点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

购车经历：一直考虑买gs8 从它刚生产就开始关注，6月底换代，更是天天关注。再就是领克09也放出风了，朋友偶尔提了一下昂科旗。当时考虑换代的gs8得20万起步，昂科旗优惠6万，比gs8多了4万，09估计要25万起步，同时也不想做第一批车主。最重要的是当你下定决心买的时候 就沉不住气了，当你下定决心买车的时候就真的沉不住气了，血压蹭蹭的顶的慌。然后去4s店看了，有现车，也并没有觉得它有多惊艳，当时也是20款换代22款，就是沉不住气了，同时也对轻混不大感冒，就直接提了店里的20款2豪。 价格：第一天自己去看，店里一个销售报价优惠6万，留了联系方式。第二天领着卖车的朋友准备正儿八经的谈价格，结果碰到我朋友的朋友在4s店做2网。经过你来我往的谈价，最终价格是。30万车价优惠6.5万（包含置换补贴6千），2万购置税，8千保险（实际花4千购买的保险，剩下的4千是店里利润）2千分期服务费（赚厂家的公道，我觉得挺合算，店里同时也有一点利润进账）。落地26.5万。这里唠叨一下，买家跟卖家是合作关系，你出钱他出好产品。你买到心仪的产品也要让卖家有一定的利润。买车要看落地价，有的朋友说非要店里优惠7万或者多少，如果车价便宜了，店里肯定要从其他地方找补回来的，不挣钱的事情都不干，对吧？再就是价格差不多就可以了，买的舒心最重要。 用车体验：先说优点 1.隔音非常好。2.车稳。3.同级别配置高，价格低。4.用料还算良心，后悬5连杆，舒适性很好。铝合金材料也不少，对的起这个价格。5.最重要的，每年100个g免费流量，听音乐用导航用不完。接下来就是缺点了，小毛病不少，但都无关紧要，主要集中在车机系统其他车企应该也都有，只是我们关注不到吧。1.行车过程用，中控自动重启过1次。2.车内喇叭有电流经过的沙沙声，（停车关掉中控就能听见）3.点火后，车机经常不能自动登录账号，媒体经常默认收音机，视觉上画面停留在扫码登录，听觉收音机每台的那种沙沙声中，很烦，需要用手挨着去点去关闭，要命的是这个时候系统正在连接网络并反应很慢，你点了经常没反应，基本要操作1分钟左右。4.低速有顿挫感，不是很强烈，没有跟其他同级别车对比过。5.我的语音不能用了，系统的问题，今天重新升级了系统就好了。（这一点还要单独说）6，系统界面设计的不美观，新系统有个悬浮的界面，非常漂亮，但是那个是说明书，在车主锦囊那个app里面。7.车内镀铬亮条偶尔会反射太阳光很刺眼，中控夜间太亮，晃的我头疼。 油耗：我现在3000公里，平均13个油。市区开车3公里以内，20个油以上。市区➕外环6公里左右，10-13个（先市区后外环综合13个 先外环再市区综合11个）高速路7-8个。省道最省油6-7个。想省油2个真理，少怠速，少刹车。 售后：垃圾！欺骗消费者，因为车里系统公认的不好用，我看到网上有出现新的系统可升级。厂家告诉我要么等推送，要么去4s店升级。我去了2次4s店，都说没有！还一本正经问我是哪个系统，我从懂车帝找到编号，他说没有。我竟然信了！然后今天已经升级了，就是在4s店升的。这不是明摆着欺骗人吗，4s店顺手的忙也不会帮你的，就这服务？ 车机系统垃圾，忍忍吧，等着推送新的系统。但是语音功能突然不能用了，然后去4s店检查后明确是系统问题！说升级要2-3小时，让我把车放下。我联系厂家说明情况，要求优先远程推送升级包，或者提供代步车回公司（我不能在4s店等2-3小时），或者报销回公司打车费。都被拒绝了，说修车需要5日以上才给提供代步车，咋，5日以内消费者就应该自己承担损失吗？ 总结起来就是很明确！车子质量有问题，厂家的责任，可以给免费你修，但是所产生的费用都让消费者承担！（4s店可都是在郊区的）就这服务态度，诚心的对厂家跟4s店说一句，得不偿失！ 新的系统升级了，不知道还会不会出现以前的情况，持续关注吧。 最后总结一句，昂科旗性价比很高，售后很垃圾。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

