点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.86分“良好”

目前小500公里，不吹不黑，希望能对你的选择有所帮助 【最满意】最满意的应该就是行驶品质，乘坐舒适，空间给力，转弯半径小（这么大的车身尺寸，在城市穿梭、停车提供不小帮助）。座椅包裹性一般，但pro 座椅的质感明显好于pure的座椅，座椅有按摩功能算是一个亮点，贴紧座椅你还是能感受按摩力度的。行驶质感舒适，厚重，有高级感，虽然动力和特斯拉（电车只开过坐过特斯拉）比有较大差距，但真不影响我日常快速超车变道，低速情况下动力说来就来，个人认为电车本身就非常适合城市日常代步使用，需要源源不断的动力输出个人认为还是油车来的更讨喜。 【最不满意】短期总结下就是小问题还比较多，但我认为无大碍，车机断网、黑屏、时间显示丢失、过隧道闪花屏等我都遇到过，重启下就能解决，但我才开了不到500公里啊，就都遇着了，感觉大众推出ID6很仓促，这些bug还是很容易测出的，目前OTA也只能说是个半成品，系统修复更新频率不够，买车之前就觉得大厂这些东西改起来快，别让人失望啊！另外就是车机的软件功能逻辑会让人觉得混乱不堪，你想用的功能不在你以为的菜单里，功能按键方向盘和中控屏的触摸按键又是两种操作手感，最有意思的是中控屏的触摸键在晚上是不发光的。。。 【购车经历】这个就不多说了，每个人和家庭的购车需求和目的也不太一样，我看过特斯拉MODEL Y，福特野马MACH-E，宝马IX3，也曾经考虑混动车型，最终还是选择了ID6，遇到了8折展车，公里数18，个人觉得ID6各方面比较均衡，最重要的是性价比高，一个小市民的热切关注点，哈哈 【续航】续航是购买电车最关注的一个点了，在不使用空调、不太多激烈驾驶的情况下，PRO的满电续航上500公里是没有问题，但要是各种自由、舒服的话，400公里吧？现在体验时间还不够长，后续更新这个大家最关心的问题，我在南方，所以在冬季应该影响也不大，很佩服身在北方还买电车的同学，但是有家用充电桩也无所谓了，没有了充就是了。日常都是短途的话，就放开了用吧，车是为人服务的，趁电费还没有涨，多用吧 【驾驶感受】市区内开很舒服，起步相对油车更迅速，超车敏捷、灵巧不笨重，L2的ACC、半自动驾驶在低速跟车时只能说可以用，但不够聪明。快速路上使用感受会更好一些。车内IQ light会有不同灯光色彩提示，算是和科技沾上边。抬头显示实际驾驶中用处感觉并不大，比较小，只是在转弯时越来越大的指向箭头会让人新鲜两天。近期大众已经公布软件会大更新，希望抬头显示也会功能越来越多，越来越好用 【充电】对电车来说很重要，你的用车环境一定要充电方便，不然会非常痛苦和焦虑，有家用充电桩是最好的，没有的话，公用充电桩也要够方便才不会影响你用电车的体验。到目前我只充过一次电，开迈斯超充站，在商场停车库，买完东西走的时候已经充好了，体验很不错。已申请了家用充电桩，国家电网APP线上流程，把需要的材料提交了，很快电表就安装了，就等4S申请的电桩安装了。粗略的估算了下，每周充一次够了，和之前每周加一次油的频率差不多 【提车价格】pro展车、8折，大众三年9W贴息，保险补贴5500、2次保养、还有送的膜、行车记录仪、脚垫。送的东西脚垫还不错，行车记录仪丑、膜说是3M原厂膜（有logo），但是隔热能力差，我是将就用了，后排隐私玻璃和后挡风玻璃本来就是深色也就没有贴膜了。 总结下来大众ID6是个老百姓的用车，不够豪华但是实用、追求动力的不建议你选择这车，家用的话我推荐，如果你家有二娃或是有狗的话，相信第三排空间的使用率就会高了，车机确实拉跨，但这东西毕竟主要是软件产品，乱七八糟的bug相信最终会改善和解决。车子没有太认真拍过，随便配几张照片吧，电车的鸣笛喇叭貌似都不好听，准备改下，附图，有改过的车友欢迎交流

