点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3分“良好”

lai了lai了陪伴我两年多?小polo它终于来了，前来给小白点个赞，作为一个车迷，想创造很棒的一个回忆，一部车是最佳的途径。 一进展厅第一眼就相中了poloplus，圆不隆冬?十分?爱，外观值?点赞，后期经过两年的驾车中，美中不足?就是动力着实有点肉，换挡顿挫，变速箱换挡逻辑有点迟钝，前碟刹刹车异响，油耗方面算是中规中矩吧，市区开冬季也就平均7.5-8左右，高速?️差不多能到6..5左右，夏季综合油耗比冬季要低，用的是嘉实多极护全合成5W-30，曼牌的机滤，韦斯特的空调滤芯等，整体而言算是中规中矩吧，女士们可以优先考虑这辆车，上下班代步，接送孩子够用，男士请出门右拐不送，干踩油门不走道还不得把男同胞们给急si，所谓只有怂人没有怂车，不同性格人开出来的速度以及油耗绝不相同，S档干就完了！！！

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.57分“良好”

大众Polo 2019款 Plus 1.5L自动全景乐享版 性价比应该是POLO的卖点吧，我记得我高中时候就知道POL0了，现在还在POLO，历久弥新，价格也一直在10万左右，对于开车技术如我一样有待提升的同志，小POL0还是-一个很不错的选择。我买的这个是大众Polo 2019款 Plus 1.5L自动全景乐享版。裸车价大概是10.9万，购置税9726，商业保险4659，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在12.6万左右。 最满意的地方： 1：选择这台车主要还是因为我是外观控，买车的时候预算也不多，看过本田飞度和丰田的致炫，以及大众的POL0，说时间日系车和德系车相比，这三台车首先外形POL0看着更加年轻时尚靓丽。 2：空间我绝对的还好，这只是我上下班代步用的，后排空间大小不在我考虑范围之内，前排坐里面也不会感觉压抑，驾驶位空间足够，头部腿部空间都有富余，坐里面没有局促感，后备箱空间还可以，后排一般也不坐人，一般情况我会把小东西放副驾，大点的东西放后排，后备箱目前还没使用过。 3：油耗：大众的车子都是比较省油的，加95的油，价格也很便宜，怎么开也就6个多油，每个月上下班20多公里，一个月油费也就500多-一点，开销也很小。这点特别满意! 4：舒适性自然也少不了，座椅的填充物很厚实，坐上去还是很有质感的，我觉得一点儿也不亚于我家沙发带给我的舒适感，整体的包裹性也是很强的，不知道是不是我个人比较偏瘦弱的原因，感觉都能把我整个人给包住了一样，每次开着它即使跑长途下来也不会很疲劳，我整个人还都是比较精神的。 5：内饰上觉得POL0的风格偏简单化，中间一个大屏幕，下面三个旋钮，其他也没什么了，这个有点无语的简洁，然后内饰是布艺材质的，成本应该相对较低吧，然后就是软塑料用得比较多一些，这样整体感就有点掉档次，不过本着实用主义的精神，勉强也就接受了。 缺点如下： 1：不满意的地方就是配置比较低，买车的时候也没送啥东西，倒车影像都还是自己提车以后在外面改装的，其次全车座椅都是布座椅，非常不耐脏特别是我这种有小孩的宝妈，担心小孩把一些喝的东西洒在了座椅上，所以我还特地去买了全车的座椅皮套。 2：刚买来不久，所以它的气味还是很重的，买了炭包除味道，- -时半会也去不了，所以还是多通风吧，是不是大众车的内饰味道都比较重，我的帕萨特也是这样，其他都蛮好的，就是味道比较重。 3：刹车时无论踩的多轻，到停下总会有响声，不知道正不正常，偶尔车内有异响，开空调声音会很大，有时胎噪声很大，起步太肉。 4：这款车是1.5L排量的，起步的时候提速性不是特别的好，会稍微有点停顿感的，等到动力上到40码以后加速起来平顺性还是不错的。 5：这台1.5L发动机的后期动力储备确实不太充足，同时整个车子内饰用料和配置也不是很上档次，但对于这个价格以及POLO的级别来讲，这好像也很正常。 总结下： polo有大众 “小钢炮”之称，行云流水，飞速穿梭， 有了它带我走街串巷，出门完全不怕没车位，polo的优势在城中完全体现出来了，这个车不长，价格优惠，特别适合我这个新手的妹子来开，不管是修车还是保养价格都很便宜，性价比还是非常高的。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.71分“良好”

