大众帕萨特作为最早进入中国市场的合资B级车之一,在很多人的心中,帕萨特这三个字成为了自己儿时追求的目标和信仰。
最新款帕萨特的造型设计看起来很成熟稳重,前脸LED大灯犀利,内置的灯光源比较多,车身上也运用了许多镀铬条的装饰,看上去非常的时尚。
内饰方面设计的比较简单,看起来较为普通,但是内饰的做工挺精细的,用料也还不错,可惜的就是在设计上没那么时尚。
这款帕萨特搭载了2.0T 186马力 L4发动机,与之匹配的是7挡双离合,在动力方面还是非常强劲的,市区内超车毫无压力,高速行驶的稳定性与驾驶质感都很突出。但是近期有网友反馈,改款车型存在车辆的排气管排出蓝色的烟雾的现象,出现此现象的原因大多是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致,而大量机油进入气缸是因为密封圈损坏、老化、脱落等原因导致的。针对这个问题,我们只需要更换损坏的密封圈就可以解决,维修费用在300元左右。
这款车的整体市场反馈还是挺好的,但是还是需要注意汽车的保养,其中机油与机油滤清器推荐每12个月或行驶里程5000公里更换一次,价格在300元左右,之后的保养间隔一年或者是行驶里程10000公里左右的状态比较合理。
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用户25199192464:夏天空调制冷速度快吗
1. 要说大众给人印象最深的一款车型,除了更加亲民的桑塔纳,那就是帕萨特了。作为老朋友,每一代帕萨特都有着不错的认可度,街头巷尾都常常能看到它的身影。再加上一些官方用车的宣传,让帕萨特在人们心中的地位又提高了不少。现款帕萨特相比前几代车型,可以说外观的设计还是有了很大的变动,尤其是溜背造型的尾部,一改人们以往认为帕萨特十分商务的印象,现款帕萨特变得十分的年轻运动,内饰采用了大众的家族化设计,好在比较耐看,但取消了中控的石英表也是比较可惜的一个地方。现款帕萨特采用了1.4T,2.0T低功率,2.0T高功率三种动力组合,我接触到比较多的还是2.0T低功率,价格合适而且动力也刚好够用。
2. 随着帕萨特积年累月的更新换代,质量也表现的越来越不错,尽管类似烧机油之类的现象现在已经很少出现,但还是免不了有一些小毛病。我接触比较多的就是刹车异响,很多车主说帕萨特在低速踩刹车时,会有很明显的异响声,我们检查过后,发现刹车片以及刹车盘都工作正常,不需要更换。我们判断是刹车片的材质问题,因为大众系列车型更换刹车片的年限都比较长,所以采用的刹车片材质都会偏硬一些,在冷车时就很容易异响,多跑一会儿后,异响也就自动消失了。另外还有车友说车内有故障提示灯,用电脑读取后,发现故障码为P0068,这个情况只需要清洗一下节气门,然后再进行基础设置就可以了。
3. 帕萨特按照官方推荐,首保在5000KM时进行,从10000KM时开始,每10000KM保养一次即可,每次小保更换机油机滤的费用大概是650元,而大保养的价格大概是1250元。相比之下,因为帕萨特保有量比较大,还是更建议自己购买机油机滤等配件进行保养,价格会低很多。
4. 帕萨特一直有着不错的口碑表现,再加上现在愈加年轻的外观内饰设计,用来作为一款家用车型也是不错的。只不过后排凸起比较大,胎噪大也是它在舒适性上的一些缺点。如果更加喜欢紧致的底盘调教,那么帕萨特会是一个不错的选择。
配置:帕萨特这这款车在国内可以说是几乎无人不晓,从最早引进国内开始就一度被人印上了官车形象,那时候谁要开上帕萨特真的不得了了。一直到19年的中保研事件发生之前,这款车的销量一直稳居B级车的前几名,可以说是B级车的中流砥柱了。现款帕萨特共有三种动力组合,分别是1.4T加七速干式双离合,还有2.0T高低不同功率搭载七速湿式双离合。1.4T是代号为EA211的发动机,2.0T是第三代EA888发动机,两者基本普及大众所有的车型,也是广为人知的了。
优势:性价比高,由于之前的事件导致帕萨特的销量非常惨淡,所以现款的优惠力度也是比较大的,基本20万出头就能买到高配版本。这一代帕萨特的外形设计还是挺不错的,一改了之前造型比较僵硬的设计,这一代帕萨特没有那么浓厚的商务气息了,在外观稳重大气的基础上变得更加年轻化了一些。