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

【购车经历】 我算一个从事与汽车相关的工作者，之前一直对新能源含有偏见，还是通过上次特斯拉车展女举条幅事件才开始有关注新能源车。不过通过后续深入了解与理性分析得知事情真相，才算对新能源有了初始。随着身边朋友有购车用车经历感觉换一辆新能源车可以提上日程了，加上冬奥之前本地单双号限了一个月更加坚定了我的换车欲望！最早我一直关注mod y,奈何一路涨价，心里还是有些芥蒂故转战比亚迪4s、与大众4s。因为我在北方感觉三元锂还是比磷酸铁锂优势大很多，车子细节打磨上VW还是底蕴稍深厚一些而且VW对于电动市场的低姿态也体现在用料上可以说非常良心了！车机的话抛开新势力不说传统车企都是五十步笑百步的状态，而且ID6也算是纯电平台，后续估计也会有OTA逐步升级，相信会越完善的！正好4S有现车不用等，老婆也被车里车外花里胡哨的灯光搞定?最后综合考虑选了ID6.CROZZ！ 【驾驶感受】 因为原来就开的是15款迈腾，虽然长宽ID.6都要略大一些但是开着灵活度来说迈腾不如ID.6,尤其是那超小的转弯半径，很多窄路都可以一把就打过来，地库停车也不会因为旁边都是大SUV而难办，基本也是一次入库，这点很欣喜！地盘扎实的没话说，绝对值得点赞。由于我长期行驶在早晚高峰中，每次堵车怠速传来的那若有若无的抖动都让我觉得很烦，这回堵车的时候再也感觉不到怠速的抖动了！ 【动力表现】 提速就呵呵了，相比mod y差的不是一星半点，但是相对于其他的话我忍了！跟燃油车比的话动力还是有些优势的，而且提速更线性！ 【乘坐体验】 只能说前五个座乘坐体验能打满分，前排有座椅按摩，前中排都有座椅加热唯一欠缺的就是座椅通风但没有也不强求。座椅的话比传统油车要软多了，众所周知大众的座椅硬的一塌糊涂，之前迈腾垫了个坐垫开长途做的我还是屁股疼，第一次做到id6上我都要哭了，这也太舒服了吧，哈哈！第二排我是试过，包裹性软硬度也非常不错！第三排？？？咳咳，我就当第三排不存在！总体来说如果做四个人的话乘坐体验完美，五个人以上就考虑考虑六座版本吧！ 【续航】 续航来说也能接受，因为我有家充，基本都是到30%开充到80%结束，每次启动都得给电池加热，再加上停车时也总开暖风。我基本都是三天一冲，每次充电差不多跑160KW左右。我没试过充满跑到空电，不过根据电耗掐算如果是冬天一口气跑的话城区开空调应该能达到400左右，高速350左右吧不过不权威只是个人估算？最近气温增高，中午以后能达到10度左右，不开空调电耗在14左右还是很满意的！估计在舒适的温度ID6达到NEDC不成问题！还要提一下开迈斯，充电时真快，全程能达到120的功率。离我家很近，着急用车充电也很方便。 【保养】 没保养过，不过相对于燃油车来说新能源这点滤芯油液费用不值一提啊。 【最不满意】 压轴当然是最不满意！车机槽点真的是太多了，没升级之前我车机黑屏了两天！车机一黑屏空调功能、座椅加热、雷达、倒车影像等全不好使了！第一天我甚至都没想到开远程空调，穿着棉大衣带着棉手套开车，那感受实在惨不忍睹！第二天一早才想到用手机开远程空调提心吊胆的开了一天。第三天实在忍不了驱车去了4s，断电后才解决问题后来升级后黑屏问题解决了。不过现在断网问题还没解决总需要静置一段时间才会好，在这过程之中地图、多媒体都没办法联网使用！偶尔账号会自动退出需要手动登陆上去。车机慢到离谱，倒不是说操控反应慢，而是启动速度慢，不知道VW什么时候才能优化好。有的时候早上按空调键点不开按了车机一点反应都没有，我大概开了三分钟车了空调键才正常能跳到控制画面！还有就是上车后总会提示警告和信息不可用开起来就好了，不过让人挺不舒服的。 最后希望id6会越来越好吧，共同成长！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