这款车是个中配，所以没有配备前雷达，车尾也没有倒车影像的摄像头，只有车尾的四颗雷达，只能算个基础配置。内饰方面明显的会朴素很多，没有高配中控品目的视觉冲击，黑灰的配色再加上银色的饰板看起来没什么活力，整体风格看起来不像年轻人会喜欢的。 动力方面采用的是1.5L自然吸气发动机搭配了6速自动变速箱，算是大众入门车型的一个比较常见的搭配。实际驾驶来说，是算比较轻松郝凯的，油门响应很灵敏，起步很干脆。动力输出很平顺。不过低转速的话，明显动力输出不够，等到两千转之后就会好很多，所以，想要急加速的话，可能就体会不到了，当车速超过80km/h之后，再加速也是觉得使不上劲的。变速箱升降挡还是很积极的，不过平顺性一般，会有一些抖动。 悬架依旧是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。整体感觉不错，调校偏舒适。但是，滤振性一般，尤其在连续的颠簸路面，反馈比较多。但是对于大的颠簸路面，处理的还是很完整的，不会有很散的跳动出现。但是偏软的悬架，在过弯的时候，支撑性就不太够了。转向方面，方向盘的力度比较适中吧，转向动作不算灵敏的。 总的来说，毕竟是一台入门的小型车，各方面都不算突出，虽然颜值和实用性有做改变，1.5L 的动力也看似不错，但是，还是会让消费者犹豫。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.57分“良好”

今天要跟大家评测的车型是大众POLO 2019款 Plus 1.5L 自动全景乐享版，在定位上是一款5门5座两厢小型轿车，长宽高分别可以达到4053×1740×1449毫米，车身轴距可以达到2564毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在10.99万，江苏地区裸车价格在9.06万，购置税在7744元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4170元，全款落地价格在104,384元。 保养：保养周期在5000公里一次，按照6万公里保养费用进行计算，大概花费在5855元，相当经济实在。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费在352元。配件更换比较亲民，机油价格在199元，机油滤清器在93元，空气滤清器在70元，空调滤清器在55元，汽油滤清器在32元，刹车油在75元，变速箱油在92元，转向助力油在82元，火花塞在67元，发动机冷却液在40元。 提速：在动力上面采用1.5L自然吸气引擎，最大功率在83kW，最大扭矩在145N·m。全体踩下油门踏板，起步的时候有着一定冲劲，但可惜好景不长，中后段特别平淡，加速感受确实很一般，从实测成绩来看，最终百公里提速是在12.7秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车头会存在一定点头现象，车身姿态看上去会稍微有一点变形，而制动力释放上足够有力，可惜轮胎抓地性很一般，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在42.1米。 油耗：大众家族车型在油耗控制上完全拿得出手，工信部百公里综合油耗在5.5L，新车到手后，没有出磨合期就进行了油耗测试，一共跑了172公里，平均时速在65公里，包含城市以及高速路段，在城市区域不是很拥堵，最终实测百公里综合油耗在6.8L。 噪音：小排量车型，发动机噪声确实不是很大，而且底盘噪音优化做得不错，在城市路段行驶起来不会觉得太吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在41.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.7分贝。

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3.14分“良好”

我是捷达VS5车主，试驾了大众polo这款车，把试车感受和大家分享！ 先说缺点:配置低，价格高，空间小。配置低:大屏也只有高配才有，低配是一个小收音机，价格贵:相比同合资同级别的飞度、致炫都贵了一些，价格甚至比国产A+级轿车还贵！ 空间:虽然能坐满5人，但是如果坐满5人，那就可以用非常拥挤来形容了。个子高的、身材胖的，都很难钻进车里，后备箱空间也比较有限，稍微大一点的行李箱，根本装不下。 再说说这个车的卖点吧，全新的MQB平台，相比于老polo，空间和颜值上有了一定的提升。虽然polo在价格上比飞度、致炫略高，但是在钣金和漆面质量，内饰板的质量上，确实比日系车好很多。因此polo看上去更是一辆精致小车。 选择方面，白色虽然是烂大街的颜色，但是大众车，真的是白色才是经典色，大家都选择白色，正因为白色确实优点太多了，安全耐脏，接受度高，保值率好。 核心部件上，1.5L的EA211发动机，虽然在技术上不算领先，但是成熟稳定是他的优点，而且油耗方面也得到了不错的保障，正常市区行驶大概7L/百公里，家用还是不错的！ 最后说一下这台车适合的人群，我觉得polo比较适合家庭的第二台备用车，买菜、接孩子等，或者年轻的女孩子，作为自己人生的第一台车，开着上下班！ 女士司机首选吧！个头小，市区比较灵活，停车、掉头都方便，而且油耗也比较低，很省心！保值率也不错，开几年转手也不至于亏的太多！

