点评车型: 2024款Grecale 3.0T Trofeo

4分“优秀”

【驾驶感受】驾驶玛莎拉蒂Grecale Trofeo，能感受到其独特的高性能魅力。开启CORSA赛道模式，关闭车身动态稳定和主动安全系统，在M手动换挡模式下红线断油才换挡，带来极致驾驶体验。3.0T双涡轮增压“海神”发动机搭配8AT变速箱，530Ps的马力和620Nm的扭矩，动力输出强劲。在山路上，四驱系统多以后驱状态为主，出弯、爬坡或打滑时前轴才分配不到30%的驱动力，驾驶操控感十足，全靠295宽度的轮胎和驾驶技术掌控速度。8AT的铝合金拨片换挡带有冲击感，进一步增强运动氛围，四出排气声浪迷人，海神发动机的“歌喉”让人激情澎湃。前格栅两侧的散热装置性能出色，山路驾驶一个下午，机油和变速箱温度都控制良好，即便车辆整备质量达2.1吨，也未出现过热问题。虽然车内手动方向盘角度调节、手动腿托调节等配置稍显简陋，但在其强大性能面前，这些都变得微不足道。整体而言，它适合追求独特驾驶体验、对意大利高性能车的“痞气”和“魅感”情有独钟的小众消费者，能满足他们对极致驾驶乐趣的追求。

点评车型: 2023款Grecale 2.0T GT

4.6分“优秀”

Grecale是我非常喜欢的车之一。今天正好有时间去4S店试了一试。我去的时候，正好有人在提Grecale。玛莎的销售服务是个帅小伙还是很主动热情的，而且很专业，把车还是讲得相当清楚。吃过午饭后就开始试驾了，不过玛莎的午饭确实一般，比保时捷和宝马差远了，也许是这家4S店比较扣吧。说过车辆，车是真心不错。 外观方面，非常帅气，大气，气势也很足。配色也很多，不过部分特俗的颜色得加钱，这点可以用改色膜搞定。 内饰方面，科技感妥妥压住了Macan，豪华程度也妥妥的。不像一些品牌堆了一堆料但不协调，玛莎的整体内饰搭配就确到好处。奢华感不言而喻。 配置方面，基本都有了，不过要L2辅助驾驶的话，得另加钱。这点在今时今日其实已经慢慢改变成标配了，当然定速续航还是有的。不过无钥匙进入那些常规都有。车机里有一系列的运动状态的，如零百加速、刹车、驱动分配等等，这些可玩性不错。 空间方面，可以用大来形容，后排空间远胜于Macan，2拳样子都有多；后备箱也不小，不过已经没有备胎了，用了缺气保用轮胎，这里节省了一些空间。 驾驶感受，非常非常棒。提速非常迅速，完全没顿挫，推背感和电车都很接近了。高速转弯也侧倾很小。过沟坎路段，悬架很干脆利落。舒适感和运动感都兼顾的不错。我开关了车窗对比了下隔音效果，也还可以，非常明显。 保养方面，销售说不分大小保，平时保养价格为2千样子。 油耗方面，我看了下试驾车油耗是19升，当然基本都是暴力驾驶了。销售说平时正常油耗是11升样子。 总体来说，Grecale是个相当不错的车，虽然有人说它是斯坦维的换壳，实际驾驶感受、内饰和外观都不一样。玛莎的调节还是独树一帜的。不过价格上能再优惠点就更好了。先说到这里吧。

点评车型: 2023款Grecale 2.0T GT

3.79分“良好”

