点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动智能版

3.79分“良好”

价格：东风风神AX7目前在我们当地有8000左右的优惠，说一下它的落地价格，新车指导价是12.39万元，优惠后裸车价是11.59万元，加上购置税10256元，保险5000元左右，上牌400元，全部落地的价格是13.2万元左右 这款车型的亮点： 1、外观个性运动，可以说很多人都是因为看上它个性的外观，才选择这款车的。前脸采用黑色的六边形中网，与两侧大灯连在一起，有着很强的冲击力，雾灯区宽大的立体造型，让车头显得更有运动感，车身的线条肌肉感十足，给人明显的视觉冲击感，整体的设计风格很有硬派股肉感。 2、内饰设计感很强，采用的是不规则的布局方式，整体的设计重心偏向于主驾驶座，采用弧形的线条过渡，看上去很有质感。车内采用黑红双色的搭配，非常的大胆，加上镀铬亮点的装饰，提升了整体的档次和运动感。10.25英寸的中控屏设计很人性化，反应灵敏，新手上手操作也能很快熟悉。 3、AX7虽然定位为紧凑级，但是轴矩达到了2715mm，乘坐空间很宽裕，我身高175cm，坐在前排头部剩余空间将近两拳，坐在后排头部了有一拳多的空间，腿部的剩余空间有两拳。车内的储物空间设计很人性化，放些经常用的小物品很方便。 4、这款车搭载的是1.6T发动机，最大马力170Ps，最大扭矩250N·m，开起来初段加速比较平均，没有太强的加速感，涡轮介入比较高，1750转左右就有较大的扭矩输出，涡轮介入之后，加速提升比较明显。中后段的加速会更顺畅，高速上超个车也是比较轻松，不会有迟滞的感觉。 说下它的缺点: 1、车内隔音效果一般，高速噪音大，速度到80左右，发动机声音比较大。 2、悬挂滤震一般，市区开没什么影响，，走烂路的时候，坐在车里的震动感还是比较明显的。 3、内饰异味有点大，应该跟车内皮质有关，新车的时候要多通风，车内可以放一些柚子皮、菠萝之类的去味。 保养成本： 东风风神AX7前2次保养是厂家免费的，分别是2500公里和7500公里时。后期的保养是每7500里保养一次，普通保养更换机油机滤的价格是400元左右。3万公里大保养除了现换机油三滤，还要换火花塞、陈冻液和制动液，价格是1100元左右。 总的来说，东风风神AX7外观和内饰个性时尚，空间和配置也比较实用。但是在舒适性方面会些不足，作为一款家用SUV，还是不错的选择。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51

3.71分“良好”

