昂科旗内饰豪华值得买吗_昂科旗内饰怎么样

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

3.71分“良好”

外观：一眼下去就是挺成熟的那种感觉，换言之就是这车适合中年男性开，年轻人应该不会欣赏它，顾家的中年人往往一眼相中它😀 内饰：个人认为中低配的内饰颜色更好看，七座顶配的内饰非常俗气，钢琴漆面加拉丝，十年前或许略文雅略高档，但放到现在评价的话，只能说设计师已经没有脑汁了🙃 配置：无敌，你能想到的它都给了你，打遍同阶无敌手的那种。 空间：定位南方，或许是身材不够魁梧的缘故，个人觉得除了第三排之外，其他空间都能用充裕来形容；第三排嘛，南方人表示能用且够用，跑个中短途应该不至于有憋屈感。 操控：既然是七座了，就不谈操控了，居家男人能野得到哪里去？本本分分的安稳驾驶即可。这车的操控总评就是，好好开车，别想撒野。 动力：低速感觉动力不大够用，但舍得踩油门的话等涡轮介入后可以让你在30至90公里时速区间内体验一下还不错的推力，再往上就不提了，这车提倡高速闭两缸，你懂的😎 舒适性：坐上这车就几乎等于身处温馨的家中。静谧性非常棒，配合BOSS音响很容易让人幸福。此外，车内大面积且质感不错的软包也营造出一定的豪华感。 【最不满意】 1、刹车硬，不够线性； 2、车身大，经常要用到360全景可视功能，但你得按好多下才能点出这个功能，不便捷且不够人性化； 3、没有前雾灯，近光灯的亮度只能说马马虎虎将将够用，在黄昏且外界光线复杂的环境下经常被迫用远光灯探路，没有前雾灯的支援对路况照明很是没底； 4、前排座椅设计不合理，尤其是主驾位，下车时候屁股和大腿被迫跟座椅侧边的硬板接触，一来磕得慌，二来极易导致座椅软皮出皱折，影响美观与耐用，如果不强行改变下车姿势的话，目测主驾座椅真皮三年必换…… 5、受限于车身庞大的客观，过坎坷路时车身摇晃程度相比紧凑型车而言更为长久，容易烦人； 6、22款扶手箱减配U盘和SD卡接口，喜欢插U盘听歌的筒子们必然要面临U盘裸插在外的尴尬，通用精心营造的豪华氛围此时直线下降👎🏻

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4分“优秀”

最满意的是这款车的设计和内饰，同样的价位，基本上没有这么有豪华感的车型，30万左右的车可以享受到50万的豪华感。 最不满意的是第3排，7座版车型需要拉动第2排的座椅才能上车，非常不方便。 空间还是不错的，当然如果是7座版的话，后备箱的空间也不会剩太多，如果全家出行可能考虑得在车顶上增加一个行李箱。 动力方面这款车型2.0T的发动机和通用的9at变速箱配合起来加速还是不错的，将近两吨的车子百公里加速能够控制在10秒内。 油耗也还可以，因为带了一个48V的小电机，所以市区跑相对而言比纯燃油车要省电一些。 这款车的舒适性和它的隔音降噪减震都是令人印象深刻的，正常驾驶时基本上听不到太多的发动机噪音和路噪胎噪，可能也有ANC主动降噪功能的作用在里面。 总体来看还是30万不到的价位，能够买到的一款性价比比较高的豪华品牌车。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4分“优秀”

造型上完全没有任何改变，主要的升级就在于动力系统。梅洛酒红色的专属涂装、大量的亮面银色装饰，看起来豪华感十足。象牙白色内饰以及随处可见的木纹饰板，使车内豪华感得到极大的提升。这台车采用了2+2+2的六座布局形式，第二排座椅配置相当丰富，电动调节、腰托、加热和通风等等都是有的。动力方面2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为237马力，峰值扭矩为和350牛·米。由于48V轻混系统的加入 加速时变速箱换挡，非常的从容镇定。悬架调教依旧使偏向舒适性，整个底盘厚重感十足。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

3.36分“良好”

