车确实只适合日常代步。 【隔音】 路噪和胎噪抑制一般，和对向车道汇车的时候传进车内的动静很大，原厂轮胎的噪音也大，后期磨损得差不多了可以考虑换一套静音胎，风噪的话时速80往上就很明显了。 【纯电续航】 在不同季节都开过新老款海豚，春夏秋季的城区续航是真的扎实，我们这台骑士版满电标称续航是520km，现在夏季的综合电耗是12度左右，充满电实际大概能跑500km出头（纯市区），高速或者冬天的时候至少要打7折起步了。 【最满意】 1、用车成本很低，特别是家里可以充电的情况下，而且保养也便宜 2、车子够小巧好开好停，很适合作为代步车或者是新手的第一台车 3、配置高，除去最入门的活力版，标配配置给的是真足 【最不满意】 1、左前A柱确实有点挡视野，没有三角窗的话估计视野还会更差 2、隔音在这个价位上还有进步空间 3、后视镜感觉偏小，视野一般般 4、侧车窗玻璃隔热较差，在广东这边的话建议最好还是贴隔热膜 【总结】 10万左右纯电代步车的必选项之一，特别适合女生，家用的话比较勉强。价格战打到现在，海豚不一定还是最有性价比的纯电小车，但买了肯定是不会后悔的。 【购买建议】 首先9.98万的420活力版不建议购买，后悬架是扭力梁驾乘质感很一般，加7000上四连杆的自由版会好很多，而且还多出了360全景、主驾座椅电调、更大尺寸的中控屏、后雨刷等等。 车子经常坐人可以考虑时尚版，有前排加热/通风、副驾座椅电调、后排扶手杯架，对动力或者续航有比较高要求的话就直接上骑士版。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3分“良好”

【购车经历】 之前为了图实惠便宜买了一台二手燃油车用来市区代步，但才开了不到半个月就各种零件坏，三大件也不太行，修车店去了无数次，终于下定决心换台新车，因为未来新能源是趋势，加上燃油车修车修出阴影来了，所以不顾家人朋友劝说力排众议一定要买台纯电的新能源汽车 【提车价格】 裸车价108800没任何优惠加3800服务上牌临时居住证费，除首保以外送了三次保养，方向盘套，挡泥板，后备箱垫，全车除天窗贴膜，香水挪车码等等，现在暂时都没拿到，四儿子的销售说店里没货，年后到了再通知去拿 【驾驶感受】 只能说好上手容易开，傻瓜式操作都可以开得到，但是驾驶感受和燃油车比起来个人感觉还是燃油车操作感更细腻丰富一些 【续航】 刚提车的时候空调直接开到31度，开在路上功耗能到15.7，续航跌损能到3:1，后面开久了，功耗就慢慢的降下来了，现在已经是12.0了，如果不开空调的话能跑比较将近仪表盘的公里程吧，值得一提的是，这车停在原地，只要开空调公里数会一直下降，但是不开空调，只亮中控屏和仪表盘将近一个小时才掉1公里，所以空调是新能源的续航杀手，海豚用的还是热泵空调，更别说其他同价位纯电新能源没装热泵空调的车型了 【乘坐体验】 主驾驶和副驾驶坐着很舒服，后排不适合身高超过1米85以上的乘坐躺着还好挺直身体会压头顶 【动力表现】 虽然是70瓦的功率电机，但因为这车本来就很轻，驾驶中没觉得提速吃力，一脚电门下去，推背感还是有的。 【亮点配置】 副驾驶前面的收纳箱空间很大，比很多SUV车型的副驾驶收纳箱都大，内饰做整洁但不简洁让人看起来赏心悦目。 【最不满意】 每次去充电站，无论是30%也好，50也好，想要充满电再走基本都需要一个半小时以上，所以家里没条件安装充电桩的，最好慎重考虑，还有个小bug有一次充电只充了不到几分钟我那时候在车里发现充电莫名其妙结束了，下车检查发现说充电异常已结束然后重新操作一次才给充上电，有一件事必须得说，我买的车生产日期是1月12号的，我是1月28号提的车，出厂到我手上总共16天时间，没想到竟然会出这种问题，副驾驶头枕下面的金属轮廓上全是很深的刮痕破坏的不成样子，我提车后第二天坐我后排的人告诉我，哎，你这车这里怎么全是刮痕，我才发现，验车的时候哪里都检查了，唯一没想到这个地方竟然会出问题，所以压根眼睛没看过这里，发现后立即找了四儿子店的销售，但四儿子店死不承认，所以建议大家验车的时候一定不要马虎，任何地方都不能放过，否则只要出了门，四儿子什么都不会管，建议大家买车的时候一定谨慎谨慎，需再谨慎。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