【购车经历】 2胎家庭，同时为解决上下班成本高的问题。对比了理想、蔚来、威马、宝马i3，在空间、配置、价格同级别最优选择。没选蔚来、i3是因为价格过高，买纯电车首先就是为了降低上下班通勤成本，车价过高，以及理想混动形式就失去购买意义了。家里还有两辆油车，平时主要也只是用于上下班通勤和短途出行，有私人充电桩，家附近500米就有充电站，所以不存在里程焦虑，ID.6自己实际用下来续航450km完全够用。 【提车价格】 4S店优惠9000+送5000保险 【驾驶感受】 动力完全足够，就是Q5 40的低功率。悬挂避震还不错，驾驶中也比较舒适。没有配备隔音玻璃，高速噪音控制的很一般，市区驾驶的话还可以。 【续航】 目前3个月行驶3000多公里，平均能耗18.6。每天上下班来回80公里，2/3高速，全程21.5度空调，续航450左右（一般是用到30%然后充到90%）。 【最满意】 1、续航。续航在中大型SUV和2吨多的车重下，很不错了。 2、配置。该有的都有，同价位能给到配置最高的车型之一（具体就不列举了）。整体科技、舒适性都不错，内饰科技感足够。 3、价格。27万的7座中大型SUV，配置满足全部需求，性价比很高👍 【最不满意】 车机。目前碰到过4次中控自动重启，双屏1次黑屏重启。 还有一些小问题 1、设计和操作逻辑。后排车窗按键操作不便捷，不知道设计师是怎么想的😂一些功能的操作逻辑不够人性化和便捷，比如并线辅助无法一次性关闭，只能每次启动再操作一次。 2、显示屏。主驾显示屏界面设计感觉不好看，本来就比较小，美观、科技程度不够；中控屏界面就是中规中矩，同样美观、科技程度不够。也不能说不满意吧，就是差了一点，还是可以接受的。 3、鸣笛喇叭。原车只配了一个低音喇叭，不好听、小气，和车的尺寸不搭，感觉喇叭一响瞬间拉低了气场😂 总体对iD.6还是很满意的，配置高价格合适。 对于新能源车我想说大家还是要理性看待，目前新能源车是无法全面取代燃油车的，从续航、换/充电技术、政策支持、市场硬件支持还有很多难题。购买家用的纯电新能源车要慎重，我认为目前只适合有充电条件（私人充电桩或充电站便捷的）、没有过多里程焦虑（比如就只是城区和短途高速使用）且还有另一辆油车做为补充使用的（大佬就略过）。如果只是为了降低用车成本可以考虑小排量或者混动车型。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.57分“优秀”

【最不满意】 虽然是单层玻璃，但是隔音还是不错的，相比隔音最不满意的是没有座椅通风，我宁愿不要座椅按摩的。 【购车经历】 一开始订的是比亚迪唐dmi，在等待的过程中它频繁起火，加之对比亚迪的品控信心不足，最终放弃。然后就是id4觉得小了点，最后选了id6c，对比了一汽和上汽，上汽中控台塑料感太强，一汽明显就好很多，用料比较足，外形也更喜欢一汽 【驾驶感受】 驾驶感受是最终让我选择id6c的重要理由，避震舒服，有高级感，转向虽然多一圈，但是相对的转向半径特别小，是个灵活的胖子，指向也特别精准，动力方面绝对秒杀2.0t，加速体感绝对不是够用，当然和我朋友蔚来4秒的加速比不了，个人觉得的4秒意义不大，难办踩一脚开心开心的 【续航】 夏天开空调90％的电表显400多，关闭空调600不到，有照片开和不开的区别，大众的表现还是挺准的，还没跑过高速不做评论 【保养】 我买的21款没有终身免费保养，没有三电终身，送了2400开迈斯电卡和3000的通用电卡，送了积分，积分可以换的东西挺多的，包括电费，包括保养 【销售态度】 id的销售绝对和原先的大众脱胎换骨，有点新势力的味道了，订车后销售还不停微信联系沟通，有问必答都成朋友了

