点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.2分“优秀”

【空间表现】 大尺寸suv，一排二排座位空间都不错，个人定位也是当大5座用。 【舒适性】 座椅乘坐舒适性不错。 底盘调校好，过一些坑洼路面，避震反馈良好。 【内饰】 领先豪华中控台塑料感很强，没有7系中控台的豪华感。 【第三排空间】 空间紧凑，上下第三排很麻烦，偶尔应急可以。 【最不满意】 自动启停无法关闭！要开运动模式才能关闭，小城市红绿灯时间不长，启停功能很鸡肋。 【购车经历】 原本打算购买3.0的x5，一看x7优惠这么多，我个人也喜欢大车，索性就上了x7 【提车价格】 当时线上联系说好75的价格，结果过去店里销售硬加了5000车价跟3000精品，最终裸车75.8，贷款60期，2年可提前还，利率3.8，落地84+ 【驾驶感受】 从14款5系短轴，到16款730，这是第三台宝马，宝马的操控一如既往的好。 【最满意】 外观很犀利，越看越耐看。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

3.36分“良好”

【空间表现】 够用 【舒适性】 还行 【内饰】 中规中矩 【第三排空间】 一般 【最不满意】 1.车机系统不行 2.设计不够人性化，座椅加热功能非得在空调打开的情况下才能打开，本来座椅加热就是因为冬天空调一下子不能吹出来热风才用座椅加热，这样设计我是上半身吹着冷风（冬天冷车启动打开空调一开始吹出来是冷风）下半身是热的。就想问难受不？ 3.最不舒服的是售后。多就不讲了。总结：第一次买这个品牌也是最后一次。 申明：以上是我自己用车客观感受。仅供参考，无不良引导。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.3分“优秀”

开了两周了，动力还可以，就是不支持华为手机互联，没法链接hicar，没办法，买了个手机支架，挺掉份的，

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

3.6分“良好”

我觉得宝马的审美还是比较超前的，也不用过多的语言描述，时尚，大气这两词评价应该不为过，过几年再看看这个车应该是很符合审美的，内饰用料踏实，真皮座椅，顶级皮质，舒适感满分，这个价位没有配5AU，简直是个笑话，但是除了ACC以外，其他配置基本拉满，座椅通风加热，抬头显示，空气悬挂，双层夹胶玻璃额，非常的安静，这些都是加分项目，美中不足的是这个配置21寸轮毂，有点大个子穿小鞋的感觉，空间还是很灵活的，前排空间宽敞舒适，二排座椅稍微短一点，第三排稍微小了一点，但是除了MPV以外，所有SUV的第三排也都差不多，一家七口短途旅游还是比较舒适的，后排座椅放倒后，后备箱就像一张床，像个小货车的空间，觉得同级别同尺寸的公路王者应该是没错的！

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.4分“优秀”