曾经沧海难为水，除却巫山不是云。当被燃油车驾驶养成了挑剔的性子，再去感受一番纯电动车的驾驶，会有怎样的表现呢？今天，就抱着期待来到了比亚迪海洋网，动态感受一番比亚迪海豚的实际表现。 【外观】 外观方面，比亚迪海豚整体的颜值非常在线。小巧可爱范儿，在科技感中找寻俏皮的设计语言，颇为有趣。 车身侧面来看，海豚基于海洋美学设计，拼色的修饰增添些许灵动。 车门采用了隐藏式的处理，但是相于弹出式的设计，这种机械门把手更为简单，便于开启。 车尾则是采用了贯穿式交织尾灯，右下角还有海豚样式的车标，彰显其身份。后杠方面同样采用了橙色套件进行修饰，保留整车一致性。 【内饰】 整体的内饰质感不错，但是大部分都是塑料件，也没有扶手箱，取而代之的是镂空式的储物槽。皮质的方向盘采用了三幅式设计，左边主要是辅助驾驶功能，右边则是多媒体控制。整体的内饰氛围不错，但是用料稍逊一筹。 取消了传统的挡把设计，取而代之的则是旋钮式的换挡，驻车挡（P挡）放置在最左侧，像驾驶模式选择、能量回收调节、空调调节均集成于此，降低上手难度，无需多级菜单控制。 【配置】 整车的配置还不错，像儿童安全锁、全景影像、定速巡航、NFC启动钥匙、远程启动、行车记录仪、12.8英寸悬浮式Pad、车联网、OTA升级、热泵空调等功能与配置均已配置齐全。不过也有些不足之处，譬如主驾是电动座椅，副驾仅为手动。音响也只能听个响，6个原厂扬声器，后视镜折叠需要手动，后排没有出风口。 【空间】 整体的乘坐空间还是掣肘于较短的轴距，头部较为逼仄，180cm的身高坐进去头部快顶到顶棚了，腿部还有大概1拳半的富裕。腿部承托还行，刚好贴合靠背，整体的坐姿不是很难受。后备箱方面，整体的储物能力表现平庸，不适合大量的负载需求，后排座椅支持整体放倒，提升负载需求。 【驾驶感受】 最先给感觉便是座椅没有包裹感，并不是特别贴合。方向盘的阻尼感适中的表现，适合女孩子。转向幅度的调控，并没有那么敏捷，有点慵懒的味道。刹车的脚感初段有点虚，中后段才能感受到制动力；电门的控制倒是非常线性，平顺且稳定，哪怕是运动模式下，也仅仅是让初段加速变得更窜，有点小推背感。前麦弗逊式搭配后扭力梁式的底盘在城市铺装路面下表现不错，但是一旦进入高速行驶，或者大型减速带，就有点难受了，整体的质感开始松散，有种海豚希望我降速的错觉，刹车踏板可以调节标准或舒适两种模式，但是相差不大。较高速过弯时，车身姿态还是有不少侧倾，不过较小的转弯半径倒是很舒适，可以轻松入弯。 总结：如果是作为一款日常代步买菜车来看，海豚的表现还是非常不错的，特别是其次顶配也才12.3万元的售价。续航里程官方宣传405km，实际应该在350km左右（夏天），电耗水平在11kWh/100km左右。目前，等车周期略长，普遍3个月以上了，基本无现车。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.79分“良好”

