个人情况介绍 之前的车油耗比较高，想着换个油耗低的参考价格大概20万左右（优先考虑合资车）手机上也看了很多，最后选定这款大众迈腾GTE，隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下，整体下来还不错，比较适合我们的要求，当天就提车了，送充电桩上门免费安装最主要的是（上绿牌，不用担心限号出行的问题）买了大概俩个月，平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式，目前看来是真的省油，总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车，超大空间还免购置税。我主要是在北方用车，平时不用他通勤，只是偶尔开开，目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下，通勤距离40公里以内，可实现5-6L/100km油耗，如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样，当然驾驶习惯不一样，多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶，纯电的情况下通勤距离在60公里以内，可以实现100%的纯电驾驶，大概充电也就10元左右，地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶，但在起步、加速、拥堵路段电机会介入，从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机，价格发动机之间非常平顺，不会感到都顿挫感，不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率，可以发动机和电动机同时启动，市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅，可调节腰托空间大视线也很宽阔，后排坐空间特别大，这款车家用真是没什么问题，后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下，总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方，但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置，日常完全够用 预算充足的话直接顶配，能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪，方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好，胎噪不小；如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用，定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道，哦还有就是没有眼睛盒，导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事，其他的目前还没有发现，毕竟刚买没有多长时间，发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

【购车经历】 5月份，老婆因工作变动每日国道通勤近70公里。现有的东风ex1 pro续航300足够用了，但刹车不太行，出于安全考虑打算换辆大车。优先考虑极氪，试驾了007gt和7X。听说宝马i3不到20w，因此又试驾了i3。相较而言，i3驾驶感受明显好一些，因此决定入手i3。经过网上咨询，微信、电话砍价，最终锁定在本地一家4s店购买。 【提车价格】 经过各种咨询了解，大概了解一下市场价。照着保险利息全包18.5w去谈。最终敲定：贷13.6w，2年提前还款总利息1.3w左右；保险1.3w；上牌➕装潢0.25w；总计差不多18.w多一点。 【空间表现】 前排横向纵向都很大，后排纵向空间巨大，可翘二郎腿。不过后排中间凸起也确实让人吐槽，坐后排中间不舒服。后备箱跟有点小，够正常使用，刚好收到个奖品，箱子规格是658*405*353（mm），高度刚够塞，往里面推推应该还能匀出点空间。 【续航能耗】 我把充电设定在95%，每天国道近70公里，日耗电均值14%。官标500多点，实际上经过近2个月使用来看，国道通勤的续航能上400多。但是若单在城区或者高速应该只有300多的样子。最近去隔壁市玩水，三分之一高速，三分之一国道，三分之一山路，总计里程240多，电量82%出门，到家还剩22%。 【辅助驾驶】 基本无。辅助驾驶这块跟新势力比起来，低配版这款i3是啥也没得。不过老婆对辅助驾驶这块也并不感兴趣，倒也没什么太大关系。 【智能座舱】 基本也是什么都没有。语音功能不太好用。一些简单的指令往往重复几次才成功。 【充电时间】 快充用的比较少，有一次从12%到87%用时42分钟。慢冲比较慢。一般从30%左右开始充，到95%差不多要7个小时左右。一般早上上班充上到下班基本也就充满了。 【最满意】 最满意无疑是价格。24年下半年关注i3的价格落地价普遍在20w往上，18w+购入，等等党又赢啦。而且赶上了高息高返和省补末班车。最近从论坛了解到又涨价了好几个w。其次，车辆的驾驶感受真不是盖的。佳丽的油车吉利博瑞、东风电车，加上亲朋帕萨特、君越、明图/昂科拉以及试驾的极客几款车，对比下来还是i3最好开，脚感很舒服，加速度6秒用起来完全足够。在路面较颠簸路段十分平稳，过弯时候给人信心很足。隔音效果也很棒，关窗后胎噪、低速蜂鸣声统统听不到。 【最不满意】 最不满意的无疑是地盘。真的太低了，非常容易蹭到。马路牙子根本不敢上，有大坑路段驾驶的极为小心。这样还中招，地盘侧面擦了一点。心痛。 另外，副驾座椅有异响。等有空要去检查一下。 总体而言，18w+的i3真的很香。身边有人不理解为啥不加点上油车。主要是每天通勤里程太长，油车吃不消。而这个价格的电宝马，又好开，个人而言是个不错的选择。