昂科旗为别克SUV家族扛鼎之作，搭载通用汽车新一代驱动系统，拥有众多前沿科技加持的别克昂科旗，还基于国内实际使用环境进行针对性开发，让外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适。而且别克旗下的车型优惠力度一直很大，从英朗到威朗，从君威到君越，从昂科威到昂科旗，除了GL8的价格稍微“坚挺”以外，其余车型都是“以价换量”的状态，特别是昂科旗这款中大型SUV，优惠完之后它的价格甚至都要比汉兰达还要便宜一些，要知道，汉兰达可是一辆中型SUV，而昂科旗是中大型SUV，比汉兰达高了一个级别，但是价格却比汉兰达还要低，但是销量却不及汉兰达高，这就不得不让人深思了。难道昂科旗真的不好吗？让我们来一起看一看吧 外观方面，昂科旗的设计我觉得比同门的雪佛兰开拓者协调，这种微微胖且敦实的造型设计视觉上还是相当赞的，分体式的大灯在中大型SUV身上还是比较大胆的，好在实车还是很好看的，昂科旗在外观上首先最抢戏的就是车头的分体式灯 组设计，上方 L形的设计会让人觉得很有未来感, 整个车头既有时尚感也带着一份威严， 从车头造型上多少有点老少通吃的意味。侧面是我认为昂科旗最美的地方，整个比例和线条修长匀称而又不像-般SUV那样给人以笨重的感觉。 它的长宽高分别为4981*1953*1727mm，轴距为2863mm。座椅布局和开拓者也不一样，开拓者除了5座就是7座，而昂科旗除了顶配车型是6座外，其余都是7座，不提供5座，相比开拓者的7座车型，采用3排7座布局的话，昂科旗的第三排座椅不及开拓者宽敞，这也是此类车型无法避免的问题，其实它们的车身尺寸差不多，可能就是车内空间规划不同吧。但是昂科旗相比于途昂这种车来说在城市内开开压力会小很多，停车位也会比较好找。 内饰方面昂科旗的设计同样很不错，尤其是用料，触感很不错，微微偏向驾驶员一侧的设计也带来了很好的人机工程学效果，环抱式一体座舱风格简洁明快，并不繁杂，双色撞色设计也有别于同级别车型单色风格的沉闷，尤其是暖色调营造出了一个温馨的氛围。如果看细节的话，可以发现昂科旗在用料方面也很舍得下血本，像是流线型镀铬装饰、钢琴烤漆镭雕等都能够将内饰质感提升到一个档次，我手能触及的地方，如中控台、门饰板、车内顶棚、车内A/B柱区域等，也都被软性材质包裹，触感非常细腻舒适。开车的过程中去观察中控屏的内饰很方便，不过要吐槽两点的是中控大屏只有区区的8寸，而且界面比较陈旧老式而且屏幕分辨率很一般，让整个内饰的豪华感减分不少。 配置也是这款车型的优势，比汉兰达配置更高，比如从两驱尊贵型开始，并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警都有，还是比较齐全的，不过配置方面也有不足，比如自适应巡航也只在两款顶配版本上才有，如果能下放到更多车型显然更好了。 动力方面，2.0T的动力表现中规中矩，起步和中段加速还是挺有劲的，超个车也比较轻松。只是爆发性相比大众2.0T高功率稍微弱一些，9AT变速箱表现很好，换挡的平顺性表现很不错，9AT的产品当中，通用的9AT比奔驰9AT、Jeep 9AT变速箱表现要更好。跑高速的过程中车身也很稳定，这么长的车身姿态也能很好的控制住。不过悬挂感觉会有些偏硬，过坑洼路段时会稍有些蹦跳的情况发生。对于这个大块头的整体油耗表现只能说勉强接受,毕竟这家伙看上去就不是个省油的主，一般市区驾驶的话，油耗基本在10~12油了，高速满载的话基本上在9个多油， 昂科旗新车型的推出使得昂科旗的产品阵容更加丰富，并且也将起售价拉低至27.99万元，从而进一步增强其在中大型SUV市场中的竞争优势，也能更好的满足消费者多元化的用车需求。作为中大型SUV的后来者，昂科旗并不怯场，在同级竞品面前也毫不逊色，甚至为同级市场带来了一套新的价值标准。这样一款有诚意、有实力的全能车型，是十分值得购买的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.93分“良好”

