点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.36分“优秀”

准车主来评价下奥德赛 优点 1. 在市区行驶不会有大车的那种难开的感觉，觉得基本跟我以前的雅阁差不多，就是视野高了一点。车内空间很大，第三排座椅也非常舒服，1.7米左右的成人都可以做，这点很不错。 2. 个人对油耗还是比较满意的，百公里几升油我没算，反正加200块钱，在市区和城市道路行驶的话(不含高速公路)，基本可以开550公里的样子，路况不同，上下会有点波动。 3. 动力在城市道路和郊区行驶比较充足，随叫随到，混动的车型开起来的感觉的确比油车要好。上了高速么只能说是够用。 再吐槽几个缺点: 1. 油箱盖竟然是手动开启的，都2021年了，这也太…… 2. 智享版的前大灯亮度不够。 3. 大家说的胎噪我觉得还能接受，整车隔音有点差，行驶到沙石路面时，轮胎会带起小沙石，那个噪音有点大。 4. 个人感觉奥德赛的A柱还是有点挡视线的，也可能是我还没适应，不知道车友门有没有这个感觉。 5. 因为没有三厢车的那种独立后备箱，储物空间略显不足。 因为每个人的驾驶习惯都不同，有不同意见也很正常。以上观点仅代表我个人！

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4.07分“优秀”

2019款锐混动奥德赛，智享版，一年多的使用心得。指导价27.58万元，现金优惠一万元，加装了原厂电尾门，3000多，享受整车质保，保险3000多，落地29万。2020年1月份提车到现在跑了8000多公里，疫情原因没怎么出去跑长途，只从山东去过一次天津。山东三线小城市，1/4城市县道，其他全是市区拥堵路段，上下班开，平时都是普通模式开，很少用节能模式，感觉节能模式电池放电比较深，每次基本都是5个小绿树，综合平均油耗6.8～7.1之间，油耗表现我挺满意 2.我的是智享版，胎噪感觉还可以，在柏油路上很小，水泥路稍大。发动机介入时的噪音还是比较明显，在高速上使用自适应巡航，车辆自己提速时，感觉发动机有点咆哮的感觉了，由于仪表盘上没有转速表，也不知道实际转速。 3.车道偏离辅助，70公里以上才启用，靠近～3000公里做的，因为时间到了，服务不错，还有好多保养套餐可选。山东这边春秋的时候油耗最低，冬季因为要开暖风，发动机要保持开机烧开水提供暖风，减少了熄火的次数，夏季开空调不需要过多的解释。我开车比较佛系，但车的动力还是随叫随到，很顺滑，特别是自动驻车功能挺好用的，城市拥堵路段开特轻松。感觉电尾门很有必要装，媳妇关车门比较费劲，原厂的与遥控器无缝对接，车内驾驶位还一个开关，尾门上两个开关，挺好用的。 5，车漆较薄，建议贴隐形车衣，否则一趟高速回来，车头好多小点点。 一点小心得，大家交流下。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.57分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位粉丝朋友购买的这台本田 奥德赛 2021款 2.0L 锐·智享版，今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位能买到的7座SUV都有些啥车呢？我能想到的就是这个级别的老将别克GL8，以及国产新秀广汽传祺M8等等，那么我们就去采访一个车主的选车经历吧？他说买这台7座MPV车型就是日常通勤家里有两孩子还有父母所以就决定买一台7座MPV车型。首先别克GL8感觉太商务了，而且油耗高家用还是以实用为主，接下来就是这台广汽传祺M8，一台国产车的价格和合资车一个价，那你给我一个不买合资车的理由？价格层面这台车官方指导价为27.58万，我们太原市优惠1.5万，优惠后裸车价为26.08万，购置税23080元，保险（含强险）7500元，车船使用税360元，上牌费为300元，最终落地价为29.2万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据。奥德赛车身长度为4847mm，车身宽度为1820mm，车身高度为1712mm，轴距为2900mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘采用塑料方向盘整体握感偏差，容易滑手。中控台下方为皮质包裹中间镶嵌着一块8英寸中控屏，再往下是木纹饰板，整个内饰看起来毫无高级感。座椅方面采用真皮包裹，整体填充比较软坐起来比较舒适，而且整体看起来比较高级。我们把这个前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。前排座椅位置保持不变，我们把第二排腿部空间调整到1拳，第三排腿部空间2拳多一点，头部空间1拳零2指。整个内部空间是偏小的，但是日常代步的话也是够用的。 动态部分: 本田奥德赛搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩175N.m。这台车有了这一套混动系统加持，日常代步而言起步动力强劲而且特别平顺，跑高速的话后段动力储备不是特别好。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂整体调教偏软偏舒适，但是底盘质感一般，特别是走烂路车身姿态不太稳健。隔音静谧性方面差评，首先市区代步而言胎噪就比较明显，上了高速以后那就很吵了，前排和后排之间交流的费点劲了。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为6.4L。保养层面5000km保养一次，小保养一次的费用在550元。 总结部分: 如果你想买辆家用代步的7座SUV的话，这台车空间表现也够用了，而且省油、保值是这台奥德赛的强项。但是经常跑高速或者有商务用途的话，就不太香了。