首先解释下，车型是带48v轻混的22款两驱豪华，由于系统没有该车型，选了20款两驱豪华。 【购车经历】 之前专门写过一篇购车经历，由于老款新款过渡，加上芯片带来的车源紧张，导致我从订车到提车，前后等了接近两个月。车辆8月24日出厂，刚到店就迫不及待去提了车。 【空间表现】 由于升级作了奶爸，加上不时会带爸妈出去游玩，换车首先看重的就是空间。对这款车的空间表现非常满意，特意试了第三排，我180的体重，坐在后面并不拥挤，空间可以给十分了。 【舒适性】 起初选车试驾过XT5，对比两款车，昂科旗的静音性、后排中座舒适度、颠簸路段表现都要更出色，中控钢琴按键也跟实用，操作简便，舒适性可以给十分。 【动力表现】 这款车配置了48v轻混，未打开自动驻车时，轻踩油门起步，能明显听到细细的电机运转，但如果深踩油门快速起步，感觉会直接发动机介入。行驶过程中，虽然不如君越推背感来的那么直接，但动力足够用了，也算是能够随叫随到了。这款变速箱表现也很出色，传说中的起步顿挫感，在我这还未体会到，动力阶跃很平顺了。 【驾驶感受】 目前提车没几天，跑的不多，还不能全面评价驾驶感受。虽然我八年驾龄了，但对于这个车身，对于车头距离感还是没信心，所以提车当天在4s店加装了360全景，现在看来真有必要，能让平时的过弯或者入库更加省心放心。 【最不满意】 这款车给我感受刹车调的较柔，对比之前开的凯越，这辆车快速停车需要踩的更深才行。另外这辆车不支持加装凯迪拉克三代流媒体，那个流媒体还是很香的……，有些遗憾。 【油耗】 我平时开车驾驶比较激烈，之前开的凯越平均油耗都在9个左右。目前在市区道路跑的这几天，基本油耗13左右，还算接受范围之内。过几天拉拉高速，磨合磨合，油耗应该能降一些。 补充一下油耗表现，正常上下班城市道路行驶，现在这几天油耗基本稳定在11.5左右了，比较满意。最后一张图片是今晚刚拍的。 【写在最后】 用车有2000多公里了，总结下感受： 车子四平八稳，尤其跑高速，每次车速都能超过150，但车子却又能让你很安心，很有底气(见P7、P8)； 空间超级实用，平时基本第三排放到，特别能装(见P5)，家用很贴心，七座用过一次，第三排人坐进去也很方便； 油耗超出预期的好，当前基本市区通勤行驶，一直用95汽油，基本稳定在9-10个油之间(见P9)； 舒适性方面，这车静音做的很好，但是座椅头枕位一直没调到合适点，最后网购了一个头枕来护颈； 动力方面还算满意，速度起来后，提速较快，但起步有些慢，可能跟车重有关系？48V平时感受不明显，倒车入库能明显感觉到，因为挂入R档，不踩油门，车子会慢慢行驶，特意观察过转速，是维持在怠速800转，应该是电机工作的效果。 最后分享下提车的图片，以及昂科旗和家里凯越的合影(见P4)，对比来看，大旗真大~

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4.36分“优秀”

最满意的就是这个七座的大空间和外观的一个设计了，本来就有想法换一台七座的车，带家人一起去出游野餐的。 外面：人者见仁，我觉得大气就够了，只要不是浮夸的外形就行了。选了一个深蓝。提完后发现，真的是不耐脏，以前的白车，一个月不洗车都感觉不出什么，蓝色吸土，几天就浮土很多，很容易看到脏了。 内饰：没开过豪车，比以前的强太多了。 配置：看昂科威的时候想要四驱，换这个，舍不得上四驱，再一个原因是一般用不到，只是上下班用，所以选了两驱的较高配，但和四驱还是有差别，也够了，车道保持，跟车，防撞预警，都够用了。多了通风加热，通风可能不怎么用，但加热，对于北方来说真的是福音。没有前雷达，一般也用不上。远程控制，可以提前热车，过去开着直接走。车道保持这个太猛，以前的车没有这个功能，从高速下匝道以前看后面没车，就不打灯了，现在这个习惯没改，差点错过高速口，不打灯会抢方向盘，差点就错过高速口，现在也要求自己养成良好的驾驶习惯了。 空间：换车的要素是空间和舒适性，空间要看怎么看，一般情况下，后排用不到，放倒，后箱空间真是足够足够大了，而中排空间，座椅可以前后移动，1米8坐着也不憋屈，还很舒服。 操控：开过的车没几个，只知道跟以前的比，方向盘不重。过弯，以前的车90度弯要降到30的速度，现在40轻松过，但安全起见，还是慢点吧。过沟坎确实比以前的车好，但也没好到哪，依然滤震不是那么强。（个人拙见，确实没有开过太多车。）。另外车体很大，真的很大，停车确实比以前稍微麻烦一点点，不过还好。  动力：三种驾驶模式，最多的是舒适，起步相对温柔，只要舍得给油，动力在1秒多后就给出来了，包括高速上，给油超车轻松。运动模式，只尝试过一次，直路上，起步推背感比较强，但跟当时试驾昂科威四驱还是有点差别，估计是自己的车舍不得一下踩到底动力是没得说的啦！动力感十足，想要多少就有多少，超车也轻轻松松，加速推背感也是超级的十足。 舒适性：静音很强，坐在车里确实过滤了很多噪音。座椅的多向调节也提升了舒适程度。 油耗：现在车跑了1200多公里（大约3/5的高速，2/5的城区道路），油耗9个多。