Grecale采用玛莎拉蒂MC20超级跑车相同的设计理念，前脸巨大的“鲨鱼嘴”内凹设计，较大间隙的熏黑式进气格栅凸显立体感，机盖上线条向外扩散隆起 勾勒出前脸轮廓。 侧面与老大哥Levante十分相似。 三孔进气口、车型铭牌、C柱旁LOGO、标志性的玛莎拉蒂装饰件，运动感十足。 尾部：尾灯采用“回旋镖”形状造型，灵感源自玛莎拉蒂3200 GT，镀铬装饰条横向贯穿车尾，与两侧车灯相连 下方双边四出排气与碳纤维材质的底部扰流板 突显出尾部梯形轮廓特征。 玛莎拉蒂Grecale采用全新的“科技+豪华”设计主题，科技类：12.3英寸中控屏+8.8英寸触控面板+12.3英寸全液晶仪表 HUD抬头显。豪华类：真皮缝线、数字时钟、意大利国宝音响品牌Sonus Faber、（玛莎拉蒂与Sonus Faber联合开发的沉浸式立体环绕声的音响系统，21个扬声器以及3D立体声音效）方向盘后硕大的金属换挡拨片，意大利人的浪漫真是独具慧眼。 Grecale提供五种驾驶模式 舒适、运动、GT、赛道，越野、Trefeo版配备了空气悬挂，处于停车模式时，悬挂最多可降低35mm，越野模式悬挂可升高30mm。 玛莎拉蒂Grecale 作为全新车系 在外观运动气息，内饰科技与用料，动力方面 相当出色，在豪华中型SUV市场对标保时捷Macan，而保时捷Macan作为：首款“豪华跑车品牌“量产的SUV车型，在中国 保时捷Macan无论是口碑，还是销量，深受国人喜爱，玛莎拉蒂Grecale想要撼动它的位置可不简单。

点评车型: 2023款Grecale 2.0T GT

4.07分“优秀”

说起意大利车，你们会想起哪些品牌？ 法拉利、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂...... 意大利车到底有什么魔力呢？ 它们都很性感，也可以说都很感性 【驾驶感受】 Grecale GT不是什么赛道级SUV，你要始终记住它的后缀名GT。 哪怕是运动模式，动力也不会推着你走，而是顺着你走。 2.0T+48V轻混动力比Macan T强，0-100km/h 5.6s的加速能力日常没什么可挑剔了。 嫌动力不够上Grecale Trofeo，MC20同款V6 Nettuno海神发动机，530马力总归够你找快感了！ 听话的动力应该是涡轮响应是快的、油门是跟脚的、输出是线性的， 就算是开车经验不多的小姐姐也能轻松驾驭这台车。 声浪一直是玛莎拉蒂的特色，Grecale GT的2.0T四缸机虽然没有大排量高亢，但是比Macan的声音还是要悦耳许多。 ZF 8AT变速箱跟Macan 7DCT对比，很难说谁的换挡速度更快， 它们都不是那种一降档就踹你一脚的感觉，众所周知Macan T并不是PDK。 但是Grecale GT两只硕大冰冷的换挡拨片绝对是一大亮点，手感一级棒，而且可以拨片选择D挡或者N挡。 转向极其轻盈，阻尼变化有几分阿尔法罗密欧的味道，细腻而又线性。 底盘可选空气悬架以及电控可变阻尼减振器和后桥eLSD 虽然路感偏向于舒适度妥协，但侧向支撑与车身起伏都控制得不错， 作为一台定位GT的SUV，底盘的操控稳定性可以给好评。 【外观尺寸】 以季风命名车型，是玛莎拉蒂的传统，Grecale就是一股地中海的热情季风。 最新的家族设计语言，跟MC20有许多神似。大灯技术源自MC20、竖状格栅、三叉戟徽标、三个标志性的侧通风口，D柱徽标都是玛莎拉蒂标志性的设计元素。 试驾车选装磨砂复古铜色 57000元 NERISSIMO曜黑套件 8200元， 跟保时捷一样选装件不便宜。 车身尺寸比Macan大一圈，轴距2901mm跟卡宴一样大，19寸轮圈与四活塞制动卡钳都属于标准配置。 【内饰配置】 这一次玛莎拉蒂的内饰让我刮目相看，非常与众不同。 两块屏幕用换挡按钮间隔，标志性的机械时钟变成数字智能表，下面中控台也非常平整。 内饰既有现代人喜欢的科技感，也不破坏内饰布局的整体性，确实是非常高明的设计。 做工用料也很讲究，多采用天然材料：真皮、 碳纤维 、木材的组合，细节比如开门按钮等等。 座椅真皮细腻填充柔软，座椅头枕莎拉蒂徽标浮雕不需要额外选装。但座椅通风需要花钱选装。 意大利跑车品牌都很擅长打造方向盘，三幅式方向盘手感满分，握感饱满，功能顺手。启动按钮与驾驶模式切换都在方向盘上，超大尺寸的铝合金换挡拨片忍不住想把玩。 【后排空间】 后排腿部空间优于保时捷Macan，但也算不上宽敞。座椅的靠背角度略直，也不能调节，后排舒适度只能说中规中矩。 【结论】 人们为什么喜欢意大利车？因为意大利人懂得享受。 漂亮的外观、豪华的内饰、乐趣使然的驾驶体验，这就是意大利车的奥妙。 总是有人拿玛莎拉蒂Grecale GT对比保时捷Macan T，实际两车除了价格之外并没有太多共同点。 一边是火焰 一边是海水，如果这两台车让我选的话，不管是感性还是理性层面， 我都会选择玛莎拉蒂，而且肯定是顶配的Grecale Trofeo版本。 不管是海神发动机，以及各种驾驶相关的底盘标配配置，都显得诱惑十足。 没错，玛莎拉蒂Grecale这款车，性价比最高的就是顶配！