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

【最满意】 外观还是挺不错的，前脸呆萌，挺有气势，非首发版没选装的白顶显大，而且白色不吸热，前后贯穿式行车灯和车顶行李架灯带，夜间行车回头率比较高； 内饰简洁流畅，氛围灯营造得不错，个人设置的白色，中控屏大小适中； 配置接近满配了，中控屏可以插U盘播放视频，小孩看看动画片省事，唯一遗憾是没能选配哈曼，原车音响低频不足，高频质感一般，目前均衡设置低音0、中音0、高音0； 空间够用，第三排坐身材小巧的小孩老人问题不大；操控灵巧，悬挂软硬适中不拖沓，不会有开船的感觉； 动力不错，起步秒油车，高速提速无压力，100-110巡航为主； 舒适型由于电车静音，路况好时nvh不错，20寸韩泰万途士ev专用自修复轮胎，路面不平整或步行街路面有轮胎敲击声。 【最不满意】 没有露营模式，主驾离座30分钟断电；HUD盖板颠簸异响。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.29分“优秀”

外观来说非常可爱，特别是纯白的那款颜色，非常靓丽。其实我觉得如果门框条可以有颜色的话那将更好了。 内饰来说综合是满意的，这个车比较低调但是用料还是不错的。第一排椅子可以放很低，平时躺着很舒服。第三排放下后又有很大的储物空间。除了车机比较小看电影没有那么舒服，那个rear键非常反人类（不太好按） 配置来说什么都有吧，鼓刹的问题对实际操作没有什么影响。整体操控还是很稳又不缺灵活。 跑了几千公里续航还是ok。夏天450左右，冬天比较拉跨下雪天特别冷的时候可能只有300不到些。晚上掉电比较厉害。其实空调一直开着比较好，时开时不开反而费电 智能化方面更像个普通燃油车，比较差。没有看到很智能的地方。车机比较传统一点都不好看。可以考虑升级升级了。内置点地图在上海复杂的高架路况非常不行。需要手机导航

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

1. 底盘稳重紧实，内部空间大特别适合家用，如果不过份追求性能的话是一辆好车。 2. 续航超预期，也可能跟我开的比较肉和距离长有关（上下班单程40km，均速35左右），北京7月份满电空调续航550，不开空调能到650，如果纯高速预计满电续航450。2.3吨重的车百公里油耗15左右难能可贵。 3. 车机相对新势力来说确实差距比较大，不过我不追求这些，能导航、听评书足矣，AR-HUD也是个加分项，还有全速域半自动驾驶，都是实用性配置。 4. 车窗控制按键确实不好用，没有直接来四个按键好使。全触摸按键不太适应，有时可能会误触，操作屏幕时双闪有时不小心就打开了。还有autohold要是有个实体键会更方便，目前是屏幕下拉有快捷按钮，但是不如直接点一下方便。 5. 我的是6座的，后排两个独立座椅很舒服，平时就当大4座用。提个建议，如果靠背角度能再大些就更巴适了。 6. 全景天幕带电动遮阳帘，比其他车型在车里打伞的确实好一些。 总的来说，如果作为一辆家用奶爸车的话我给打90分，但是目前对新能源车型来说，他的智能化水平以及极限性能确实不够出彩。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43分“优秀”