说实话这是一台不怎么比亚迪的比亚迪，“龙脸”、“龙眼”这些家族元素在它身上通通没有。如果把标遮住，相信大部分人不会觉得它是一台比亚迪。不过也正因如此，海豚的出现一定程度上告诉了消费者：那些符合普世价值的大众产品我能造，走精品路线的小车俺也能拿捏。 【优点】 海豚的精致感是由表及里的。它的外观有着冰墩墩般的敦实和圆润，“微醺”的头灯带着大弧度的保险杠看着很是呆萌。尾灯的设计也有巧思，两条灯带交错在一起，辨识度与精致感又上了一个台阶。内饰更是清新脱俗。大量的弧线元素应用让整个车内的设计感拉满。其中最让我喜欢的就是圆柱样式的实体功能区域，一看就花了心思。除此之外，小面积的液晶仪表，可旋转、可刷抖音/爱奇艺，可语音“撩骚”的中控屏配置都属于比亚迪的基操，两块屏幕显示效果优秀，如果能把仪表四周的边框削薄一点那就更好了。海豚前排给了你足够多的“杂物间”，它们之间的排列错落有致。唯独令人迷惑的地方在于，手机无线充电板没有整合在最上层的储物槽内，而是搁在了中央扶手箱的前端，强迫症看到这里又该不淡定了。另外，它的车身长度虽说不及飞度，却能在后排容下我190cm身高的大长腿，甚至还有富余。都说买小车最大的症结在于空间，但e纯电平台3.0的优势加上2.7米的轴距让海豚在实用性方面的表现并不差，优于飞度这类的燃油小车中尖子生。 【缺点】 它的骑士版，也是整个车系的最顶配车型搭载了130千瓦的电机，百公里加速只要7.5秒。而其他版本的电机功率只有70千瓦，零百加速成绩直接去到了10秒开外，虽说够用，但也挺佛系的。 【驾驶感受】 即便车上坐满4人，加速超车也不会觉得力不从心，电动机天然的特性让你脚下的每一个动作都能收到即时的反馈，城市中开很轻松。如果想放飞一下，切换到Sport模式后，整台车会变得更加敏感，在不担心电耗的情况下，你可以用它来消耗自己过剩的精力。与此同时，海豚的底盘完全经得起你这样的“折腾”，悬架撑得住车身，不晃悠，压过井盖时也没有明显的车身回摆。加上电池带来的低重心和“压秤”，悬架压缩回弹之间能够感受到一定的柔韧与高级感。整台车开起来也十分扎实。至于另一大影响驾驶体验的动能回收，海豚给人的感受比较友好。标准模式下，松开电门不会有明显的减速感，几乎与油车的预期相当；而切换到较大挡位后，其力度的释放也不突兀，而是由弱到强循序渐进，用不着太过考究脚下的功夫。 【总结】 总的来说，比亚迪海豚完全对得起精品两个字，它颜值够高，设计够精美，同时行驶品质可以给你这个级别少有的高级感。如果你只想买一台两点一线之间的代步工具，不在乎极致的续航里程，那么就像标题中所说的那样，海豚就是飞度的高级平替。从其逐月上涨，1月破万的销量来看，不少消费者已经行动起来了。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.21分“优秀”

【最不满意】 又又又又涨价了，一个疫情让我的油车不香了，加个油到处拍队，还有一次居然加油站没油了，让我瞬间有了紧迫感，油价涨了不说排队都排的心焦。之前就关注过海豚，看着它一次次涨价，下订了，等待期还在涨价，那个心情，像过山车一样，就怕接到销售的电话说，你的车涨价了… 还有一点不满意的是，内饰配色都是跟着外观走的，这个也是一个问题，选择性小了点。 【乘坐体验】 后备箱小了点。说句实话，就上下班代步用，是没问题，但凡是想要放大点的行李箱啥的，那还是放后排妥一点。 切换到动力模式，一脚电门下去，就是需要的动力。 前后排座椅空间还是可以的，没有顶膝盖啥的。 360度影像，对于现在哪哪都是车，停车都不方便的地方，优势就显现出来了。 我的驾驶习惯有点猛，本来骑士版会比普通版电耗要高一些，加上我经常加速，所以电耗比一般的偏高一点，但是比起油耗不知道要省了多少，所以没必要在乎这点电耗。 其实海豚的外观并不吸引我，也没觉得它好看，主要还是内饰好看，造型设计也比较动感前卫，精致的同时，它的旋转大屏幕也是大爱，直接语音控制系统也是方便了好多。 这个天气不怎么开空调，开个制冷还是挺快的，也不像油车一样需要热车，方便了许多。 新车异味还是有的，特别是天气热了，晚上到车里一股的新车味，还是多开窗通通风就好很多。这个估计是所有车都会有的，所以也不用纠结了。 海豚入手后也不需要在另外增加配置了，原车的配置基本够用了。 选择这款车主要是因为小巧，方便停车，而且比亚迪纯电动车起家也比较早，相当于其它车还是比较成熟的，更因为油钱省下来好多。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.07分“良好”