点评车型: 2023款Grecale 2.0T GT

4.29分“优秀”

如果你现在没有赚钱的动力，那你不妨来一下深圳的万科天琴湾，山顶的别墅基本上都是一个小目标以上一套，然后有人说，深圳的盐田好像交通不是很便利，那我觉得可能是交通工具没有选对而已，比如天琴湾这里就有一个直升机的停机坪，就是那种别人以为你是在这边很偏僻，实际上你到市区可能就十几分钟。当然如果我们今天有另外一台交通工具，那这段路程我觉得远一点也无妨。 其实今天我们是过来试一下玛莎拉蒂Grecale，现在它的中文名叫格雷嘉，搭载2.0T发动机，300马力，虽然距离以前我们对玛莎印象来说还有段路，但毕竟这台车的售价也仅为60多万起步。 关于玛莎拉蒂Grecale的外观设计，其实我们在之前的视频中就聊过了，这里就不再赘述，好不好看这个也比较主观，但我个人比较喜欢我们今天开的这台深海蓝的配色。 但在开车之前，我们还是想重点聊一下这台车一个内饰。就是之前大家一直吐槽玛莎拉内饰有点落后，但这次我觉得你们应该没有理由吐槽了吧？ 大面积的一个真皮材质的包覆，还有1、2、3、4块屏幕，科技感、豪华感全部到位了是不是？它这边两个固定的一个换挡拨片，金属质感一级棒！ 然后方向盘的左边是一个启动按钮，右边是一个驾驶模式的旋钮按键，当你调节起来时，它的中控处还会显示相应的动画。 除了这些，它还可以显示非常多的内容信息，这边你可以看到它的性能，涡轮的一个BAR值、扭矩、机油压力等。 最特别的是，它中间的那个像保时捷罗盘的表上还可以设置些其它东西，比如说你可以显示它的时钟，同时这个时钟还有三种皮肤，一种是经典，就是以前玛莎经典的蓝色底的一个样式；还有运动，就有一点像计时表的样式还有设计，就是一种未来感。 然后你这个这边还可以换其它的样式，比如指南针，还有踏板的一个模式，你的刹车、油门踏板开合度分别是多少。比如说踩刹车时，它就会显示相应的画面，还是有一点沟通感。 上述都是你在静止时能看到的东西，开起来后，我的第一感觉就是它的底盘真的很舒服，因为这台车它是有一个空气悬挂，就相比它的竞争对手MACAN我觉得是要更加舒适。 第二是它的一个油门响应真的很快，因为我刚刚一上手，它的一个驾驶模式是SPORT，我给一下油，它就冲出去了。 格雷嘉现在总共是有三个版本，分别是GT、Modena、Trofeo。其中GT和Modena都是2.0T的四缸发动机加上48V轻混，分别是300匹和330匹马力，扭矩是450牛·米。我觉得这个数据是能明显地感觉它的前段是非常非常灵敏的。 而且作为一台玛莎拉蒂，意大利男高音，即便这是一台2.0T，我觉得它的声音都已经，足够有辨识度，就是在2.0T里面我觉得是算很顶级的音响了，我觉得很适合小姐姐来开这台车。 最后，如果你问我玛莎拉蒂它跟保时捷有什么区别？保时捷它就永远是那么优秀，你挑不出毛病，但是就是缺了那么一点点情趣对吧。而玛莎拉蒂却能解释为什么这个年代还需要燃油车，因为这个东西它是电动车给不了的。具体到玛莎拉蒂Grecale和MACAN相比，它是要更加多了那么一点点激情的同时，多了一个更好的第二排的腿部空间。