作为大众燃油车的老用户，过渡到电车，因为之前没开过电车，所以感觉ID6 Crozz的操控可以给满分，驾乘舒适程度也非常棒，新车气味还是有一些，不过也能接受，车内静音效果也不错，续航基本上在城区没有焦虑，焦虑的是怎么还不充电啊？哈哈。车的造型很大气，原车的深蓝色太深了，显得比较老气，于是在女儿的建议下改成了电光蓝，很有质感和更时尚了，而且因为是同色系，到车管所改色得到的答复是说不用改行驶证，因为都是蓝色，改了也是写蓝色，车证上没有深蓝和浅蓝的说法，这个就太方便了。大众作为传统车企，在造车能力和对车辆本身的驾控方面以及安全性都不用多说，绝对碾压新势力，但是车机系统的拉胯也确实存在，在提车之前其实已经有心理预期，对车机不太抱希望，但没想到车机系统真是拉胯到极点，联网不成功，莫名其妙的断网，登录的账号一会儿又要重新登录，地下车库没信号，下载的软件经常连接不上，很多时候只能听收音机，我都自嘲的说，能让你听歌已经是这套车机对我的恩赐了。不过车毕竟是拿来开的，车机不行可以用其他电子设备代替，安全性和舒适性才是一辆车该有的，希望以后大众在车机智能方面多用点心，不辜负我们这样一直支持你的老用户。最后的最后，就是给还在观望的朋友的建议，如果你是想买一台真正的电车来开，那选择大众ID系列准没错。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版

4.07分“优秀”

驾驶感受：开起来感觉还不错吧。家里有辆宝马了，感觉开起来没啥太大的区别。静谧型不错。提速也挺好，可能之前开的车是1.8自然吸气的。提速不大行的原因吧。地盘很稳当，很整装，坑坑洼洼的开起来也有信心。转弯也不错。比较有信心，支撑挺好的。 外观：星黛蓝的。应该是金属漆吧。太阳光下看着蓝色。车库里看有点像是黑色了。颜色还不错吧。车头胖胖的，有点萌。侧面和尾部又有点小酷，整体比较满意。 内饰：感觉很板正，个人比较喜欢这种朴实的感觉。不是很喜欢哪种花哨的样子。座椅坐着也很舒服。空间是一定够用。唯一一点建议，就是座椅要是能换成纯黑的就好了。总感觉这个米色的那部分容易脏。但是也不打算买什么坐垫了。还是原装的比较舒服。 提车情况：坐标在济南。和同事一块买的。11月30号下的单，12月8号吧，就到了4S店了。服务还好吧，车机给升级了到1516版本的。不过送的一堆东西很一般，用处不大。 充电桩安装：速度也还行，在我不断的协调催促下，提车10来天给安装的。 能耗：刚开始开，济南温度大概10度左右。能耗算是正常吧15个左右。但是一开空调。。就不大行了。 配置：觉得那个热泵应该管用，但是预算有限。。没舍得上。就是市区短途开开，感觉冬天应该也能撑过去。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.67分“优秀”