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3.14分“良好”

【购车经历】 前前后后大半年看下来，MPV种类也是越来越丰富，还是相信老牌子口碑吧，性价比真是不高，哈哈 10月份的时候定了现代库斯途顶配，车价没优惠，要了不少东西，一个多月后销售说实在没有顶配，让我提次顶免费加个电门，感觉没原装的好，继续等，等了2个月，无货就退单了。要是当时及时到货就提了库斯途了。可惜缘分没到。 12月初定了艾力绅豪华版，谈到31.5送电尾，可惜最后一辆我下定完，销售一查早上被提走了，郁闷！ 12月23日广本销售说店里有台智享，客户定的，临时改提冠道了，29万甩了(11月底跟这销售谈到29.5送电尾的地步)，想想也算宁波地区比较好的价格了，虽然马上上新款了，但是外观还是21款更吸引我，果断第二天去提车了。 一月一日4s附近出现新冠病例，4s店处于管控区，所以最近一直在隔离，买个车被隔离了... 【舒适性】 真皮座椅给力; 主驾电动调节用着挺舒服，要是前两排都能电动会更舒心; 第三排异乎寻常的宽大，之前试驾车试坐的时候还没这感觉; 【最满意】 可能油耗，刚提车，贴完膜也不敢到处晃荡，只开车上下班，来回也就10公里，加上从4s提车回来，也才跑了百公里不到，具体油耗还没底。 【提车价格】 最后末班车了，过几天就上新款了，价格也是本地历史低点 【空间表现】 空间无敌， 4.7座任意安排，奥德赛的卖点吧。 【最不满意】 配置之低，令人发指，没导航没360全景，没电尾。 前排储物捉急，只有一个手套箱 【其他】 配件加装类 销售说是29万落地，通过网络观察和群友反馈，这款普遍保险6500，我搞下来7100，本来还要给我加其他选项，这块应该被坑了几百;然后说送膜，结果是外面的套路，送个880的劵，到了贴膜的点给你一通忽悠，让你加钱搞好点的膜，这膜谁知道啊，反正刚提车心情好加了 1200给贴了，怪自己没做功课。不过贴完效果还行后排隐私提高。 让销售送了行车记录仪和锁车折叠，说是一月份给装。另外送的脚垫换成了淘宝的全包围，一套 600多，尾箱垫(见图8）按上后第三排收纳挂钩勾不上，退了尾箱垫，准备入一个pe材质的，到手后看看效果。 买了晴雨挡(见图9），挡泥板，真皮套，大扶手，扶手箱。 考虑原厂电尾、360、自动大灯、胎压显示，后视镜加热、氛围灯、轨道灯等。(经济拮据) 未完待续...

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4.21分“优秀”

是真的省油，开了三年了4万3千公里，45L的油箱，加满一箱92可跑最低600km左右，买回来就做了全车隔音，加了功放和两个雷贝琴的全分贝音响，加装了氛围灯，扶手冰箱，木地板，腿托等，真的非常适合家用，操作起来也很轻盈，没有其他商务车开起来的那种厚重感，座椅布局的多变性几乎满足了任何情况，第三排收起来，二排座椅推到最后，宽敞的像个小广场，二排也可以躺平，腿托建议装一个，车机是美中不足的，不是智能车机，所以换了个能连carpaly的，不过新款的都是智能车机，第三排的钓鱼模式是为停车休息或露营精心设计的，总之不后悔买了他，虽然我买完三个月后就出新款了，但是早买早享受嘛，毕竟我也更钟意老款的前脸外观。好车！