随着汽车消费市场的转型升级，消费者对于汽车的使用场景需求也发生了比较大的变化，部分消费者除了关注家用舒适性以外，还会关注动力性能、安全与智能配置方面的表现。东风风神AX7马赫版作为一款紧凑型SUV，凭借着动力参数的优势在市场上引起了不小的关注，这款车的售价区间在9.59-12.99万元，不到13万元就可以拿下顶配车型的版本。本期，我们体验到的是东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51，我们将从以下5个维度对这款车进行一次比较全面的解析，看看这款车到底值不值得入手？ 1、在外观设计方面： 这款车的外观采用了风暴美学的设计风格，前中网格栅的镀铬装饰看上去就像是波纹向外扩散，与LED前大灯组连成一体，使前脸看上去具有“张力”，下半部分采用类似战斗机进风口式的造型，搭配前包围下方的动感装饰条提升运动感。 车身侧面采用了两段式的腰线设计，A、B、C、D柱均采用了熏黑处理，搭配车窗顶部的镀铬装饰条，使悬浮式的车顶看上去更有质感。侧围下方为黑色防刮擦的材质，配备的19英寸轮毂看上去也是比较协调的。 车身尾部采用了运动风格设计，贯穿式的尾灯组搭配凌厉造型的银色装饰条，营造出“X”形的个性化造型，尾部下包围采用了双边双出的排气口装饰设计，搭配红色线条的勾勒，提升了整体的运动感。 2、在内饰设计方面： 这款车的内饰采用了具有层次感的不对称设计，中控台以及出风口都采用了不规则的形状，中控台、车门内板处均采用了软皮质的包裹，座椅及扶手箱则采用了带缝线的仿皮设计，摸上去有着不错的质感。在夜间开启车内氛围灯后，进一步提升了内饰的整体质感。 3、在动力性能方面： 从这款车的命名可以联想到这款车的动力优势，东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51这款车搭载的是获得“中国心”十佳发动机称号的1.5T发动机，最大190马力，最大功率140kW，最大扭矩达到了300N·m，这样的动力参数对比同级车型来看，比哈弗H6的1.5T发动机最大169马力要高出不少。 与这款车匹配的是7挡双离合变速箱，有运动、ECO、雪地、标准舒适的四种驾驶模式选择，在挡位自动切换的过程中没有感觉到明显的顿挫，轻踩油门时的提速也是比较平稳的，在猛踩油门的直线加速时可以感受到明显的推背感。这款车的NEDC综合油耗为6.6L /100km，在城市路况驾驶测试中，标准舒适模式下的百公里实际平均油耗为7L左右，有着不错的燃油经济性。 4、在空间体验方面： 从车身尺寸来看，这款车的长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距为2715mm，比同级别车型长安CS75的车身尺寸数据略有优势。在实际的驾乘空间体验中，1.75米的身高坐进前排驾驶位调至舒适位置时，头部有一拳2指的剩余空间，在前排座椅保持不动的情况下坐进后排，头部有1拳的剩余空间，腿部有2拳2指的剩余空间。 尾箱的行李舱常规容积为520L，在实际的使用过程中，可以把后排座椅按比例向前放倒，也可以全部放倒，这样就可以得到一个相对平整的大床空间，可以用作长途旅行或者是户外郊游时休息使用，加上可开启的全景天窗配置，丰富了日常的使用场景。 5、在配置方面： 首先，东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51这款车配备了同级车型中少有的前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂，对于驾乘舒适性的提升是比较明显的。在安全配置上，除了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、侧气帘以外，还配备了并线辅助、胎压报警、360°全景影像、自动驻车、定速巡航等实用性较高的辅助配置。这款车还配备了手机无线充电和手机蓝牙钥匙等功能配置，电动后尾门支持位置记忆和感应开启。 这款车搭载的是12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，支持OTA升级、车联网、Wi-Fi热点。在语音识别控制系统的实测中，可以实现天窗、空调、电话、导航、多媒体的语音操控功能，识别准确率还是比较高的。在实际的驾乘体验过程中，主驾驶座椅支持10向电动调整、按摩、通风和位置记忆，前排座椅支持加热、4向电动调节，配置优势还是比较明显的。 6、总结 综合来看，东风风神全新AX7马赫版这款车在动力上的优势是比较明显的，作为家用车的话，有着不错的自动换挡平顺性和驾乘体验的舒适性，也可以享受到运动模式下的动力输出，在安全与智能配置方面也是比较到位的，通过对各方面的解析来看，这款车还是值得考虑的。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.64分“良好”

