奥德赛作为MPV的代表，自然也是多功能车型的一个典范，在设计之初就被定义为是最全面的多功能车产品，也受到了北美和欧洲消费者的认可，而他的设计师也成为了本田历史上最伟大的车型设计师之一。
奥德赛作为多功能车的第一个用途自然就是家用，那么家用车最大的需求点就是车辆的实用性，实用性包括人性化的表现，而奥德赛在这个问题上处理的很好。尤其是前排的按键罗列和储物格设计上都很有章法，同时充电口的预留也很多，非常符合日常的使用习惯。
除了家用以外，商务功能就要求车辆必须有一个很好舒适性和NVH属性，作为奥德赛来讲，后排两个独立座椅的舒适性在50万内应该是没有对手的，独立调节，超长滑轨甚至能延伸出四座模式，真的是非常优秀。而且NVH由于锐混动技术也得到增强，尤其是大量的纯电续航工况。
“奥德赛锐·混动的静音性能确实有了很大改善，安静的车内环境再加上豪华空间享受，有种轻松度假的感觉”同行的媒体老师在试驾后称赞道。
奥德赛锐·混动还搭载了本田全球首创的新技术“魔术感应门”、全面升级的Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等前瞻科技配置，产品实力不容小觑。
“魔术感应门”是利用静电传感器感知用户手势，当你拿着车钥匙进入智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，挥动手势就可以开闭车门。
动力方面，广汽本田奥德赛锐·混动采用了与雅阁锐·混动相同的动力总成，2.0L地球梦科技自然吸气发动机，最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，综合最大功率为158kW。
【悬架】奥德赛采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。奥德赛驾驶完全不用担心舒适性问题，奥德赛悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
【动力】奥德赛搭载2.0L自然吸气发动机，该发动机采用油电混动系统，能够根据不同工况选择不同的喷射方式，兼顾燃油经济性和动力性。发动机最大功率146马力，匹配E-CVT无级变速箱，其将钢带传动和齿轮传动结合，既可以减轻钢带的负荷与磨损，又可以提升起步时的动力响应。
【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。
本田奥德赛它凭借着灵活的空间以及较好的保值率和燃油经济性，在MPV领域一直有着一席之地，今天咱们就来说一说奥德赛到底值不值得买?我们以2021款 2.0L 锐·畅享版为例，这款车的厂商指导价25.58万，市场优惠1.5万元左右，加上购置税21221元，保险7000元，上牌费1500元，落地价格大约为27万元。
【优点】
1、空间表现不错：本田奥德赛长宽高4847/1820/1712毫米，轴距2900毫米。尺寸算不上亮眼，但是得益于本田空间魔术师的优化，实际的车内空间表现不错，在把第二排调到合适的坐姿后，奥德赛的第三排依然能够有将近三拳的腿部空间。
2、座椅乘坐舒适性较好。奥德赛第二排采用独立座椅，大幅度的位置可调，更舒服的大头枕，新增带置物板的扶手，高配车型还配备了可电动调节的座椅靠背和脚托，整体的乘坐舒适性在同级别中表现不错。
3、座椅的灵活性表现不错。奥德赛的第三排座椅可以翻折放倒，并且奥德赛还提供第二排座椅左右横向调节，这样第二排的父母在照顾孩子时会更加方便。
3、混动版本燃油经济性强。奥德赛这款车，我们更推荐大家购买混动版本，一方面是因为混动版本和燃油版本的差价并不大，另一方面混动版本的奥德赛，5升多的百公里油耗让这款车在燃油经济性上的优势非常明显。