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3.57分“良好”

购买里程:看了传奇M8太大，GL8也比较商务(主要是ES版本远超预算。。。)，现代库斯图其实挺符合要求，动力OK，配置丰富，价格能接受(一个是要预定，一个是怕成小白鼠)，最终还是选择了关注最久的奥德赛智享版(有现车，优惠1万，听说新款动力系统没变化，不考虑等) 驾乘体验:平时都是做司机(2000KM)，开起来感觉还是比较灵活，没有开大车和不适应的感觉。中排乘坐空间OK，孩子很喜欢，后排正常 不比紧凑轿车后排空间差。 动力:应对市区路况完全没问题，高速开的比较佛系，没太多激情驾驶的要求(辅助驾驶也基本没用过)，关键是油耗很惊喜(个人2000km驾驶情况，市区在5-6个油，高速6-7个油) 最满意:1是油耗很给力，2是坚决不搞备胎(老婆觉得) 最不满意的:这个30万的车，车机连导航都没有，近光卤素很乏力(远光还凑合用)，噪音不说了，车漆很薄啊(高速下来车前脸的漆有被石子磕破皮的黑点点)，满座后备箱形同虚设。 【提车价格】落地29.5

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3.79分“良好”

总体来说很好。空间大大大你懂的，尤其是第二排的空间太巴适哦，第三排坐起来基本不顶头，第三排向前看的视野很开阔，显得车很长，侧窗有飞机窗的感觉。腿部空间开阔，能伸开还很舒服。但是储物空间略显尴尬😓放瓶子的位门板上都有，后备箱在第三排开启状态下略显不足，放两个行李箱再压三个包包就满了。舒适性还可以吧，减震舒适性还不如开了15年的桑塔纳好，怪尴尬。驾驶位座椅电动调节能找到合适的舒适性坐姿，但副驾驶座椅低，没法高低调节，只能前后调节，有点小板凳的赶脚😂。油耗满意，混动车嘛中低速较为省油春夏季节5.5左右油耗，100以上高速油耗在7.8-8.5升，油耗随自己开车的感觉，这车动力没得说挂上S挡提速杠杠的，动能回收力度也增强了，松油门降速快的让人受不了，就是不知道松油门降速的时候刹车灯亮不亮，故我只在超车时用，平时用D挡行驶。唯一让我受不了的是发动机介入时声音响，而且不好听，转速估计在3000转左右。低速时发动机与电动能切换时会有异响，习惯就好吧。车外形见仁见智吧，很运动范，老爸说过这车看上去很秀气😄。车的长度还没有雅阁迈腾等车长，老婆开车觉得视野开阔比高尔夫视野好，开起来得心应手，就是高显得大，现在每天上下班通勤128公里觉不着就到家了😄😄2年多跑了4万3。。最近发现行驶中踩刹车踏板会有滋溜滋溜的电流声，再保养时看看有啥问题。手机码字不容易，且看且珍惜吧😄

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.86分“良好”

