外观见仁见智，不难看，也没有惊艳的感觉。
内饰很普通，简洁。一看就是低配车
配置不行，太低了。到处的硬塑料，跟面包车配置差不多，要啥没啥。
舒适性谈不上，城市代步车一个，不要提什么舒适性，
空间相对于车身来讲，很大了。空间算是一个大的优点了。
动力和操控还是很不错，市区跟车超车也好，乡村道路也好，开起来游刃有余，车子小巧，轻快。C VT变速箱那是相当相当的平顺！
车子买六年了，开了不到八万公里，除首保在4S店，每年一次全合成机油保养，都是在外面做的，三百多一次，去年底换了火花塞，之前自己洗过一次节气门。其他什么都没动过。配得上皮实耐操的称号！喝92的油，大部分时间都是加的小油站的，图便宜。这么多年综合下来的真实油耗在6.2左右。日常一个人开动力很好，一旦满载瞬间无力的感觉。还有就是短途用车很费油，有段时间每天早晚短途两公里内接送人，油耗高达9.1 。
总结一下，这车城市代步不错，六年前的产物，在机械方面值得肯定，配置就完全跟不上现在的标准了。当年落地九万多，现在拿这些钱，肯定选国产车了！
文刀走兔龙：这个飞度是塔夫绸白嘛
小飞度热爱游者：对于想拥有代步车的我来说我觉得质量好，有的开就行，要是有钱直接买奥迪，够高配了哈哈哈
用户1344718447927：卖吗，兄弟
2021款飞度外观延续了上一代设计，梯形格栅，内部加入了横幅式饰条修饰，车头层次感不错，灯组面积很大，辨识度很高。侧面来看车身设计较为简洁，加入了不少线条修饰，在A柱后方有一个三角窗，提升了车内的视野，双色五辐式轮圈样式还不错，就是15英寸尺寸有些小了。车位灯组和前脸相呼应，熏黑后效果很好看，目的也是突出运动感。
内饰也没有大刀阔斧的调整，延续了上一代车型的设计，细节上加入了一些时尚元素，就是用来方面还是硬质塑料为主，显得有些廉价，两辐式方向盘显得特别个性，黑白配色彰显时尚，功能有些少。仪表盘是7英寸液晶屏，显示效果还不错，中控屏没有配备，整车显得有些老旧，仿佛上世纪面包车设计，除了收音机就没有科技方面的配备了，机械手刹和普通的档把，这些元素和潮跑二字不相符。
空间表现，飞度之所以被称为神车，就是因为空间设计合理，完全是越级的水平，前排调节舒适情况下，后排空间也足够使用，地板轻微凸起，对舒适度影响不大，当然了，这款车依旧没什么亮眼的配备，座椅也是织物材料，填充饱满，对人体包裹性还不错，让人欣慰的是这款车配备了天窗，采光要好很多。
动力方面，这款车搭载的是1.5L发动机，最大功率为131马力，对于一款两厢小车而言，这样的数据表现让人很满意，匹配的CVT变速箱，换挡也比较顺畅，悬架结构钱麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调教比较软，很适合家用。
缺点：1.新车的配置太差了，作为中配都没有中控屏，加装要花费不少钱，内饰用料太廉价，毫无档次感，钣金做工也不够精细。2.另外新车优惠幅度小，隔音效果也一般，不过保值率也高。
今天跟大家简单聊聊第四代飞度，说实在的之前对飞度了解的不太多，所以不像有些对飞度有情怀的人那样，对飞度情有独钟，但是后来接触的多了之后，对它有了不一样的看法，对它的认可度也有了很大提升。
前几天深度试驾了第四代飞度，今天整理一下内容和大家分享一下它的优缺点，
首先说一说它的有点：