定位为中大SUV的别克昂科旗，整体上给人的感觉比较具有品质感。这个品质感首先来自外观，虽然是别克家族化前脸，但是由于车体够宽，所以飞翼式的镀铬饰条显得比昂科威上更为舒展，特别是艾维亚版本的格栅采用类似星辉样式，大气十足的感觉。其次侧面线条看起来比较朴实，但是亮点来自于轮毂、下腰线以及车窗。银色的轮毂造型非常有设计感，配合上银色腰线，以及银色的车窗轮廓线，最后镶嵌上艾维亚的LOGO，使得整体的高级感非常不错。 车内的布局跟普通款并无二致，但是艾维亚版的车内材质做了不小的升级，首先色调变化为象牙白的专属内饰，菱形纹路的皮质和木饰面板的使用将前后排的高级感进一步凸显。其次车顶采用了麂皮的面料，车底也铺满了长毛绒的地毯，坐进车内会让人不自觉地端庄优雅起来。可是浅色内饰也会带来清洁的问题，这要求车主要非常注意日常卫生和打理。 普通款为2 3 2的7座布局，艾维亚版本独占2 2 2的6座布局，第二排为两个独立座椅，坐感类似于GL8的第二排，空间宽大而且坐姿的调节范围也很大，配合独立的扶手，不仅能满足家庭成员需求，也能达到一定的商务接待要求。第三排对于成年男性稍微有点局促，主要是腿部支撑不够，不建议成年男性长途乘坐，对于个子小一点的乘客情况会有所改善。如果第三排不坐人，后备箱的空间非常可观，但是三排坐满，后备箱大概只能容纳2个20寸的登机箱加部分软包。 配置层面基本与普通款的四驱顶配相当，可断开的四驱系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示、座椅电动调节带加热及通风、14喇叭的BOSE音响、360°全景影像，绝大部分的高级配置它都配备齐全。这个价位有这些配置是理所应当的。其中全速自适应巡航的实际表现还比较不错，对于车道线的识别速度比较快，特别是高速路和城市环线上，对于驾驶员确实能省力。 底盘采取舒适性的调教，面对大小坑洼都显得极为从容，滤震效果不错。不同于日系车的软度，它还会保留一些支撑的韧性，将车体的横摆与上下起伏控制在合理的范围以内，不至于让你感觉这是一辆车长接近5米的大块头，车身动态的紧致感也让驾驶者的操控更加轻松。稍有不足的是，当快速过坎或者减速带时，后排会感觉到多余的弹跳，对舒适性有一定的降低。 可变缸的2.0T发动机配9AT，加速响应比较温和，即便是运动模式下，加速的力道都不会很猛烈，应该是受限于车重以及变速箱的调教风格。长途行驶的油耗水平比较普通，大概在百公里10.5L（注：车内3名成人）。 最大的不足应该是胎噪，虽然采用了米其林的轮胎，但无奈265的胎宽和45扁平率，让这套轮胎非常挑路面。不同的路况下，胎噪差异非常大，特别是在路况不太好的水泥路上，胎噪比较扰人。反观其他方面噪音，如发动机、环境音隔离还是不错的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.29分“优秀”

