点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.43分“优秀”

车总体来说还可以，提升很快，推背感很强， 高速加空调耗电不是一般的小。油漆太脆弱了，我车都好几个漆🕳️了。不知道能不能修复哦，价格我入手太高了，目前应该可以优惠2k吧

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.29分“优秀”

3月份刷到降价，第二天就去试驾并下定了！把原来的丰田威飒退定了。整体感受 好评点: 1.行车质感:整体底盘和悬架的韧性和整齐性好评，本人日常通勤高速居多，时速120公里切线转向清晰从容。加速线性流畅。 2.动力:比原来的油车提升明显，80公里以下动力充沛，110以上加速性能略有下降。家用完全够用有余。 3.服务:全程4S店服务，好评，销售态度和店里服务跟进及时到位，安装充电桩时更是满意120分！ 4.心理满足感:毕竟是4圈标，能满足一点点虚荣心，很多人说这车就是ID4换壳，花钱买标，但这个标值得买，不冤！ 中评: 1.内饰用料:内饰布局和氛围不错，整体有一点点豪华感（仅一点点），但用料塑料偏多，这里扣分。 2.创行版配置过低，连最基本的无钥匙进入都不配，后期自己加装了原厂模块（2200元）后使用体验直线上升。 3.续航:日常高速占比70%以上（速度110以上）+30%一般城市道路，电量80%情况下，空调26度，综合能跑350-400公里。满电450—500公里左右。 差评点:车机车机车机！本人对智能化没有太大需求，但车机和app功能偏弱，功能过于保守。 总结一句:在这个价位下，买这车，值！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.86分“良好”

整体感觉不错，是一台好车。不选择新势力而选择传统豪华品牌，因为这台车更完善，驾驶感觉动力特性，底盘都调校得非常好，动力不算强劲，但是输出平顺有力。类似设计非常科技，非常前卫，不像一些新势力品牌那种毛坯房类似奥迪这台车设计类是非常有质感，细节满满。灯光也非常不错。至于智能化方面，这台车几乎等于没有吧，但是车机有无线company整体来说属于顺手好用的水平语音助手等于没有，可以理解为是一台。使用电驱动的传统豪华车，整体素质非常不错，而且车厢静谧性隔音过滤震动的水平也非常好。由于着急提现车，所以音响还有矩阵灯贯穿尾灯这些配置既然不是标配，确实有些不合理，选装又要等很长时间。总体来说这台车还是非常满意的。质感外观，内饰都非常好。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.71分“良好”

第一辆开的是油车，换车之际考虑到上下班路程较远，油价又屡创新高，毅然决定换电车。选择Q4原因：1、外观大气，品牌光环； 2、电池大、续航可以，用的是宁德时代的电池； 3、试驾原想购买的其他品牌电车会头晕（可能因为加速快），正好我们有地区补贴，就愉快的下定了。 目前已经开了8000+公里，也跑过高速，感觉当时的选择没毛病！续航：我们这属于南方，买的时候正好是夏天，上车即开空调，但是上下班路况还是蛮不错的。 满电状态实际续航大约480— 500公里，高速两大一小110左右的速度也能开450公里，但有的人说开不到，也许是我开车比较温柔的缘故。 不开空调我也试过，大概5%—6%开30公里，核算下来能有500+。驾驶感受：肯定比我以前的油车好开多了，Q4虽然百公里加速数据不算亮眼，但是在日常驾驶中，加速超车都得心应手。 另外，底盘感受也不错。车机：这是硬伤，除了远程控制一下充电，其他没感受到新奇的点。 日常使用倒也没啥大问题，不过本人也没开过啥好车，没必要过多吐槽。价格：创镜我2023年5月买的时候算上补贴和保险25w不到，但是要办理贷款，不知道有没有被割韭菜。 总得来说，买这辆车感觉还是不错的。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

3.67分“良好”

