发现混动P300e驾驶感受非常不错,独立电机本身也动力强劲,平时用Hybrid开车加速给力而且很平顺,感觉像在开升级版本的CVT车型。理论纯电续航54但实测下来一般在44-46KM之间吧,纯电通勤是没问题的。3种模式的切换让人感受瞬间切换与电动车和汽油车之间,还是蛮有乐趣的。同时支持快充也是另一个加分项。
试驾前一看1.5T三条杠非常抵触,但实际的驾驶体验将近700公里下来惊艳。噪声控制和抖动的水准在完全不像三缸车,并且对于一般越野需求完全没问题的。
快乐每一克:按点火开关,后踩住刹车约2秒,再将油门踩到底。这样同时将刹车、油门踩住约10秒,即可恢复54公里的纯电里程,有时也会达到55公里。
kidsonlyzhao:没电的时候用油启动,车轰隆隆的,你的有吗
用户6309469457651:亲,哪个4S店提的车,现在看报价都在33左右
续航里程短,三缸发动机噪音大,因芯片短缺阉割了360倒车影像,选配等待周期长,氛围灯有预留口也不装个面板遮挡,灰尘进入预留口时间长会堆积
嗨嗨ss:你是不是很不喜欢这款车
wuzs1984:这个车有预留氛围灯?我车开一年了也没看到啊 在哪儿可以改 我想要夜店风
Jesx:麻烦问下您这个价格享受到新能源补贴了吗?
值这个价,开出去也有面子。我充电比较方便,冬天综合油电一起基本上3-4毛一公里。夏天开空调比较费电,去到了5-6毛。
听说纯油现在一块五都打不住?
但中途报错了很多次,有一次比较严重的是没法充电。跑出了30多的油耗,耗时一周修好。有点费劲
Nicky0919:氛围灯后加的?
黄大白有肌肉:这轮毂这么秀吗
哎丫起风了:冬天制热用电更废哦
车辆整体比较满意,油耗市区内纯电模式较低,在2-3之间,高速油耗在8-9之间,整体比纯油版的更节油,分情景选择用车模式,以达到降低油耗的目的,动力上,在高速运转的时候,动力输出很强烈,不比四缸的差。不满意的地方就是语音控制功能根本没有应用到实际操作里,属于摆设,有待进一步提升,由于是混动车型,技术不是很成熟,很多功能运行的不是很稳定,尤其是模式切换上。另外一个就是续航里程,标定54公里,但是充几次电后,续航里程迅速下降10%-15%,VCU程序有待进一步升级。混动模式时,用电标定在1600以内,有点小,起步很容易瞬间上到3000转,直接切换到纯油模式。新车内的味道还是有点重,自动感应灯不能强制关闭。其他方面有待进一步观察。
大展神鹰:高速比纯油2.0的还高没什么优势,我觉得买这三缸机没意义
明耀地产玩具屋赵:有没有熄火后车底有异响,卡卡的
IanZls:Hybird的bug是一旦自动切回油后就无法重新会到电了,除非restart。有时直接切纯电也不太方便。但这套博世的混动总体做得已经不错了,比纯油车有乐趣啊
智能化配置还是太低;纯电可以满足日常通勤,但是总续航里程确实太少;
还是没能抵挡住他的颜值
StarSeeker414:你这是硅谷银选配耀黑套件吗?我也定了同款,不过是油车,还没到车
Jason1245057810:为啥你们还能买到插混的?不是没有了吗
纯纯多余:油改电 这就不错了
还行吧,纯电续航有点短,充电功率最大12千瓦,,,其他还ok,网友反应的动能回收系统不好用,我感觉挺好的呀,save模式下跑了50公里,动力电池就从20%充到了80%,
快乐煮麻辣烫香锅冒菜:跑了50,充了20多公里吗?
wadony:三缸发动机噪音太大,不知道如何能降低
ztomato:用纯油模式,能给电池充电?
总的来说,30万以内这个价格可以对比的插混SUV且是四驱的并不多,相比配置还是比较全面的,吐槽的可能也是纯电续航比较短,好在多了一个快充所以充电条件便利,当纯电开一点问题没有,如果车上直接标配英国之宝那就完美了。
74台想咧嘴笑的挖掘机:最近比亚迪出来了唐dmp,可以纯电200km,30w以内是真香
用户40308102:我也在郑州,你在郑州哪个4儿子店买的呀?那么便宜。全部下来多少钱?