作为一名25岁的小伙，究竟是什么原因，让我选择了一汽大众的ID.6 CROZZ作为他人生中的第一辆车？目前使用了一年半，出省跑过长途，各种天气也都开过，咱就谈谈这辆车的大概吧。 ①.车机不错，有待提升 在各方新能源势力的配置日新月异的大环境下，各种芯片横行看来，ID.6的车机水平可还算不错，“车机反应适中，够日常使用”这就是最好的概括。 ②.车载软件足够用 车载应用音乐视频都有，腾讯，网易云，车载语音的逻辑简单明了，比如：语音识别准确，能连续识别指令，可以识别导航，天气，空调升降温，周边吃喝娱乐场所等。优点是界面UI简单简洁，一目了然，没有花里胡哨的动画和大小不一的设计，这个还不错。不像我试驾过很多新势力车型，很多东西设置半天才能找到，这对开车时的操作很不方便。 ③.底盘很好 ID.系列的底盘调教是很值得夸赞的，在各种颠簸路面，都可以有很好的拉扯，不会有多余的来回晃动。在德国的汽车行业看来，MEB平台是新能源时代的佼佼者，希望有扩展更多OTA升级或者未来改造的空间。 ④.内饰用料很好 德国人在设计之初，将ID.6的内饰观感考虑在第一指标，ID.6的内饰中，门板扶手以上的位置，氛围灯非常漂亮，软质包裹也非常足，还有不同样式的皮质颜色，门板扶手以下的位置有塑料件，不明显。 ⑤.空间很大 空间很大，后排也支持46放倒，铺上床垫就是个大床，长度和高度足够，我拉过50多个塑料鞋盒，也拉过5袋100斤装的面粉，也拉过1.5×1米的案板等等很多货，装是挺能装，但是宽度不足，车身宽度1848，车内宽度就略显不足了，好处是通过性很好，村道窄路很灵活，坏处是有点不宽敞。 ⑥.安全性高，车内的高压线路布局合理 得亏于MEB平台，高压电该在哪就在哪，绝不乱铺设。我仔细的研究过众多车型的高压电转换器，日本某田新能源品牌将高压电转换器放在座椅下边，国内众多新能源宗教品牌（我不敢说名字）将高压电转换器放在后备箱下面，仅有一个不防水的PP塑料隔板，且不说车辆设计的怎么样，我反正是不敢拉水产品。ID.6的高压电转换器在底盘内，这一点做的很好，没有坑人。 ⑦.空调给力的很 很多新能源车在冬季往往会出现空调制热不足的问题，原因是车辆的热泵空调和PTC发热单元的逻辑是优先给电池供热，那我是不是可以理解，驾驶员和乘客就先冷着？ID.6配置了两个PTC发热单元，也可以选装热泵，嗯至少大众知道我们驾驶员和电池同等重要，这也算是个优点。不过就是冬天电耗会有点大。 ⑧.热成型钢靠谱，坚挺的A柱 讲个笑话，某国内新能源销售经理说两层1500兆帕的钢板加起来就是3000兆帕，哈哈哈50℃+50℃的水就是100℃吗？被掀顶的新势力车一搜新闻非常多，太操心了。ID.6的热成型钢强度和车身安全性是我考察的众多车辆中，是最实在的，43%以上的占比还是很给力的，大家搜一搜中保研和第三方的对撞视频即可知晓。车友群也有很多事故，都印证了ID.6的钢材还挺好。 ⑨.续航扎实 看每个人的驾驶喜欢吧，有些人自己的问题，还说车不行不行，那请问我平时正常开为啥能开到14.0kwh/100km的电耗呢？难不成我是推车走的吗？正常开480公里再充电没有问题。冬夏的开空调以后的电耗就会变高了，夏天18.5kwh/100km，冬季0℃左右也会到18kwh/100km左右，-10℃再冷就会是25.0kwh/100km了，越冷越费电。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

评价ID6CROZZ两万公里的表现 最满意的地应该是车内的空间，后排很宽敞以至于我可以不下车从第1排很轻松的到第2排 一家四口出行关于行李收纳变得不那么纠结了，大家知道女人和孩子的东西是最多的，大白让我实现了想带就带想走就走！ 对于起步动力，很轻盈瞬间提速很快，经常甩其他车百米远。 驾驶模式的话，他的B档用起来很舒适，不会有有特别强的拖拽感，不会有头晕等不适感，反而有效减少刹车次数，还有效回收了能量 续航力还是可以值得信赖的，因为五月份开着ID跑了走了五个省十二个地市，从一开始出门开电车的焦虑，到后来的放心，开电车ID出门绝对不是噩梦，更多应该是享受，因为它的大空间，让你乘坐更舒服，因为它的各项配置让开车更轻松市区开的话真的还是挺省的。 ID加速整体都是很顺滑的感觉，没有油车在换挡瞬间会有个顿挫的感觉。 修长的腰线，拉长了车身视觉，最喜欢看的就是大白的侧颜，酷帅不失优雅！ 车型颜值个人觉得还是可以的，出门看见的人很多都会再次回眸，IQ Light 的灵动更让ID6 CROZZ显得不只是冷冰冰的工具 我觉得座椅对我来说还可以软硬适中，内饰的简洁大方的设计很喜欢，希望在用料上尤其是中控屏系统方面可以向ID7靠拢 ！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

3.57分“良好”