东风风神AX7马赫版共推出四款车型，指导价9.59万-12.99万元。可能很多人对这台车并没有很熟悉，对于喜欢的朋友小编可以直接给出答案，推荐的车型是2022款东风风神AX7马赫版 1.5T DCT DF41。 【外观硬朗造型】 其实从外观来看，东风风神AX7马赫版有着非常潮流时尚的设计，大尺寸的中网目前来说很流行。新车采用了不规则的镀铬装饰，搭配亮黑色面板，向两侧扩张，给人很强的视觉冲击力。最上面是东风风神的新车标。下包围以及车身侧面都有橙色的装饰线条，很有新鲜感。 前大灯组棱角分明，与中网融为一体。两侧的导流口是装饰作用，也是这个级别常见的设计。在灯光配置方面，有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。侧面还是标准的紧凑型SUV风格，没有太多夸张的线条，看起来并不复杂。黑色的轮眉，彩色的装饰线条，层次感比较丰富。车窗包围有细条的银色镀铬装饰，搭配悬浮式车顶的设计，都是目前比较年轻化的搭配。全系驾驶位支持无钥匙进入功能。 车尾的辨识度可以说是非常高，贯穿式的尾灯比较常见，但是另外搭配的银色饰条近似獠牙的造型，看起来很有个性。下包围黑色的护板尺寸很大，融入蜂窝格栅以及橙色的线条，但是双边双出的排气仅仅是装饰作用。辅助配置方面，低配车型都是只有倒车影像，我们选择的车型配备后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰潮流风格】 在内饰设计上，我们的自主品牌已经牢牢把握住消费者的喜好，每次都可以带来一些惊喜。东风风神AX7马赫版的内饰，采用了非对称式的设计，整体向驾驶员一侧倾斜，更加人性化。副驾驶前方配备带有氛围灯的亮黑色饰板，点亮之后还是很有情调，但是没有皮质包裹显得有档次。 我们推荐的车型采用皮质包裹，手感会更加细腻。多功能按键的尺寸很大，而且是实体按键的设计，在驾车过程中更加方便操作。仪表盘配置为7英寸的彩色屏幕，清晰度表现中规中矩，只有顶配是12.3英寸全液晶仪表盘。清晰度表现都比较好，而且全液晶仪表盘的UI动画设计会更加炫酷一些。 中控区全系标配一块12.3英寸的触控液晶屏幕，功能支持手机互联，语音识别控制和远程OTA升级。只有顶配车型带有实时路况导航和车联网。实际体验下来，功能性没有太多问题，但是操作系统还有待优化，偶尔会出现卡顿的现象。空调控制区仍然保留了实体的旋钮和按键，方便操作。前排带有手机无线充电功能，在这个价位确实没有想到，日常使用很方便。另外前排还有两个USB接口，满足日常使用。 【乘坐体验】 全系均为仿皮材质座椅，配备有主驾驶座电动调节。顶配车型还有前排座椅加热，驾驶位座椅通风和按摩功能，配置足够丰富。但是我们选择的车型并没有太多功能。座椅的填充物很厚实，座垫比较柔软，但是两侧的包裹性一般。 后排座椅支持靠背角度调节，放倒之后近乎半躺的状态还是很舒适。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间剩余一拳，整体表现中规中矩。在同级别里并不算非常宽敞的水平，满足日常家用完全足够。中间地板是全平的状态，乘坐三个人也不会很拥挤。后排有独立的空调出风口，但是没有配备USB接口。 【驾乘体验】 动力方面，东风风神AX7马赫版搭载1.5T发动机，最大马力有190匹，峰值扭矩300牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。 实际开起来，油门初段有些灵敏，很小心的轻点油门起步，车身都会有向前蹿的趋势。发动机在2000rpm就能提供不错的动力，但是后段表现的很佛系，更偏向家用需求。日常驾驶时，变速箱升挡的积极性不是很高，经常会到2500rpm才升挡，但是变速箱的平顺性确实很好。后端再想要更强的动力，它就满足不了你了，高转速区间没有明显的爆发点。 刹车踏板初段有虚位，刚上手需要熟悉一下。转向手感适中，开起来也比较轻松，没有太多感受。悬架调校的比较软，刹车踩重会有比较明显的“点头”，高速弯时也会产生较大的侧倾，对于行驶品质有影响。噪音控制比较出色，发动机也不会有恼人的动静。

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动荣耀版

3.71分“良好”

