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#豪华品牌降价，你心动了吗最近豪华品牌，超豪华品牌都在降价，尤其格雷嘉刷爆车友圈，裸车价三十多万，落地价在四十多万，呈现供不应求的状态，但是我觉得还是玩顿考虑下时间成本。 1️⃣ 首先有两个知识点，第一个就是这车再怎么也是个超豪华品牌，玛萨拉帝的，虽然裸车事三十多万，但是这类的车斗有个特性，选配，他不像普通家用车那样，每个配置功能都一样，部分配置是强制选配的，所以裸车三十多，想要落地，加上保险，选配，后置税轻松过四十多万，但是作为一个超豪华品牌车型，曾经七八十万起步，现在五折起，还是具有很大的吸引力的。 2️⃣ 第二点，就是这批车都是库存车，大多数是两年前生产的，只是一直没卖出去而已。当然也是新车，至于两年前可能配置，中控布局这些可能有点过时，或者配置跟不上。但是基础的东西还在，比如超过2.9米的轴距，前双叉臂。后多连杆，经典8AT变速箱等等这些基础属性还在，还有点就是再怎么说也是个玛萨拉帝的。对于花四五十万买什么奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5高配，X5低配，等选手还是有点吸引力的。 ❌ 当然对于我来说的话，或者更多普通家庭的，肯定还是看看就算了。毕竟车不是一锤子买卖，买了之后还要买保险，还要保养，还要考虑后期维修。玛萨拉帝的车，外观，品牌知名度确实不错，但是因为在国内的门店很少，尤其相对奔驰，宝马，奥迪这些，哪怕说日常保养不需要到4S店进行，但是遇到维修时候呢？虽然咱开车不撞别人，但是并不妨碍别人撞你，再说谁敢保证自家车绝对没问题？ ❌再说玛萨拉帝这个格雷嘉，哪怕国内4S店少，可以去普通汽修店，虽说有些配件可以在国内解决，但是有的配件需要到意大利订货提供，不说零部件本身的价值，就是这个运费也得加一点钱吧，有人说有保险，不要自己掏钱，先不说保费贵不贵，就说这个订货周期就够人等待了。 💁 所以说固然四十多万就能体验和拥有超豪华品牌的格雷嘉，但是最大的问题还是后续的时间问题，只能期待别坏，要不然修车太麻烦，对于有钱人来说最宝贵的就是时间。
#谁在疯抢打折玛莎拉蒂山东一家玛莎拉蒂4S店的销售人员表示，一接到这样的电话，便清楚“单子来了”。听到刘军回复“有”，电话那头的客户通常会爽快地交钱、订车，连看车、试驾环节都省去了。 那是在今年的六七月份，玛莎拉蒂格雷嘉发起了第一轮降价促销。当时，官方指导价65.08万元的格雷嘉，大幅优惠至一口价38.88万元，加上1.79万元的选配，只选装轮毂，不带天窗，最低40万元出头就能落地。 降价的消息一发出，安静的4S店突然热闹起来，询价的电话从白天打到晚上，最夸张的一次和客户聊到深夜12点。仅7月，销售人员所在的门店，便累计卖出200多台格雷嘉，是平常销量的十倍。 600公里之外的上海，当地销售人员也收到厂家通知，要求尽快处理2023年款格雷嘉的库存，随即把降价海报发到社交媒体上。没过多久，咨询车型的电话像潮水般涌来。 重庆一家玛莎拉蒂门店的销售人员表示，去年，2023款格雷嘉（燃油版）的落地价，普遍在70多万元，那时店里一个月只能卖五六台。这一轮降价，几乎是在去年的基础上打了对折。这个价格打破了苏秋和玛莎拉蒂的距离感。 其实，从夏天的第一波降价开始，徐某就一直在留意格雷嘉的动态。第一波促销窗口期很短，“大概只有十天”。当她得知消息后，便立刻向经销商咨询。然而，问遍全国各地的经销商，也没有她想要的最便宜那款，于是，只好暂时搁置了计划。 不死心的徐某，预感后续还有降价活动，便持续关注着。11月1日，她在朋友圈刷到沈阳一家经销商的销售发动态称，格雷嘉纯电版降价，内心窃喜，“这不缘分就来了”。徐某火速联系销售，并在第二天支付了定金，甚至都没有来得及亲自试驾一下。