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3.43分“良好”

外观好看，配置拉胯，市区油耗大，代步很方便，总体还行吧，内饰塑料感很严重

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.21分“良好”

如果你刷到了这个页面，或者去其他地方查询POLO的情况，相信我，它大概率不是你的菜。因为，真正想买POLO的人，都在大众品牌吸引下或者家人强迫下，已经下单了。 10万，在国内有数不过来的车型可选，一个技术陈旧、空间捉急、配置寥寥的车如何还能卖的不错呢？答案就是“它是价格最低的大众之一”。必须要买大众，还要点精致时尚感，只能选它，没有别的选项。 POLO的外观是一种很克制的时尚，不夸张、不焦躁，甚至不显山漏水，如果你是一个在国家单位上班的年轻人，它是非常合适的，既能彰显品位，又不出风头。 如果体型不是特别高大，前后排的乘坐还算是可以，宽敞感是谈不上的，后排的整体放倒可以临时放一个大件，这算是空间上的最大亮点了。 1.5L的动力推动POLO是完全没有问题，6AT把所有的激情全部过滤掉了，剩下的只有品顺稳当、不急不躁，有时候会觉得有些寡淡，像一杯白水。 大众是POLO最大的产品亮点，选择POLO的人，多数是因为对日系的看法，而看不上飞度的，即便飞度很多方面碾压POLO。

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3.43分“良好”

外观上这款车长了一副霸气的前脸，而且看起来也非常时尚，一看就是专门针对年轻人而设计的车型，车身线条流畅有力，将整体的柔美气息呈现了出来，看起来就觉得非常入眼，不管谁看了这款车，都会觉得很美。内饰比之前老版的好看了些许，个人感觉内饰比高尔夫好看、更有质感，内饰颜色搭配也很出色，主控台是银色加黑色，座椅是黑白色，更显干净简洁、有质感。其实如果塑料感再能减少点我相信会更好。空间上，前排坐里面也不会感觉压抑，驾驶位空间足够，头部腿部空间都有富余，坐里面没有局促感，后备箱空间还可以，后排一般也不坐人，一般情况我会把小东西放副驾，大点的东西放后排，后备箱目前还没使用过。 配置上搭载了转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，侧安全气帘，定速巡航，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，上坡辅助(HAC)，发动机启停技术，铝合金轮毂等。 动力上，作为一名男性我觉得动力这方面还是很重要的，开着Polo这台车，每次在红绿灯路口，我一般都是第一个冲出去的，而且还可以很好的应对各种路况﹐其实是满载爬坡﹐动力输出也不会断断续续的，整个过程都是非常强劲有力的。油耗上POLO的百公里油耗在6.5左右吧，感觉还是挺省油的，这么小的车如果油耗高的话就不合格了吧，不过我走的都是城市道路，都比较好走，乡村小道没试过吧。 操控上它的操控性非常好，方向盘特别的轻，稍微转一下，就可以精准的转到自己想转的方向，车内的刹车也非常管用，这就让我的安全就得以保障，油门也非常轻松的就可以踩上去。车内的配置也都非常好。 缺点上舒适性这方面略微有点欠缺，polo的悬架减震效果有点偏硬，像城区里开的话过减速带可以感觉到明显的颠簸，更别说开乡下的石子路，颠簸的不得了。而且隔音降噪方面也不是特别到位，一般城区里开行驶速度不算太快都可以感觉到明显的胎噪和风噪。

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3.21分“良好”

