人生的第三台车！开了差不多刚好一个月，跑了快3000公里，回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受，最直观的一点：就是带劲！ 可能你会说，一个入门级保时捷有什么值得显摆的，要知道，对于一个奔驰C前车主来说，2.9t 6缸机，441p马力，零百4.3秒的车，算得上是越级体验了，完全不是一个维度的数据！当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴，Emmm………当时的预算就是100万，考虑到实际经济情况，也就没再往上加了，所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气，我一个不到1米7的小矮个，气质完全不符嘛😅，空间对我来说已经溢出了，颜值又比不上帕梅，丐版又没配置，所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了，买倒是可以买，但必须要上gts！！！这个很重要！而且明年就改纯电的了，算是末代燃油版的狂欢吧！作为一名95后，肯定要玩操控咯，虽然我是个入门的性能车玩家，懂得不是很多，但至少有一点我很清楚，不上gts或者turbo，我只能说你完全没get到保时捷的精髓，完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷！再加上gts标配sc组件，全景天窗，运动排气，bose音响，简直香到没边！ 【空间表现】 平时呢就我一个人开，毕竟玩操控要独乐乐才对，偶尔带两三个妹子出去玩，后排空间当然没问题，四个大汉也不是没拉过，刚刚好罢了，他要不舒服跟我没关系，要么他憋着，要么下车把他放半道上哈哈哈😄 【外观】 GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条，但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅，还是挺有视觉冲击力的，车尾造型不用说，经典的贯穿式尾灯，人见人爱！网上买了一个碳纤维顶翼，安上去后运动感拉满！帅的一批！ 【动力表现】 从上面提到过的数据，可以看得出来，动力这块没的说，不过日常驾驶的话，其实初段动力调教的偏柔顺一点，属于线性加速，它会给你一些时间来适应这个速度，不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力，只要踩下油门，不给你任何喘息的时间！所以从动力上来讲，相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧，至于中后段加速普通模式都是源源不断！更别说S+了，变速箱也是灵敏的不像话，换挡拨片用在我手上，那转速表就跟心电图一样，指针随心而动，车子随风而行～声浪的话，现阶段国6B的标准下，原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声，已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮！ 【操控】 果然性能车的方向盘都很重，奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了，当然这也是为了提升操控的质感，一个月下来总算是适应了，同样适应的还有这个档位，谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?，转向还真就指哪打哪，4米7的车长，即使没后轮转向，调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾，轮胎前265，后295，又是四驱，打漂？不存在！底盘也调教的相当有水准，降到最低真的感觉跟跑车一样低趴，稳如老狗，这一点真的佩服👍🏻 【驾驶感受】 既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv，它的空气悬挂调教的竟然这么有质感，我是万万没想到的，标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦，反而乐在其中，难受二字我这开了一个月还真没感受到，甚至有种家用车的舒适，上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式，就变成折磨人的小妖精了，这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰，避震由软变硬，指向更为精准，油门响应极为迅速，阀门一开那就是火力全开，像是吃了炫迈，完全停不下来，声浪也变得尤为高亢，在耳边不停游荡，仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏 【油耗】 简直是油老虎！