点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.5分“优秀”

夏季续航真的是能达到550公里的,冬季的续航就让我无语了,而且我还是在南方城市,平均续航也就在300公里,最让我无语的是不给配防爆轮胎了,给了四只普通胎,胎噪是下来了,关键你减配配个普通胎你好歹给我个备胎啊!家里老小区没法装充电桩,基本都是在外面充,四儿子销售一听说不安充电桩,立马送了3000度电,成都任一家特来电都可以充,跟我单位老大开的X3空间一般大,只是他是油车我这是电车,刚买还笑话我当了一盘小白鼠,油价坐火箭那段时间,陪他去加油是我最高兴的时候,当他高喊95加满时,真是全加油站最靓的仔啊,哈哈!也许吧,油改电,真是这些欧洲车企在挣中国人的智商税,本来去四儿子是要提五系的,谁知道就入了个油改电的坑呢

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.14分“优秀”

1月8日下定，本来要年后2月底提车，但是运气好在年前提车了，过年休假也没啥事，就分享下购买与驾驶他的过程。 在购买前先后试驾了ES6，Y，3系，x3，IX3，最后考虑城市用途居多和综合保养、绿牌等因素还是选择了Ix3,从目前使用来看，非常满意。 品牌:最开始看新能源没有考虑过宝马，比较中意特斯拉，蔚来，最后还是我老婆给我说了下宝马也有新能源才去了解了Ix3，基于购车的其他诉求能够满足的前提下，蓝天白云标最终确实加分不少（老婆喜欢?）。 【续航】 应该有400以上，没好好算过，确实有反向虚标，家里安装充电桩，成都也到处都是充电桩，是第二台车，不咋个考虑长途，没有多少续航焦虑。提示下，充电桩安装现在还是挺方便，不过要提前问下自己小区，小区不同处理方式不同，有些要去收费。 【驾驶感受】 试驾的所有车中，确实宝马的车给人的感受最舒服，操控性，减震都体验最好，自适应的动能回收是亮点，同时试驾了x3，3系，感觉驾控都很接近。 【空间表现】 比不上蔚来，但是够用，平时我一个人开的时候居多，周末一家三口出行也能够满足，唯一不足的就是后排中间的凸起，这个不走心，不过无伤大雅。 【智能化】 人机交流确实赶不上特斯拉，不过我也不怎么用，更习惯物理按键，这款车智能辅助驾驶是标配很好用。 【购车经历】 其实买的还是挺快的，12月想着买辆车，一月就选好提车了，特斯拉涨价后，宝马这个价格确实很香，享受当下，不过感觉电车还是作为第二辆车比较稳当。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.22分“优秀”

选择这款iX3也是综合考虑用车成本，在自家有充电桩，峰谷电，大概1毛左右一公里。所以，在选择电车的时候一定要有个清楚的定位，自己平时公里数跑的多吗，安装充电桩方便吗，是否这台车就是95%的时间都在市内或者活动半径在200公里内. 当时也去试驾过modely，外观前卫，加速到位，就是这个内饰自我接受不了，以及单踏板模式可能当时不是很适应！ 当时，试驾ix3的时候，那个安静程度跟原来油车真的是天壤之别，底盘调教的也是原来宝马的味道，加速感非常线性非常给力，刹车游刃有余，没有那种点头的感觉，你要说不足就是内饰还是X3的套娃，缺少科技感，作为电车，第二排隆起处没有设计成平坦.

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.21分“优秀”

外观大气好看，蓝鼻孔不贴也蛮好看的。 续航ecopro模式+d档且开空调，满电市内450没问题。我个人一般充到90%，显示续航有450km。 驾驶体验很好，轻盈灵敏，转向角度大且精准，动力响应积极。换档手感好 前排空间很大，后排稍小但坐肯定是没问题的，后备箱空间很大，感觉和路巡后备箱大小都快差不多了。 车机很不错，智能水平高。辅助驾驶功能中除了自动泊车都试了试，有辅助驾驶高速跑起来轻松了很多。但城中拥堵条件下不建议使用，自己集中注意力比啥都强。自动泊车目前没找到机会，地库里的车位识别不出来，有等它那时间自己一把就倒进去了。不过听说侧方车位识别率高一些。 快充1个小时充了60%，慢充还没装上，等装上试试再说。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

3.79分“良好”