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4.14分“优秀”

外观好看，大气，但是就是不够高，如果选择白车，那么车四周的塑料件过于宽，整个车身不显高大，本来也不是太高。内饰中规中矩，不过中配以下还是皮革座椅，也真的很良心了。动力的话，足够用，想超车只要舍得给油基本上没有超不了。空间的话，前排和第二排空间相当宽裕，第三排自己没试过，不过也就是应急使用，足够了。安全性这方面的话，美系车没啥可说的放心。目前唯有两点硬伤，第一就是太不保值了，当时提车落地318000，现在同款落地也就29万，真的很伤心。第二就是油耗太高了，不过也要根据你所在城市的路况和拥堵程度，我这个城市纯市区油耗18个，老城区和开发区综合油耗12个多，高速油耗只有8个多，在此针对是北方高速啊，南方渝云贵川高速肯定跑不出来，再说了，谁天天跑高速啊，所以总的来说，油耗这方面能接受…对了，还有主驾座椅没有腿托功能，长途驾驶总觉得腿部支撑有点不足！

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4.64分“优秀”

满意: ①外观大气，整体看起来比较沉稳没有太多的花里胡哨，也不显得俗。 ②动力方面起步有点肉，毕竟车重在那放着，速度提起来油门踩下去动力随踩随到。高速上车流量小的时候拉到160磨合了几次，120码以后再提速油门踩下去还能感觉到有点推背感。120码转速在1600/1700。140左右转速在2200的样子，160码转速在2500，亲身实验开的数据。 ③座椅舒适性没有一些人说的这么硬，比途昂舒服太多，途昂就像做木板凳？ ④静谧性非常不错，120码还特别容易犯困。噪音主要是车顶传来的，胎噪基本没有，不过要看路面，沥青路胎噪要大点，总体也不是特别大 ⑤油耗感觉不是很高能接受，前几天加满油跑了躺600公里高速，到目的地补满油补了360块，算下来高速一公里6毛 ⑥我175体重120，长时间做第三排也没感觉有啥累的，没有座小板凳的感觉 缺点: ①第二排中间座位又窄又凸坐着很不舒服 ②中控多媒体屏幕下面镀铬条，阳光照射上去反光眼睛睁不开，另外晚上开的话多媒体亮度较高，可以调低但是连同仪表盘亮度也一起调低了，多媒体亮度合适仪表盘亮度就有点低了， ③有时候启动的时候车机黑屏，需要按一下车机开机键车机会打开，车机反应不是很快。 ④车机登录，大多数不能自动登录，需要自己手动登录一下 ⑤有好多次刚启动会自动播放音乐或者是收音机FM广播。 以上用车一个月的感受，总体很喜欢这款车，个人感觉也没啥太多缺点，唯一遗憾的是当初应该买更高些配置。 用了一个月到目前为止出现过一次故障码，原因是车没停稳就挂档了，后来去4s消除了一下就再没出现过。还有一次维修，3500公里的时候高速上方向盘抱死没有助力了，换了方向机总成14000多加上工时费15000多三包内免费更换，换了以后来了一千多公里一切正常。虽说免费但是新车没满月换硬件心里越想越不舒服。

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3.29分“良好”

作为别克SUV家族的旗舰，昂科旗定位于7座中大型SUV，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，具体到实际驾驶上，起步非常灵敏，同时，动力输出也非常直接，没有一丝拖拽的痕迹。全新9速自动变速箱偏向经济性的标定策略，别克昂科旗在市区驾驶中开起来非常爽快。比较直接的感受之一便是：在从静止起步到正常车速这一段过程里，昂科旗提速非常均匀，而在高速行驶的时候，挡位也能迅速拉升到9挡，大大提升了动力传递效率。