即便国内紧凑型SUV细分市场车型数量已经很多了，但仍然有一些新成员的加入，这也让原本紧张的竞争环境再次加剧。东风风神AX7便是该领域里的新面孔，近期编辑对这台车进行了试驾，拿到了试驾车版本是2021款 PRO 1.6T 自动荣耀版，新车指导价14.39万元。以下是我的试驾总结，希望能给大家提供参考价值。 风神AX7在外观方面所带来的新鲜感还是挺足的，能够发现它的设计理念变得更加大胆，不缺少激进、前卫的元素。前脸采用大面积的进气格栅，内部结构比较简单，运用大量横条装饰，能拉伸车头的视觉宽度。两侧黑色装饰框比较醒目，颇有些画龙点睛的作用。车尾换装了贯穿式尾灯，点亮状态下具有较高的辨识度，同时这也是当下很流行的灯组设计。 进入到座舱内部，车内功能区的布局较为合理，且实体按键数量少，视觉上更加规整、简洁。试驾车型配备12.3英寸全液晶仪表盘，界面的分辨率很高，显示效果相对细腻。中控屏的尺寸为10.25英寸，支持CarLife手机互联、OTA在线升级，以及语音识别控制，功能方面还是挺全面的，而且车机易于上手，操控逻辑十分简单。 空间部分，风神AX7的轴距达到了2715mm，车内空间利用率较高，给乘员舱创造相对充足的空间。参考编辑179cm的身高，前排座椅被调至最低，头部还留有1拳头的余量。后排腿部空间2拳有余，头部空间为4指，整体表现达到了紧凑型SUV中等偏上的水平。座椅的舒适性也可圈可点，有着不错的包裹性和支撑性。 动力系统，风神AX7搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩250N·m。与发动机匹配的是6AT变速箱，电子挡把的造型也有优化，科技感很足。 驾驶感受方面，风神AX7开起来仍然是满满的家用车的味道，动力输出不激进，但超车时也绝不拖沓，油门调校偏向线性。标准模式下，变速箱更乐意于升挡，将发动机的转速维持在相对较低的区间内，以此来换取燃油经济性的提升。如果仅是日常出行，不需要过多的加速，标准模式的动力也可以满足使用，开起来让人感到比较放松。运动模式下，加速能力并没有被提升太高，依然是不紧不慢的输出方式，但变速箱的换挡效率有所改善。 转向力度比较轻盈，有很浓的电子助力感，指向性稍微差了点意思。方向盘的虚位量尚可接受，小幅度的调整动作不会被刻意放大。NVH方面，风神AX7整体表现还是值得肯定的，对于胎噪和风噪的抑制比较到位，只是急加速状态下，发动机噪音会有些吵。 风神AX7的底盘表现比我预想的要好上一些，并非一味的向舒适性妥协，同时还带有一点韧性在其中，属于偏中性的调校方式。悬架基本能够过滤掉一般的细碎震动，处理大型颠簸时不够从容，支撑性比较充足，车辆在转弯时可以有效抑制侧倾。 起初我对风神AX7这台车并不了解，但是经过一天的接触，慢慢认识到它的产品特性。有着宽敞的乘坐空间，以及平顺、稳定的行驶表现，外观造型上也颇具设计感。总的来说，风神AX7的产品力不容小觑，售价方面也相对亲民，是一款值得考虑的家用代步车。

点评车型: 2021款东风风神AX7 1.6T 自动质越版

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完东风风神AX7之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.6T 自动质越版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.6T发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，没有明显的爆发点，油门灵敏度适中，车辆起步阶段比较平稳，提速过程也很平淡，可能没什么驾驶激情，但线性、平顺的动力表现很适合在城市道路中行驶。 发动机中后段的动力响应也不算很积极，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，我们实测这台车的百公里加速时间为10.51秒，其中40-80km/h用时4.8秒，80-120km/h用时7.9秒，中低速行驶时的加速能力还不错，高速区间的再加速能力就很一般了，虽说能保证车辆匀速巡航，但超车时就显得没底气了。 6AT变速箱的平顺性表现很好，换挡速度不是很快，但动作很轻柔，动力衔接很连贯，日常驾驶几乎察觉不到它的存在，但变速箱的降挡反应比较迟缓，而且动作也很拖沓，深踩油门之后它是一挡一挡的往下降，虽说动力衔接比较连贯，但整体的加速过程却比较平淡，超车时少了一股干脆劲儿。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了133.4公里，经过了拥堵、国道以及高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油11.07升，百公里平均油耗为8.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对路面上细小颠簸的过滤很彻底，但在面对较大坑洼时，悬架的滤振能力比较一般，传递进车内的振感比较生硬，好在悬架的支撑性挺足，车身不会出现明显的晃动，整体感还是不错的，而且在紧急并线或者高速过弯时，车身侧倾幅度也不大，开起来还是很有信心的。转向系统是典型的家用车调校风格，力度轻盈，指向性和车头的动态都偏中性，日常驾驶挺轻松，但也没什么操控属性。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4645/1880/1690mm，轴距2715mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部也有一拳左右的余量，乘坐空间十分宽敞。座椅填充物挺柔软，坐垫和靠背都很宽厚，舒适性也很理想。 后备箱内部空间十分规整，常规进深达到了920mm，能够轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，整体的装载能力很出色，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的进深为1730mm，空间扩展能力很出色，能够满足大部分家庭用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.6T 自动质越版的指导价为10.99万，目前唐山地区优惠1万左右，裸车9.99万，购置税8575元，车船税420元，交强险950元，商业险4000元左右，上牌费500元，全款落地价格在11.43万左右。

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动智能版

1.57分“较差”