一开始没考虑买电车，随着油价的上涨，还有8年多没能摇到号，迫不得已选择先买一辆电车过度。 首先在购买这辆比亚迪海豚的时候也是第一次去4s店就相中了，当时大厅展示的比亚迪海豚骑士版，首先是被外观和内饰吸引了，然后是价格还不算太贵，当时问了销售诸多问题就定了这辆海豚自由版单色灰，本人不太喜欢拼色，而且当时没有蓝色纯色。 有一点很不满意，直到我提车时才和我说，关于三电终身质保，我在三家店订的车，所有销售都跟我说了三点：1.第一任车主2.12个月不超过30000公里3.不能做营运车辆，结果提车当天，给我拿出一张纸，上面有8条，违反任意一条都取消三电终身质保，而且这八条个人认为挺苛刻的，说白了，基本上车出现任何问题，或者自己装点啥，都影响终身质保，搞得我自己买的行车记录仪（我买的是接口插在车顶照明里面）都不敢装。 今天提车，销售介绍了延保服务，又加了4600元8年延保，最后提车算下来一共在4S店花了125000，买比亚迪电车的感觉真是应了那句话“电车不是为了让你省钱”，真的，今天交车的兄弟基本也算给我撂了底，七七八八的算下来，后续用车真的不便宜。 第一次驾驶新车，感觉味道比较大，即使开着窗户也有味道，没敢让小朋友坐车，先停到停车楼放放味。 其实本人还是挺喜欢海豚这款车的，希望比亚迪的售后能提供更好的服务，毕竟连比亚迪自己的工作人员都说售后服务的提升空间很大，作为一个中国人，我希望国产品牌越做越好，越做越强，但希望做强做大的同时，服务也要跟上，中国人不要再坑自己人啦！ 今天没来及拍车子，上传了几张app的车况。 关于比亚迪售后的情况还希望跟广大车主多交流，有哪些需要注意的地方。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.06分“优秀”