家人们作为二五款et5车主，今天跟大伙说说我的真实用车感受，客观评价有好有坏，如果要买车的，可以做个参考。 先说说颜值这一块，他这个溜背的造型线条流畅又具有动感，每次把车停在路边，更是帅到没朋友都忍不住，回头多看几眼。动力也挺猛的双电机四驱标注的是4秒百公里加速。嗯平时的话超车非常的带感，有推背感，然后红绿灯起步的话，就是继承可以把旁边的车甩在身后面 nomi这一块，我家里有小孩坐在车上面跟他玩石头剪刀布，反正就是挺不错的嘛，逗逗孩子逗逗自己都挺好玩的，我一直用它来打开座椅按摩通风，蛮方便的。 然后不能这块的话，蔚来的换电站，我觉得挺香的，我家附近就有一个，我之前的话，大概四分钟左右换一块电池，三分钟到四分钟，然后有时候下雨的时候到底出门，然后也不用等着充电，直接换个电池就好了。 不过这个车的话也有，我觉得不太满意的地方，但也还好，就是这个车的后排空间有一点拘束，我有一个一米八五的朋友坐在后排头部空间，其实有点小，另外就是我去的比较热门的商圈的话，换电需要排队，其他时间还好，就是节假日的车人有点多，其他的倒没什么了，没感觉到。 总体来说，我觉得25款et5，有优点也有不足，但是对我来说我觉得更吸引我的是它的优点，我也对比了，其他比较热门的新能源车型，我觉得就et5看的很顺眼，有设计感有自己的风格，有自己的语言，没有给我一种随大众的感觉。嗯，如果有需要的朋友可以去试一下，看看是否符合自己的期望，网上说续航不行的，我实测80%到20%实表跑了300公里，这个还得亲自来开一下，感受换电就不会有续航焦虑了，而且蔚来也可以充电呀，毕竟萝卜白菜各有所爱。

30万左右买菜车中的驾驶者之车，在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久，可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下，毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i：转向精准油门跟脚，悬架偏软支撑性不足，我能想到的最形象的比喻就是，宛如一个娃娃任你摆弄，但因为不是真人无法达到极致体验。 A445：转向和油门稍逊与宝马，底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识，所以双方要磨合适应，最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配：机械素质和传动效率逊于BA，舒适配置和音响都不错，用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好，皮肤和体力也不及20岁的时候，但胜在温柔体贴。（便宜） XFL：用料顶级外观优雅，三大件传动效率和NVH不如上面三款，因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点，也只是一点。 C260L：只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准，大部分人在乎的品牌和颜值，但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心，跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友，家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4，整理了一份40万以内的汽车音响排名，注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队：（排名有先后） 沃尔沃S90顶配（一定要原厂不要选配）：宝华韦健 凯迪拉克锐歌：AKG 奥迪A6L：大B&O 凯迪拉克CT5/6：AKG（跟锐歌的那套不是一个级别） 奥迪A4L：小B&O 第二梯队： 捷豹路虎：大英宝 捷豹路虎：小英宝 宝马3：哈曼卡顿 奔驰C：小柏林 第三梯队： 贴牌和自主品牌都差不多，丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。

首先车辆外观，很喜欢这一代的迈腾，看着很大气，又不失稳重，但是灯光上黄转向灯，略显不爽，22豪华宣传标有感应后备箱，但实际没有。 内饰看着简约不凌乱，但装饰条反光会影响观察后视镜（不算大问题毕竟能用贴纸改善），中控还是软质材质，不对比其它品牌，单比速腾都没有它的软包有档次，但没办法，也不算影响就不喜欢迈腾的因素，毕竟那个表还招人稀罕。 配置上，一般般，但常规用的基本都有了，智能点的就没了，虽然有了也不一定用，毕竟还是自己才最值得相信，但是没有还是挺显落后。 空间没得说，咋看都舒服，失望不了。 续航上来讲，纯电就一般般，毕竟电池小，但是咱有发动机和大油箱，综合的不怕，加了油就跑，而且开着感受，也不失望，如果不为了纯电使用，个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面，感觉就是车联网里的简单几项控制算吧，如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价，就奔尊贵，更值得，也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的，开惯了大众的车，感觉还是得劲，喜欢运动感，GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式，因为显总充电麻烦😂，如果充电不方便的，喜欢这车也不必太顾虑，按我这样用就行。在不便充电使用条件下，高速经过对比，发现也是混动电量保持模式最合理，高速用油充电真的不划算，高速如果也是混动，油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图，同段高速含90多点高速，10左右乡道，其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电，和两个市区上下班。（供还在对比的小伙伴参考） 【续航】 这个说纯电吧，因人和使用条件而定，只能做参考，我感觉就是40左右，我用空调。 【购车经历】 虽说在长春，但是车价对比外地一般，很多店没有车（落个人的），豪华都没有，大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车，价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车，去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意，到没啥能说的，无非也就是中控的小异响吧，毕竟那么多塑料件拼一起，也不是解决不掉。维修成本的话，现在不敢评价，毕竟当前都是厂家买单，按当前的用车，起车会偶发哒哒哒异响，车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理，到是不必担心。

外观和三系没什么大差别，特别帅，本来是想买 3 系但是一年开两三万公里甚至更多不如电车划算 【购车经历】 10 月 2 日到洛阳中升宝马 4s 店试驾，感觉不错操控非常精准，底盘调教也不错，家里有一辆 23 款 Q7，但是我个人认为 i3 操控更好，外观年轻，裸车价 19.8，和舅舅一人买一辆谈到了 19.2，保险 1.2w，免税，贷款一年还完利息加违约金共 1.15w，加装了前排座椅通风加热，两辆🚗的香氛系统可以说是白送，送了太阳膜，脚垫，行车记录仪 和 etc 【续航能耗】 10 月 9 日提得车，目前开了 230 公里耗电百分之 60，还剩 40，总体下来还是比较满意的和买车时说的一样 【充电时间】 11kw 得充电速度相对还是快的，电池容量 70kw，充满大概五个小时左右，快充还没有试过半小时应该差不多