点评车型: 2023款Grecale 2.0T GT

4.07分“优秀”

【最不满意】就像我之前说的那样，“Levante和Ghibli帮助玛莎拉蒂度过了最艰难的一段时光”。在很长一段时间内，Levante都是这个意大利超豪华品牌唯一的SUV车型，然而Levante的平台老旧，品控也处在玛莎拉蒂最不稳定的时期，就连SUV车型主打的空间表现，这台定位中大型SUV的超豪华品牌车型，也不会比这次中型SUV定位的Grecale好上多少。 【车型分析】首先是63.88万元起售的GT版，搭载2.0T+48V轻混系统并匹配8AT变速箱，动力输出300马力。接下来是售价73.88万元的Modena版，同样的2.0T+48V轻混系统匹配8AT变速箱，动力输出为高功率的330马力，动力水准和目前在售的Levante相同。然后是售价99.98万元的Trofeo版，其采用了品牌旗下超级跑车MC20的同款动力系统，搭载低功率版的“Nettuno海神”发动机，动力输出调低了100马力后也有530马力。而正因为采用低功率版本，Grecale Trofeo仅需95号汽油就可以“养活自己”，无需像MC20那样必须加注98号汽油。 另外，Grecale还有两款PrimaSerie首发限量版车型，分别是售价74.28万元的GT PrimaSerie首发限量版和售价106.38万元的Trofeo Primaserie首发限量版。从配置上来看，GT PrimaSerie版比普通GT版高出10.40万元，在配置上多了可开启全景天窗、可变阻尼悬架、车内环境氛围灯、后排触碰调节独立空调，运动风格座椅带4向腰部支撑、腿托调节、座椅加热功能。此外，轮圈升级为20英寸的Monda规格，搭配前255后295的胎宽，比GT版标配的235胎宽19英寸轮圈更显奢华。即便GT PrimaSerie版售价比动力规格更高的Modena版还要贵个4000元，并在硬件结构上还少了后桥限滑差速器，但限量256台的配额外加独特的配色搭配，GT PrimaSerie版也要比没有选装的Modena版更超值。虽说多出的这10万元其实GT版也可以通过选装达到差不多的效果，但GT PrimaSerie首发限量版的专属感，是普通的GT版再怎样选装也给不到的。所以在Grecale整个车系中，我们最推荐购买的就是GT PrimaSerie首发限量版——如果你能抢到的话。至于搭载“Nettuno海神”发动机的Trofeo版，Trofeo Primaserie首发限量版只贵出其6.4万元，配置上就升级了彩色HUD显示系统、防红外线隔热风挡玻璃，其余则都是两款专属颜色上的差异。当然，Trofeo Primaserie首发限量版只有10台的配额，从这点看多出的这6.4万元其实还是值——如果你能抢到的话。 【最满意】当然，这个时候肯定又人跳出来说：搭载第四代大众EA888 2.0T发动机的保时捷Macan起售价才57.30万元，而Grecale最入门的GT版也要63.88万元，玛莎拉蒂何来勇气叫板主流标杆保时捷？并且Macan还标配255的胎宽和全时四驱系统以及可变转向比；而在舒适性配置上还标配座椅加热、后排独立空调，这些都是Grecale需要花上万元进行选装。然而从实用性角度来看，Grecale无疑是比Macan更优秀的存在。首先三围尺寸完全大了一圈，尤其2901mm的轴距表现比Macan长了近100mm，从而拥有更好的后排腿部空间。其次入门款就有300马力的动力表现，这比Macan 265马力的账面数据好看不少，并且Grecale还有48V轻混系统来优化初段驾驶体验。最后，Grecale提供有很多关乎日常实用性、舒适性体验的配置，并且都是标配，比如Grecale标配的倒车影像在Macan上需要花6300元进行选装，标配的全车无钥匙进入Macan又要花7900元选装。如果从日常代步层面来说，Grecale比Macan更实用——空间更大，并且基础配置更丰富，大家可以将Grecale看作“豪华度更高、轴距更长的性能版阿尔法·罗密Stelvio”。