徐某担心，“等广告铺天盖地时，车已经卖光了”。 销售人员透露，纯电版格雷嘉官方指导价89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万，等于暴降54万元，这价格比二手市场还便宜。不过数量不多，国内总共不足100台，很快就售罄了。范伟所在的门店，只剩余十几台燃油版现车。 销售人员坦言，事实上，玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉，因为一直压着库存没卖完，之后大概率也不会再生产。销售们并不建议客户买纯电版，因为保有量小，万一以后出现问题，维修会很麻烦，配件很难找。
#玛莎拉蒂跌到35万 你会买吗最近车圈有一件很火的事：玛莎拉蒂35.88万起。这个曾经动辄百万的意大利豪车，如今价格直接腰斩，让不少人直呼“豪车梦照进现实”。那么普通人可以咬咬牙圆豪车梦吗？我先给结论：我不建议，而且劝大多数人别盲目跟风。不是说玛莎拉蒂不好，而是这35万车价背后的养车成本，不是一般人可以负担的。 1️⃣降价原因探讨 35万的玛莎拉蒂不是官方降价，而是经销商的库存车清仓。查了玛莎拉蒂中国官网就知道，Grecale系列官方起售价还得65.08万，纯电版更是要89.88万。市面上34.8万-35.88万的报价，全是2023款甚至更早的燃油版、纯电版库存车，有些还是展车、试驾车，颜色也只有白外黑内这种少数配色，想选个心仪的颜色都难。之所以卖这么便宜，主要是玛莎拉蒂销量跌得太狠，2024年在华销量才1228辆，同比暴跌71%，2025年前5个月更是只卖了384辆，经销商只能靠薄利多销，清理库存，不然砸手里更亏。 2️⃣聊聊产品本身 ①优点 35万的玛莎拉蒂到底值不值？以热门的Grecale燃油版为例，动力参数确实不错。2.0T发动机能爆300马力，百公里加速5.6秒，还标配四驱，开起来的推背感和声浪，比同价位BBA确实有格调。 ②不足 短板也很明显。纯电版还是400V平台，充电速度跟不上现在的新势力。智能辅助驾驶只支持定速巡航，车机还不能在线升级，跟35万级国产新能源比，科技感差了不止一代。而且库存车要重点注意车况，放了一两年的车，轮胎老化、电瓶亏电都是大概率事件，提车时得仔细验车，不然后续麻烦不断。 3️⃣养车成本 接下来是最关键的“隐形成本”，这也是我不推荐的核心原因：买得起不一定养得起。玛莎拉蒂的养护成本完全对标超豪华品牌，跟BBA根本不是一个量级。每年保险费2-3万起，交强险+车船税就要小3000，光保险就比宝马X3贵一倍多。小保养一次3000块，大保养直奔W要是换个零件，价格更是离谱，一个大灯可能就要几万块 。就算是2.0T的车型，市区油耗也得12-15个，每年开1万公里，油费就要1.2万以上。算下来每年养车成本至少5-6万，平均每个月5000块，这还没算折旧和维修储备金，长期持有就是个“吞金兽”。 4️⃣同预算车型 咱们再横向对比下，35万预算其实有更稳妥的选择。想选传统豪华，能拿下奥迪A6L ，空间更大、商务属性强，保养一次才1000多，保值率也靠谱。想追求科技感，国产新势力可选更多，蔚来ET5、极氪001这些车型，加速比玛莎拉蒂还快，智能驾驶、全景AR-HUD这些配置全给你拉满，电费+保养费每年也就1万出头，用车成本低太多。反观35万的玛莎拉蒂，除了三叉戟车标带来的品牌光环，在配置、实用性、用车成本上全是劣势。 5️⃣选买建议 保值率不能忽视的问题，现在新车直接降了50多万，老车主都在维权，未来二手车残值只会更惨。你35万买的库存车，开两年想卖，可能连20万都卖不上，每年折旧七八万，这可比养车成本还肉疼。而同价位的BBA，开3年折旧率也就40%左右，后期出手更省心。 当然，也不是说这35万的玛莎拉蒂完全不能买，如果你符合这几个条件，可以考虑：一是纯粹的品牌情怀党，就迷玛莎拉蒂的设计和声浪，愿意为车标买单。