2022款-1.6T / 200马力 / 插电式混动

亮点配置:

加1.2万升级为下一款(增加14项配置)

1.6T 驾控版

增加配置(1.2万):

1.6T 科技版

标致508L PHEV

最近感觉混动模式发动机介入晚了，大家有遇到这问题吗？之前都是速度七十以上，轻踩油门发动机就介入，最近好像要踩很重才能介入，速度110还是用电，目前4万公里不到。

VIP路人0

拆解大家认为质量不好的天义继电器，风扇的继电器使用了3年，大家都说有问题，挺害怕的，到4S店换了个进口的花了100人民币。把旧的拆解了，看一下质量到底如何。

用户4129530186620

兄弟们，电池有电可以纯电行驶，但是切换混动就只能用油。有时候还会给电池充电。没有用保电。什么情况？

_199627687

我也拥有了我的车，和我自己动手安的行车记录仪了

小飞象琪呀

目前车子开了接近三年，只能说混动的最大的问题永远是电子牵引力故障，
提车到目前维修清单
5000km换了电子节温器，1年后自行提前更换继电器，1w2时候被人强行拔充电器，更换充电器，
5w公里更换电池包电量传感器和点烟器保险丝，6w公里牵引力故障把我撂路上，更换dcdc模块
只能说这车的故障点你永远想不到，顺带一提，法系的塑料件是真垃圾，空调出风口被我掰断一个
但这是这车真好开，国内没有sw也是真遗憾

scarecrow113

3年使用体验

加油老是跳枪，去4s店换了一个蒸汽阀门。还是没修好，每次跑过去都要50公里的路。跑过去还修不好一次次的跑。哎。。。这标致3年时间，一会么系统问题，一会么电子档杆坏了，从外地拖回去。真的烦，我天天看到抖音上那帮法吹，我自己以前也觉得蛮好的。现在再让我说我再也不买了

雅士多利亚之王

标致车啊，我再也不买了

大家有没有碰到过啊！！！！！ 508L PHEV一晚上充满电，第二天启动直接混动模式，发动机启动，一看纯电里程是0km，但开着几分钟，纯电公里数不断增加到接近满格，是什么地方出问题了吗？

用户2756257968342

📉能耗分享
5个月开了1W公里，大致市郊/市区道路占比7:3。
跑郊区时单程45KM,跑市区时单程不到7KM(亏电状态时油耗基本8＋L/100KM)。
前5K公里无法在公司充电所以60‰亏电行程，后5K公里公司有充电条件了(虽然是商业用电但还是比燃油经济性强点哈)所以是20‰亏电行程。
有/无充电条件真的对使用成本及体验造成巨大差异…
另外多说一句，我真的很喜欢标致的内饰(其实DS4更戳我心，奈何不引进啊🙂)，外观是给人看的，内饰才是自己每天要面对的。
以及如果不考虑绿牌，更中意2008(三缸双离合扭力梁YYDS)

SmithKobe

1W公里油耗分享

买车也快3年了，发个帖子纪念一下。
22年1月提的车，没想到22年底这车就停产了，成了全球200分之一的限量版车主，不知道是该高兴还是无奈😅
选择508主要是基于两点，1好看，2好开。不得不说不管是外观还是内饰设计，都很符合我的胃口。由于原来在国外待过几年，那边主要以美日系车为主，而且我在那边主流的日系品牌我都开过了，所以回国后决定换一辆没开过的车试试，再对比一下这车在欧洲的售价觉得国内性价比超高，果断选了颜值超高的508。
操控的话，以我开车十年的经验，这车在B级车中绝对是顶尖的存在，尤其是转向手感，在保持指向精准的同时保留标致独有的细腻柔和，与我原来开过的E90 325i形成鲜明对比（堪称臂力训练器）😂。动力方面，混动版这套1.6T爱信8AT的P2电机总成相较燃油版在加速上更加线性丝滑，行驶静谧性方面表现更好，当然由车重增加300kg,0-100的加速性能其实差不多，只是前段更猛。
底盘也是这车的一大亮点，当然在一般的市区道路开是很难完全体会的，只能感受到底盘的厚实和滤震性能，508真正与其他车拉开差距的应该是高速和山路，尤其是有连续拐弯抛跳的高速路段，那种路况才能深切体会到这个车底盘的韧性和给驾驶者的信心。
当然这车的槽点其实也不少，首先是舒适性配置，这个价位级别了副驾驶居然还是手动，实在忍不了自己掏钱升级了DS的功能座椅，无框后视镜和GT方向盘；其次是纯电续航，标称50公里，实际只能跑40左右，相较现在动不动一二百公里的混动车还是太少了，而且馈电工况省油也不明显。但像我这种家里安装了充电桩的平时上下班当电车开也挺不错的，出远门跑高速的话就必须95加满开启运动模式。
总之，车无完车，爱一辆车就要包容一辆车的不足，感谢小狮子这几年带给我的便利和与众不同的体验，以后会继续好好爱它。