1、外观方面：第四代飞度采用了萌宠的外观设计风格，前脸造型看上去多了几分可爱和俏皮，因为它的客户群体定位主要针对年轻的消费群体，所以一定要投其所好，不过说实在的个人还是更喜欢第三代的外观造型设计。第四代飞度低配车型采用的卤素大灯，相比高配车型的LED大灯设计看上去好像少了点神韵，LED大灯的前脸看上去更漂亮一些，所以建议大家考虑一个配置稍微高一点的车型。侧身设计没有太多亮点，尾部造型还是蛮有个性的特别是尾灯的设计，个性潮流又不乏时尚。
2、内饰方面：A柱位置的角窗设计面积增大，无形中增加了安全系数，内饰的撞色设计让那个人看上去有种满心欢喜的感觉，中控的按键和旋钮阻尼质感都不错，方向盘的握感也是很好的，。
3、动力方面1.5L自然吸气发动力搭载了CVT变速箱，最大马力131匹，家用完全够用，正常行驶过程中，油门和刹车的响应速度较快，动力输出及时，换挡也比较平顺。一次路面行驶过程中出现意外情况，我急踩刹车，猛打方向一通操作，车辆反应很灵敏相当于在实际过程中来了一次麋鹿测试，实际反应结果很好，变现很优秀，成功避免了一次事故的发生。
接下来再说一下它的缺点：
1、低配的飞度外观看上去很丑，卤素灯搭配它的整体造型看上去会有点难看，但是高配的LED光源看上去则会稍微好一点，
2、飞度的配置过低，不愧是买发送机送车的一个品牌，最低配车型没有收音机，没有音响，全系没有倒车雷达和影像，配置实在是太低了。
总结：第四代飞度外观设计做了很大的调整，更加年轻化，娇小的车身更适合家用代步，空间方面MMD的魔术空间设计理念实现了机械最小化空间最大化，完全满足了家用需求，地球梦科技的发动机表现优异，在A0级车型中有绝对的优势，同时超低的油耗，超低的故障率，以及超高的保值率成为年轻消费群体的首选车型，既能满足有车一族的基本要求，又能降低最基本的用车成本压力，所以自上市以来到现在，收到了广大年轻群体的追捧，市场销量表现的也很不错，对于一个年轻的家庭来讲也是一个不错的选择，总体来讲第四代飞度无论是外观，空间，内饰，动力，安全等方面表现都很不错，是一款值得入手的家用车型。
选择本田飞度这款车的，一般会有两种人，一种是喜欢改装飞度，另一种就是刚拿驾照的新手司机，选择本田飞度作为练手车、过渡车。同时本田飞度的保值率也非常高，购买之后两三年，转手到二手市场，也是属于热销款。不管你是喜欢改装，还是作为练手车，2021款的最低配本田飞度完全可以满足需要。不过比较遗憾的是这款车各地优惠都不是很大，最多让个1到2千元。1.5升CVT潮启版，按照优惠完8万元的裸车价计算，购置税7000元、保险4400元，再加上1870元的上牌、交强险和车船税，落地价格也达到了9.3万，说实话真的不便宜。如果不是本田飞度死忠粉，相信会用这样的价格选择一辆配置更高、动力更强的国产车。
（优点）
1、飞度虽然是小型车，但外观设计还是非常精致的。2021款的本田飞度相比老版本更具年轻化、颜值表现更高，无愧于“小超跑”的绰号，后续即使是简单改装，也能让这款车的颜值突飞猛进（还是本田飞度的底子出色，不然也不会有那么多人拿它改装）。
2、如果作为家用车，飞度的空间绝对是小型车当中数一数二的。四口之家出门用车，飞度完全可以满足。驾驶位，176的身高，150斤的体重，头部有1拳多点的距离，后排做两个成年人没什么问题，除了腿部空间有点紧凑，横向还是非常宽敞的。后备箱虽然不大，但对于日常出行，带点行李完全没问题。
3、飞度的动力是一个1.5L的“地球梦”发动机，拥有131匹的最大马力，数据非常亮眼。并且CVT的变速箱响应也非常迅速，几乎没有顿挫感。动力非常适合家用，上下班代步通勤。同时本田汽车的发动机稳定性和质量都比较出色，开个五六年不用担心出毛病，比较省心。