首先声明本人不是迪粉，也不是任何一个品牌的粉丝，以下内容谨以本人常开的几台车做对比，供各位参考，如有不服，那很正常。 【购车经历】 老实说，我在2021年以前，对比亚迪这个品牌的任何车型都是嗤之以鼻的。在我看来，BYD就是汽车界不入流的代名词。我身边并没有买比亚迪开比亚迪的人，同时身边人对比亚迪的看法与我如出一辙。 （心路历程省略200字，2023.06.15修改） 适逢老婆想换台代步小车，我参考了解并且试驾过如下车型：五菱宏光mini，零跑t03，哪吒v，黑猫，好猫，但夫妻俩对其不甚满意。诸多缺点总结为四个字～缺乏质感。 后来在懂车帝中知道了海豚这款车，初看第一眼，我对其外观是比较满意的，无论是车头还是车位，都有一丝运动感，精致感。且外观是非常独特的，不像好猫那样有着浓浓的山寨味。 由于本地没有海洋网，于是和老婆到有补贴的城市-佛山进行体验和试驾。初看低配绿色橙色都不尽如人意，跑了两家店都没有粉色，老婆已准备打道回府。在我的坚持下，到了第三家4s店，终于看到了海豚骑士粉。 一番体验过后，我俩对空间，操控十分满意，我竟然找到了一丝越级的质感，柔软的座椅，舒适的底盘调校，让我当场决定下单。但是在选择时尚版还是骑士版上出现了分歧，我老婆是个彻头彻底的外观控，她看中了骑士版的轮毂，相较于其他版本，更显特色。 于是就这么愉快的决定了，就选骑士版。当然我才不会承认，其实我更看重它的动力。 【最不满意】 经过极其煎熬的三个多月，我差点就提了时尚粉，还好在打钱的最后一刻，销售告诉我有一台骑士粉到店了，当时差点眼泪都掉下来了。 BYD，不愧是be your daddy…… 等车太久了，我都忘了车长啥样了，再说句不好听的，我都忘了原来我还订了台车…… 此处省略一万字。 【乘坐体验】 提车后开了200km高速跑回家，第一感觉就是这车有毛病。 第一点，车速100以下，方向盘很正常。车速100以上，为啥还越来越轻了？绝对是调教问题，留意了一下车评，发现或多或少都是这么说的。 第二点，高速续航能力弱。说好的高速能跑300多，实际在我105-120时速下，200km里程耗费电量77%…… 第三点，座椅不耐脏，无解。 第四点，安全带无法调节高低，矮人勒脖子 第五点，后排没有灯，这也太抠了吧！ 第六点，避震软过头了，小震动不错，大震动打回原形。 第七点，轮胎确实不行，80时速以下，地板电打滑。 第八点，360太模糊了，节约到家了。 【亮点配置】 除了刚刚说的缺点，基本都是优点： 1，空间大，无论是后排还是后备箱，都令人满意。后排坐着舒服，比x3好多了。后备箱够深，轻松塞好多东西进去。 2，好开，好停，十分适合我老婆这种菜鸟。我自己开的时候也感觉得心应手，车身短，动力猛，超车一气呵成。 3，动力十足，虽说在市区基本上踩超不过70kw已无敌，但在高速油门到底，时速120的时候还能轻松上到某个不可描述的速度。 4，续航真实。虽然我不知道那些人的6.0kwh/百公里是怎么开出来的，但我自己正常开个11.5很轻松，由于我改了胎宽，换算下来真实续航还要再高一点，接近400km。 5，手机APP好用，出门可以不带钥匙，懒人福音。华为手机可直接用nfc钥匙，本人另外买了一个手表当钥匙 【改胎建议】 前文中我提到了轮胎打滑，后来我将原厂的朝阳205 50r17改成了马牌215 50r17，实测抓地力强了很多，由原来的80km下地板电随时打滑，变成现在仅仅起步地板电打滑。 零百加速实测由7.8s提升到7.1s，有需要的小伙伴我建议你们在不改轮毂的前提下可以上215的胎宽，改了以后加速刹车转弯都更有信心。 在不考虑影响续航能力的前提下，有条件的小伙伴可以改轮毂上225 45r17，圈里已经有不少这么改的，仅供参考。 【结语】 正常人应该没几个和我一样，买台车写这么多字。 事实上，我确实很喜欢这台车。 希望比亚迪再接再厉，争取早日做大做强。 【补充】 车机好使，语音识别快，无连续对话功能 自带应用商店软件少，兼容性尚可 无线充电发热大，充电慢 中央扶手箱不好拿东西 门板隔音一般，车外能听到音乐声 胎压监测偶发误报 【3000km补充】 目前平均电耗稳定在12.6 高速实测100-115电耗15.5 国道实测80-100电耗13.5（非匀速，空调21度，气温30℃） 主驾门板扶手轻微异响 其他满意 【25000km补充】 烂大街了。 还是很好开，与我问界能比，但侧倾大，莫劈弯。 电池无衰减，无故障，不吃胎。 电耗依旧低。 被我老婆撞了两次墙，一次树，一次车，麻了。 大灯偏暗，100以上隔音差（同级还算可以） 充电灰常快。 异响消失（这边路修好了） 售后垃鸡:做保养就是个形式，给我清洗空调，空调滤芯都没装回去就交车了，艹（一种植物）！