20-30万级MPV车型中，一直有三足鼎立的阵势，分别是奥德赛、艾力绅和别克GL8三款。它们基本上占据了20-30万级MPV市场份额的80%以上。这一次，我就和大家来聊一聊本田奥德赛，它究竟有何魅力。所以，我去本田4S店借来了奥德赛试驾车，并做了一期测试测评，版本：2021款 2.0L 锐·智享版，指导价27.58万元。下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 我还是从奥德赛 2021款 2.0L 锐·智享版说起，这款车放在今天来看，外观并不够亮眼，把奥德赛和别克GL8放在一起，我认为别克GL8的造型更加时尚动感，别克GL8的商务气息更浓一些，我们再来看奥德赛的外观，它的外观设计风格更加偏向家用MPV多一点，这仅代表我个人的观点。不喜勿喷！！ 2、内饰设计 再来看奥德赛锐·混动的内饰，内饰典型的MPV风格。前排采用贯通式设计，中控台十分简洁，功能区划分清晰，实用性表现很人性化。浅色内饰搭配木纹饰板，给人一种居家感，特别温馨。内饰做工用料都没有什么硬伤，虽然谈不上细致，但也挑不出毛病。 3、空间表现如何？ MPV，究竟的就是空间。体验者：我同事，职业：汽车编辑，男性，未婚，身高180cm，过分了，扯得有点远了。坐进前排，头部空间为两拳，横向空间十分宽裕，驾驶坐姿也比较高，非常舒适。保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间依旧有两拳，腿部则是接近三拳，中间地板完全平没有凸起，方便走动。第二排座椅支持左右及前后移动。保持第二排座椅不变，体验者来到第三排，此时头部空间为一拳，腿部空间为一拳四指左右。 后备箱部分，在第三排座椅全部开启的情况下，后备箱更像是一个较深的“储物槽”，由于座椅靠背倾斜角度的原因，高度有所限制。第三排座椅放倒后，可以完全隐藏在下侧的地板中，后备箱容积非常可观，而且地板纯平。 4、动力性能 奥德赛锐·混动搭载了本田的第三代i-MMD双电机混合动力系统，2.0L发动机最大功率为146马力，发动机最大扭矩为175牛米；电机最大功率为135kW，电机最大扭矩是315牛米。变速箱，匹配E-CVT无级变速箱。动力输出非常平顺，动力也够用。试驾了一天下来，百公里平均油耗5.6L，相当省油。 5、试驾体验 车辆起步阶段全权交由电动机负责，完全听不到燃油机工作的声音，非常静谧。尤其是在城市内走走停停的路况下，低速时电机驱动对油耗控制非常有意义。中段的动力输出依靠混合驱动，此时“油门”的响应速度非常快，提速感受虽然比较一般，感官冲击不强，但对于这么一台MPV车型来说，也绝对是够用的了。高速巡航时，电动机将不再参与动力输出，此时就全靠这台2.0L发动机来驱动车辆。当然，如果深踩油门加速，电机还是会介入，提供额外的动力。 6、底盘悬架 底盘方面，新车采用的是前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭力梁非独立悬架，作为一台MPV车型，奥德赛锐·混动驾驶时并不会显得蠢笨，悬架在保证舒适性的同时，也能够提供不错的支撑，基本不会出现那种忽忽悠悠的感觉。过弯时侧倾略微有些明显，但整车姿态并不狼狈，即便是速度快一些，也能够给驾驶员一定的信心。当然，连续转向时带来的重心转移，底盘还是会显得力不从心，毕竟它只是一台MPV车型，所以激烈驾驶并不合适。 7、总结 总体来说，奥德赛锐·混动是明显偏舒适性的调校风格，基本符合人们对它的心里预期。悬架能够干净利索地将颠簸过滤掉，在经过较大坑洼时，底盘也不会出现多余的跳动。方向盘阻尼感较轻，指向精准且没有太大虚位，能够适应城市内复杂的交通路况。 最不满意的地方：1、27万多的售价，配置有点低；2、80时速以上，噪音比较明显 最满意的地方：油耗非常低，真的很省油！！；2、空间宽敞，空间很满意；3、动力反应快，提速也快。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4分“优秀”

家里的第二台车，一直服务着大家，干着最重最累的活，吃的也不多，现在行驶了7000多公里，表现良好： 外观 优点：外观比较运动造型，前脸、尾部和侧裙造型都有了了明显的运动风格。 缺点：车身侧面不够饱满，从驾驶室向两边的外后视镜看车身侧面显得太直，没有很大的肌肉线条，车头也较短小。 内饰 优点：一贯本田家族式风格，总体感觉中规中矩，低调中显得沉稳，沉稳中又不失时代元素。 缺点：作为30万左右的车，中控仪表台以及内饰门板大部分都是硬塑料，豪华档次感不够强，而且还有点素的感觉。 配置 优点：配置方面基本符合我的要求，基本够用。 缺点：1.方向盘全系都没有加热功能；2.座椅全系都没有通风，对于南方的车主不友善；3.防碰撞预警及自动刹车功能不能强行关闭。4.全系都是不带透镜的卤素远光灯，灯光微暗。 空间 优点：非常中意的一点，乘坐空间十分宽敞，座椅灵活多变，尤其是调整到四人座的情况下（第三排座椅完全收纳到后备箱里面时），每位成员都能有很大的空间可以享受，第二排的乘客可以享受到头等舱的地位，非常值得点赞。但是也有缺点：后备箱存放行李的空间非常有限。 操控 优点：混动版本表现很像电动车，动力响应速度较快，平顺度极佳；发动机介入工作时非常平顺，没有任何顿挫和震动，介入的声音也很小；转弯侧向支撑依然很好，不用担心车身姿态过大而失控。总体来说，奥德赛混动操控起来更像一辆轿车，加速能力比老款有明显的提高，转向虚位适中，底盘较为紧绷，刹车力度也可以，开起来有信心。这个车的操控方面也有缺点：转向的力度不足，就是助力不足，方向盘比较沉，整个转向系统给人有很强阻力的感觉，开车在多转弯的地方不一会儿胳膊就累了，这点对驾驶员用户的影响较大； 油耗方面 优点：日常城市代步油耗满意，目前每百公里大约在5.7L左右，如果柔顺的开，加满一箱油大约能跑900公里左右。 缺点：高速行驶油耗大概在6.5L左右，反而比某些燃油车还要高，本来商务车就跑长途多，没有优势。 舒适性 优点：底盘的整体在一般的细碎路面能很好的化解抖动，风噪和路噪不算特别扰人，在能接受的范围内。 缺点：座椅偏硬，柔和度不够。 总结 新款奥德赛混动整体产品力有了很大的提升。比旧款的高油耗、噪音大、减震不舒服、动力加速慢等几个槽点在新款上面得到了很大改进，加上本来就非常优秀的空间实用性便利性设计，以及非常好的质量口碑及高保值率，我觉得不错。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.86分“良好”