昂科旗外观非常霸气，有着中大型SUV应有的气场。前脸造型有着极高的辨识度，车侧线条硬朗流畅，配备的车顶行李架非常有居家的韵味。前后灯组点亮后也有十足的视觉美感，整车外观还是比较满意的，非常符合家用车的定位，既稳重大气又不失时尚动感。 白色内饰给人一种居家温馨的感觉，出色的中控面板设计搭配木纹饰板点缀，极简轻奢又不失豪华感，车舱氛围营造的非常到位。能够触及到的地方大部分采用软质材料包裹，就连顶棚都是麂皮面料覆盖，车舱质感十分上档次。唯一的缺点就是白色内饰不耐脏，后期维护比较麻烦。 选择一台中大型SUV相信肯定是对空间有一定要求的，顶配昂科旗作为一台6座SUV，2-2-2的空间布局能够满足绝大部分用车需求。相较第二排，第三排空间略微有些局促，但并不影响入座，一家人出行爸妈坐第二排，孩子坐第三排是完全足够的。尤其是第二排，脚可以随意伸展，头部空间也十分宽敞，同时第三排不经常使用也可以放倒增加装载容积。 昂科旗主被动安全配置很多，能够有效地保证行车安全。360倒车影像、悬架软硬可调、后桥限滑差速器、全景天窗、舒适进入功能、bose音响、carplay、carlife、氛围灯、抬头显示、方向盘记忆等舒适配置应有尽有，同时座椅支持通风加热电动调节，第二排更是比第一排多一项按摩功能。昂科旗配置的豪华程度，丝毫不亚于入门豪华品牌车型。 昂科旗搭载的是上汽通用的明星发动机，也就是凯迪拉克同款LSY四缸涡轮增压发动机，性能表现不言而喻，无论是动力输出还是行驶中的平稳性都非常不错。即使是拖动昂科旗这么一台中大型SUV也丝毫不会觉得费力，深踩油门也能给你十足的推背感，超车跑高速也非常稳。9AT变速箱的调校也十分聪明，换挡平顺且积极，少有的低档顿挫感可以忽略不计。油耗表现一般维持在10个左右，而且是在冬天开空调的情况下，跑高速大概8个左右，个人觉得并不算高，在能够接受的范围。 虽然这么大一台车谈不上什么操控，但整体的行驶质感还是非常不错的。真皮方向盘手感极佳，不轻也不重刚刚好，转向精准，高速过弯时车身也不会出现侧倾，日常行驶也不会有大车的笨重感，开起来非常轻松。 昂科旗车舱静谧性维持的非常好，即使是跑高速也不会有很大的风噪和胎噪，加上前后排各种舒适配置加持，坐车简直就是一种享受，甚至有种MPV的感觉。昂科旗底盘很整，减震效果很好，过减速带不会有太大的震动和声音传入车内，颠簸感很细微，且回弹也很干脆。 当然昂科旗也并非没有缺点，例如象牙白内饰容易脏，日常维护也比较麻烦。产品市场普及度不高，后期的保值率也相较低一些。虽然对于一般家庭来说，定价相对比较高，但综合表现来看，昂科旗的性价比还是比较高的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

5分“优秀”

一直比较忙，今天抽空对别克昂科旗做个简单的购买介绍和总结，为得到这台非常满意的车子做个纪念的同时，也为即将买车的伙伴们做个参考。 自己和媳妇做点儿小生意，之前的车子陪伴十年了，需要升级一下了，想买一台三四十万的车子，颜值要大气、前卫，空间要大，即能拉人又能拉货，动力要强，开起来舒适度也要满意。从2019年一直在考察，直到买的前一个月，别克品牌就没有列入考察范围，也不了解这个品牌，朋友介绍买汉兰达，但不喜欢它的样子，也没有试驾，不做评价；试驾了宝马X3（28i），很喜欢蓝天白云这个品牌，颜值很喜欢，动力输出、驾驶感受都很好，落地44左右，也能接受，最后放弃的原因是：品牌太高调，不适合目前做小生意的我们，于是GLC，Q5也就没有再列入考察范围。大众的样子不喜欢，再加上同学买的进口途观烧机油，不建议购买，也就没有看。在同学介绍下，试驾了斯巴鲁，服务接待很好，试驾也很满意，车确实是好车，开起来像流水一样的线性，特舒服，但样子和动力不满意，因此也就没有再继续关注。之后又试驾一下坦克300，试驾也很满意，也是很喜欢它的样子，但做生意，商务接待，拉个人，似乎又不理想。然后是雷克萨斯 RX，低调奢华，精致，看好了四驱典雅，落地五十六七，严重超预算，纠结了好久到底买不买，就在纠结这期间，媳妇看了一部"巡回检查组"的电视剧，里面有昂科旗的广告植入，说这个好，"豪横大空间"，于是就去4S店试驾，一进入驾驶位，立马被它的豪华感所吸引，试驾过程中又被它的动力、舒适度，尤其是静音多折服，近乎五米车长的七座大空间，颜值大气霸气前卫，这些都是我们所追求的，于是果断下手，于2月1日春节前提3599款黑色四驱尊享旗舰。现在开了七百多公里，车子没任何问题，提回车的这些天，自己和家里人都喜欢的不得了，自己一天不开都难受，开起来是真舒服，超静音，听着BOSE音乐，那感觉，要舒适有舒适，要动力有动力，操纵起来又不像是一部大车的感觉，很轻盈，总之太喜欢了。 因为太忙，好多感受还没来得及总结，照片也没来得及拍，等有空再与大家分享。 最后分享给那些正在考虑买车的朋友，这个车是真的好，不用听那些个键盘侠瞎掰扯，自己到4S店试驾下就知道了，车绝对是好车，买过不后悔。真心希望昂科旗能大卖，以后也出现加价购买的盛景。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4分“优秀”