二是短期持有，计划开2-3年就换车，而且能接受高折旧。三是有靠谱的维修渠道，能把养护成本降下来。但如果是家庭唯一用车、看重性价比，或者长期持有，那一定要慎选，别为了一时的面子，背上长期的经济负担。 6️⃣总结 最后总结下，35万的玛莎拉蒂，本质是库存车清仓的“限时福利”，不是豪华品牌的价格崩塌。它就像一件“平价奢侈品”，看着诱人，但后续的养护成本、保值率风险，都是隐形的“坑”。买车终究是为了方便实用，而不是给自己添负担。与其为了车标买单，不如选一辆产品力均衡、用车成本可控的车，开着省心、用着舒心，才是真的合适。
#玛莎拉蒂跌到35万 你会买吗玛莎拉蒂纯电SUV Grecale Folgore居然裸车价降到35.88万起。要知道这车原价接近90万，现在直接打了个四折，这跌幅堪比股市熔断。 其实不止电动款，燃油版玛莎拉蒂也在疯狂降价。销售说Grecale燃油版能优惠二十多万，Levante能砍三十多万，落地价统统缩水到40-50万区间。想起2017年玛莎拉蒂在国内还能卖1.44万辆，去年却只剩1228辆，销量脚踝斩的背后，到底是土豪不爱买单了，还是咱们变精明了呢。 虽然三叉戟车标和声浪依旧迷人，但实际用起来问题不少。比如老车主吐槽车机卡成PPT，电动款续航标500公里，冬天开空调直接打七折。维修保养更是贵得肉疼，换个前保险杠抵我半年工资。再说现在新势力电车智能化程度吊打它，玛莎拉蒂的车机还停留在能用阶段，导航延迟到错过高速出口是常事。 以前看到玛莎拉蒂觉得是人生赢家标配，现在满大街BBA和国产高合都比它炫酷。北京4S店从三家关到只剩一家，管理层两年换三波人，连Levante和Ghibli都停产了，新车要等到2027年。现在花35万买个标，可能还不如买蔚来ET7有面子。 首先这价格买的到底是情怀还是冤种。35万确实能圆梦豪车，但后续保养、保险、贬值率分分钟教你做人。其次电动车技术迭代太快，现在买它就像买末代iPhone，明年可能就被超充技术甩开三条街。最后想想同等价位，极氪001性能碾压，理想L9全家适用，而玛莎拉蒂只剩个品牌了。 35万的玛莎拉蒂就像奢侈品打骨折，心动归心动，但冷静想想，它既没有新势力的智能体验，又缺了传统豪车的稳定性。如果只是为了车标咬牙上车，可能最后只剩修车时看着账单肝颤，这价格不如整个顶配国产车。
#选车帮帮忙作为玛莎拉蒂格雷嘉2024款2.0T Modena版车主，行驶里程超2.8万公里，横跨城市通勤、高速长途、山路自驾等多种场景，今天从驾驶、空间、配置、养护、避坑等维度，分享最真实的用车干货，帮你全面解锁这款意式豪华中型SUV的核心体验～ 一、驾驶与性能：声浪与操控双在线的“三叉戟” 格雷嘉的驾驶质感完全延续了玛莎拉蒂的跑车基因，基于Giorgio平台打造的底盘扎实度远超同级别竞品。2.0T+48V轻混系统能输出330马力，匹配ZF 8AT变速箱，日常用GT模式时动力输出线性顺滑，2000转左右换挡几乎无感，市区拥堵路段不会有闯动，低速跟车很从容。 深踩油门切换到运动模式，性格瞬间转变：发动机响应速度骤升，变速箱换挡逻辑更激进，深踩油门还能听到模拟V6的浑厚声浪，甚至伴随清脆的“放炮”声，每次加速都能让人肾上腺素飙升，难怪车主圈流传“买声浪送车”的说法。零百加速5.3秒的表现，高速上再加速超车干净利落，即便车速120km/h，踩下油门仍有充沛动力储备。 操控方面更是惊喜，转向精准度很高，车头响应迅速，没有虚位，过弯时车身侧倾抑制极佳，加上适时四驱系统加持，雨天或湿滑路面也能保持稳定姿态。悬挂调校偏运动但不生硬，过减速带或非铺装路面时，能过滤掉大部分颠簸，兼顾驾驶乐趣和日常舒适性。 