4、行驶舒适性不错，奥德赛采用的是比较常规的前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架，但是对于路面颠簸处理的更为细腻，悬架的舒适性不错。
【缺点】
可以看到奥德赛作为一款MPV，在空间、座椅舒适性、燃油经济性等方面表现都不错，接下来就是奥德赛的一些缺点了。
1、配置较低。入门版仅配备了胎压报警、没有前后驻车雷达、没有驾驶辅助影像、没有巡航系统、没有自动驻车、没有电动侧滑门、塑料方向盘、没有多功能方向盘、座椅材质为织物、没有出口液晶屏、没有语音识别等配置，以上配置只有中配以上车型才会配备。
2、隔音一般。虽然这个版本的奥德赛改进了NVH，但是IMMD系统在发动机介入的时候，动静比较大，中高速的时候，风噪和路躁的隔绝也一般。
3、内饰用料和设计较为保守。相比于很多同级别车型的内饰，奥德赛的内饰显得有些过于简单了，这套内饰设计放在2020年的今天，已经显得有些过时了，再加上不算高档的内饰用料，奥德赛对于内饰豪华感的营造，不如同级别的对手。
总的来说，奥德赛的优势还是在于空间、舒适性和油耗，这三个方面奥德赛的表现可以说是可圈可点，作为MPV而言，它能够很好地满足一家人同时出行的需求，但是在豪华性、隔音静谧性、配置表现等方面，奥德赛的表现则比较一般，如果你对空间和油耗有所要求，这台车一定能满足你。
毛那么简单：越做越差了，内饰太过时，安全设备也跟不上
混动奥德赛使用的是本田的第三代i-MMD系统，2.0L自然吸气发动机配合一台最大功率184马力的电动机，工作方式类似增程式电动车。因为有一块比较大的电机，所以它的低扭表现非常不错，动力响应迅速，输出直接，持续线性，中后段的加速能力，在电量充足时，也能获得十分可观的加速表现，虽然实测零百加速时间要9秒多，但是实际动力感受却很充沛，整车驾驶轻盈顺畅，很有电动车的质感。应该说本田的混动系统的平顺性给它的舒适性体验带去了好评。
相对于出色的动力系统而言，奥德赛的底盘就显得比较平庸了，整体以舒适性调教为主，但是并不是一味的“软”，也保留了相当的路感和支撑性，所以也不会有特别忽悠的乘坐感受。
空间是奥德赛作为MPV的主要卖点：
1.第三排座椅折叠以后，后备箱会形成一个非常可观的载物空间，而且十分规整。
2.第二排座椅调整到最后时，会形成一个非常大的乘坐空间，加之舒适的独立座椅，乘坐表现真的很优秀。
3.侧滑门的门槛比较低，对于家里老人孩子特别友好，上下车很方便。
4.第三排空间表现很好，比起那些7座SUV车型的惨不忍睹的第三排，奥德赛的第三排真的是可以舒服坐人的，腿部空间充裕，头部略显局促。
5.与艾力绅一样，第三排座椅也可以外翻变成钓鱼模式，拓展性很好。
缺点是：
1.隔音水平还是一般，高速行驶时的风噪、胎噪以及发动机急加速的噪音还是很大。中低速时驾驶质感最好，因为电机的缘故，静谧性真的不错。
2.中控显示屏分辨率一般，画质粗糙，颗粒感明显，看起来十分廉价。
3.转向力度偏沉，对于女性驾驶者不太友好。
省油不算是混动奥德赛最大的亮点，我觉得动力的平顺性带来的舒适享受以及中低速时静谧性的表现，才是它最吸引人的地方。
【动力】奥德赛搭载2.0L自然吸气发动机，该发动机采用油电混动系统，能够根据不同工况选择不同的喷射方式，兼顾燃油经济性和动力性。发动机最大功率146马力，匹配E-CVT无级变速箱，其将钢带传动和齿轮传动结合，既可以减轻钢带的负荷与磨损，又可以提升起步时的动力响应。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【转向】奥德赛转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。要说不足之处就是转向比设定的有些大，向一侧打满需要1.6圈，也使得这辆车的主观感觉不算太灵活。