在迷迷茫茫的人生中选择啦国产东风风神21款AX7，第一次进东风风神店，感觉服务特别好，邀请你试驾一下车，这个是我看国产车中最满意的一家店，我看着AX7的外观好看大气上档次，我跟我媳妇决定商量，预定人生第一辆车，东风风神AX7Pro，满怀期待的等着提车时间，终于在2021年8月20号提到了我们心心念念的车，这下有车可以带着一家人出去旅游散散心，心里想的是特别美，貌似这就是一场梦，提车完1个月左右，想着带着一家人开着自己车去独库公路上看看去，我们车爬坡到一半的时候就出现熄火，车停在坡上，下滑，吓死人人的感觉，在那一刻我心里特别后悔，选车太着急，时间回到提车满3个月第一次保养的时候，我给售后师傅反馈过爬坡突然停车自动熄火，这是第一次故障售后技师来一句这都是高温，我想我看水箱也没有出现高温啊， 提车一年多，反反复复问题特别多，雨刮器新车就坏，刮不干净，等到去售后更换，来一句你已经过了质保时间，我想问一下东风风神21款这个车打的广告，（与此同时，为了让更多用户畅享硬核品质，凡在指定时间预定东风风神AX7 PRO和AX7 2021款车型的消费者，还可享受抢订礼、安心礼、金融礼、焕新礼、转介礼、升级礼、幸运礼等硬核七重礼。此外，AX7 PRO还延续了“十年质保，不限公里”品质承诺，解决了消费者购车后的后顾之忧。:)我提车一年多，基本上都要两个月或者一个月跑售后去检查问题，过一个胶套，我反反复复跑了5趟售后，让师傅坚定，一句话车主说有问题那不是问题，只能售后师傅说有问题那才是问题，眼镜盒异响，售后来一句这个没有办法解决，你只能不放眼镜，反馈多少次油耗高，就是来一句这个车就这样 有一次车抖动，打电话反馈售后，咨询，售后来一句这个都是正常现象，你不相信来试一下试驾车一样抖动，我真是无语到可急啦，没有喝过售后一水，这都是小事情啦 重要的事情是在2022年12月20号早上9点左右上班时间，开着车走在熟悉的市区，车突然熄火就停在马路中间，太吓人了，多亏是市区啊，要是高速公路我的小命是不是早没有啦 然后去售后检查，很明显严重缺缸，师傅来一句不是缺缸，更换缸盖和火花塞，就可以解决这个问题，我感觉这个事情没有这么简单，咨询车友，咨询修车朋友，这很明显严重缺缸，我车现在跑了不到5000公里，准新车啊，给我缺缸啦，这个车我还怎么开，所以我不同意售后给我维修解决问题，我新车你给我缺缸，这个明显是质量问题，我咨询的朋友都特别多，这个车不能同意动发动机，我现在要求就是退车或者给我换车，不到5000公里的车，谁能忍受这个事情，我车问题一直到现在没有解决，打400电话，包括售后我也没有接到回复电话，希望你们东风风神给我们车主一个满意的答复， 你们一定坚持要给我更换缸盖，那请东风风神厂家和售后给我一份承诺保证书，然后同样问题再次出现，无任何理由，全款退车，或者给车主更换车，不得因任何理由加一分钱，如果因为同样问题导致车辆熄火不走，出事，全部由东风风神厂家和售后承担，我选择东风风神我真是失望的不行，我以为我支持国产，没有想到国产给我的态度太让国人寒心

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动巨浪版

3.79分“良好”