能耗表现分版本来看：2.0T燃油版市区拥堵油耗12-14L/100km，高速巡航降至8-9L，加95号汽油即可，每月油费约1500-2000元（按每月1500公里计算） ；新能源Folgore版实测电耗18.5-21kWh/100km，WLTC纯电续航533km，快充30分钟就能充至80%，适合充电便利的用户，使用成本更低 。不过燃油版油箱容积偏小，加满油显示续航约400公里，频繁加油是小遗憾。 顶配3.0T Trofeo版更是性能猛兽，3.0T双涡轮发动机爆发530马力，零百加速仅3.8秒，Corsa模式下声浪更炸裂，还支持弹射起步，完全能满足追求极致性能的玩家，但市区使用油耗高达14-16L/100km，后期养护成本也更高 。 二、空间与配置：意式奢华的“实用与遗憾” 1. 空间表现：家用通勤无压力 4846mm车长搭配2903mm轴距，带来了越级的空间表现。前排空间宽敞，身高180cm的驾驶者调整好座椅后，头部还有一拳余量，16向电动调节座椅带腿托和腰部支撑，包裹性和舒适性兼顾，长途驾驶3小时也不会觉得累。 后排空间是惊喜，腿部空间可达980mm，身高180cm的乘客坐进去膝盖离前排还有两拳半，并排坐三个成年人也不拥挤，但溜背造型对头部空间有轻微影响，身高185cm以上乘客长时间乘坐可能会觉得局促 。后备箱常规容积535L，放两个28寸行李箱+杂物完全没问题，放倒后排座椅后可扩展至1600L，偶尔装大件物品也能应对，新能源版还多了前备箱，能容纳20寸登机箱，储物实用性拉满 。 2. 配置亮点与选装避坑 内饰质感对得起豪华品牌定位，大面积真皮包裹搭配碳纤维饰板，巧克力棕、黑蓝双色等座椅配色很有格调，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+8.8英寸功能触控屏的三屏组合，科技感和仪式感兼具，还标配可自定义数字时钟。 必选配置优先级：14扬声器Sonus Faber势霸音响（音质堪称移动音乐厅，比同价位BBA音响表现更优）＞360°全景影像（车身较大，新手必备）＞座椅通风/加热套件（提升舒适性，尤其南方用户建议选通风）。2024款Folgore版标配空气悬挂、电动吸合门、后排独立空调+隐私玻璃，性价比更高；而燃油版基础款部分实用配置需要选装，比如电动吸合门、L2级辅助驾驶都要额外付费，选装前建议算好预算 。 槽点也很明显：车机系统是短板，菜单层级太深，操作不够便捷，偶尔会出现CarPlay断连、导航偏移的情况，比新势力车型的智能车机差距明显，建议直接用手机导航更靠谱；部分车主反馈过颠簸路面时，中控台可能出现轻微异响，后期可通过加装隔音棉缓解。 三、养护与通病：豪华车的“后期成本账” 1. 常规养护成本 - 基础保养：1万公里/次，2.0T燃油版费用约3200-3800元（换机油、机滤等），比保时捷Macan略高，比宝马X3贵20%左右； - 大保养：6万公里时需更换变速箱油、火花塞、刹车油等，费用约1.2-1.5万元； - 新能源版：保养更省心，主要更换空调滤芯、检查三电系统，基础保养费用约1800-2200元/次； - 三年总养护成本：燃油版约6-8万元，新能源版约3-4万元，建议购车时协商赠送保养套餐，能大幅降低后期支出。
#玛莎拉蒂暴跌 时代真的变了吗玛莎拉蒂在华销量暴跌，上海经销商对Grecale车型祭出五折甩卖（低至38.88万），两天清仓超10辆。前五月品牌仅售384辆，深陷电动化滞后与国产高端电车冲击困境，燃油豪车落幕加速。#玛莎拉蒂#
Grecale · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共35人评价
35万以上SUV总榜
NO.29
超过72%的同价位车系
4.15
综合
4.24
内饰
3.94
配置
3.78
空间
4.52
外观
4.01
舒适性
4.28
操控
4.27
动力
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