【悬架】奥德赛采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
【减震】奥德赛在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
刚提车一个月，说说感受，我的需求是平时上下班开，偶尔一家人旅行开，所以必须省油，当时看了几个mpv，国产车没考虑，传祺gm8价格不贵，开起来贵，考虑到平时上下班路远，太费油了，别克gl8有点大，商务用多，我们家不是做生意的，也不用这个，主要是价格超预算，就剩下本田奥德赛和艾力绅了，艾力绅会更好看一点，但是价格贵一点，内部空间一样大，大出的10公分都加到车头上了，就选了奥德赛。
满意点：油耗低，加了一箱油45升左右，一共跑了750公里，我觉得还能跑30公里，不敢跑了，怕没油了。
开起来比较平稳，没有车很长的感觉，不用刻意的去拐大湾，舒适度不错，全家出行方便。
缺点：噪音问题，我的地盘装甲还没做，不知道会不会好一点，胎噪有点大，人多出行，感觉前面说话最后一排听不清，可以花钱改，正在考虑。
后备箱小，放两个24的行李箱就满了
后排座椅有点上翘，孩子在车上睡觉有点倾斜。舒适感一般。
近光灯不是很亮，远光灯凑合
没有自动落锁，需要手动
没有电尾门，后备箱盖有点重。
综合来说，还是钱不到位，看到一个网友评论，你说的这些问题我都没有，因为我选最高配的，这些缺点有钱都能改掉。
利先生：奥德赛不敢恭维，俺的传祺大师真的香啊
分秒必争圆月6i7：不买国产车，国企永远没有流动资金去研发新技术，现在很多人认为进口车，合资车比国产车好，就算是我也一样，不过，我还是坚持买国产车，国产车的以后并不会差，未来是光明的，反正就我而言，日本车打死我也不买，先不说岛国对我中国的做法，就单说日本车钣金我就怕，用手都能摁一个坑
纽特宇：纸皮棺材
点评车型:
2019款奥德赛 2.0L 锐·智享版
4分“优秀”已经开了一年多了，买的19款的，跑了小2万公里了。目前最大的优点有两个：第一，空间大，车虽然不是同级别最大，但是车内空间一点不含糊，不论是4人还是7个人都可以坐的很舒服的空间，但是如果7个人长途旅行后备箱空间就比较局促，放不下太多箱子了。第二就是油耗，夏天的时候5.7-5.8的油耗，冬天可能和电池温度点，电量不耐用的有关系吧，时不时的就得让发动机充电或者提供动力、所以冬天油耗在6左右，但是也是属于可以接受的范围。而且混动在堵车的时候优势非常明显，不用担心无谓费油，其它的都是属于日系车的普遍优点了，保养便宜，相对比较省心。
说说缺点：第一，电量低的时候，发动机介入，发动机噪音比较大，而且细微的震动可以通过油门踏板感受到。第二，动力为2.0自然吸气，高速110以上基本是发动机工作的时间多，动力还是相对于涡轮增压稍弱了一点，但也算够用。
总结：买奥德赛目的就是纯家庭，他可以很好的完成这个任务，多人出玩，城市代步。性价比还是比较高的。
月亮13551317：想考虑这个车，就是听说方向偏，有点介意。不知道能偏到啥地步呢？没有概念，你怎么感觉？
9阳光雨露9：这车也敢说空间大？4.8米车长，出了车头车尾，内饰空间怎么个大？只能把座椅做小做窄
XXJerryXX：车道还是要自己保持
喜欢和家人一起旅游享受其中的快乐，所以就需要一个大空间的，奥德赛7座的大空间加上外观惊艳就像是个大房子，家人都喜欢，所以就全款买下了。
【外观】耀享，前脸颜值见仁见智，个人还是觉得加了不少分，家里领导也觉得不错！