【最满意】 1）外观大气，尺寸够大却不显臃肿，粗犷的肌肉线条+适当的镀铬装饰，再加上bling bling的大轮毂，彰显着美式豪华。 2）内饰豪华，只是在视觉上用料中规中矩，没有太多亮点，但是能够营造出那种大气的氛围。 3）操控轻便，没有难驾驭的感觉，方向盘指向很精准，过弯跟随性也不错，侧向的支撑到位。 4）静音做得好，风噪和胎噪都过滤的不错，急加速时发动机噪音有点大。可能是高转速+涡轮介入的声音。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.14分“优秀”

昂科旗的发动机和变速箱都是我们熟悉的老搭档，2.0T 9AT，这套动力系统十分听话，开起来动力也很线性可控。提供有运动、舒适以及雪地模式，而即便是舒适模式下，我觉得动力输出也很积极，9AT时时刻刻都在表现自己——并非刷存在感，而是暗暗地帮助你调节发动机的输出，让动力输出随时满足你的需求。至于它的底盘是与凯迪拉克XT6基本一致的，算得上“天生豪华”。实际开起来整个车的舒适性也是挺好的，而且难得的是，激烈操作下车身还能跟随驾驶员的节奏，对付日常稍微激烈的驾驶足够了，如果不下赛道的话。四驱系统上，昂科旗这套四驱对于我来说也不是新鲜物件了，别克在昂科威上就采用过高、低两档的四驱配置，而低配四驱就已相当于汉兰达、途昂等对手的高配四驱。而高配四驱则体现了通用技术配置上更高的追求和领先——它采用了可全断开式的PTU设计，实现更低的车辆内阻力 ，同时后轴采用双多片式离合器，可以保证动力在左右两个后轮之间100%-0、0-100%的自由过度，这点非常重要，因为对于这种基于前驱平台的大SUV，轴距很长，车身质量很大，入弯容易出弯难，所以这种主动式双离合器的设计，可以让后轴外侧车轮更加积极的出力，也让大车开起来可以没那么“大车”。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

3.36分“良好”

外观很大气，车头很高看起来很有气势，而且用了很多镀铬饰条进行装饰，看上去豪华感是有了，配置方面该有的配置都有装配，但是这么大的车前雷达只有高配车型进行了装配，这种配置规划有点看不懂。由于是横置平台的车型，开起来很笨重，没有福特探险者那般灵动。舒适性表现不错，尤其是隔音效果很好，这与米其林浩旅系列的轮胎脱不开关系。内饰看上去也很豪华，无论是用料还是设计都很好。空间中规中矩，尤其是后排座椅偏短，对腿部支撑不到位。2.0T的发动机放在这么大的车上很一般，基本上没有什么加速的快感，同时响应也不是很积极。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4.36分“优秀”

旗舰车型往往都是代表了整个品牌的定位和门面，昂科旗这款中大型7座SUV就向我们证明了：这就是是别克国产旗舰该有的样子。它的前脸设计带有非常浓郁的家族风格，格栅外层是横向，内层是斜向，交错形成的隐隐形显出层次感。车标横向延伸出两条镀铬装饰，直指车灯，大气中带着沉稳。内饰整体风格相当彰显档次感，除此之外还略有些偏商务风格，中控整体设计偏向驾驶员一侧，流线型的线条加上镀铬镶边在光影之下大气而有设计感。乘坐空间来看，昂科旗的头部空间整体有些局促，腿部空间的表现是强于头部，但是第二排和第三排的座椅高度和座垫长度表现一般，而且座椅整体比较硬。动力系统是2.0T可变涡轮增压发动机搭配通用最新的9速自动变速箱，起步轻快有力，上手亲和度超出了预期，动力也很窜，一点都没有笨拙感，开起来毫不费劲。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