1.驾乘感受：双电机动力很充沛，高速时速100-130后劲不差。四驱湿地，山路贴地感强，过弯稳定。动态悬挂开几个月变更驾驶模式感觉还是比较明显，城市代步一般开舒适，细碎震动过滤还算到位，大坎减速带之类由于悬挂行程短，冲击感还是强。整体感受比较轻快；高速一般是开到自动，高速算稳，比A6L会差；运动直接坐板凳，振动弹跳感很强，电门初段相当灵敏，山路操控和抓地力超出预期，偶尔使用，电耗飙升。 2.续航：城市代步一般80%开到30%，80电量续航大概390出头，福州气温高，最低不低过0度，春夏季不开空调电耗到15度左右，开空调略高，冬季都要18-19度电。高速自动驾驶100km巡航，电耗和城市相比上升不大，最近20度气温，时速110高速百公里电耗19度电左右（只开风扇不制冷），高速一般都充满电出发，满电冬季续航大概300km，夏季350左右。补电都定时在0-8am这段时间（电价最低），很少快充，主要家充。 3.智能化：很一般，奥迪车机一个痛点是软件频繁要重装，而且语音很不好用，基本只能手动输入。最好的解决方案是使用carplay，长按语言键呼出siri，满足导航音乐之类的语音指令没有问题。奥迪L2辅助驾驶还是要表扬一下，很好用，高速解放手脚没问题，不抖动，很稳定。 4.用车成本：电车+家充+低电价凌晨定时充电，成本低，短途高速很少再开A6L。保养4s收费还是不低的，10000km保养光工时费就收了500多，只更换了空调滤芯。 5.可靠性：1年暂时没有遇到大问题。 6.外观：见仁见智，顶配大轮毂和贯穿尾灯不错。新款顶配标配黑光包真一般。 7.内饰：用料一般，塑料居多，前排椅子不错，承托感很好。 8.配置：360°影像不错，辅助泊车烂的没法用，手机无线充电功率低，L2辅助驾驶好评，音响效果还算不错。 9.空间：后座舒适性一般，座椅靠背直而且坐垫短，好在腿部空间不错。 10.静谧性：100时速以下不错，得益于电车的优势，低速起步不抖了，上坡加速不吼了。但是时速一上来从后视镜那儿传来明显风噪，高速风噪胎噪抑制一般。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.29分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到这奥迪Q4 e-tron，并且还试驾了一下，给我的感觉奥迪Q4 e-tron，整个外观设计的时尚，并且动力也不错。 【外观】首先从外观上来看，设计了比较大气稳重，采用了大尺寸的格栅设计，从侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身则设计得比较饱满，尾部方面，设计的非常大气稳定，并且使用了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，底部还设计了银色的防刮板，设计的有层次感。 【车机系统】这款车采用传统双屏布局，搭载一个10.25英寸的全液晶仪表盘，该仪表盘不仅可以传达给驾驶者车辆行驶速度等信息，还可以实现个性化设置，显示内容变得更加丰富，同时提升了整车的科技感，这款车配有彩色行车电脑屏幕和一个11.6英寸的大屏中控彩色屏幕，中控彩色屏幕可以集成显示温度、时间、日期、音频等基本信息，同时大屏中控彩色屏幕还可以兼作一个车载电视。 【智能辅助配置】这款车搭载MMI车载智能系统，此外我们还可以通过手机APP进行远程控制，有服务预约、车辆监控、充电管理等功能，在购买时，我们还可以选购一个热泵管理系统。这款车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像和巡航系统等，装有5个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，智能配置表现不错。 【试驾体验】在试驾这款车的时候，起步的时候车型比较轻快，深踩加速踏板都会有一些推背的感觉，并且车辆的转向方面不错阻尼感不是很大，转向力度轻盈，非常适合在城市工作的消费者。在增加加速的时候，方向盘也会逐渐变得沉稳，增加了一定的安全驾驶。在高速公路上行驶的时候，动力系统一直处于主流水平，动力输出比较平顺。 【合适人群】奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro 创享版，外观设计得比较时尚，纯电续航为543km，零百加速为6.8s，给人感觉还是不错的。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.29分“优秀”

