点评车型: 2023款飞度 1.5L CVT潮享版

3.2分“良好”

内饰需要自己改装，配置一般，省油是最大的好处，非常省油，操作也很灵敏，挺好开的，好停车不占空间，在科技时代的今天，是一款又朴素有又好开的小车，在普通百姓心里性价比挺高的，改装特别有趣，飞度的魅力在于改装吧，让我一个不懂车的女孩子因为改装也了解了一些汽车知识，不得不说是真的是超级省油啊，动力和反应速度也挺好的，自己加了隔音，跑高速也不吵了，除了内饰好像真没什么缺点

点评车型: 2018款飞度 1.5L CVT舒适天窗版

2.93分“一般”

车子开了六年了，目前15万公里。 【操控】 小巧玲珑，轻盈灵活，指哪打哪。操控上基本上没有多少槽点。 【动力表现】 GK5小钢炮名不虚传，红绿灯起步基本上都是嗖的一下，基本能与并排的电车齐头并进。1.5的排量表现已经不错了。 【空间表现】 空间上喜忧参半。后排空间相较于同期其他同类车型算是相当大了，坐上三个成人轻轻松松。但是后备箱实在是太小了，估计是被后排座的空间给压缩了。 【最不满意】 1.第三年点火锁钥匙经常拧不动，因为刚过质保期最后只能自费进行维修。（说是本田通病）2.冷车启动是发动机会发出齿轮摩擦的异响，特别冬天非常频繁，还好23年通知被召回，免费给更换了发动机VTC执行器，问题迎刃而解。3.大灯真的不给力，晚上开车因为光线问题已经出过两次事故了。4.隔音是真的差，跑高速总觉得窗户没关好。 【油耗】 刚开始三年平均油耗5.9左右，最大油耗6.7左右。目前油耗有明显上升趋势，现在平均7.0左右，最大油耗7-8个。 【维修成本】 维修保养成本算是中下水平吧，这个基本满意。

点评车型: 2014款飞度 1.5L LX CVT舒适型

3.71分“良好”

【操控】 操控灵活，车短好停车 【动力表现】 动力充沛，给油就来 【空间表现】 车虽小，内部空间不输A级车 【最不满意】 噪音大、漆面薄

点评车型: 2023款飞度 1.5L CVT潮享版

3.5分“良好”

外观：轮毂太丑，原厂卤素灯差了点，其他还可以。 操控：跟脚踩多少给多少（因为车身轻），改了短簧操控比原厂好。

点评车型: 2022款飞度 1.5L CVT無限MUGEN版

3.8分“良好”

当时买这车主要还是因为无限版的外包围，显得比较凶萌，4代的悬挂明显前段要软不少，乘坐体验还可以，弯道性能也很稳定，信心很够，配合上拨片可以近75入弯全油出弯乐趣十足，cvt模拟档位非常密集，基本没有尴尬的输出的时候，唯一的缺点可能是零百段的进气非常匮乏，夏天最多只有70kw的样子。 喜欢飙高速的兄弟可以试试装无限原厂的套件，跑跨海大桥170侧风的情况下车轮胎钉子一样，缺点就是120高速油耗比常规要多一个多油 短途通勤其实不太推荐，我在郊区10公里以内油耗其实很难低过7.5，停个车就8字头了，但是超过30公里国道就很容易进到4.8，主要是起步很费油，中速巡航油耗很低

点评车型: 2022款飞度 1.5L CVT潮享天窗版

3.1分“良好”

飞度一直在内饰方面没有太大的变化，配置太低，加装少不了大几千，但是众观这么多A0级车子，综合表现没几个跟它能打的，五月份跟销售磨了个把月，潮享天窗版指导价9.08，终于把裸车价定在了全款7.88万（店家赠送大屏+倒影，倒车雷达，皮革座椅），6930购置税，3900的保险。都说飞度油耗低，我十几年老司机，脚感一直不错，开了几天飞度，市区通勤油耗得有7-8个，也不是很省油啊?，后期再发首保的综合油耗。打算小改一下，只改舒适体验方面的，比如无钥匙进入，锁车自动关窗，led大灯…各位车友还有什么可改的体验也可以评论区分享给我。操控性能，基本上指哪打哪，舍得给油，动力也不差，就是空调在夏天真的是不够用啊，开最大还是热…

点评车型: 2023款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

4分“优秀”