MightyRich

兄弟们多久开始换的小电瓶，质保内可以免费换吗？

聪颖船帆rfz

提车也马上半年了，最近得知这508phev车型可能会绝版，还是记录下自己的用车感受吧。
1.外观：这个每个人的审美感官都会不一样，第一眼看到这车，我就觉得还是不错的；
2.内饰：这个和外观一样，是一项主观层面居多的打分。本人老法系车主，从2012的首款3008顶配到C5自吸2.3，对法系车内饰还是一直挺满意的。同档车型中，508l的内饰无论是视觉还是用料还是能排在前列的；
3.配置：除了座椅，仿皮，没有加热和最重要的通风，另外副驾驶手动，其余我日常要用的都有了。自动远近大灯切换给个好评；
4.空间：本人身高185，反正这车我开着不压抑，头部空间调整好后还能有3指到4指，后排没怎么体验，用不太上，后备箱除了开口小，内部纵深空间还是很大的，总之挺能装；
5.续航：这里分成两部分，一纯电部分由于电池较小所以一般续航也就在40-56公里之间。我有自有桩，所以一般日常的话就每天晚上就冲。二燃油部分，跑长途亏电情况下，一般一箱油能跑个660-720公里左右，基于油箱只有43L，我觉得续航这块还是跟可以的；
6.智能化：语音控制有点垃圾，自适应巡航什么还行。和现在新能源出的车来说，这车没啥太多智能化，不过个人已够用；
7.驾驶感受：小方向盘是让人开着特别舒服的一个亮点之作。这车指向性很好，方向没有什么虚位，抛开了法系御用扭力梁的后独立悬挂也比之前我两台法系车在路感上有所提升。

【油耗】
我上两周跑了一次广东，总计来回3400公里左右，除了刚跑出去时充满了电，这两周都是在馈电情况下跑的。一共加油费用差不多是1600元左右（我一直加的是95）。我一般都是压着限速开的，开的也不算太佛系，就是不太会急加油门和踩刹车吧，油耗还是挺满意的。

车子一血上周在广东发生，高速上被石子击穿了挡风玻璃，走了保险在广州美狮4s店换了前挡，心疼的下我贴的威固隔热膜。

MAZ16

之前开的C5，习惯了法系车的底盘和操控后开别的车都不得劲。最终选择508l插混，既解决了沪牌问题，也节省了用车成本。

开了半年5000多公里，分享一下感受。

先说结论:绝对是被低估的好车，销量差和他本身没有直接关系。 

外观:犀利流畅的线条，特色的獠牙日行灯，外观显得派头十足，战斗感拉满。

内饰:同级天花板，甚至我开奔驰E级的朋友都对我的内饰爱不释手。方向盘和座椅调好后绝对不挡仪表，别被骗了。

空间:我220多斤一米八，前排不局促，比较宽敞。后排坐过很多人，妹子觉得很宽敞，大汉正常坐姿没问题。

动力:1.6t加电机，动力绝对够用，前段起步不蹿，非常平稳，亏电状态下也没有明显顿挫。中后段动力源源不断随踩随有，高速超车行云流水。

操控:小方向盘非常好用，单手开车帅的一批。转弯半径小，老c5两把才能掉的头，508一把就过去了。指向很精准，变道稳准狠。

舒适:4s店支持改双层玻璃，但我没改，因为原厂的隔音就很牛逼了，电动模式基本没有声音，发动机介入也很安静，因为机盖里有厚厚一层隔音棉，传到车里的只有很轻很悦耳的细微声浪。法系祖传底盘天花板，软硬适中，过坑很干脆，感受不到多余的震动，且很有韧性，非常爽，并且转弯时无明显侧倾。 配置:ACC巡航很香，可以调节跟车距离，高速和堵车时非常好用，解放双脚。音响不让选劲浪，但是素车音响效果已经比较不错，高音透，中音稳，低音沉，没开过啥豪车，同级别（20-30）试驾过的车型中，属于不错的素车音响，就算自己贴个劲浪牌估计普通人也听不出差别。电动副驾4s店直接帮我改了，3000块钱，没办法副驾经常坐妹子还是不同的妹子，没有电动座椅说不过去。氛围灯自己后期加装的，1000块钱，64色手机控制，不比燃油版原厂单色灯香？

油耗:自家有充电桩，每天上下班，纯电里程基本够用，每个月电费不到100。出去玩才用油，半年加油1000块钱，亏电油耗大概6-7个，很省油了，非常满意。

问题:2000公里的时候出现过牵引力系统故障，启动不了，拖到四儿子店检查说是某个配件供应商的电脑板问题，没太听明白，更换过后没有再出现。车内异响没有，可能开的还不多。另外就是标致这品牌力确实不咋样，妹子上车前都不太乐意上，但是上了后都说这车真好，好看，坐着舒服空间大，司机也帅。

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电动天窗使用及初始化讲解

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内后视镜使用讲解

车厢座椅

驾驶位座椅使用讲解

副驾驶位座椅使用讲解

儿童锁/座椅接口使用讲解

储物空间/便利功能

前排储物空间及便利性功能讲解

阅读灯/遮阳板使用讲解

方向盘/中控

方向盘调节及相关功能讲解

灯光操作使用讲解

自适应远近光灯使用讲解

大灯延时关闭使用讲解

迎宾功能讲解

雨刷使用功能讲解

标致508L PHEV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.6T)

1.6T

新能源能耗

续航52KM

操控

前置前驱

安全配置

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