【内饰】内饰没什么新鲜感，毕竟13年以来就是这个内饰。
【空间】每个座位都可以满足需求，就是后备箱比较小。
【舒适性】座椅舒适，空间大，本田空间魔术师名不虚传。
【油耗】跑了800公里了，全程开空调，平均油耗7！还挺满意的！上周通勤日单趟15公里刚好打了个来回，油耗喜人（市区、郊区都有），低到5。
【最满意】省油，保值率高，第二、第三排舒适型好！开着比较舒服的一款车，买了没有太多惊喜，开起来也不会让你失望。
【最不满意】噪音大，跑高速急加速，发动机声音大，风噪路噪胎噪都有。
Ichinlu：欢迎大家来提问，友善沟通和交流。
用户7546509514835：请问早上刚启车打转向有没有异响，像崩弹簧一样的声音
用户7613153482321：你这车是格林兰白吗
【购车经历】
留意了一段时间，第一次看车时还问了别家汽贸店，价格上还有优惠，后来销售点电话说有厂家活动，到了现场试驾后果断交了订金。
【提车价格】
等了23天终于提车，全款落地31.4，厂家活动送了一堆东西，个人感觉不亏就好了。
【空间表现】
这是最大的优点，这个尺寸空间利用率太高了，能用的地方基本上都用上了。
【第三排空间】
不得不说第三排座椅舒适度不错，座椅纵深能很好的承托大腿，内部高度不错本人1米82头部还有空间，横向空间偏窄，坐两个壮男或者三个小孩女人还是可以的。
【舒适性】
座椅软硬度很不错，每个座椅的腿部空间都很充足，隔音效果比我的老爷车好多了。
【驾驶感受】
没有开大车的感觉，操控性挺强，只是真的有点右跑偏。
【动力表现】
低速动力挺足的，没有一点顿挫感，80以下提速挺快的，100以上还没试过，暂时没听到发动机噪音。
【油耗】
开了120公里，表显6.1升油，个人开车习惯比较慢，应该还有提升空间。
呼唔呀：31.4领享？昨天刚谈了一个29.1全款
没有主题的赋格有主题了：我想买奥德赛，但是看了好多说，这车安全性太差，后防撞梁都没有，纠结
洛阳锋哥划痕修复：这个月提。耀享版都用不了31.4
买奥德赛的三个主因：七人，能耗，尺寸。
至于底盘，隔音，配置什么的就无视了吧，省的闹心。安全什么的全靠自己的驾驶经验吧，追尾什么的估计受不了。
正好购置税减半，家里老人又满意，就买了吧。
开了五百公里，说几个要点。油耗OK的，sport外环线全程前后空调打开也只有5.8.倒是高温下双空调eco曾经到过7.1。模式不重要，关键是温度和下脚的力道。提车那天eco跑五十公里踩了个4.9出来，就是因为新车下脚轻。
底盘很神奇。转弯变道侧倾不大，支撑给的信心还可以的。但是低速过个减速带就晃个不停，过烂路更是各种颠簸，而且悬挂冬冬响。到底是软还是硬？可能不是软硬的问题了。
噪音看路面和速度了。80速度城市平整高架路时还是可以的。烂路和80以上各位脑补。主要还是底盘传来噪音大。
新车第二天就跑偏了，右偏得厉害。后来硬是给我撸直了，但不知道后果，所以方法不说了。
导航数据有些问题，请注意实际路牌指示。音响看你怎么用，自带音乐App可能因为用的是低码率格式，很难听。换蓝牙，用手机音乐App播放，选用合适的dsp和高码率格式，还是能听的。推荐一个低音通用声场的音效。感觉这个音效是烂音响的救星。自适应巡航，跟车入弯后因为找不到前车反而会自动加速至预订速度，所以入弯请把好方向。晚上车道保持也不是很好用。总的来说我不敢不扶方向盘，也不敢在80限速以下道路使用。
其它方面可以说都是不错的，异响暂无。
2023年8月追评:
一年多，里程表28000了。其中大概8000公里是在调避震。现如今tein和koni都垃圾箱了，用回原厂避震了。这么总结，底盘用料刚性不足，怎么改都白搭。当初以为可以用改装来改善底盘舒适性，现在为这个幼稚想法买单了。