新一代的大众Polo值不值得买？这个问题其实很简单，看看销量就知道了，从换代前月销上万，到现在的三四千，真的是一落千丈，上汽大众现身说法玩了把“作死”秀，这种奉献精神大家还是不学为好。 看到网上很多车评都在夸新一代Polo的车长和轴距增加，后排的短板得到了完善，说这话的人一定是被官方“宠爱”了，或者自己根本没有去实际体验过。新Polo的后排比起上代确实有一些提升，但在高高的地台面前，这点优势大大打了折扣。而且在载物情况下，新Polo后排只能整体放倒，压缩了收纳空间，旅行箱装载能力甚至不如上一代车型。去试试隔壁的飞度，在轴距更短的前提下，空间体验还要比新Polo要好。 另外一点就是配置了，全系1.5L发动机，后轮全系鼓刹，全系机械手刹，除了顶配都是15寸轮毂，倒车影像顶配才有，全系没有真皮座椅，全系不带透镜的卤素大灯，全系手动空调等等，花10多万买新Polo到底得到的是啥？大众标吗？现在大众真没有三四年前有影响力。 而新Polo说的全系标配，比如全系标配自动启停技术，全系标配天窗，全系标配ESP（23项全能ESP），全系标配定速巡航，高配车型搭载Beats Audio音响系统。现在都是2020年了，国产品牌10万元级的车都开始以L2级主动驾驶为标配了。 或许你又要说新polo的操控，搭载的1.5L自然吸气发动机账面数据还行，但在车长和轴距增加的情况下，实际加速肉得不行，还没有十年前的POLO快，也没有上一代快。当然底盘确实有大众车惯有那种紧致扎实，直逼跟高尔夫，但底盘噪音控制却差很多。其实也不难理解，看看自己的身份，毕竟你要是超越高尔夫的话，人家会很尴尬。 说了这么多，10万元以上预算，大众polo真不值得推荐。当然如果你非要奔着大众标，Polo圈子去，那就另当别论了。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.43分“良好”

（外观）大众polo定位于大众汽车旗下小型车领域，外观设计上偏向家用风格，前脸采用长条式中网设计，与大灯组呈同一平面，设计较为圆润，没有太多凌厉的设计，车身侧面较为饱满，但不是年轻气息。 （空间）空间表现一般，前排空间还算不错，后排空间略显局促，毕竟车身尺寸受限，普通日常代步使用还行，但真要一家人出行舒适度会略微逊色。 （动力）polo搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现还不错，平顺性较强，即便是在拥堵的市区跟车，也不会有明显的顿挫感。高速路段驾驶会略显逊色一些，毕竟排量不大，并没有很强的爆发力。不过操控感还是比较不错的，方向盘轻盈，转向精准，不需要费太大劲去驾驭它。百公里油耗为5.5L，与同级别车型相比占据一定优势。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.43分“良好”

Polo外观应该就是这台车的点睛之笔了吧，因为我觉得我还是比较注重实力的相比较外观实力对我才是最重要的，但是这台车的外观并没有自己想象的那么糟糕反而要好的很多﹐车身线条流畅显得非常的绅士大气又很优雅，感觉在任何场合都晓得很和谐不会很突兀。内饰上那是做的也是非常的用心了，一打开车门的那一瞬间满满的精致感高级感扑面而来，选用的材料还是非常优质的一点儿都不觉得廉价，很符合这台车该有的气质，所以说气质这块儿拿捏的还是很到位的。空间这个问题要相对着看了，单一的说空间，肯定是很小的，车就那么大，但是我认准的这个级别里，POLO的空间不小了，而且这个新款还是加大了空间，我日常一个人使用，后排放放东西，也妥妥的能够用了。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，侧安全气帘，定速巡航，上坡辅助(HAC)，发动机启停技术，铝合金轮毂，6手自一体变速箱(AT)等。 一台车的动力表现如何，我觉得还是很关键的，因为有了强劲的动力应对起各种坡坎儿来也会省心省力不少，这台车的动力爆发力也还是很强的，起步迅速不拖拉，像平时在过一些坡坎的时候，那也是很干脆利落一点儿也不拖泥带水。POLO油耗也是很让我惊喜的，这么大的车身油耗居然才七个点儿的样子，确实是比我预想的还要理想，而且可以很明显感受到我去加油站的次数也明显比以前减少了很多，每个月也能给我省下来不少开支呢。 操控起来也是很容易上手的，方向盘轻重合适打起转向来轻轻松松，指向也很精准可以毫不夸张的说基本上是没有什么虚位存在的，刹车也比较灵敏抓地力很强，车的底盘也比较稳重，扎实开的快了车身也不容易发飘，整体安全系数也是很有保障的。 缺点上整体来说是没有什么毛病的，就是我觉得车子的舒适性方面有待提高，我本人是不太喜欢坐那种特别硬的坐位的，我觉得它的座椅有点硬，不是很柔软，时间长了就会有点累，这就让我觉得不太好，当然，这只是我的个人看法，每个人的感觉是不一样的。