【驾驶感受】这台车在油门调校线行度做出了一定的调整，并且它可以带给你更加持续连贯顺畅的加速感受。比如说我们现在D档模式下踩下一半的油门，真爽。我觉得你现在在2023年开惯了电车时候，你会非常怀念这种感觉。这个时候我们来感受一下它的S档。它这次匹配的也是一个CVT变速箱，模拟换挡、降挡的时候也非常明显有一个顿挫的感觉，它这次排气的声浪相比改款前的G29得到一定的改进，我相信这个也跟它这次多了一个单独的排气管有很大的关系，所以你看，我们在动力持续输出的情况下，用上这样的一个拨片，即便是一个只有145牛米的小车，它依然能带给你这种非常好的驾驶乐趣，非常具有激情的驾驶氛围。总的来说，作为一台小型车，它肯定还是照顾到日常实用的一个表现，所以配合到这个CVT变速箱更容易在日常低档速正常行驶，再加上一个ECO模式，它整体开上去的感觉还是非常舒适的，带着一家人也没有任何的问题，自己开车送完娃再去上班的路程中疯狂一把。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3分“良好”

【动力表现】 完全超出预期，买发动机送车的说法恰如其分 【操控】 响应迅速，操控灵敏，在同级别算是相当出色的，一个字：好开 【空间表现】 空间魔术师的称号恰如其分，如此小的车型有着很能装的内在 【油耗】 用车路线堵车路段不多，对应车重算是不功不过，并无太出彩的地方，也没有需要吐槽之处 【最不满意】 还真是买发动机送车啊，内饰和配置什么的聊胜于无，喇叭、不送车机等大众共识问题就不提了，就连车窗等一般人不太注意之处，也可以看出这个价位合资小型车的做工和用料确实不咋地 【总结】 赶上中期改款前提了这辆飞度，是因为我对个人用车有明确的认知：东北地区个人上下班代步，每年几次近距离长途（500公里内），没有载人需求，追求好开，经济（省油+维护省事），小车好停，对于内饰和噪音无感。 PS：可能有人会问为什么不选电车，低温续航，小区不让上充电桩，长途里程焦虑，是两个不可逾越的障碍，私以为目前在北方，电车远未到普及的成熟阶段，充电基础设施和电池的发展需要时间，在那之前，仅有一辆车的情况下，还是油车靠谱。

点评车型: 2023款飞度 1.5L CVT潮享版

3.2分“良好”

劳动节假期给家里人新买了一辆飞度代步，8.68版本，本人讨厌电动车，小油车开起来没有续航烦恼，这么算是我经手的第8辆车，真金白银打工花的钱。省油是真省油，实现空调自由。 【操控】 底盘结构布局和gk5差不多，转向阻尼感有点粘滞，总体比之前gk5底盘好开。 【动力表现】 代步够用，好停好开，急加速地板油也能跑起来，就是发动机声音有点大，正常。这代GR9没有手波是个遗憾。 【配置】 收音机和扬声器，就是配置，至少有娱乐系统了，聊胜于无 【空间表现】 空间大，但是简配魔术座椅。 【最不满意】 灯光卤素，底盘没有喷涂，漆膜仪打出来漆面偏薄，试驾时候100码急刹车刹停距离有点远，体感感觉刹不住，高速隔音比较大。

点评车型: 2018款飞度 1.5L CVT舒适天窗版

4分“优秀”

谨以此文，献给我曾经的挚爱———小飞度 前言 5年前以为西安要限牌摇号，跟父母做了思想工作之后在24岁的年纪拥有了人生第一辆车GK5，当时的价格还是很硬的，8.58万一分不少，就这么稀里糊涂付了款开回家了。 用车5年跑了38000公里，这个车最大的优点有三个 第一：好开，指向极其精准，操控完美，动力响应迅速，挂S挡十分有劲，起步永远第一个 第二：皮实，五年跑过很多城市，还带着他经常跑山走土路，没有一次出问题，哪怕小问题也没有 第三：保值，我今年二月份卖他的时候卖了5.3万，5年保值率61.77% 也吐槽一下缺点吧 第一：舒适度，都懂。随着年龄增长越来越想要一台顾家安静的车，这也是我们分开的最重要的原因。 第二：配置实在是一言难尽，急踩刹车常常触发ABS防抱死 回顾这些年，他陪我度过了最美好的时光，这五年我找了对象，结了婚，工作晋升，自己也慢慢变老，他就像一个忠实的朋友，一直默默在我身边。我的大部分里程都是在旅游的路上，工作之余有机会就和我老婆去跑长途，去了四川，湖北，湖南，还有大大小小十多座城市，遇见了很多风景。 现在的社会，什么都快，信息爆炸，技术升级，电车横行，大家总是说电车怎么怎么好，但是我觉得再好的电车，也不能像一个靠谱的朋友一样让你在路上不担心续航，只关心风景。 现在本田销量也在下滑，也希望车商能好好思考一下新的消费者到底要什么样的车，真心希望本田能造一台好车而是不迎合市场，重振九十年代荣光。 就写这么多吧，附一点他的图片，最后一张是把他送走的时候的背影