【购车经历】 考虑预算30万左右的车，想换换口味，就考虑新能源了，主要优点就是不限号，用电也花钱不多。30万的新能源可选性不多。想买suv，对比了比亚迪的唐。宝马的IX3。特斯拉的Y。特斯拉就不考虑了，那内饰太了简洁，最后还是选择了奥迪Q4。最主要的原因就是销售经理是发小。就不用跟汽车销售你来我往斗智斗勇啦，比较省事。车价格给到最低，保险的价格给到最低，我就坐那喝喝茶，剩下的他就给办了。 【最不满意】 唯一遗憾的是我打算买灰色，但是灰色卖的比较好，当时没有现车，我也不想等，退而求其次，买了异星蓝，说是Q4主打的颜色，白天看是浅蓝色，傍晚看是灰色。 【驾驶感受】 驾驶感受是我最满意的，跟开油车没啥区别，感觉做工很扎实，转向精准，方向盘很轻，感觉开Q4就是一种享受。有的车虽然加速特别猛，但是开着没有质感。 【动力表现】 加速满意，动力还挺够用的，超个车轻松加愉快。 【空间表现】 空间特别满意。这个车从侧面看不大，坐进去以后就觉得空间大。后备箱也挺大的。 新能源车发展确是挺快的。续航越来越好。做工越来越好。品质越来越好。早已经不是老头乐啦。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.83分“良好”

【购车经历】 我的通勤距离比较长，每天往返大概要80km左右，以前一直是开的油车，随着油价上涨，每个月的油费大概要到2500以上，于是也就有了购入一辆电车的想法。 4月去看的车，当时预算也就20-30w，有考虑大众id系列，特斯拉，还有奥迪。先是去试驾了id3/4，觉得座椅舒适度一般，且价格没有优惠所以放弃：后去试驾了奥迪Q4，首先它的底盘很稳重，调教像油车，对于油转电车主驾驶起来非常友好，且外观&内饰也属于耐看型，价格也合适，立马下了订。 【驾驶感受】 现在驾驶习惯挂B档，动力回收也会根据跟车距离自动适配，这点非常喜欢，没有松电门就立马减速的感觉，对乘车人和驾驶员来说都很舒服。 【续航】 夏季耗电一般在16-17左右，春秋能到12—13，车机续航不虚标，很有安全感，平均能到个500km续航。 【动力表现】 电门响应速度很快，但它的加速是让人感觉舒服的，没有特别强烈的推背感，乘坐舒适性非常好。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.43分“优秀”

【最不满意】 后悔没有选装尾灯，一定一定选装贯穿尾灯真的漂亮，矩阵大灯可选可不选而且等待时间过长 【驾驶感受】 D挡真的就是油车感觉没有太大区别，不管是驾驶还是乘坐都不晕，没有很强的动能回收的感觉。行驶起来很有推背感，动力也很足，好评 【续航】 续航的话市区内春夏秋充满450没问题，暴力一点400也能达到，冬天的话80%一直开空调300没压力，充满还没测试过 【保养】 提车回来还没有花过钱哈哈哈哈哈电卡用起来很爽 总体感受真的还可以，开习惯油车的可以着重选择！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.14分“优秀”

闲着无聊，来骗评测！个人觉得开电车最好是自己有固定车位及充电桩，很享受的一件事！作为东北车主心里还是有一点慌，越是现在开着爽的时候，越是担心过冬这个难题，反正没有特别大的要求，安慰一下自己。1/操控确实挺好，稳！2/内饰质感可以。3/外观憨头憨脑。4/车内异响基本算没有。5/噪音控制够用。6/市内急加速、超车、起步足足够用了。7/驾驶感受真心不错，一点不会有飘忽不定的感觉。8/现在的温度续航很准。9/所谓的智能化及驾驶辅助不好，本身这方面没有过多需求。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境版

4.14分“优秀”

比较满意: 1外观内饰都满意，塑料件多但对比这个价钱也可以接受，为了提星光蓝现车选择了价格贵3000的店; 2.动力可观，313马力还是很能打的，超车很猛，底盘扎实，方向盘顺滑，驾驶感受佳; 3.续航不算高但是非常精准，显示多少公里基本就能开多少公里。 最不满意 1.车机很蹩脚，传统的奥迪车机，还是主要要依靠手机; 2.后备箱一脚踢反应不灵，D档动力回收拨片上手不便，D档刹车软B档自动回收比较好 希望加入江苏车友会，有群的车友拉我一把。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.14分“优秀”