当然咯，既然选择了性能车，那就要为性能带来的高油耗买单嘛，鱼和熊掌不可兼得，高速最低9个，市区最低15，我的话运动模式开的挺多的，算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈 【提车价格】 裸车85万，选配后是93，优惠14w，加上保险和购置税最终落地90，不是顶配，连无钥匙进入和座椅通风都没有，没办法，车源少，选配又要等，从港口拖回来，有啥用啥呗，剩下10万，后期自己慢慢改装，目前是换了套氛围灯，碳纤维车门饰板，无钥匙进入，升级了无线Carplay，手机壳和迎宾灯都是定制的，质感一般般吧，某宝卖的有，现在天冷了，座椅通风暂时没搞，至于贴改色膜，换头段，刷一阶啥的，先开个两年再说吧，慢慢来…… 个人分享那就到这了，本人也就一个玩性能车的小白，讲的也不是太专业，不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助，明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动，要想抓住纯燃油的激情，那要赶快了。最后弱弱问一句，macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂

提车两年了，思来想去还是决定为老伙计写点东西留个念。 【购车经历】 就先从提车开始说起吧。这辆车是我的结婚礼物，其实最早也不是看中的GLC43，一直心心念念A7，当时也订了车，结果一直到我领证，也没能等到A7，家里人就让我换车，然后在各种机缘巧合下喜提了GLC43（详情我在某之家写过了，感兴趣可移步，这里我就不展开说了）。 由于当时43系列也处于更新换代的阶段，基本上只有现车。我当时主要要求就是桶椅、21寸轮毂、抬显之类，很快就在无锡找到一辆符合所有要求的现车，很可惜的是，中午没付订金，睡了个午觉起来，被人抢先一步预定。只好退而求其次，总算在上海找到一辆选配了DA2、DA3的现车（图二），当天就杀到上海把合同签了，从此成为了一名伪AMG车主，哈哈哈。图一是签合同当天拍的，旁边那辆glc63s先行特别版看得我口水直流。 【提车价格】 因为改款换代，价格特别优惠，加上选装包落地也不到70。就是后来美容花了不少钱，后面我会专门开一贴来写写美容那些事，这里就不多叙述了（图五、六就是目前的样子，自我感觉良好😎） 【亮点配置】 这个桶椅是真心帅，最早是在同事的C63上看到就种草了。然而也仅仅是帅了，开长途还是有点费腰，不过我一般也不开这辆车跑长途，嘿嘿。 【动力表现】 看着图四这大大的发动机就知道这辆车动力不俗，动力方面没有改过，目前零百5秒左右，日常使用绰绰有余。只要深踩油门，动力随叫随到。就是变速箱真心一言难尽，低速顿挫，极其拉胯。对了，S+模式地板油车头上扬特别明显，像是要起飞一样，另外这一代43并不支持弹射起步，网上说弹射起步肯定搞错了。 【油耗】 最近好像论坛里都在秀油耗下限，说真的我实在做不到，目前从2年2.1w公里来看，市区驾驶20+，乡下15个，高速最低我也只能只能做到11个，可能我开车比较野吧。一直喝的98，每两箱油一瓶燃油宝，目前没有出现过什么问题。 【驾驶感受】 毕竟suv嘛，哪怕操控再好，也不如各类性能轿车。另外由于空悬加入，舒适模式下舒适度其实要优于北奔GLC，当然你要是和我一样选了桶椅请忽略以上😄。我这代43声浪还不错，s+回火，降档补油挺炸的，当然和63是不好比的，毕竟V8老大哥。另外不知道是不是我的错觉，开了2w公里，发动机轰鸣声逐渐开始低沉，很好听了，舒适模式低速的时候都能隐约听到发动机低沉的嘶吼，新车的时候声音是有些尖啸的。 【最不满意】 1.阿克曼角，自行百度。换了轮毂和轮胎后好了不少。 2.变速箱问题，这个欢迎吐槽。 3.人机交互，妥妥人工智障。 4.小柏林，聊胜于无。 5.低速刹车异响。这个路人多的时候巨尴尬，后期打算换一套布雷博，不知道会不会有所改善。 好了，就扯这么多吧，欢迎评论区交流。

