点评车型:
2024款发现运动版PHEV P300e 插电式电动混合版
3.71分“良好”外观我觉得很好看啊。日间行车灯和尾灯都是那种纵向有延伸的感觉。路虎一贯的一体式引擎盖显得整体性很好。4k5选配了黑色套件颜值提升很大。整个年轻了很多。插混版是从低配版基础上做的这一点差评。很多东西都没得选。价格下来和汽油的豪华版差不多但是没有温莎真皮没有流媒体后视镜没有360没有盲区监测没有hud没有车门带灯的迎宾踏板没法选透明底盘和涉水深度。甚至最离谱的是没有acc(可以自己去找人刷系统但是…)。车开了一个月亮了一次引擎故障灯但是没有任何东西坏了可能是电脑bug。carplay播放音乐会是不是中断。导航会照常播放。carplay也没断开。就是音乐不播放了。后来发现在媒体选择上重新切一下就又恢复了。估计也是个什么bug。和网上说的一样路虎全是电子小问题。希望没什么大问题吧。为了城区通勤的便宜舍弃了这么一堆配置。不知道是不是最优解。当初买车的时候插混suv没什么太多选择。今年年底国产插混suv像雨后春笋一样出了一堆。还是硬派suv!总觉得自己错过了一个亿啊。可能再给我个机会我会选国产车?!
morthly:你好朋友,同车主。请问你开着虎子上过高速没?我父母刚开车跑高速发现充电桩都充不上电,旁边国电的工作人员说不匹配是因为虎子充电是18代的协议,所有高速都是15代的。然后我就不太清楚是父母没有操作对还是真的协议不匹配
心如止水61910:行驶两万公里左右,起步时电机发出“吭儿”一声啸叫,或者在松开油门后紧着踩油门电机发出“吭儿”一声啸叫,各位开P300e的车主注意到了没有?我这已经还了一台电机了,现在又出现同样的问题,各类投诉电话打了,4s店里答复继续检测中未发现任何异响,微信公众号“国家缺陷产品召回处理中心”也投诉了,说目前只有我一个人反馈这样的问题不达处理标准,让多找些开此型号的车主在国家缺陷产品召回中心投诉,人多力量大
能源建材聂飞:@手绘奶糖,你好!咨询一下,百公里大约油耗多少?想入手,
目前路虎家族分为“揽胜”、“发现”、“卫士”三种系列车型,作为神行者的继承车型,发现运动版被纳入了“发现”系列中。而发现运动版P300e是全新的插电混动车型,外观与普通版本完全一致,并且借鉴了第五代发现的设计元素,为了与卫士系列形成差异化,全车没有采用硬朗的线条,整体看着十分圆润时尚。车头采用上下分体式进气格栅,两侧还带有贯通式的扰流孔,在空气动力学的优化方面依然下了不少功夫。全LED大灯带有流水转向和自适应远近光功能,日间行车为双U字形状,有着自己鲜明的特征。在加入电池组后,发现运动版P300e的车身尺寸并没有发生变化,长宽高分别为4597mm、1904mm、1727mm,轴距为2741mm。快充和慢充接口集中在主驾一侧的后翼子板处,这也是与普通版在外观方面唯一的不同。车尾是路虎家族中最具个性的,帆船桅杆式C柱和隐藏式D柱的设计颇有一种豪华游艇的既视感。另外,高耸的尾部让车辆的离去角更大,通过性更强。P300e的最小离地间隙为212mm,接近角23°,离去角28°。内饰设计有着浓厚的大不列颠式豪华,没有大量的物理按键,也没有奇形怪状的造型。中控台采用软性材质,双拼配色与木纹饰板营造了一股简约温馨的居家氛围。这就像一个外表阳刚,内心却柔情似水的绅士,强烈的反差感令人印象深刻。12.3英寸全液晶仪表盘提升了一定科技感,除了显示常规车辆信息,还能将中控屏的导航进行同步。10.2英寸中控屏集成了捷豹路虎最新的多媒体系统,UI设计比较简洁,支持CarPlay和CarLife手机映射功能,扩展了车机交互的渠道。个人觉得如果能将中控屏尺寸也调整到12.3英寸,相信整体的视觉感受会更好一些。空调控制区域集成了多种路况模式选择,按下对应按钮后,通过温控旋钮就可以进行切换。虽然操作比较便捷,但是这种亮黑色的钢琴烤漆饰板经常被大家吐槽成“指纹收集器”,为了保持美观,有必要在车上备一块眼镜布时常擦拭。不得不说,P300e的车内采光非常好,本身C柱和D柱的车窗尺寸已经很大了,再加上头顶位置的大天窗后,就像是一个全方位可视化的景观台,令人身心舒畅。比较遗憾的是,这块全景天窗虽然尺寸超过1平米,但并不支持开启。
P300e目前只提供5座版本,前排座椅带有8向电动调节和腰部支撑,肩部到腰部的侧向支撑面积不小,内部填充稍微偏硬,整体包裹性比较出色。后排的座椅布局较高,电池组位于座椅下方,并没有挤压垂直高度,腿部和头部空间属于同级正常水平,中央地台有一定隆起,但是纵向的距离不错,足够放下一双脚了。不太令人满意的是,座椅靠背偏短,而且头枕并不支持多段调节,身高较高的人乘坐不是很舒适。得益于车尾的造型,后备厢的垂直高度十分可观,两侧轮拱也没有影响到横向空间,总体布局比较规整。值得一提的是,座椅支持4/6比例放倒,在座椅夹角位置设有拉绳,可以向前翻折座垫以达到纯平的状态。
P300e搭载的混动系统由一台1.5T三缸发动机和P0+P4的电动机的组成,系统最大功率227kW,最大扭矩540N·m,与之匹配的是来自爱信的8AT手自一体变速箱。电池组容量15.kWh,纯电续航为54km。虽然58L的油箱比普通版有所降低,但是在这套混动系统的加持下,燃油经济性有很明显的优势。底盘采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。需要说明的是,这套独立后悬架并不是常见的多连杆结构,而是应用了粗壮的摆臂代替了多根连杆,并且材质全部由铝合金打造,在保证轻量化的同时还具备了较强的承载能力。
本次试驾我基本都采用HYBRID混动模式,低速情况下完全依靠电机驱动,整体感受与纯电动车型几乎一致。在急加速时,燃油机介入并不突兀,动力衔接过程足够顺畅,只不过在转速拉到较高区间时,小排量发动机的咆哮声还是有些明显。初段和中段的加速表现很好,官方给出的0-100km/h成绩为7秒,并不逊色同级别主流的2.0T车型,但时速超过100km/h后的提速还是略显疲软。整车隔音水平比较一般,80km/h速度下的噪音为57.6分贝,随着车速攀升,路噪和风噪开始变得明显,120km/h的速度下噪音达到64.2分贝。在通过泥泞道路和小炮弹坑时,悬架响应很迅速,可以平稳地化解各类振动,而且车轮始终没有出现打滑。对于强调越野性能的品牌来说,这些路况都是小场面,实在不值一提。如果遇到一些更为复杂的路况时,可以开启车辆的“透明引擎盖”功能,对行驶轨迹上的情况做到了如指掌,毕竟越野先知才能保证安全性。通过实际体验,这套ATRS智能全地形反馈系统还是很智能的,毫无越野经验的人也能轻松驾驭。
arseeGZ:混动模式电池能坚持多少公里?满油满电可以走多少公里?
小川176542898:同问
快乐煮麻辣烫香锅冒菜:混动模式电池能坚持多少公里