点评车型: 2023款Grecale 2.0T GT

4.4分“优秀”

【购车经历】 年初给媳妇儿换了宝马X2后，一直就想重新换一台车，就想换一台轿车，觉得平时接送孩子啥的，SUV太大了，没啥必要。就一直在bba里面的A5，宝马430，奔驰cls里徘徊不定。也去店里看过，后面觉着BBA烂大街了，应该换个小众车型，然后又转向保时捷macan（因为预算有限啊，就从轿车转到SUV也行😂😂😂）保时捷优惠确实可以，但是要等车，本人买车只买现车，也不喜欢加价，这也是为啥把430排除掉的根本原因吧，外观确实帅气。进到玛莎拉蒂展厅也看了吉博力，不过最终还是被格雷嘉的气质吸引了！第一天去还是想谈谈优惠的，硬是没有啊，然后第二天就过去下定了。 【提车价格】 定的现车，裸车选配了空气悬挂，后桥差速锁，全景天窗，HUD抬头显示，三区空调。裸车68.62万，保险1万，购置税6万出头（还没交，准备上2023年的牌），落地75多点。还可以吧，咬咬牙上了。 【驾驶感受】 第一天过去看车，试驾了，百公里5.3秒的加速虽然说不是很优秀，但那个感觉不摆了。加上声浪的加持，直接上头了，买了吧。提了车，我自己也开了一百多公里了，声浪要切换到运动模式才比较明显，听起来确实舒服，那种油然而生的自豪感，BBA是给不了的。 【油耗】 说起油耗，试驾的时候，sales大哥让我试驾了9公里，表显油耗16个油，他也开了一段，我估摸着我是开不出他那种feel，也是他的试驾让我坚定下定的决心😁，提车当天，去加油站加满不到60L，显示续航488公里😂，比我通用7座大别克还费油。但是都是那句话，毕竟动力参数在那摆着么，温柔开估计能降一点点吧？ 【乘坐体验】 乘坐空间都说对标macan，但实际空间比macan大多了。后排很富裕。家人都很满意。 上图上图，临牌先挂着，元旦后期待选个好的号码吧。海神三叉戟是越看越好看，越看越帅！

点评车型: 2023款Grecale 2.0T GT

4.5分“优秀”

外观个人认为没有莱万特好看，但是女生觉得还是cale好看这个就仁者见仁智者见智吧，内饰比老款做的好，车机也很好用，唯一想吐槽的就是副驾驶前面那块用料太廉价了，配置的话以这个价位来看就一般了，没有加热和通风座椅，但是音响效果超级好，爆赞。空间真的不错，后排和后备箱都非常适合家用的了，驾驶感受非常好，谁让这是意大利跑车品牌呢，看家本领总是有的哈哈，定价比macan高是有道理的，哦还有虽然是2.0，声浪还是令人满意的

点评车型: 2023款Grecale 3.0T Trofeo

4.9分“优秀”