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4.07分“优秀”

昂科旗这是一款中大型SUV，是一款7座的SUV车型。对于这款车来说，我觉得他的竞争力还是非常强大的，作为中大型SUV，价格并不会高高在上，7座的座椅布局也带来了宽敞的空间。正常情况下，175cm的身高，到第二排乘坐的时候，将座椅滑动到大约腿部空间4指的时候，再去第三排乘坐，还能拥有大约3指的腿部空间，空间宽敞度不错。但第三排会显得有点的压抑，反正舒适度是远不如第二排的，会晕车者不要坐第三排。 内饰的质感确实不错，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感上乘，但作为中大型SUV，配的还是8英寸的中控屏，观感一般般，在追求大屏的时代，如此的“小屏”是没有优势的。但他本身支持语言识别控制，也支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的。 2.0T匹配的是9AT，动力组合算是正常，我觉得是比上不足比下有余的类型，对于这款车来说，想要中高端7座SUV的朋友确实可看看。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

昂克旗作为一款2019年的新车，但也是属于新时代的车型，外观设计非常大气。并且还是一款中大型的SUV，无论是外观还是整体气质都非常出众。第一次看到它，就感觉中网设计非常霸气，但并不是浮夸。不仅如此，目前的优惠也是比较大，达到了5万元，2020款 28T两驱豪华型官方售价29.99万元，但在优惠之后就变成了24.99万元，如果在进行砍价，相信也能砍个5000元到1万之间，加上购置税22000元、7700元保险和2080元的杂费（上牌、车船税、交强险），落地价格在28.8万元。 优点： 1、中大型SUV昂科旗，空间自然是最亮眼的，车长达到了4981mm，宽度1953mm，车内轴距2863mm，坐进去丝毫不会感觉拥挤，尤其是长途出行时，丝毫不会感觉压抑。 2、隔音方面，别克昂科旗具备降噪功能，在行驶过程当中几乎听不到外界声音，不过后放车辆鸣笛还是能够听到的，并不会影响安全性。驾驶过程中，几乎听不到发动机声音、风噪和胎噪，这一方面非常不错。 3、昂科旗的亮点还有一个后排空间上设计，可以把二排和三排同时折叠起来。两个人出行，基本可以把后排当做一张双人床，根本不需要房车，这一点感觉非常不错。 缺点： 1、作为一款中大型SUV，油耗基本都会偏高。昂科旗也是如此，所搭载的2.0T发动机，城市代步普遍油耗都在13升往上，再加上别克车型都比较耗油，遇到堵车百公里15升基本跑不掉。高速还算比较省的，最低能够控制在10升以下，比较适合经常跑高速。 2、落地将近30万的别克昂科旗，内饰部分设计的有点廉价，中控台有很多地方都是用塑料，并且新车还会闻到塑料味儿，感觉在内饰部分不太用心。 3、实用配置偏低，比如自动驻停功能。比它还便宜的昂科威S都有配备，而且这个功能，日常比较实用，在这里必须要吐槽一下。还有就是内饰钢琴式的按键，看起来虽然精致但不怎么耐脏，指纹很容易就留在上面，必须经常做清洁。 在保养方面，昂科旗的后期养护成本也是比较偏高。5000公里首保就要花费将近1100元。随着行驶里程的增加保养费用还会攀升平均每次要加个100元到200元。2万5千公里和5万公里是有两次大的保养，单次花费就要将近3000元。如果要加上油费的话，至少每个月收入15000元才能够养起。 总的来说，昂科旗这款车的性价比主要体现在优惠力度上，但是后期的油耗和维护费用还是比较偏高的如果经济能力有限的话，并不建议入手。选择车的时候，可以多看看同级别的锐界、途观、汉兰达等等，再做决定！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