再帮大家避几个坑。
音响改装就别改了。因为车辆隔音差，再好的音响在行驶中也听不出静止时的效果。直接去买大牌降噪蓝牙耳机，小几千让你行车感受直接上个台阶。
有人说上隔音呀。我来告诉你，隔音的实质就是改变噪音的频率而已。如果你的耳朵对低频不敏感，那么隔音对你就有效。反之，压耳的低频噪音一样受不了。另外奥德赛门的尺寸较大，在门上用双层隔音有出现空腔共振的风险，我就经历过。
加装底盘拉杆有效但是也有副作用。毕竟第三方的配件，上市前不可能长期路试过。车辆的平稳改善了，然而高速时中排座椅会高频抖动。最终也是拆掉了。
机盖共振异响，中门异响都经历过了，也解决掉了。一般4s都有这能力。
糟心的方面说完。当然也要夸一下。首先座椅软硬适中，长途友好。空间真的满意，拉人装货葛优躺，都行。变速箱发动机是真的稳定，没有任何毛病。外观吧见仁见智，个人是很喜欢的。储物空间也多，特别表扬驾驶侧左手边的小杯架。我放了个烟缸，简直是烟鬼的专有福利。开窗抽烟，再也不会烟灰吹得乱飞了。中控的导航数据最近大量更新，导航实用性大幅提高。操控上也很不错，个人认为反应敏捷，姿态稳健。能耗上的表现非常棒，至少我的开法不会超过6个油。每次加油基本都在260元左右，行驶里程在500到550km之间。空调对油耗影响很大。
最后么，如果用一句话来总结这一年的用车体会。我想说:我想换车。因为底盘的舒适性和噪音问题，已经在频繁挑战我忍耐度的极限了。
弄潮儿向潮头立：夏季高温拥堵时的油耗，大家看下吧。车载导航记录的油耗。和普通燃油车一样了.
元气青山CG：请问一下，您的后排及尾门贴本田送的膜了吗？效果怎么样？我去贴膜，师傅说后排隐私玻璃贴膜太暗了，压抑，我现在不知道怎么办。
缺心阿子眼：请问这是什么颜色，谢谢
家里新能源突发故障，行驶过程中失去动力，而且是动力电池故障。后经检查是动力电池电压不稳，估计是内部某块小电池损坏。害怕了，怕修复后也会再出现。从此不再考虑电动车。空间上GL8是最满意的，可是油耗实在没法和赛赛比。犹豫再三，还是订了赛赛。购车前没试驾，跑了三家店，试驾车都不在，展车都卖了。目前车上功能还在研究中，高速噪音很大，意料之中，哎。底盘减震真的不值三十多万。就两个好处，油耗低，空间大，四人出行，真的无敌。全车隔音不做了，店里送到全包围，地板也不铺了。等三年后出质保再说吧。加装后防撞钢梁，带灯迎宾踏板，迎宾灯。中央扶手盒有点少，我想换带冰箱的扶手盒，朋友说没必要。综合来说，这是家用车，实用就好，不要弄的那么商务。
最帅面包车：别的不说，车里隔音和底盘驾乘感受是真的拉胯其实主要是车身底盘的钣金用料太单薄导致的我那辆长安欧尚大面包子也是七座的，坐过的人都觉得底盘厚重扎实，走烂路特别有韧劲儿。还不是因为底盘用料强的一批吗
月下听禅-Ricky：怎么上海这边一点优惠都没有
恭喜发财hK7u：赛赛，还以为是赛那，你怎么不叫奥奥或者德德
除了外观感觉没有老款好看，其他都很满意。老款主要后尾灯不是很喜欢，而且后期款加了很多镀铬条。当然车头是非常好看。有人说新款的外观更好看了，我觉得实在不能同意，但是现在也买不到老款的，所以也没办法了，只能买新款。新款的这个奥德赛，刚接触的时候不知道说什么好，很多操作都不会，除了感觉憨憨的车头外，其他的都还可以。车内内饰对我来说足够了，惊喜的是足够多的储物空间，驾驶位周围一大堆的放杯子的地方，非常方便，前面还有了无线充电板，手机充电很方便。第二排继续好评，我带爷爷奶奶出去订车的，两位老人非常满意第二排，接下来带出去应该也比原来方便得多了吧。第三排空间也不错，坐着很舒服，除了头枕有点单薄，尾箱空间也不错，第三排放倒以后有纯平空间，非常不错。