4、曾经不是人都拿飞度改装下赛道，操控也是飞度的一个亮点。即使不改装也有着“GK5"的特性，驾驶感觉底盘扎实，转弯平稳，并且A柱盲区很小，视野很宽广，基本能让你放飞自我的驾驶。
5、市区代步基本油耗在5升出头，即使是上下班频繁堵车，油耗也能够控制在6升上下，用车成本比较经济。
（缺点）
1、潮启版是最低配的一个版本，很多配置都没有搭配，家用的话还是不太建议选择的。没有中控屏，并且内饰全部都是塑料，视觉效果看起来非常廉价。如果你是想要改装飞度，那就当我没说。
2、隔音不行。市区驾驶，后车鸣笛或者是两侧车道的车鸣笛，在飞度车内听得一清二楚，并且感觉离自己很近。而跑起来的话，时速30km以上胎噪开始慢慢明显，40km左右就能够听到风噪了，一度怀疑日系车车壳比较薄。
3、虽然说飞度这款车上没有什么亮眼的配置，尤其是潮启版。但落地9万多，一点配置都没给，还是有一种本田不良心的感觉。除了一键启动和电动调节后视镜，基本挑不出任何一项能够说得出来的配置。
飞度在油耗上的用车成本比较经济。而后期维护成本也不算太高，5000公里首保免费，更换机油机滤话费也是400元出头，2万公里时，更换机油机滤、空调滤芯、空气滤芯等，费用大概在600多元。直到4万公里才会迎来第1次大保养，更换汽油滤芯、变速箱油等等，加上工时费，在1500元左右，整体来看养护成本还是非常低的。
本田飞度作为一辆新手过渡车或者是改装爱好者选择，总体还是比较不错的。如果对于配置、内饰、空间要求比较高的话，并不建议选择本田飞度，尽管它的动力、油耗、操控都比较不错。
先说说我的买车价格：
我买的是飞度,2021款 1.5L CVT潮跑版，厂商指导价9.58万，那会儿我们优惠了0.5万左右，购置税7600左右，上牌费300，交强险950，商业保险4500左右，全部做下来花了10.4万左右。
车的优点：
第一、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为5.3L，我的实际百公里油耗是6.8L，我认为我的油耗表现的比较经济，不过油耗这个真的要看路况，也要看开车的人，本人在五线小城市，早晚高峰也堵得厉害，加上地势不平，基本是一脚油门一脚油门的大坡起步，没有特地开启小绿叶省油模式，这样开下来的油耗也没有超过7L。
第二、动力表现良好，动力我觉得还行，比我原来的克鲁兹好，但是和涡轮增压车比起来就差点了，这个差点主要指后段提速，60公里以内这车感觉很有劲，当然想要速度起来得快也行，就是发动机转速高了吵得难受，本田工程师要是把这车的发动机高转噪音解决了，这项目优秀了。
第三、外观表现不错，这款飞度属于迷你耐看型的，其实第一次去看的时候也觉得怪怪的，小小的脑袋，大大的车灯，看久了连我媳妇这种外观党都觉得这个车还行，就是有一点需要批评下，能把尾部设计得流畅一点嘛，这个后备箱尾部，线条直接“断崖式”下掉啊，从后面看和面包车尾部的设计有点一样，一下子降低了档次。
车的缺点：
第一、内饰受限于成本，实在不敢恭维，中控、门板这些经常接触到的地方基本没有软的，和同价位的国产车相比起来，只有被吊打的份，但是好在在这车设计感挺好，总体没有太掉价的感觉。
用车答疑：
第一、关于优惠，这车是2020年8月份上市的，我们这目前没有优惠很大，可以遇到节假日去看看，没有优惠就去争取赠送的东西。