劣势:双离合的变速箱平顺性差一些,特别是如果经常遇到堵车的情况,变速箱频繁的在一二档之间切换,就很容易损伤变速箱,结果就是换挡顿挫明显。后排中间的凸起太高,一旦中间做人的话就不得不岔开腿坐,这一点对女生是比较不友好的。
保养:帕萨特的首保是建议在5000公里的时候进行,内容是更换5L型号为5W-40的全合成机油和机油滤芯,清洗空调滤芯,费用是全免的。保养间隔的话除了首保和第二次是5000公里,之后都是10000公里保养一次就可以。正常小保养费用在800元。涉及到像更换火花塞这种配件的大保养,价格在1500元左右。
常见故障:19年的中保研事件闹得沸沸扬扬,大众官方也隐约的承认了A柱强度不足的缺陷,并在2020款帕萨特的A柱部分做了结构上的改进,从参数表上我们能够发现20款相比19款总质量增加了25KG,不知道是不是有A柱部分的功劳。20款的帕萨特主动请战中保研的测试,这一次就取得了非常好的成绩。我们当然希望新款车型真的能有效的增加了车身的强度,让这款车早日回到往日的辉煌。
综合:单从性价比的角度这款车是值得购买的。即使车身强度变高了,帕萨特的销量也很难一下子就提上来,所以未来肯定优惠力度不会减小,反而配置可能会变得更丰富一些。
这个人很懒007:大众车后排哪里都突起挺高的,想不明白!另外双离合真的不行,如果是豪车也就算了,毕竟有钱而且三四年也会换车,但是对于一部家用车来说开个三四年就坏变速箱那真的太恶心了!
用户490267134903:一个测试打破我的帕萨特梦,感谢中保研
1帕萨特作为B级车的代表,在更换了MQB平台之后,这一代车型的外观整体上变得年轻了不少,一改之前平直的线条带来的稳重感,这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买帕萨特作为自己的座驾。帕萨特主要有1.4T和2.0T两款发动机,其中186马力的2.0T低功率车型是更多人会选择的车型,虽然动力上不如高功率车型那么澎湃,但是8.4秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。
2帕萨特的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列,EA888系列的发动机过了这么长时间的完善和改进,整体上已经变得比较稳定了,之前饱受诟病的一些问题也基本上都被改进了。豪华版车型上搭配的七档湿式双离合整体上的体验算是很不错的,不过还是存在像是低速顿挫这种双离合的常见问题的,这也是很多车主对这台车驾驶感受方面最不满意的地方了。
3.帕萨特的悬挂形式是这个级别比较常见的前麦弗逊后多连杆,整体的调校也算是保持了德国车一贯的比较稳重的风格,底盘整体给人感觉还是非常有厚重感和质感的,不过有个问题就是可能出于对驾驶感受的考虑,避震的调教比较偏硬,所以会有一些车主会觉得这台车的舒适性不是很好。
4.帕萨特的异响问题比它的兄弟车型迈腾要更多一些,内饰部分主要是仪表板的部分的异响是最常见的,主要的原因还是装配公差比较大造成内部部分卡扣的配合存在问题,拆卸调整和添加缓冲材料可以缓解。再有就是在低速颠簸的路况情况下前轮会出现异响,主要的原因是悬挂机构配合的问题,下摆臂的胶套会比较容易产生较大的变形,更换摆臂可以缓解情况。不过价格在1200元左右。
5.帕萨特的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单词换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜,再加上使用的油品标号较高和需要使用燃油添加剂,整体来说帕萨特的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6帕萨特在国人心目中的形象就是稳重的代表,这一代也算是延续了帕萨特一贯的优势,底盘的质感和动力水平都不错,还拥有很优秀的保值率。 虽然也有一些异响,变速箱质感比较一般等等问题;但是还是中级车中一个非常值得考虑的车型,再加上21款加强了A柱,所以也算是没什么顾虑了。