东风风神AX7可以说是旧貌换新颜了，设计上完全推翻了以前的保守风格的设计，带来了更新更潮的设计风格，可以看出东风为抢占年轻市场所做的努力。价格方面，厂家给出的指导价格是13.39万元，当地经销商给了7000元的优惠，裸车价格为12.69万，强险和购置税费用一共有1.3万元左右，商险大约5000元，最终的落地价约 14万左右。 外观方面的设计相比老款可以说有着质的飞越，前脸这些变得更前卫，更年轻了，大灯中网还有前杠的装饰，到处都透着一种运动气息，而且还比较有力量感。而车尾这里也比较出众，贯穿式的尾灯看着比较有科技感，下方是双边单出的排气装饰，可以营造 出不错的运动感。 内饰方面的层次感更丰富一些，颜色也有拼色式设计，让内饰看起来更活泼一些，材质上也确实很下成本，用上了皮质来包裹中控，而且还有缝线工艺，让内饰看着更有档次感，大屏显示效果还不错，就是车机系统操作起来不是太流畅，还是一定的卡顿现象，车机系统的优化不是太好。 空间表现比较不错，我的身高为180cm，前排座椅调节到最低，头部有1拳空间，后排头部还是1拳，腿部这里2拳，无论是纵向还是前后空间都让人比较满意，中间地板比较平整，而且坐垫也比较软，只是靠背这里硬了一点。座椅的柔软度还行，填充也比较厚，包裹的皮质手感非常不错，摸起来比较细腻，可惜的是隔音方面做的不是太好，发动机声音到还好一些，胎噪声音比较明显，地板隔音有待加强。 动力方面，这款车搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力有170马力，最大扭矩也达到了250牛米，起步还是比较轻快的，加速的话并没有太强的激情感，但也不会让人感觉到，给人更多的感觉是线性感非常不错，车子的油门调校的比较适中，刹车稍有点紧的感，但踩起来的脚感还是比较不错的，开起来比较容易上手，不会感觉到哪里不太好掌控。 缺点：1、车机系统有些卡顿。2、车内的胎噪声音比较大。3、扶手箱空间小了一点。这款车的设计比较年轻运动，也年轻人比较喜欢的风格，空间大，座椅比较舒适，动力上还是比较稳重一些，价格方面谈不上实惠，优惠力度并不算太大，性价比低了一些，喜欢的朋友可以关注一下本地的优惠情况。

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动智能版

4.93分“优秀”

人生的第四辆车，20岁轻骑125摩托车，30岁五菱之光面包车，38岁标致301（7年跑了19.2万公里没出什么问题）继续买psa的法系车，看好4008和雪铁龙C5cross了，订车之前看了东风ax7pro动力总成跟上两款车一样还便宜3万左右，在国产车里应该是最良心的车了买车之前查了大量的资料 1.发动机psa的，前几年在国际上连续8年拿过大奖，比大众的EA211的涡轮增压发动机好多了，稳定性碾压所有国产发动机.2.爱信的三代6at，比双离合稳定多少倍的，毋庸置疑！3.座椅李尔的，奔驰同品牌供应商，刹车卡钳是天合的，转向器日本欧姆龙的等……4.底盘是本田CRV的（不过有点硬）！油耗1.6顿的车，综合油耗8.5左右，你们问问其他城市SUV车主那个不是9个油以上，不管是长城长安奇瑞还有合资SUV！ 【最满意】 价格便宜，空间够大，配置丰富 【最不满意】 油耗高，综合油耗8.5左右，在8个以内就好了 【最不满意】 减震硬 【购车经历】苏宁易购订车，4s提车，便宜1.3万，自己挂牌 【驾驶感受】提速快，坐标青岛 【最满意】空间大，配置丰富 【最满意】

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF31

3.5分“良好”

首先对AX7这款车是肯定的，我是22款马赫版DF31，我是22年9月嘉兴提车，当时准备买现代伊兰特，也去实体店试驾过，考虑空间太小，本人身高1.73，坐后排会顶头，直接KO，被销售坑了一把，购车时说送免费保养，最后不认账，售后服务是真心差，下面来说一下用车感受. 先说缺点，变速箱低速顿挫，胎噪太大，毕竟价格在这要求也别太高，内饰偶尔异响,感觉太松垮的，底盘偏硬，中控卡顿，还有冷车启动声音太大！原车钥匙是真心丑， 然后再说说优点，优点就是空间大，因为是异地工作的原因，每年过节都会有很多行李，空间勉强够用，也就中规中矩的，后排空间足够，油耗上下班代步用，表显6.3，实际应该7.5以上，油耗也能接受，毕竟体积摆在那里， 下面付上几张图，车牌也就不遮遮掩掩的，车友遇到滴滴！

点评车型: 2023款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

4.6分“优秀”