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.57分“良好”

【最满意】动力充沛，车内空间很大，带定速巡航 【最不满意】内饰塑料感强，隔音比较差 【外观】飞度属于男女老少通吃的那种类型，非常可爱但是又不可爱过头，甚至还有些运动感在里面。车身很小巧灵活，在狭窄道路开起来非常舒服。 【内饰】内饰比较一般，除了这款顶配带个中控屏外其他车型都没有，而且塑料感很强。不过配备了真皮方向盘倒是出乎意料。 【空间】都说本田是空间的魔术师，小飞度车内空间确实大，尤其是后排空间，并不会觉得挤。后备箱也比较能装，日常出行是够用了。 【驾驶】别看发动机只有1.5L还没有涡轮，动力一点不少，红绿灯起步很快，提速超车都很轻松。CVT变速箱很平顺，底盘调教很好，一点不松散，在这个价位绝对属于上等。 【油耗】基本都在7个油以下，一般市区在6.5个左右。

点评车型: 2022款飞度 1.5L CVT潮享天窗版

4分“优秀”

可能是一种情怀，让我选择了飞度。但可能更看重的是方便停车、省油、保值，我的第一台飞度是台15年以上的二手车，但却挺好开的，样子也好看，所以在我要购买第一台新车的时候，我首先想到的是飞度，而最终也是选择了它。 这款2022带天窗的，我觉得整体驾驶感来说我是满意的，屏幕可看出我实际行驶的速度还有可行驶距离公里数及油耗，我感觉这点对我来说是挺方便的。喇叭声音略小吧，按起来也不是那么动听。但放DJ的时候我感觉够了，可能我要求不高吧，哈哈！每次在等红绿灯换档的时候，这个波棍我总有种在开手波的感觉，真是666！整体空间我感觉长度对我一米六的个子来说是够了，但后排身高如果是一米七五以上的，感觉有点顶头了，这个是我家人坐在后排的真实感受！ 总的来说，感觉良好，没后悔选择这台车😊😊😊

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.86分“良好”