先从操控和驾驶体验来说，我认为非常棒，有种指哪打哪人车合一的感觉，动力非常强，在高速上一不注意就一百四五了。之前开车上高速就是打开定速巡航耗时间慢慢走，这次过年跑高速全程自己开，真正体验到什么是驾驶的乐趣。当然我对这个车的操控评价这么高可能也是因为我没开过什么好车，我之前开一个二手的十几年车龄的别克君越。 从辅助驾驶来看，我建议想买卡宴的车主选配ACC，虽然保时捷的智驾不能和国内比，但是选个ACC跑长途还是能极大的减少疲劳 后排空间有的小，不过感觉也够用。 续航充满81，因为1月份提车比较冷，一上路就掉到60，从50多公里开始就稳定了，我在个小城市，平常城市内部通勤够用了。 其实本来想买卡宴的普通混动，但是发现普通混动是2.0的发动机，花这么多钱买个2.0实在是不爽，就加钱买了卡宴S，总的来说开了这一个多月感觉还是非常满意的

开了十年半的Jeep指南者虽然从未半路抛锚，从未大修，但是毕竟21万公里了，慢慢也会小问题越来越多，春节期间开始考虑换车，试驾过宝马X5，奥迪Q7以及沃尔沃XC90智逸版，一度准备下手Q7，但是最后还是综合评估安全，低调，动力，养车成本，下手了xC90 T8，有点超预算，但是也能接受！目前为止1000+公里后评价，还是极度满意！ 【最不满意】 纯电续航。虽然买的时候知道只能60公里，实际行驶也是在55-65公里之间，实际使用还是觉得续航能力如果在90-100，那就比较完美！好在我公司，以及即将入住的家里都有充电桩，日常使用基本没啥困扰。 其实我纯电行驶使用B档位，能续航68公里。 【最满意】 车内虽不豪华，但是点点滴滴都渗透着豪华，除了真皮的味道，真心点赞没有任何异味，甚至结合舒适的空调，密闭的车内空间都是清新的感觉！开车和坐车都是一种享受！ 其次就是动力，无论是混合动力，还是纯电行驶，轻点油门，速度飙升，完全没有感觉自己在开一辆净重2.3吨的庞然大物！ 不能不说的是宝华韦健音响，殿堂级的存在，现在还在煲喇叭，音量还没开到最佳，但是依然震撼！可惜的是不能接入USB等方式直接听自己保存的超级无损音乐。 【充电时间】 不是官方说的13小时，慢充基本不到6小时就可以充满。 【外观】 大气，大气，比刚刚新出的新款好看！ 【智能座舱】 座椅虽然偏硬，但是人体工学的设计，对身体的承托堪称完美，长途绝对靠谱，虽然按摩功能不能指望多有帮助，但是依然可以作为偶尔的调剂，座椅通风对于夏天来说太有用了！ 【辅助驾驶】 太敏感，倒车经常主动刹停，挺吓人的。安全第一，慢慢喜欢吧，高速的辅助驾驶中规中矩的，偶尔分个神，处理一下信息之类的是靠谱的。 【续航能耗】 因为充电方便，所以目前综合油耗3.3，简直不要太香了，一箱油跑个1500公里绝对不是问题。电池续航前面讲过，只是期望更好！ 【空间表现】 我不需要七座，可是T8只有七座版本，所以第三排我长期放倒，所以后尾箱超级无敌大，长途旅行，野营都是方便得很。因为七座，所以第二排相对X5的空间那就逊色太多了。

购车经历： 先说为什么选这个车，真实经历分享，本人是农村出来打拼了11年多了，就买了两辆车，我喜欢新车不知道为什么，12年拿了驾照，15年全款买一辆大众途观1.8T两驱豪华，落地快30了，想想那时候买房就发财了。就那时候这个车是神车的存在。陪了我快6年见证我的事业缓慢发展。就是小毛病多了点。也有点小钱了就想换个BBA，去看了奥迪Q5，外观绝对OK就是内饰不喜欢，还有车内味道重一点，家用空间和途观差不多，就算了。去看宝马X3.30i操控看起来绝对OK，就是后排空间小了点，内饰感觉就一般，没有下单的冲动。5系绝对可以，就是530那个轮毂太容易爆胎。525又差点意思，可是绝对舒适。然后就看了奔驰glc300L豪华。绝对OK。外观大气内饰虽然看腻了但是比x3好看点。E300L换代了内饰OK就是外观没有老款霸气，就果断下单glc300l豪华顶配，落地53万就为了那两个几何多光速大灯好看。可是白车要等。问了几家只有黑色的，那我哪里等的了我的上海牌照还有2个月就到期了，想想算了。就和同学聊天他哥买了这个车，反馈也那样还便宜2万，然后就去外高桥保时捷经常刷抖音看到，没想到我第一次去就订车了，因为半年前我去我客户浦东东方路保时捷那里了解保时捷macan那时候选配落地71万，加牌照10万天呐算了，赶紧走，可是看过保时捷后看BBA看不上是有原因得，，因为那时候没看到现车没感觉，后面去了外高桥有现车对比一下，感觉macan黑内饰没有灵魂，看了好几台现车，看到我现在这台。外白内红的，关键门板也是红的，之前2.0的都说不让选，吸引到我了。和销售聊价格，算下来落地要75万，越来越贵了七磨八莫落地73万多，送行车记录仪，2次保养，脚垫，还有小东西，就不说早鸟不知道这是干嘛的，微固膜。关键还是销售会说话。然后就定了。没几天就提车了。（关键提一句boss音响绝对选上）我的后悔因为现车没选改装怕后期有异响，后面再看看吧 【空间表现】 空间不算大，中型车却是紧凑型的空间，但近5年对我家够用，因为我老婆小孩都比较小，空间凑活够用。 【外观】 外观很好看，有点跑车的感觉，女生都喜欢，刚好我也是为女性客户服务的行业， 【动力表现】 底速0-80动力随踩随有。