最开始是想买哈佛H6第三代的，结果去到4S店先路过的是东风风神的店，就顺道进去看了，结果第一眼就喜欢上了AX7马赫版的，试驾的是22年AX7马赫版顶配款，1.5T涡轮增压发动机动力堪比2.0的，给一点油就冲出去了，推背感很强，不愧是有公路火箭之称，后面又去隔壁几家4S店对比了一下，最终还是选择了东风风神这个牌子，，相信第一感觉，10月16号提车到现在半个月的时间，整体驾乘体验都很不错，最喜欢它的前脸设计，都长在了我的审美点上，空间表现也相当不错，全车长宽高分别是4660/1880/1 690mm，座椅的包裹性也很好，驾驶和乘坐都很舒适，双12.3英寸的液晶大屏，智能蓝牙钥匙，360全息影像，这些配置对新手很友好，换这辆车主要是上下班代步，运动模式没有开，用的是经济模式，完全满足城市道路，表显油耗6个左右，实际应该是7个，已经很满意了，还有一个首任车主10年不限里程质保，比较有安全感！目前只想到这些，先分享到这吧！

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动智驾版

4.14分“优秀”

总体来说感觉不错，动力够用，不存在小马拉大车的情况，前期起步有点慢，但是后期提速很快，反正各方面比较够用，比较满意～ 现在已经提车快一个月了，已经跑了1000多公里，也从原来的10个油降到现在的8个油左右，比较能接受，但是车机交互系统现在是有点卡顿，没有之前那么灵敏，其他方面比较理想～ 【油耗】平均现在在8个油左右，刚提车时可能不熟悉车辆驾驶习惯不好，导致油耗偏高在10个油左右，现在油耗下来以后可以接受，希望磨合期后能有更低的油耗～ 【乘坐体验】前后排空间都比较大，乘坐很舒服，后排坐着身体往后靠的角度很适合长途坐车～ 【驾驶感受】个人感觉动力充足，除了起步有点肉，其他还好，不管是超车还是正常跑油门相应迅速，超车时档位降档及时～

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动智驾版

3.29分“良好”

2021年10月19号提的车，在这之前订了一个长安55pulas，等了一个月没有车，又去看了奇瑞瑞虎7，感觉瑞虎8有点大。可惜也没有想要的配置的现车，后来又看了奇瑞的星途。一眼就看中了，只不过星途4S店的销售太牛逼了，爱理不理，问一下答一下，价格就是销售的报价，他说的价格没有还价的余地。然后听朋友说他的东风风神ax7pro一年多开的感觉不错。去店里试驾感觉还不错，外观好看，空间大，发动机几个合资品牌的车都在用，变速箱用的爱信6at。ax7已经是第8代产品了，相信这么多年技术应该很成熟了。直接就订车，第二天提车。说说车买了以后的感受吧，速度在50码以后打转向360映像不宣示。天窗开的时候有很大的异响声，不知道打点润滑油怎么样，200公里国道油耗7.6。磨合期内这个油耗挺好。发动机启动的时候转速1500转，声音有点大，过一会儿到800转了基本上没有什么声音。如果能接受这些小毛病，车还是不错的

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动智驾版

3.57分“良好”

【购车经历】 我还是第一次去4S店买车，碰到的还是个女销售，被一顿忽悠最后当天买下，整车落地14万5千，但是发票开的裸车价只有11万多，买完后我也是一脸懵逼。 【最不满意】 气味真的太大了，五月份到现在都快五个月了，味道还是有。活性炭我买了两批，车载香薰我也买了，效果都不大。 【驾驶感受】 我开车比较稳，很少急加速急刹车，爱信6AT这款变速箱基本没有顿挫，整车动力也够用，虽比不上2.0T但城市开开完全够用。车身感觉很舍得用料，底盘悬挂有点偏硬，胎噪稍微有点偏高。L2级的辅助驾驶非常好用，包括主动刹车，车道线保持，全速自适应巡航用的不多，仪表盘上的导航非常好用。 【油耗】 市区内8个油左右，油耗这块非常满意。

点评车型: 2018款东风风神AX7 经典 1.6T 自动精英型

3.57分“良好”

空间内饰还可以吧，开了快四年了八万四千公里，五万做的大保养，更换电瓶，油耗还算稳定，可是这就凉凉了，出差的路上差点把我撩到高速上面了，发现在有问题就近下的高速，找维修店。发动机气门有问题，水泵有问题，发电机有问题。当维修车师傅拆下来告诉我那一刻感觉凉凉了，还是和宝马迷呢是同款发动机，四年不到发动机有问题，我也是无语了，随便一个车开个好几年也没有像这样的呀，真的真的心里巴凉巴凉的。