微笑奶茶7IW：老款的头真挺好看的，很灵动
小董7482：今天定的耀享各种优惠加政府补贴，落地31！
阳仔141314401：享受购置税减半了对吗？
买mpv最重要的就是空间。奥德赛除了7座状态下后备箱空间太小之外别的方面堪称完美。
动力上还算不错，就是上了高速那发动机嘶吼和风噪让人难受。这点只能通过开车放音乐解决了。
比较惊喜的是奥德赛的操控，相当不错，开起来一点不笨重。比不上es300h但也算可以了。前排驾驶，后排乘坐感受俱佳。而且真的好停车，好停车，好停车。这点在城市里用特别重要。属于你开的舒服，后排坐着也舒服的车。
油耗上，因为我开得比较激进，而且通勤都是走绕城，关eco，开暖风或空调，日常80+速度巡航，给同系车友拖后腿了。有6.5L/100km。一箱油大概能跑600KM上下。
总之，如果你需要一款空间大，好停车，使用成本低，开起来还不是那么商务的车。那么奥德赛还是很推荐的。
致幻曼陀罗：你一箱油大概多少钱
地板油奶爸：我试过夏天开车关窗，关空调，关ECO，绿灯亮起都是地板油，油耗能上13左右
用户7090525729925：你这个是真车评 加满一箱油 也就是跑个 六百公里上下 浮动不大
先说说优点：作为一款二胎家用mpv奥德赛的空间表现和对老人孩子孕妇的友好性还是很不错的，油耗市区10左右，加上高速综合油耗8.5左右，对于这么大一台车来说经济性也很不错，驾驶视野很广，市区操控灵活，和商务用车相比还是方便停车，家人都很满意。
再来说说确点：噪音方面自己改了隔音有一些改善，有些路面胎噪还是很大，二排座椅没有通风加热按摩有些遗憾，方向盘右跑偏通病习惯就好，变速箱渗油（非漏油）通病心大些可以不用管。
总结：人无完人，车无完车，奥德赛家用还是很香的，满足日常较为舒适的通勤需求，奶爸神车。
隆卷风2：你这个车不是混动版本嘛？
朴实菠萝2K7：基本都当四座车用
本田揸男：挡杆贴纸好看
外观:相较于上一代而言，这次改款的外观是比较成功的，当然如果车身再长10厘米就完美了。
内饰:中控比上一款好看多了，这点应该是大家都认同的，另外座椅的舒适度特别高，这点给个赞。
空间:跟网上说的一样，第三排做人没问题，也不拥挤，但后备箱确实放不了什么东西。不过日常不用第三排的话，大四座绝对征服到你。
操控:因为上一台是3系，所以对操控感的起点比较高，不过22款奥德赛的操控比我的心理预期要高的多。但如果你想要急转弯，或者过快大幅度转弯，劝你还是放弃，这样的话你会感觉到很大的拖拽力，毕竟车高在那里，MPV就是正常行驶的车子，不能对操控要求过高。但新奥德赛方向盘手感和扭转里挺好的，这点在我这能给满分。
动力:够用，市区绝对满足，高速略微欠点意思，但从实际出发，普通家庭用，一年99％都是在市区，不可能为了那1％而改变选择混动的初衷吧。
油耗:这点不多说什么，完全满意，加92费油，百公里5L，咱还能有啥不满意。
满意:低油耗、前脸外观好看、空间大、内饰还可以、座椅舒适。
不满意:不满意的地方就是29.98万这个价格，中间座椅不给电动确实说不过去。还有就是艾力绅比奥德赛长9厘米，虽然是长在了外包围上，但9cm从侧面上确实是更显得霸气些。还有隔音确实也就那样，所以大家也不要对双层隔音玻璃报太大希望，如果你之前开的是20万以下的车型，新奥德赛的隔音你一定不会失望，毕竟一分价钱一分货。
手机用户5882684143：跟你一样 我也是328 换成这个了 也是耀享 白外 20号左右到车 对操控我已经放弃了 希望在配置上找补点了
NeXT111：我也是3系置换的奥德赛，才提车3天……
龚根硕：怎么开到那么低油耗的啊
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