外观：外观当然没得说，我算别克的老主顾，以前买过旧款昂科威，看了网上说要买这个新车，然后就开始担心，11月的情况下上市没多久，我也去店里看车了，外观，配置各方面确实很不错，外观和漆面显得特别奢华，流线形也特别好看，前脸感觉和以前的车相比还是有点时尚感，亲人也都喜欢，外型还不错，后备箱空间还不错，GL8这样的纯商务车也不错，所以决定购买。 车身尺寸各自为4981x1953x1727mm，轴距为2863mm。 最令人满意的一点： 这辆车的外貌，不管是外型还是内部，我都很满意，我觉得外型和内部设计都很漂亮，而且看起来很大方，前脸的部分我觉得他的设计很有特色，而且特别吸引人，我当时看到这辆车的时候，我也觉得他的设计很好，眼前一亮，基本上都忘不了，而且本身也很有认同感。即使是第一眼看到这辆车，也印象深刻，还有一个就是内饰也很好，不仅卖相很好，而且内饰也很好，至于质量，内饰和外形一样重要，不管质量还是用材，我觉得这辆车最满意的就是它了。 空间：作为一款中大中型的SUV，它的空间是够大的，七个座位对于我们家而言，一家四口坐进来充足的宽阔，有时候我能接好家中的老年人，乘坐空间也是充足的，公出的情况下带上朋友整装齐发，挤满也不会感觉车里很拥堵，汽车后备箱空间也很大的，放得下办公室所需物件，空间还是非常好的。 坏处是新车买回来都会有味道，这点我还是知道的，但新车的气味真的有点重，闻起来很难受，家里人也都这么说，就像今天冷了也不好经常开车窗跑，不然整辆车都冷了，就改改吧。 越野：虽然车身比较大，但是操作起来还是比较灵便，不容易有沉重感，转弯半径也不大，车辆也没有发生侧倾的情况，方向盘很轻柔，上边多用途功能键操作方便，在转向情况下驻车制动雷达也能辅助提示。 操作起来还是非常容易的，汽车方向盘感觉很轻方向盘精确，偏向于那里。油门刹车踩起来很舒服，挡位换着也很舒服，一点也不费劲。 燃油消耗：燃油消耗还算可以，虽然我这边的路况一般，高峰时段的燃油消耗也没有超过12，基本上都在十油上下，保养费用也不高能接受，可能过了磨合时间还会继续下降，所以我还是比较喜欢的。 舒服：仿皮材料的座椅乘坐舒适度非常好，满座也是宽阔舒服的，隔音效果很好，日常交通出行的情况下，车里基本上听不见外边的嘈杂声，历经坑坑洼洼道路时，车里摇晃感也不会很明显，车辆都还比较稳定舒服。

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3分“良好”

先说说这车的ACC自适应巡航，跟车距离比较远，逻辑比较保守。主动刹车很柔和，没有急刹重刹的感觉。但是中间出现过一次误判，左前方车辆车轮稍微压了一点白线，我的车就开始主动制动。这台车没有完整的L2级别的自动驾驶功能，虽然车道保持和车道偏离预警都有，但是不能始终保持在白线内。没有拥堵跟车功能，速度要达到30km/h后启动ACC自适应巡航。 昂科旗的动力很充沛，毕竟是237匹马力的高功率发动机，再加上9AT的变速箱，我感觉这台变速箱明显比昂科威上面的更聪明，升降档很积极。可能我们开的是新车的原因，显示的平均油耗并不是很友好，大约在11.5L/百公里上下。我之前对这款车的油耗还是有很大期待的，因为2.0T可变缸技术发动机 9AT变速箱是最大的宣传卖点。大家也可以参考之前昂科威的车主油耗反馈，基本在10-11个油之间。 首先说一下缺点，昂科旗的顶配车型中控也仅仅是一块8英寸屏幕，行车电脑屏幕也才4.2英寸。这让当下买车先看屏的消费者很失望，这年头没个全液晶仪表都不好意思跟人家打招呼。还有流媒体后视镜的实用感受欠佳。这车第三排空间还是比较局促的，临时坐人可以，长途可能会受点罪。 接着说优点，首先是发动机和变速箱8年16万公里原厂质保，这个必须赞一个。要知道，除了正常3年质保之外，买延保一年起码3000-5000元，多出来5年，等于省了2万多。其次是五连杆后悬挂，无论是操控性还是舒适型都有提升。再就是别克“装潢公司”最拿手的内饰做工和设计，豪华感甩同级对手一条街都不止。我感觉前后排座椅的舒适度也很好，车内静谧性明显也是下了功夫的。 昂科旗我觉得适合30-40岁左右，相对稳重一些，家庭事业两者兼顾，比较务实的中青年。

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3.57分“良好”