80-140这个时速段有点肉，中后段有点不够猛 【操控】 方向盘有点重，但是指向精准，特别跑山路给你足够信心过弯。 【最不满意】 就是跑高速的时候D挡中后段动力不足，风燥有点大，悬挂不是很舒服比较硬，小毛病也是有点但是不大。质量还是可以的，我其实比较完美主义的。老会发现毛病。不过进口品控还是可以 【提车价格】 车架+选装价格+七七八八的落地73万多 车衣很有必要1万多保护原漆，macan漆狠薄建议必须贴。 【驾驶感受】 方向精准，指那打那，城市里开还可以，就是高速有点颠，运动型吧没有舒适性，太硬了。短途还可以，长途比较颠簸。 【油耗】 我第一次他送一箱油95，加速1800转共振，后面加了一瓶快乐跑用98汽油后面就好了，那个共振也没了。一直用98，城市高速8-15不等。 车子落地73w多+沪牌10w+车膜车衣1w7总落地85w

外观：垂瀑式中网、标准轴距、宽体车身、几何多光束大灯、运动四出排气、黑银五幅AMG运动轮毂、20/21米其林胎、各式空气动力学配夜色组件、biturbo/4matic侧标、前侧45度颜值登顶，极具霸道而强烈的AMG辨识度。 动力与配置：经典M276 3.0T V6双涡轮增压发动机，马力从17款的367匹提升至390匹，扭矩520牛米，搭载AMG调教的9速TCT变速箱，4MATIC全时四驱、标配空气悬挂、三档底盘升降、四出运动排气、可变阀门与声浪、动态转向比、自动泊车、360全景影像、运动座椅记忆与加热、变道辅助、主动刹车、高德导航等等，你很难想象这是一台德国不莱梅原装进口梅赛德斯AMG车型的标准配置。 内饰：经典豪华镶嵌科技运动，大面积的皮质搭配Alcantara，暗色木纹搭配镀铬饰条，做工精细到每一处细节，虽说未来换代会改装新款内饰，但六缸双涡轮增压的动力储备与行驶质感不是四缸加电机可以模拟并替代的。在我看来，只有四缸的AMG是空洞的、是敷衍的、是妥协的、是不纯粹的，屏幕再多再大、材质功能配置再浮夸、再豪华，都不再有最初的信仰与灵魂。 驾驶感受：1500公里磨合期后，更默契更贴合的驾驶习惯会让低速顿挫与刹车声响不复存在 。强悍的动力储备与全时四驱系统，让高速行驶驾轻就熟、游刃有余，S+模式下爆破式源源不断的动力输出，搭配AMG特有的美妙声浪，让你解压、释怀、兴奋、欲罢不能，中低速行驶时的舒适模式让AMG适度节油也成为可能，标轴车身、运动调教、结合动态转向比，操控足够精准，堪比标轴性能轿车。 空间：后排座椅宽大且皮质柔软，坐姿倾斜度与靠背硬度合适，垂直头部空间得益于SUV的设计优势，视野高、不压抑，纵向腿部空间在同档进口中型SUV中占优，轴距数值超过保时捷MacanS、宝马X3 M40i、揽胜星脉及奥迪SQ5，后备箱装载空间更大且肉眼可见。故该车的整体装载功能与家庭实用性在性能SUV中绝对领先。 几个小贴士（将持续更新） 1、跑高速平均油耗可以到7.5-9.0，平均速度60-70时，油耗可以到8.5，具体还要看个人脚法与驾驶习惯；拥堵路段时低速行驶，油耗在12以上，切换S+模式后油耗会到15-18以上，常用自动启停可以减少油耗，且效果良好； 2、冬季冷启动后会有阿克曼角现象，俗称豪车富贵角，短期急起急转会有轻微闯动，属于正常现象； 3、 新款将原有的墨镜盒取消，改为手势控制的感应位置，手机无线充电也已取消。总体而言 前排随手可用的小储物空间较少； 4、 22款标配无钥匙进入，指导价有提升，但同时减配了几何多光束大灯，指导价格却未减少，尽管供求关系会决定最终成交价格，但对于22款车主很是遗憾，因为几何多光束大灯真的很赞很好用； 5、自动泊车很好用，变道辅助、360全景影像和主动刹车等功能都是安全加分项，但有时距离很大却告警急促甚至突发刹停，会让你虚惊一场，同时感慨安全余度设定过大，自己的驾驶能力与经验无处可用； 6、关于是否贴车衣，还没最终决定，如有推荐性价比高的产品，请车友在评论区推荐； 7、Mercedes me里的远程锁车或解锁功能免费，手机和车辆也都在信号接收良好的位置，却总是缓慢加载到最终连接不上，据说可以找4S维修部门协助调试； 8、疫情原因须长时间停车，后期又无法每月定期启动，可以在通电且发动机不启动时，在车辆设定里选择“待机模式”，能待机13周而不影响电瓶，下次发动机启动后此模式自动解除。相关图片与操作请看评论内容。 结语：换车前详细研究并试驾过530i 540i 630GT A6 allroad Q7 55运动 X5 30i MacanS 捷豹Fpace六缸 揽胜星脉六缸，等等。直到遇见GLC43，无论是品牌预算与优惠价格，还是颜值、配置、内饰质感、驾控体验，都完美契合我的需求，无缺憾、不后悔，happyending。 以上均为本人原创文字 申请超级精华。