点评车型: 2021款海豚 时尚版

2.93分“一般”

我觉得海豚是比较容易看顺眼的车，刚开始看车的时候是跟同事讨论怎么会有这么丑的车，结果越看越顺眼，就订了，哈哈～ 本来7.13在app上交的2000订金是订的飒飒绿，结果提车无望，结果改了贝贝灰，9月末到的贝贝灰。 由于我人在北京工作，天津人，所以上的天津牌，也是属于完全盲定的，由于疫情，没办法回天津看车、试车，所以从订车到提车完全是线上进行的，包括交款、验车等，车也是叫了拖车从天津拖回北京的。天津4s店提车基本没什么可谈的，价格透明，就送个脚垫和全国首保，送了个筋膜枪，还有提车礼一束花，剩下的什么都谈不下来了。 我18年拿驾照到现在没有开过车，收到车当天就自己开回家了，所以还是比较好上手的，对女孩子比较友好～ 但是该说不说内饰真的一言难尽，还有车身前后的橙须子，真的好难看！我在淘宝买了塑料壳，打算把橙须子贴黑，但是内饰的橙色配色和橙色蛇皮纹真的得靠自己慢慢接受了…希望海豚设计师真的考虑一下，只用简单的配色就可以了！ 车还是比较智能的，大屏很漂亮，可以旋转，可以当个大号安卓机用。360也比较准确，有自动灯光，所以基本上不用自己操作什么，踩油门走就可以了，确实蛮好上手的。 后座空间比较大，载过二百斤的同事，都说比较宽敞。 因为我还没充电，所以还不清楚续航大概怎么样，希望可以实在一些。 以上就是我作为新手女司机对豚豚子的看法啦，大家可以共同讨论一下～ 最后希望平平安安、顺顺利利！一路平安！

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.43分“优秀”

【购车经历】 平时市里代步，基本不上高速，不跑太远的地方，从二手小蚂蚁开始看，看到了新的哪吒v pro，订车半个多月没动静，巧了，海豚4s店到了一辆现车，给我打电话问我要不要，那必须要，不需要等车！使用一周，感觉非常好！旋转大屏幕真不错！车子外观不错，只是颜色不统一，考虑要不要贴膜……内饰硬塑料有点多，其实换成软材料也多花不了多少钱吧…… 【最不满意】 内饰硬塑料有点多，不过这个价位，海豚算是最好看实用的了！ 【提车价格】 赶上涨价之前的末班车，11.18w提车，第二天涨了6000，感谢4s店销售小姐姐！ 【驾驶感受】 刚提车，没舍得使劲踩，不过动力感受不错，低速提速很快，轻松过百，速度上来了，风噪，胎噪能听到，打开音乐无视！整体安静，超过同价位油车！ 【油耗】 这几天气温基本十度左右，最冷零下，昼夜温差大，不开空调基本上1：1的续航，满意！开空调会增加耗电，开到过13.几，最低到过9.几！ 【空间表现】 乘坐空间很大，紧凑级轿车的感觉！后备箱稍微小了点。 【动力表现】 提速轻快，市区超车简单，灵活轻巧！

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.93分“良好”

外观各人感受不一样。个人认为除了车头较丑，骑士版配色丑且少以外其它方面颜值都很不错。 内饰偏运动有个性，感觉价位内很满意。 配置个人感觉缺了很有必要的后雨刷，十万多的车配置已经很丰富了。 空间方面，买海豚就是为了小巧轻便，同尺寸的车中海豚的内部空间给人感觉非常惊喜，越级表现。 续航方面，nedc标的401km，无锡冬天基本上0-10度，平时高架八九十码开的比较多，时间感觉续航能在300km左右，算比较满意。 单摄像头的L2功能本以为只能玩玩而已，实际体验在高架确实可以放心使用，达到预期。L2累计使用了七八百公里，未见过目标误识别。阴雨天遇到过两次目标漏识别。使用时还是需要保持警惕。车道线识别也达到预期，识别比较稳定，但是车道保持的车身横向控制做的有待提高，有时会画蛇，偶尔会自己压线。 另外，L2建议还是上电容式方向盘。开启车道保持时明明手握着方向盘还经常提示接管，需要用点力动一下方向才行。 车道线丢失，车道保持自动退出时不给驾驶员明显的声音或者震动提示也感觉不太安全。 驾驶体验方便，动力强加速快且线性。但是方向盘手感个人感觉很不舒适。感觉时轻时重。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