3.43分“良好”

昂科旗是别克家族的旗舰SUV，所以理应享受最好的设计和配置。形容昂科旗最好的字就是“大”，看着很大，开着很大，空间也很大，反正开出去还是挺有面子的。外观大气的昂科旗有一个不太搭调的眯眯眼大灯，稍微有点出戏，但功能性不错。昂科旗在车内的设计上采用了豪华的同时还要节约的原则，看上去有很强的豪华感，摸上去又感觉很一般，反正观感做足了。配置算不上丰富，但有点奇葩，它居然连个液晶仪表和AUTO HOLD都没给，但却有HUD抬头显示，其实都装上花不了太多钱，还能占个配置丰富，何乐而不为？空间算得上是昂科旗的强项，因为提供6座和7座版本，所以第二排座椅都可以前后滑动，第三排空间利用很好，就是7座版进入第三排有些费劲。目前昂科旗全系提供2.0T发动机，匹配9AT变速箱，一款我们很熟悉的动力总成，开起来没什么毛病，可是昂科旗太重了，后段加速没有明显推背感。悬架调校很舒服，是大多数人都喜欢的感觉，比起日系对手又多了一些厚重。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.71分“良好”

因为家里有了二胎，所以选择一台7座车就被提上了全家的日程。在看遍了市面上多款MPV和7座SUV车型之后，将选车的重点放在了本田奥德赛的最低配和昂科旗豪华版车型上面。因为对比了一下最低配奥德赛的配置，实在是不能让人接受，所以最后全家人一致决定选择昂科旗。 首先说一下购车的价格，昂科旗两驱豪华版车型的指导价为29.99万元，正好赶上年底4s店清仓，优惠后裸车的价格为23万元，加上保险、购置税和上牌费，最后的全款购车价格将近26万元。 车辆优点： 1、昂科旗的外观非常符合我的要求，可能是人到中年的原因，昂科旗大气、稳重的设计风格让我感觉非常舒服。而且分体式的大灯造型非常漂亮，科技感满满。 2、内饰的设计也是豪华感十足，有种凯迪拉克内饰的感觉。方向盘造型饱满，皮质材质握上去也很有高级感。中控屏幕尺寸并不大，但是显示效果明显比之前的别克车型高了一个档次。而且内饰的做工、用料也非常到位，中控台和车门扶手区域都是软性材质包裹。 3、座椅空间和舒适性都非常的好，虽然本人的身高较高，但是夫人和孩子对空间的要求并不高，所以即便是7座满座的情况下，昂科旗的空间也是够用的。而且昂科旗座椅坐垫非常柔软，弹性也很到位，是我比较喜欢的风格。 4、2.0T 9AT的动力推动昂科旗可以说游刃有余。只要涡轮介入以后，就能够爆发很强的动力，而且只要深踩油门，就能够获得很强的推背感。而且昂科旗的车内静谧性和底盘的质感都非常出色，特别是与比较的奥德赛相比，昂科旗的舒适性更好。 5、配置我也是非常满意，豪华版车型就提供了倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、方向盘、电动座椅、座椅加热、LED大灯、自动空调等多项配置，满足一家老小日产出行是完全没有问题了。 车辆缺点： 1、第三排的空间确实有点小，要是前两排坐的都是身材较高的乘客的话，第三排的舒适性会很低。 2、油耗仍然是别克车型的软肋，即便是市区再怎么收着开，平均油耗也要13L左右了，相较于不错的动力，只能用有舍有得安慰自己了。 3、买车前咨询了一下干二手车的朋友，昂科旗的保值率是比奥德赛要低不少的，不过买车也没打算5年内换车，索性没有考虑这个问题。 总结： 综合来看，昂科旗作为一款大7座SUV，还是比较值得二孩家庭选择的。外观大气、内饰豪华，动力也非常充沛，加上不错的舒适性和性价比，很值得有7座需求的车友选车前看一看。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4.14分“优秀”