对于多口之家而言，买台MPV用作代步车，也是一个比较合适的选择。再加上二胎政策的放开，不少车企纷纷加大对MPV产品的投放力度，现如今可供选择的MPV车型就相对丰富许多。奥德赛是广汽本田旗下的一款中型MPV，由于工作安排，前不久我刚完成这台车的试驾体验，试驾的车型是2021款 2.0L 锐·智享版，下面就把此次的试驾感受分享给大家。 一、外观介绍 2021款奥德赛的这套外观设计想必大家都比较熟悉了，整体风格上与旧款车型基本保持一致，变化主要体现在细节部分。奥德赛的外观造型给我最大的感触就是耐看，可能初次接触这台车时，它的外形并不会给人留下很深的印象，但是接触时间久了，也丝毫没有产生视觉疲劳。前脸依旧是本田家族化的设计语言，通过使用大量的银色镀铬装饰，来提升整台车的时尚气息，营造的视觉效果还是相当不错的。奥德赛的尾部设计显得十分简约，采用隐藏式的排气装置，尾灯样式与前大灯十分接近，起到前后呼应的作用。 二、乘坐体验 车内以黑色为主基调，风格上比较沉稳大气，但缺少一丝时尚感。用料和做工水平属于同价位车型里的主流表现，中控面板和两侧门把手区域使用大面积的软性搪塑材质包裹，触感还算细腻。方向盘的握感一般，试驾的这款车型没有使用皮革包裹，完全是塑料材质。中控屏幕的尺寸为8英寸，提供语音识别控制系统，美中不足的是不能支持OTA升级和车联网功能。奥德赛座椅的舒适性相当不错，尤其是前排座椅，宽大且柔软，长时间乘坐也没有出现腰酸背痛的感觉。乘坐空间的表现符合预期，本人179cm的身高，落座在第二排时可以得到两拳左右的腿部空间，车内满载的情况下没有局促感。 三、动力系统 本田奥德赛采用的是混合动力系统，由一台2.0L自然吸气发动机与电机组合而成。其中发动机最大功率是146Ps，峰值扭矩为175N·m，系统综合功率达到了158kW。传动方面，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。奥德赛使用的混动系统是本田第三代i-MMD系统，本田旗下不少车型都在使用，技术方面相对比较成熟。 四、驾驶感受 得益于电动机的驱动作用，使得奥德赛的低扭表现很好，提速能力优于老款的燃油版车型。动力输出的比较线性，主要得归功于混动系统的加入，使得整台车的行驶品质有了较大幅度的提升。除了拥有顺畅的加速体验外，奥德赛的动力储备也比较充足，日常在城市道路上行驶倒是不必担心动力不够用的问题，而且提速超车显得很从容，动力反馈的非常积极，完全没有拖泥带水的感觉。变速箱的表现给我带来不小的惊喜，动力输出的平顺性相当高，换挡过程中没有很难察觉到存在顿挫感，动力衔接的十分紧密。 随着国内二胎家庭越来越多，MPV车型逐渐走进了大家的视野，不管是市场上热销的别克GL8，还是刚上市不久的五菱凯捷，可以看得出来很多主流车企开始争先恐后的抢夺MPV市场份额。而在家用MPV这个细分领域里，本田奥德赛可以称得上是一款实力强劲的车型，宽敞舒适的乘坐环境、大气沉稳的外观设计，再加上良好的行驶品质，使得奥德赛在同级别车型里具备不错的竞争力。