【优点】 1、昂科旗我满意的当然是它霸气的外观设计了，豪华又有质感，非常适合35岁的我，很合我心意。昂科旗采用了别克家族式的前脸设计，但是很明显，精致感超过大部分别克车。盾牌进气中网内部使用了多条横向的镀铬饰条，层次感比较的鲜明。进气中网内部贯穿式的镀铬饰条一直延伸至两侧Led大灯内部，一体感营造的较好。车型的侧面看起来修长而霸气，配备上银色的行李架，以及R18的大轮圈气质，丝毫不输汉兰达。尾侧的层次感也是比较到位，两侧的尾灯由镀铬饰条进行衔接，与保险杠下部横向的镀铬饰条遥相呼应，确实非常的动感，而且车尾的线条也特有肌肉感。 2、内饰的设计特有科技感，营造出了较强的时尚氛围。我最喜欢的还是按键式的换挡设计，很有仪式感。媳妇开车，我也不用担心她挂错档了。中控屏采用的是八英寸的触控液晶屏，并且支持语音识别以及车联网系统，实用性特别的强。最让我媳妇满意的是它的皮质座椅设计，并且还拥有电动调节以及加热功能，感觉很高端，但是我也能闻到不小的异味。 3、买这辆车就是看中7座，主要也是因为家里有两个小孩，周六周日我喜欢去郊边自驾玩一玩。但是原来的家用轿车特不方便，现在购买了这辆昂科旗解决了后顾之忧。第三排坐两个小孩，中间坐三个大人都是比较的轻松。当然了，随着小孩长大，第三排座椅肯定是满足不了，但目前而言，没有问题，比较实用。 4、昂科旗的外观很大，长宽高分别为4981*1953*1727mm，轴距是2863mm，虽然它的车长接近5m，但是车子的操控比较好，开起来一点都不像驾驶款中大型SUV，开起来特别的轻松。媳妇说比之前的家用轿车更好开了，因为是SUV视野好，而且车子也确实灵活。 【缺点】 1、由于是皮质座椅，所以内饰的异味比较大一些，而且前中控台虽然采用的是软性材质包裹，但是硬度比较硬，手感并不是很好。 2、昂科旗的动力确实还是比较理想的，但是在市区路段比较的费油，特别是走走停停的城市路段，油耗真不低。 3、大部分别克车保值率普遍比较低，除了GL8。我购买了这款昂科旗，没过多久又降价了，这就会直接冲击我的二手车保值率，真不爽。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

4.71分“优秀”

观望了4个月跑了好几个城市，去了好几家4S店，汽贸从最初的优惠6.7万到提车时的优惠6万，本打算买白色两驱最贵版可是4S不能确定多久能到车，销售说黑色豪华两驱在路上10天左右能到订车的话保险能给打个折，所以只能向现实低头，心有不安。从提车时车显里程10公里百公里油耗39.9到现在300公里百公里油耗10升还算满意！当初选这款车的主要目的是为了把座椅放倒偶尔拉点货现在车提回来了拉货还真有点不舍。这车开起来哪都好就是车头太长 盲区太大想装个360又怕把车拆个稀碎安好以后有异响，请安好360的兄弟们给说个心里话到底会不会有异响。还有就是中控台上的音响空位，有车友往里面安音响喇叭的吗？安好以后音效是不是有提升？感觉侧面有点光秃秃的就加了个叶子板运动侧标！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

动力，外观，内饰，空间，加速等都没有可说的。说说缺点吧，一是加速有明显顿挫，二是油耗有点高，还得吃95号，于在这个油价越来越高的时间，有点不太满意。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.36分“良好”

1个月使用心得 缺点：1真要买只能上14喇叭的版本，6喇叭的电流声底噪目前无解 2高速存在低频共振轰隆隆的压耳耳鸣感，试驾多跑几圈最好上高速测试 3车身存在高低不一，偏差1.2公分左右 4第二排中间座位一高一低一边硬，长途坐不了人。 5车机不稳定 6无自动驻车功能，要用电子手刹。 优点：动力调校不错，减震过滤效果不错，低速静音处理可惜，外观稳重大气，价格优惠较大

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.5分“良好”

应该直接上四驱版的，买了个豪华版，用了几天感觉有点不爽，不管是安全配置还是啥，关键是高配的有L2级自动驾驶系统。 【销售态度】 之前买车，觉得买车是很简单的事，这次买车体验不太好，原因是选了一家口碑较差的4s店，所以，看来买车前还得去查查卖车的店的各种情况才行。 【驾驶感受】 正常行驶突然减速后再加速，变速箱有点反应不过来。 【乘坐体验】 这是第二部车，属于改善型需求，五座换七座，紧凑换中大！