外观来讲，我感觉非常的帅气，这一点我感觉是毋庸置疑的，宽大的车身，毫不吝啬的镀铬饰条装饰，尽显美式豪华！尤其是前脸横穿的镀铬饰条，简直不要太帅，一改以往别克商务的风格，变得运动有活力！ 内饰依旧是美式豪华的完美呈现，基本上能摸到的地方全部都是柔软的皮质，整体的质感真的是非常的棒，而且还有彩色的仪表盘啊，液晶的中控屏，使用效果以及设计感都很在线。整体设计简洁大气，又在豪华感受上拿捏的恰到好处。 动力表现，2.0T的涡轮增压发动机，搭配9挡自动变速箱，既省油还能带来高效的动力表现，别看这款车那么大，但是它的动力是非常足的，高速超车毫不费力。 整体操控非常舒适好开，宽大的车身反而觉得比较灵活，驾驶的视野，非常的宽阔。出色的底盘和悬架对于路面的震动过滤的也很彻底，开着格外舒服。 总体来讲，作为别克目前旗舰级别的SUV车型，昂科旗的表现很不错，霸气的外观，使用的空间表现，以及强有力的动力都让这台车有着很好的性价比。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

外观： 艾维亚专属中网更气派，但是专属颜色并不是很讨喜并且不能选颜色。梅洛酒红和市面上很多车型的紫红色很相似并不是很出彩，暗影灰和日蚀蓝更有特点。21寸轮毂庄重大气，米其林静音胎更注重铺装路面的巡航。分体式大灯褒贬不一，看着昂科旗大灯看着像雾灯，日行灯和贯通饰条没有违和感，没有很多车型上的突兀感。 内饰： 艾维亚专属内饰，整体更具豪华感，设计师很讨巧用设计弥补了很多用料上的不足。开孔座椅的使用耐久性还有待验证。电子手刹和警示灯等常用按键布局有失设计水准，前排头枕没有用蝴蝶头枕，腰部调节幅度小且没有上下调节。储物空间丰富和充电接口布局合理，能够满足全车各成员的使用。 配置： 科技配置相当丰富，驾驶位座椅、后视镜、方向盘全部电动控制并带记忆功能对家庭两个司机来说非常实用方便的功能。流媒体后视镜在这种大型车更能凸显使用价值，在满员或者载物较多情况下丝毫不影响观察后部车况，且视角更广并防止后车远光的影响。360全景有效观察起步环境，清晰度尚可，缺点是屏幕过小，想看清周围细节需要手动选择摄像头，没有物理激活按键，只能靠前雷达近距离激活或者在屏幕选择激活，速度超过10公里自动关闭，在起步的时候不会辅助自动打开这点没有一些国产品牌做的更智能化场景化。辅助驾驶功能没有车道居中和走停的自适应巡航。还有其他安全性及科技配置比较齐全，但在使用中发现只能说够用，还不够好用。 空间： 得益于中大型尺寸的车身空间表现上非常不错，但设计师更侧重设计感在并没有把空间最大化，不能够说空间富余。艾维亚总体能够让各成员相对舒适一些，尤其是第二排，但第二排座椅的后倾角有限在，停车休息时无法达到舒适的睡姿。 操控： 在铺装路面上操作由于同类型车辆，行驶品质也很豪。自适应悬架转向更稳健。四驱运动模式过完时后轮自动介入调整后轮转速。 动力： 通用新一代2.0T发动和9AT变速箱组合，让动力更充沛，转速上1500转后动力源源不断的输出。换挡平顺，N挡和D挡之间仍有顿挫有损体验。 舒适性： 空间布局加主动降噪，前排隔音玻璃、14扬声器BOSE音响营造静谧舒适的座舱环境。但高速巡航时路噪风噪抑制能力开始下降，音乐音量需要开到20多才能够压制过多的噪音。座椅按摩、通风、加热、方向盘加热、三区空调、负离子发生器、全景天窗等舒适配置让出行体验更好。