第二、关于变速箱，本田飞度这款车21款的车型采用的是CVT变速箱，这款变速箱的话还是很不错的，起步的话比较平缓，没有顿挫感，另外加速的话也是很不错的，只要后期舍得给油，动力跟上的话，速度的话也是可以起来的。
总之，飞度是家里的第二辆车，主要是我老婆用的比较多，主要是实用性和性价比是关键，飞度去看过两次，第一次确实没看上，被它的塑料感劝退，后来想想，这车主要是老婆用来临时代步和买菜，后来就买了，用到现在，老婆很喜欢他迷你耐看的外观，平时代步出门停车也很好停，空间也刚好够用，整体表现还是很棒的。
改款的飞度个人觉得性价比并不是很高，价格上去了，但是依然吝啬，在配置，做工方面依旧差强人意。内饰中应材质较多，影响手感，缺乏高级感，其次整个外观风格变成了呆萌风格，更加的女性化，相比之下，个人觉得还是老款的运动外观漂亮。动力总成没有变化，1.5L的发动机动力还是优秀的，匹配的CVT变速箱足够平顺，易于操控，且燃油经济性高。总体而言，新款飞度的上市，失去了一部分喜欢改装但又预算有限的消费群体，呆萌风格虽然可爱，但是不是那么适合男生，后期的可改装性下降了。
第三代飞度GK5的“超跑”神话终于落幕，第四代飞度也重新回归成了一个居家的好小伙。第四代飞度的外形看上去就是个放大版的K-car盒子车，整体看上去却有几分神似第二代飞度GE8——锥形的呆萌大灯，低矮的前引擎盖以及独具匠心的双A柱设计，整体造型上让它区别于第三代飞度GK5的硬朗战斗风格，整体更偏向于居家。
内饰也得到了脱胎换骨般的升级。跟第二代飞度一样，主副驾双出风口处的杯架回归，加上全系标配的液晶仪表，还有那套复古味十足的两幅方向盘。整体内饰设计和颜色搭配都属上乘，但是中控台上大部分依旧是不入流的硬塑料，而全系缺少的电子手刹和中央扶手也被众多车迷们所诟病。座椅的色彩搭配非常漂亮，织物材质的手感较好，后排的乘坐舒适度相比上代飞度也有不小的提升。
动力方面则依旧是全系1.5L自然吸气发动机 CVT变速箱，账面数据依旧不错，但是本田此次把更多的精力放在了CVT的调校上，虽然取消了L档的设置，但是整体的换挡逻辑和平顺性也有了不错的提升。第四代飞度的底盘也有了不小的惊喜，底盘的韧性和质感都有了较大的提升，并且全系标配ESP之后，动态表现有了更好的保障。
第四代飞度作为本田回归设计初心之作，处处体现了一台精致小车应有的样子。虽然造型呆萌，加上手动挡的缺失，会损失部分的改装车迷，但出色的内饰设计和保值率依旧能获得不少年轻消费者的青睐。
虽然本田飞度的热度很高，但是我觉得它的性价比很一般。就拿指导价8.18万元的入门版来说，钢制轮毂很掉档次，内饰中间的“小黑板”实在是让人看不下去，而且它居然连扬声器都减配了，受到了很多人的吐槽。不过有一说一，本田飞度的空间很不错，身高180cm的成年男性调整好前排坐姿后，在后排还能获得一拳的腿部空间。而且飞度的后备厢空间还不错，垂直高度达到了860mm，常规进深也有640mm，能够轻松放下3个24寸的行李箱。另外本田飞度的驾驶体验很不错，小巧的车身尺寸让它的操控很灵活，而1.5L自然吸气发动机拥有131马力，实测的百公里加速9秒出头，比很多搭载小排量涡轮增压发动机的车型还要快。而且飞度的CVT变速箱很平顺，加速很线性，日常驾驶的舒适度很不错。当然它的隔音水平还有待加强，买回来可以自己去做个全车隔音。
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