比亚迪海豚尾灯中国结很吸引人，很有个性很亮很赞，里面的内饰上还是一般般，差强人意吧，360影像对新手来说真的太友好了，没有盲区，不会有磕碰伤的存在，这个对新手来说很贴心很人性化的技术。自己改装了中央扶手，感觉夏天蛮不错凉凉的，电池底板电机底板也都安装到位，前后轮胎当年板也建议安装，有效遮挡泥水。另外，炎炎夏日，可以直接手机预约25°冷风大风，时长5分钟，待会进车就会进入空调间，不会是蒸桑拿的赶脚，这项设计也很人性化，不会进车晒蛋蛋烫屁股。海豚车还有KTV模式，开车时候小孩子麦霸“孤勇者”，进行洗脑模式，小海豚的空间上也还不错，作为两厢车，我身高173 主驾调整后， 后排乘客的腿离主驾驶背面有两拳有余，杯架这块确实需要吐槽一下，稍微放个高一点的矿泉水瓶就能影响档把的操作，这个需要改进，有的时候经常性碰到按键。后尾箱的基本够用，但对于经常回老家拖冬瓜扛大米就显得狭小平庸了。海豚的方向盘感觉轻盈灵敏了很多，动力也比较强劲，红绿灯首当其冲，一绝骑尘。但是刹车上，感觉还是比较松，速度快一点的话，刹车距离不够理想，感觉有点刹不住，是不是跟车辆自重也有关系，海豚的避震也是软的可怜，40km/h过弯有点要翻车的感觉，还有灯光上也是中规中矩…但是整体驾驶感受还是香，真的省钱不用花钱，基本不想开纯油车了）

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4分“优秀”

海豚使用了一段时间，提车时车内新车气味较重，内饰硬塑料太多，给人感觉很不好，车内有一些空间设置不合理，需调整优化，没有后排阅读灯，后雨刮器，23款加价了也都配备了，车机系统也一般，没有什么太大的惊喜，反正够用，导航高德地图比较好用，没有收音机功能，只能在喜马拉雅上听广播，是不是现在车子都取消收音机功能了？个人比较喜欢用标准回馈，最大回馈使用起来不顺畅，节能模式，运动模式车子喜欢点头不习惯，续航能力还算可以吧，充满电市区实际续航在300km左右，高速续航（全程110-120km/h）250km左右，亲身体验，满载4个120斤大人，一个30斤小孩！高速上开到0续航0电量，限速行驶2公里下的高速找的充电桩充电，无奈只找到国网的慢充桩，充了快一个小时才充5%的电，抓紧网上搜索附近快充桩，快充桩半小时80%的电量妥妥的没问题，比较满意这个快充速度！

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.64分“良好”

小巧可爱，具有辨识度的通勤车。车身小，在日益拥堵的城市中不管行车还是停车，都多几分从容。 电动车，又是骑士版，动力在通勤情境下完全满足，红绿灯起步不需要地板油也可以稳稳的处于启步快的行列。 车内空间对于我这样170身高的人来说够用，不会显得局促，后排也还可以，我们不会常用。 内饰一般般，有大量的塑料件，不过在人员容易接触的几个位置还是用了软性材质。 空调系统日常使用足够了，还没碰到降不下来温的状况。 音响效果很一般，听广播很单薄，也就是有个响。 此车搭配了360影像，也可以显示透明地盘。有随转向灯显示影像的功能，对于新手或者复杂路况有帮助。 打转向灯有声音提示，转左转右的声音还不同算是一个贴心小细节。 NFC钥匙功能好用，有手机可以不用带钥匙了。 续航方面刚跑了没多少，现在看充满后250km应该毫无压力，上下班用用一周充一次可以满足。