【最满意】说句实话，虽然是油改电而成，但它有它的亮点，开起来很舒服，不过要是对比宝马X3来说总感觉差点意思，不过动力上还是很不错，不知道是不是因为纯电的动力原因，让它缺少了X3的质感。蓝色的装饰让它一眼就能知道它是一辆新能源车型。 【最不满意】 就像前面所说，不知道是不是因为动力的原因，让宝马iX3缺少了宝马X3的那种操控欲望，这一点倒是有些失望。 【续航】 不知道是不是试驾车的缘故，在我们试驾的过程中平均一天一充，而且最让我们恼火的是由于家里没有充电桩，只能去外面充电，但是符合协议的充电中却有无法充电的问题，而且会产生充一会自己失去充电功能，这一点是我体验中最差的！ 【保养】 因为是新能源车型，所以保养的价格并不高，所以这一点不用太过于担心，唯一要注意的就是日常的电池保养。 【乘坐体验】 内部的豪华感还是有了保证的，整体座椅也很舒服，配置也不低。而且在日常使用中滤震效果也很好，这一点我认为iX3做的很不错！

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.43分“优秀”

优点：操控性很棒，电动助力转向很轻松，减震悬挂系统调校很棒，过减速带过滤很好，同样的减速带之前开的A4就感觉很强烈。自适应能量回收也不错，没有单踏板模式一送油门那种强烈的减速感，根据当前路况来自动减速，前方车进就减速快，前方没车就基本是惯性滑行状态。三种驾驶模式，用的多的就是舒适模式，运动模式和ECO没怎么用，B档单踏板模式也没用过，试驾时体验过，很不习惯。舒适性还是不错的，主驾驶位包裹性不错，很舒服。不足就是续航里程显示感觉有问题，开了100km，显示电池电量还有72%，但续航里程只有225公里，可能计算方法和驾驶习惯了解的还不够，算出来数值不准吧。L2自动驾驶功能不少，车道保持始终开着的，变道不打方向方向盘就震动，还有自适应巡航、自动泊车、低速跟车、50米轨迹倒车没用过。自带的carplay很实用，互联驾驶也不错，可以实时看到车的状态。后续继续熟悉各种功能。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.57分“优秀”

非常满意的一款爱车！有几个非常好的感受分享给大家： ①有了这个爱车再也不用到加油站去刷身份证加油了😃 ②一天的电费不到8块钱😋 ③买个的时候不用交购置税🤓 ④总之太爽了 昨天，刚完成落户，很开心😁，充电桩安装申请通过，这两天就等待安装，充电桩保护盒子也到了，非常满意，需要留足够的位置，这家伙比较大😃，质地不错！三五个工作日就可以拿到新能源牌照，期待心意的牌照😍！计划周六去4S店把剩下的做装修完成，周日来趟周边菜地的采摘活动，体验一下小长途续航能力们么样，到时候给大家分享续航能力，不过目前的续航和电耗还是非常满意，充满95%.可以续航410公里，期待新疆的冬天，对续航不要有太大的影响！

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

3.33分“良好”

用车刚好3年，目前行驶了7.9万㎞，整车的驾驶感受非常的好，宝马的操控功底在电车上依然是在的，其次可靠性值得点赞，没有那么多的花里胡哨的冰箱大彩电，也没有那么多的高科技，它虽然没有燃油机，但依然是驾驶者之车。 唯一觉得不足的，就是城市上下班通勤满电续航大概只有350，高速会多一点点，目前最高记录实际行驶续航480，剩余30多，仅此一次而已。 它带着我去过全国好多地方，经常跑长途，最远的一次杭州→江西→广东→广西→贵州→重庆→四川→湖北→安徽→杭州。几千公里忘了，但是它都完美胜任，带我安全回家了的。 这就是大多数人口中的杂牌电车吧，一台除了标啥也不是的电车…… 【空间表现】一般般，够用 【充电时间】最高支持100kwh，1个小时左右充满 【续航】平均续航350 【智能化】这是弱项 【最不满意】续航再长点就好了 【提车价格】裸车34 【驾驶感受】很宝马

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.86分“优秀”

优点:动力足够，加速线性顺滑，开高速很安静，风噪很小，辅助驾驶很不错，打灯变道和低速自动跟车很好用。 缺点：后排凸起很操蛋，手机软件可控制的功能不多，跟新势力比起来还是有点差距。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.71分“优秀”