随着汽车市场的不断发展，原本繁荣的汽油小型车市场在更大尺寸车型的降价和电动车的双重挤压下在逐步萎缩，而本田的飞度则是这些车型中的佼佼者，在之前的飞度GK5更是被人称为“超跑”，前段时间我也租了一台新款的飞度，看看其表现在现如今竞争激烈的市场环境下竞争力如何。 这次租到的这台飞度是21款潮享版，即标价8.68w的版本（可能有朋友已经能够猜出哪租的了），131马力匹配cvt变速箱，从参数来看在这个级别确实是比较强的，实际表现上，首先声明用车那天正处在盛夏，气温36度以上（毕竟本田的发动机总体比较吃温度）。绝对动力表现还不错，和同级对手比有不小的优势，但毕竟级别摆在这里，也不要有过高的预期，不过这台车的低扭还是比较不错的，日常驾驶也不需要很高的转速就可以完成，变速箱表现好评，几乎可以达到完全平顺，同时无论是大小动力响应的速度也比较快，如果非要挑毛病的话就是这台车并没有一个cvt变速箱常见的L档，即使全力加速时也会模拟换挡，无法在固定的一个点持续变矩，不过日常驾驶全力加速应该是个比较少用的工况，因此影响不大。油门踏板总体还是比较线性的，前段起步时稍微有一点蹿，这点也可以靠打开eco模式解决，值得一提的是这台车的eco模式也是比较好用的，并不会牺牲动力响应，市区驾驶我甚至觉得eco模式下会更好一些。总的来说，这套动力总成的表现考虑到级别和定位表现很不错，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先滤震层面，小的震动过滤的很好，甚至有一点高级感，大震动过滤相对就差点意思了，无论上上下坎都是比较硬的，过减速带时前桥还会有一些颤动，同时后桥也会比前桥更跳一些，不过倒是没有什么余震或者多余的晃动，考虑到级别还是能够接受的。 运动性表现中规中矩，考虑到级别悬架的支撑性表现还可以，极限不高，但考虑到定位来说倒也无可厚非，急并线时悬架也没有什么多余的回摆，但不得不说的还是建议不要受一些网络传播的影响对其原厂的运动性有什么不切实际的期待，当作一个家用车稍微激烈驾驶一些还是没什么问题的。转向手感总体好评，基础力度比较轻，随速随角度的增益也比较到位，不过这台车转向的中心区域稍微有些过于敏感，转动方向有一个先灵敏后钝的过程，高速上稍微一动就有些偏离车道，或许会给一些人带来一些主观上不稳定的感觉，车身跟随性好评，总体还是比较灵活的。 刹车脚感有些问题，初段虚位稍微有些大，在之后的释放还算合理。 NVH一直是本田被人诟病的点，在这台车上的表现考虑到定位还行，风噪抑制在小型车中算还可以了，路噪稍微明显一些，发动机噪音如果是日常代步不过于追求极限动力的话倒是还不错，但如果拉高转速的话整体还是比较吵的，而且发动机声音本身也不怎么好听。 油耗表现还不错，在我一天比较暴力驾驶外加比较长怠速的情况下表显油耗大概七升出头，给大家做个参考。 静态上，新款的飞度比起老款车型要更加的“呆萌”一些，好不好看这点因人而异，双A柱的设计不仅比较有特点，也能优化视野。内饰设计感还是不错的，用料什么的就过了，另外比较“变态”的空间优化能力在这台车上也得到了极好的体现，储物空间多的让人惊讶，出风口前的杯架和副驾驶前上下手套箱的设计都非常的好用。 前排人机工程学好评，四向调节的方向盘让人很容易找到很舒适的位置，座椅本身也没什么毛病。后排表现考虑到级别非常好，空间大的比较出人意料，甚至比一些更大尺寸的轿车还要好，座椅本身也还算比较舒适，靠背角度在这个级别也还算比较缓，后备箱空间出人意料的也还不错，飞度空间魔术师的名号确实名不虚传。 配置上，这代飞度车系整体都是比较低的，最低配甚至搞出了没有音响这样的设定，这点我倒认为无所谓，毕竟这个次低配的音响也就只能是听个响而已，标配了全液晶仪表盘或许是因为这次本田不想给飞度设计机械仪表因此直接引入了日本的配置，如果是我的话或许直接选择次低配即可，要是追求一些品质感也可以选择高配。 总的来说，这台飞度自身的表现还是可圈可点的，在小型车中其机械素质还是很优秀的，整体是非常好开的，因此如果是要买一台小车的话还是比较值得推荐的，但以往飞度大卖的一个原因是其优秀的空间表现可以满足多人出行的需要，而这点在许多更大尺寸的车型降价的挤压下也不再明显，比如一些合资品牌的三厢轿车甚至一些自主品牌的SUV也可以终端做到10w以内的价格，和飞度的主销区间已经相差无几，而那些车在实用性乃至行驶品质上都有着更好的表现，这不仅是飞度自己面临的问题，也是整个小型车市场逐渐萎缩的重要原因，因此是否购买还是要看个人对于车型的需求。

点评车型: 2018款飞度 1.5L CVT舒适天窗版

4分“优秀”

大家叫它飞度，但是车主一般都喊它GK5。说起买发动机送车，大家都会想到本田，GK5就是这个类型的代表车型。 【动力表现】 1.5升自然吸气发动机，131匹马力的输出功率，已经很优秀了，再加上整备质量只有1吨多一点，超级轻，换算成推重比是130匹/吨。 赛道改装的第一步就是轻量化。拆掉多余的东西，能让飞度的重量接近Smart的重量。Smart的0.9T只有66kw，900公斤，而轻量化的GK5同样900公斤，却有96kw的功率，大家想象一下多恐怖。 【操控】 原厂状态下底盘悬架偏软，日常驾驶很舒服，但是要玩车那就必须得换全套避振。当然轮胎刹车也得换。 不过好在轮胎尺寸小，换胎很便宜，哪怕是热熔胎也能消费得起。 既好开，又好玩，还便宜。这就是大家爱GK5的原因啊。 【空间表现】 作为一款小型车，飞度的内部空间很大。当然牺牲的是碰撞安全性以及NVH。但是车主并不在意。 【油耗】 很省油，尤其是单人佛系驾驶通勤的时候，非常省油。 但是常见的飞度车主都是极限踩油门的开法，并不省油。 【保值率】 高得离谱，高得吓人，但却让人心服口服。 MT版就不用多说了，准新成色的二手MT飞度恨不得卖新车价。 自动挡的丐版也非常保值。

点评车型: 2022款飞度 1.5L CVT潮享天窗版

3.4分“良好”

三大件品质优越，外观小巧，但是内部空间又贼大贼大，操控相当灵活，配置也是捡漏的无话可说。总体来说非常喜欢。