1.行车质感:整体底盘和悬架的韧性和整齐性好评，本人日常上下班通勤，城市路况较多，转向清晰从容，加速线性流畅。 2.动力：比原来的油车提升明显，80公里以下动力充沛，再加上四驱Quattro的加持，家用完全够用有余。 3.服务:全程4S 店服务，好评，销售态度和店里服务跟进及时到位，充电桩的安装也及时沟通服务。 4.心理满足感;毕竟是 4圈标，能满足一点点虛荣心，很多人说这车就是1D4换壳，花钱买标，但这个标值得买。 5.内饰用料：内饰布局和氛国不错，车机系统和整体的豪华感欠缺一点点，这点需要后续继续改进。 6.续航：日常城市占比70%以上 +30%一般高速道路，百公里电耗15.9kwh，空调26度，满电 450公里左右，上下班一周充一次电完全够用。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.07分“优秀”

底盘整体感韧性不错 ，路面处理的很好。 可变转向比方向盘操作轻便，转弯半径很小。 后驱操控有力，加速顺畅，方向指向不错。 实体按键操作方便，打开外循环空调就运转，这点烦人。 刹车前段非常虚，都是功能回收，物理刹车要踩很深才可以，造成刹车延时一秒，建议B档开。刹停时候车前后涌动几下，就是来回轻微晃，不知道什么怪毛病。动能回收反推？ 拨片动能回收操作，需要把车机动能回收自动调成手动。不然拨片每次加油门就复原。 高德地图有时路口不报不放大，酷狗时而黑屏，提醒什么行驶安全误报。 360影像超过10码打不开，其他新势力都是30码以内可以开启。 大灯就是蜡烛，没有透镜亮度太差。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.57分“良好”

【驾驶感受】 车子感觉行驶动力足，加速度在城区内完全碾压大多数车，毕竟我买电车就没想过要上高速，尽管这款车官方续航605，我上下班每天最多30公里，现在才开190公里，一次电都没充过，电池还有60%，等后续看续航多少，还在还不敢确定。但是我们认为只要是电池就有一定损耗，还是不上高速为好。 【最不满意】 奥迪Q4作为奥迪第一款电车产品，在配置上有点偏低，我买的最低配，不过作为20多万的灯厂生产的车，感觉车灯没想象那么亮，车内配置竟然比我10年前买的现代都低，没无钥匙进入和后视镜折叠，我习惯了无钥匙进入，每次开车门都找钥匙，确认让我难受。其实这个也怪我，我只是去奥迪4S店看车看起玩，根本就没想买车，结果看到展厅上的Q4就鬼使神差的用了1个小时把车买了，买最低配的原因就是不想等，展厅就是最低配的，直接提起走了，现在想起来就太草率了。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境版

4.07分“优秀”

[满意】 1，续航里程表现比较接近官方水准，基本可以达到450公里以上的续航，满足一周的高强度用车，并且支持快充模式，去超市购物的同时就可以补充能量，相比燃油车，这台车在城市使用成本确实很低。 2，加速迅猛，电车的提速要比燃油车快很多，尤其是起步阶段，能够明显感受到是弹射起步，并且没有发动机的咆哮声，整个加速过程顺滑。 3，隔音效果不错，电动车的隔音有天然优势，整车NVH控制比较出色，城市中驾驶基本听不到太多的杂音。 4，车内空间宽敞舒适，座椅的用料比较亲肤，皮肤接触上并不会粘人。同时内饰的设计科技感很强，虚拟驾驶舱、平底造型方向盘，充满科技感和运动感。 【不满意】 1，车机屏幕使用时长，有过热现象。 2，底盘高度一般，过沟坎的时候要注意，以防磕碰底盘电池。 3，性价比一般，价格整体还是偏贵一些。 4，后排座椅角度比较直，长时间乘坐腰疼。 【电耗】官方百公里耗电量16.1kWh，日常实际驾驶百公里耗电量19kWh。 【优惠】现金优惠7万元。