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4.21分“优秀”

刚提车一个月，说说感受，我的需求是平时上下班开，偶尔一家人旅行开，所以必须省油，当时看了几个mpv，国产车没考虑，传祺gm8价格不贵，开起来贵，考虑到平时上下班路远，太费油了，别克gl8有点大，商务用多，我们家不是做生意的，也不用这个，主要是价格超预算，就剩下本田奥德赛和艾力绅了，艾力绅会更好看一点，但是价格贵一点，内部空间一样大，大出的10公分都加到车头上了，就选了奥德赛。 满意点：油耗低，加了一箱油45升左右，一共跑了750公里，我觉得还能跑30公里，不敢跑了，怕没油了。 开起来比较平稳，没有车很长的感觉，不用刻意的去拐大湾，舒适度不错，全家出行方便。 缺点：噪音问题，我的地盘装甲还没做，不知道会不会好一点，胎噪有点大，人多出行，感觉前面说话最后一排听不清，可以花钱改，正在考虑。 后备箱小，放两个24的行李箱就满了 后排座椅有点上翘，孩子在车上睡觉有点倾斜。舒适感一般。 近光灯不是很亮，远光灯凑合 没有自动落锁，需要手动 没有电尾门，后备箱盖有点重。 综合来说，还是钱不到位，看到一个网友评论，你说的这些问题我都没有，因为我选最高配的，这些缺点有钱都能改掉。

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4.21分“优秀”

家用MPV，我觉得论车身尺寸、内在空间、经济性这三个方面，目前除了奥德赛，没有第二种选择。 4.85米的车长，不管你去哪里，开也好停也好，也就是辆普通三厢车的操作，不要和我说塞纳、GL8、大众威然等等，那些车都过了5米，对比一下就知道了。 内空是本田的长处，早就有空间魔术师的大名，前两排不用多说，第三排绝对不输其他对手（大众威然第三排简直不像MPV），唯一小的就是后备箱，不过第三排座位下方都是空的，完全可以放东西，四人出行收起第三排那简直无敌，满座情况下，中短途或者是长途旅行，行李不是太多也足够了！ 再说经济性，IMMD还真不是吹的，照片可以说明一切，而且这一套动力系统已经在本田多款车型上用了很多年了，好像没看到什么负面报道，完全对抗丰田的TSH。 关于隔音和避震，是不足，但是完全可以接受的范围，没有那些大V说的那样不堪。 所以在我看来，目前家用MPV真的是首选奥德赛，没有之二😊😊😊

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.29分“优秀”

外观帅气，内饰设计中规中矩，空间无敌，家庭用车一流，为家人而设计的一辆车。为什么一个中年小伙会选择一台7座车，归根到底也是为了家庭，二胎的到来，车子已经不是为自己而选择了，这几年换了几辆车，锐志，皇冠，宝马新X3，但是，为了家庭，还是回归实用为主路线，虽然家里不止一辆车，但还是有一辆7座车会比较方便，名副其实的奶爸车。我觉得每个男人心中买车，都想买一辆操控好，动力爽的车，男人嘛，都喜欢车，有时候，为了家庭舍弃这些，我觉得是每个男孩变成男人的一个过程，是一种责任的表现，因为不再是为自己。人生的每一个过程，都很期待去得到一种改变，而当下的改变就是为了让孩子能有一个舒适的乘坐出行模式，而自己，正正是那位负责任的，为孩子保驾护航的司机，中年小伙就是我，我就是中年小伙，谢谢。

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4.21分“优秀”

前天提车，昨天就跑义乌来回，总体非常不错，家用确实舒服。配置比我之前的丐版昊锐高出很多，混动确实燃油经济性很好，超车随叫随到，高速没有网友说的非常大的噪音，可能是我坐前排的原因，感觉还是可以，但新车还是偶尔有异响，钥匙锁车没有后视镜折叠，有点不方便。30万落地的智享没有中央扶手，没有自动大灯，没有一键升窗，就非常想吐槽。