同级别四驱性价比高,唯一电池能量太少(15.5),每次充电只能充11左右,也就是车辆EV模式强制性保留4-5度的电量。
心如止水61910:行驶两万公里左右,起步时电机发出“吭儿”一声啸叫,或者在松开油门后紧着踩油门电机发出“吭儿”一声啸叫,各位开P300e的车主注意到了没有?我这已经还了一台电机了,现在又出现同样的问题,各类投诉电话打了,4s店里答复继续检测中未发现任何异响,微信公众号“国家缺陷产品召回处理中心”也投诉了,说目前只有我一个人反馈这样的问题不达处理标准,让多找些开此型号的车主在国家缺陷产品召回中心投诉,人多力量大
用户5710684288438:我的咋没有强制保留,开到0了发动机才启动
文明素质玩家:开的有啥问题没兄弟
空间不错配置也高,智能化差点意思,亏电油耗吓人,纯电经常出问题跳小乌龟,等很多故障码,续航太差,
江龙运输有限公司:我更换电机,乌龟问题暂时没出现过了
心如止水61910:行驶两万公里左右,起步时电机发出“吭儿”一声啸叫,或者在松开油门后紧着踩油门电机发出“吭儿”一声啸叫,各位开P300e的车主注意到了没有?我这已经还了一台电机了,现在又出现同样的问题,各类投诉电话打了,4s店里答复继续检测中未发现任何异响,微信公众号“国家缺陷产品召回处理中心”也投诉了,说目前只有我一个人反馈这样的问题不达处理标准,让多找些开此型号的车主在国家缺陷产品召回中心投诉,人多力量大
0不在烦恼0:没钱别买路虎
整体的外观,驾驶感受,舒适度都是相当满意的,唯一的
【纯电续航】稍微偏短
车机系统有点颓废,基本不用
点评车型:
2022款发现运动PHEV 改款 P300e 插电式电动混合版

3.93分“良好”【最满意】这款车提供了动力电池8年/16万公里,驱动电机、电控单元8年/12万公里的原厂质保。综合看起来,对于日常代步购车来说,发现运动版P300e确实具备了一定的吸引力。
【最不满意】标配充电枪功率只有1.76kw。
【驾驶感受】以驾驶者的驾驶感受为主来进行标定的,它开起来没有像日系混动那样有着浓浓的“电子味”,确实还保留着不少路虎本身的“味道”,整套系统的驾驶感受其实要好于燃油版。短暂的越野测试能初步感受到插混版的四驱系统前后轮限滑反应速度很快,驱动轮动力分配也很及时,在越野部分,似乎还存在着不小的潜力。而另外在电池剩余电量偏低的情况下,这台车的四驱性能也基本没有受到任何影响,稳定的工作状况还是挺值的信任的。
【乘坐体验】从价格配置角度上来说,这款车配置情况还是相当丰富的,而且还支持多种选装。
香槟0521:没电后轮就没法驱动了吧,后轮是靠电机驱动吧
【最满意】当然是越野能力,虽然是新能源车型,发现运动版P300e也搭载了路虎引以为傲的ATRS全地形科技系统,在越野时可通过中控屏了解车辆的涉水深度、四驱系统动力分配情况,底盘透视等。基本上一些常见的炮弹坑、交叉轴等基础越野科目,这台发现运动版P300e都能做到从容应对,得益于电机能瞬间爆发出高扭矩,即使面对陡坡,它也轻松能完成攀登。其次,就是配置,仅推出了一款配置车型,配置给的十分到位;外观也是亮点,全身多处的黑色元素,倒有几分运动感。
【最不满意】不满意的可能是三缸发动机啦,尽管功率不错,但是还是有些难以接受;
【驾驶感受】动力响应很积极,发动机+电机的组合让这台较重的SUV也能轻松窜出去;油耗还做的比较低,这是值得称赞的。底盘的滤震性做的还不错,整体的舒适性还是比较高的;
【乘坐体验】后备厢有着不错的空间表现,但是乘员舱可能偏后,后排的空间不是特别友好
仅从外观轮廓来看,路虎发现运动P300e与燃油版车型几乎没有差别,只不过新车采用了与车身同色的前保险杠包围与侧裙,使车身看起来更加饱满,偏家用风格。车尾,熏黑的尾灯设计凸显车辆的运动感,同时也增添了新车的辨识度。尺寸方面不变,依旧是4597*1904*1727mm,轴距为2741mm。动力部分,路虎发现运动P300e搭载1.5T三缸Ingenium汽油发动机+电动机,综合最大功率为227kW,峰值扭矩为540N·m,传动系统使用8AT变速箱。新车百公里综合油耗仅为2L,电动模式下续航为54km,新车仅需30分钟可实现0-80%的充电。
点评车型:
2021款发现运动PHEV 改款 P300e 插电式电动混合版

3.93分“良好”发现运动版P300e搭载了以英杰力1.5T为基础的混动系统,系统功率高达309马力,扭矩达540牛·米,动力杠杠的,匹配8速手自一体变速箱。混动模式下,0-100km/h的加速性能仅为7秒。发现运动版P300e基于PTA横置平台打造,值得表扬的是,其副车架及悬架结构都采用了铝合金材质,能带来不错的轻量化表现。
底盘的调校保持了发现运动车型一贯出色的表现,尤其是在颠簸和过弯时,能给人不错的扎实感。遇到路面起伏时,避震也能轻松应对,处理得相当干净利索。总体来看,发现运动版P300e并没有太多的电动味道,在保持路虎一贯的出色调校之余,更优于燃油版发现运动的表现。
发现运动版PHEV与燃油版外观尺寸无异,动力类型由轻混系统变成了插电混合系统。使用了一款1.5T的三缸发动机,最大马力200Ps,用来作为前轴的动力来源。80kW的后置电机负责驱动后轴,系统综合功率227kW。发动机和电机的配合很到位,加上8AT爱信的变速箱,在平地或者越野时的动力都能输出顺畅,驾驶感受比燃油版更好。