【购车经历】 我是22年10月初定的，今年五月状态10，六月状态20，八月状态90，9月27号提车的。等车的过程很煎熬，除了旺季的时候忙不过来没时间，其余时间每天都会上懂车帝，b站去看3.0的视频。奈何这车太小众，视频看来看去就那么几个。提车回来开了快1700公里了，这车动力无敌，加速很猛，corsa模式声浪嗡嗡嗡。按右边拨片可以进入弹射模式。但是我这个车没有拨片换挡，不止r，n和d也没有，是一个遗憾。售后说某个时间以后这个功能取消了，但是我不相信。如果有8月生产的3.0有拨片换挡功能，请私信我，我去找售后。 【最不满意】 目前对我来说就两个缺点，一个是carplay到匝道必定偏移，去陌生的地方老是提示掉头，导航路线重新规划。我不喜欢用手机支架。另一个是油箱太小。油耗高可以接受，但是油箱小太烦了，几乎三四天就要加次油。

点评车型: 2023款Grecale 2.0T GT

4.21分“优秀”

外观不错，内饰豪华感很强。驾驶操纵感很好，路感清晰，滤震很好。动力滂湃，声浪迷人，音响效果不错。座椅乘坐舒适性一般，换挡不方便，车钥匙感应不灵敏，电瓶容易馈电，保养维修费较贵。

点评车型: 2023款Grecale 2.0T GT

4.9分“优秀”

个性化定制的皓空白红内玛莎车主。提车等了8个月。23年4月的生产日期。选配了红内舒适套件（通风，加热），红卡，360，天窗，三区等，选装了11万多。官方涨价前定的车。车架63万，优惠了大5万。买了1万全车装潢。送了N年的保养。目前用车3个多月。除了偶尔有一点点的小异响。其他无任何问题。车机顺畅，起步有力，加速响应快，动力声浪强劲。空间坐5个人绰绰有余。平时不洗车，也不会感觉车子脏。非常适合懒人。要说缺点。市内油耗略大。油箱小了点。其他都非常完美！

点评车型: 2023款Grecale 2.0T GT

4.31分“优秀”

小众但有趣的一款车。除了舒适模式外，动力响应都很迅速。够漂亮，够好听。美中不足的是车机和电控，其他都挺好。

点评车型: 2023款Grecale 2.0T GT

4.6分“优秀”

【驾驶感受】 非常灵活，开起来，刚拿到车没多久上高速，正好过年，前面急刹车，我方向盘一把就躲过去，整个车尾跟的很快，感觉不到是一个2吨重的车。方向盘整体也比较轻巧。 【提车价格】 这个车我买的试驾车退役，选配比较高，比如空悬，天窗，氛围灯，棕色内饰，20寸轮毂，红色卡钳，HUD抬头，无线充电，后排空调。打孔木内饰。整个二手车落地58万。算是比较满意。 【最不满意】 这个车的CarPlay 听歌偶尔会卡那么一下，导航转弯的时候有些时候会便宜，4S店说这是软件的问题。整个车质量没什么问题，要吐槽一下按键换挡，有些时候这个P档位停车会卡住，导致无法换挡，需要注意，如果卡住了需要摇一下弹出来。 【油耗】 油耗这个车完全两种，如果暴力驾驶，超级无敌费油，加上油箱比较小，大概一公里估计要1元5左右。如果正常驾驶，女儿，踩一脚地板油，就大概1元1公里左右。 好了，就到这里了，想进群的小伙伴私聊我

点评车型: 2023款Grecale 2.0T Modena

4.57分“优秀”

作为玛莎拉蒂Grecale Modena第一批车主，很开心，车子漂亮，内饰外观都很满意，用料和做工都很扎实。330p的动力足够用了，声浪好听，总体对这辆车非常满意。 经提醒，我的裸车价格写的不对，没算选配，为了避免误导，请大家自行询问4S店配置报价。我当时订的时候至少要选配3w以上才能订Modena版本，仅供参考。

点评车型: 2023款Grecale 2.0T Modena

4.8分“优秀”

看中的就是操控和内饰颜值，是老婆想要的红内，实车的颜值不要好看太多，皓空白的颜色在光线强的地方泛蓝，光线暗的地方又是灰灰的很好看，目前都比较满意，后面多开开再来说说其他的