在中大型7座纯电汽车里面，对比了比亚迪唐DMi，特斯拉modely，蔚来ES6，上汽id6x等车型 id6 优点： 价格优势：相对modely30多万（没有任何优惠），蔚来ES6 34万左右（没有具体询价，估计没有优惠）； id6c 27.98 万还有厂家9000优惠，4S店还有1.1万左右优惠，选装珍珠白+2000，裸车价26.18万。 其它送2000保险，1500度开迈斯电，5000政府补贴，50%免费贷款，性价比最高。唐19万左右，但是要加油. 空间优势，7座，modely5座，比亚迪唐7座，es6 5座，后排放平可以当床，适合春游露营.但是缺少露营模式，没空调. 续航优势，id6c 586，相对modely标准续航545，蔚来都有优势，比亚斯唐纯电目前当地没有销售 配置优势：相对modely有仪表盘，抬头显示，相对id6x，有360影像，后排隐私玻璃 外观：还能接受，本人不是很挑剔 内饰：相对model Y内饰看起来档次高一点，相对唐做工考究一点，吐槽唐手套箱内部塑料做工太粗糙了，也不倒角磨砂处理下。相对ID6x，门内饰多了氛围装饰. 驾驶感受：地盘过滤ok 缺点：动力相对比较肉，但是市区限速80这动力市区通行足够；车机不够智能，声控有时候不灵.一汽4S服务你们懂的

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.07分“优秀”

从前年开始我就想换个电车，家里有2台油车，我开一台16款的2.0T X1，用了电车那最先考虑的就是充电桩问题，现住的地方尽管是地下车位但因为消防原因不准装，直到今年新房子车位快交房了，换车进入日程。 特Y试驾了感觉太硬，单踏板不习惯而且副驾会觉得头晕；曾经开过几年BYD的手动挡油车也就不考虑这个牌子了；再试驾到ID4，熟悉的油车驾驶手感加上底盘滤振隔音符合预期，配置基本够用，很快和销售谈好置换优惠就下单订了ID4 Litepro 后面过了几天LD又觉得大一点的六座好，最终改成了ID6pro 多花了三万多也多出来360、抬显、两个座。 我作为一个开车三十年的油腻大叔，这回换车最看重的就是ID和油车一样的驾驶方式，不用去适应什么单踏板，避免了潜在的驾驶风险，还有就是省钱💰少了每次去加油有种被勒索的感觉

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.29分“优秀”

侧面和后方的颜值很高，前面看比较萌萌哒；内饰比较清爽，尤其是氛围灯点亮后，还是非常漂亮的；整体的配置很高，除了座椅通风基本上该有的都有了，另外就是右后视镜的盲区感应如果能做成带摄像头的就更好了；空间很大，对于一个二孩家庭平时就是个大五座SUV，七座偶尔用来应应急也完全够用了：操控比较中规中矩，比我之前的雅阁还是要差一些，但是转弯半径是真的小；动力不管是跑市区还是高速都完全够用了，超车很从容；座椅的舒适型很赞，而且前排带了按摩功能区，开车开累了正好可以放松一下；总得来说是辆好车，同价位目前应该是最具性价比的车。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

【最不满意】 车机三天了连不上网，与其他新能源比差距太大。 【续航】 高速跑了19度/100公里，下坡路挂B档还能充电，只要不是整天大脚电门，续航400多一点问题没有。 【驾驶感受】 一个字：稳，家里老人乘坐很喜欢，如果是自己一个人不用管一家老小估计也不会买这车。 【亮点配置】 比灯厂还灯厂，全车酷炫的灯光晚上总会被围观，都想要不要关掉低调一点。全景天幕帅，天晴可以看星星。 【购车经历】 心里馋特特拉魔豆Y，不过做为二胎孩子的爸，冷静下来想想，到底需要的是什么，不就是照顾好一家老小吗。选了大众没错，行驶品质一流，空间宽敞，小朋友特别爱坐第三排。等车一共用了一个月，中间有一周多时间显示发货了，结果说匹配错误是别人交了钱没提的车，鬼知道是不是加价卖了，这一点体验不好。