最近有机会是感受了宝马ix3，其实我对宝马ix3一开始没那么有好感，总觉得会不好开，还很贵，这此有机会感受了一下还是有惊喜的。说到外观，整体的水平还是得说不愧是宝马，造型是大气、质感还很有科技，可以看见的地方都能感受到宝马豪华感，内饰也是，中控采用功能岛设计概念，科技未来感一下子拉满。坐到车里，车内视野很宽敞，让我感觉我开起这辆车的时候心情很舒服。在驾驶的过程中，感觉和燃油版没有太大的差异，尤其是在这辆纯电宝马的操控性上，转弯的过程也很轻松，我还是很惊喜的，还有车内的精密性做的很好。充电时间也很快，十分钟可以从61%充到74%，但话又说回来，这个价格真的是有些贵的。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

3.93分“良好”

众所周知，操控一直都是宝马品牌引以为傲的领域。而电动车的性能操控相比燃油车也会更好，所以宝马的电动车所带来的驾驶乐趣是1+1＞2的效果，比如说宝马iX3。现在宝马iX3的各地优惠力度都非常大，像宝马iX3 2021款 改款 领先型这款车现在官降7万多，搁谁谁不心动。这款车的外观几乎和宝马X3一模一样，不过是电动车的缘故，外观上加了一些蓝色的饰条，看上去更加美观。内饰也是宝马X3车上的那套设计，科技感豪华感都在线，不过领先型不是高配，所以没有带抬头显示。作为一款中型SUV，宝马iX3的车内空间表现还算不错，但是作为一款电动车，后排中间隆起较高，电动车不应该啊？电动车的动力比燃油车来得更加激情一些，但你不能跟特斯拉、比亚迪部分车型上的3.几秒拿来给宝马iX3相比，那肯定不是一个水平，毕竟一款SUV大家更多的是看重它的实用，而不是百米加速要多快。至于操控，只能说宝马yyds！即便是油改电，依然的yyds！这款车的续航是500公里，如果大部分时间实在市区驾驶，基本上续航表现也能维持在450公里左右，而且能保证你一周的通勤使用，非常nice。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.07分“优秀”

【最满意】 我觉得舒适性比较好吧，我想提到的是隔音比较不错，在车里面基本听不到什么声音，再加上座椅也相当的柔软，音响也比较好。营造出一个非常舒服的享受环境，对于我来说是很满足的，只要能够在一个安静的环境里面听着歌，一天所积累下来的苦和累，都随着美妙的歌声而得到化解。续航能力也非常不错，充满电的情况下用来上下班可以走10天左右，对于我来说满足了我的预期了，能省下很多油钱。 【最不满意】 新车刚提回来的时候，车内的异味还是比较重的，好多新车会出现的小事，用心清除一下就没有啥问题，每日打开车门通风透气，多放些柚子皮在车内，不会很长时间，气味烟消云散，还算是可以接受吧。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

3.86分“良好”

【最满意】 操控性好，既保留燃油版宝马在弯道行驶中的支撑性，以及各种模式之间明显的差异性，又有纯电车直接的动力，整体来说，这台车在驾驶上的乐趣是要高于燃油版本车型的。 【最不满意】 智能化配置做得不好，比如说车道保持功能介入时，方向盘的修正力度较大，在一些紧急情况下，会影响车主的应急判断，语音识别反应慢，比较鸡肋。然后续航里程的设计，个人不太喜欢，虽然它标注的里程是当前电量下肯定能够达到的，但是充满电了它依然只显示续航里程为300多公里（实际可以跑4、5百公里），如果要跑长途，用户不好去估计这台车的续航里程，从而产生里程焦虑。 【驾驶感受】 驾驶感受优秀，提速快，动力传递直接，运动模式下，富有驾驶乐趣，普通模式下，驾驶起来比较顺滑。 【乘坐体验】 前后排空间都不错，新车没有异味，但是车辆的隔音效果有待提升，车内放音乐会掩盖部分噪音，音响用得比较好，是BOSS的品牌。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.61分“优秀”

充电到百分之八十大概快充大概40分钟，夏天平均续航400，冬天续航会少很多没具体算过，超控非常的好 【空间表现】 中型suv空间绝对够用 【最不满意】 这个不能外放电，露营啥的用电就不行了 南宁车友群的拉我