先说总结 四月底订车，七月中下旬提车，选了抬显和ACC pro，整体感受现在的价格对于x7的产品力来说，真的不亏。用车时间比较短，但是关注了很久，结合大家买车前在意的问题说一下我自己的感受，会主观和片面，但都是真实感受。 订车之前发过帖子问大家有没有必要选，得到的反馈几乎都是有必要，然后就是漫长的等待。刚提车高速上就试了一下，抬显毋庸置疑，提升驾驶安全性，几乎不必低头看仪表盘，抬显的整体色彩和观感也都很好，内容显示也是简洁和有效。原谅我没什么见识，起码我认为x7的抬显好用不廉价。acc pro就比较适合高速路况好，车不是很多的时候用，真的省心省力，市区堵车的时候也用过，因为新款无法主动设定与前车的距离，所以容易被加塞，如果不介意的话，长时间的拥堵路况其实也好用，但是要保证道路标识清晰才可以。总之我觉得这两个选配不亏的，ACC pro除了全速自适应巡航以外，也有其他的一些安全驾驶辅助功能，对驾驶体验绝对是有提升。 整体造型满意，毕竟审美是很主观的东西，哪怕和新揽胜停在一起，我也觉得x7很好看。大鼻孔进气格栅放在x7的前脸比例协调，辨识度很高。被大家吐槽的分体式大灯，我认为大灯的造型让硬朗的车身线条有一丝柔美和未来感，是加分项。饱受争议的前脸进气格栅下方的银色小虎牙我也很喜欢，这个真的是仁者见仁，我反正觉得小虎牙让前脸造型更有层次。 【空间表现】 算是X7的卖点之一吧，在同等的车长和轴距下，空间位置分配比较合理了，平时大五座，后备箱储物没问题。第三排升起后，需要稍微牺牲第二排的空间，来确保第三排舒适性。身高180的小胖子，在二三排合理调节位置的前提下，每个位置都坐起来都不局促。就是第三排上下车确实不算方便，但是短途乘坐没问题。 【内饰】 内饰设计中规中矩，之前看过很多次，没有太大的惊喜，也不失望，整体还是喜欢的，尤其是空调出风口的位置。质感的话毕竟是领先版，尊享及以上用料好很多，麂皮顶有些心动。但是我觉得领先也够用，更耐操一些。 【驾驶感受】 自重如此大的车，x7操控表现已经很优秀了，动力充沛，转向的指向性也好，底盘也够紧实，转弯侧倾处理的很好，对道路的反馈也比较精准，就是开起来不像是大车的感觉。非要吹毛求疵的话，舒适模式下起步没有预想的那么顶，可能是心理作用，感觉没有开试驾车的时候那么强进。刹车的话有些肉，给人感觉信心不足，可能是领先的配置问题，后续应该需要自己升级一下刹车。销售说也可能是新车的原因，开一开会好一些，这个我就不了解了，欢迎新老车主们解惑。 油耗的话我自己比较满意，新车高速10左右，市区跑跑十三个，毕竟里程太少，不太具备参考性，好多人说磨合一下油耗还会减少。 先说这么多，不足的地方欢迎指正

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.36分“优秀”

车友去年提了辆宝马X7 2022款 xDrive M50i，落地价180万，他总结了几个用车体验，给大家分享一下。 1、动力超级棒，4.4T双涡轮增压爆发出来的快感，不是其它宝马能给的，每次开这台车都会感觉肾上腺素狂飙，仿佛年轻了十岁； 2、空气悬挂、后轮转向、限滑差速器、宝华韦健、后排屏幕，这车配置已经达到了天花板，别人没有的它全都有，虽说有些功能压根就没使用过一次，但有总比没有强； 3、宝马X7的氛围灯丝毫不逊色于奔驰的，反正坐我车的妹纸们没有一个不喜欢的，当然我也不是所有妹纸上车都开氛围灯，比如公司200多斤的同事，不单不开氛围灯，还把空调温度开到最低，防止她说热，嘿嘿； 4、操控这块，坦白说X7没有X5好开，毕竟重心高了，略微显得有些笨重，刹车惯性也会增加； 5、底盘质感如果和一般的车比，那绝对是非常优秀，过滤颠簸效果很好，但要和揽胜比还差些意思； 6、速度快了之后，胎噪比较大，除此之外其它隔音效果做的不错，毕竟全车都是双层玻璃，宝马的做工还是很让人放心的； 7、虽说是大型SUV，但其实空间并不算特别优秀，第三排很鸡肋，所以平时都是当成四座车来用。不过本来满载出行的情况也很少，也不纠结这一点了。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.29分“优秀”

2023款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 车评 宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装，看起来很华丽，但是真的有这么惊艳吗？ 2023款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装，造型犀利，彰显豪华气质。内饰采用了豪华材质，真皮座椅舒适性非常出色。而且，这款车采用的是全液晶仪表盘，十分科技感十足。行车过程中，整车的底盘稳定性非常出色，无论高速还是弯道都能很好地应对。动力方面，搭载了3.0T发动机，动力十足。不过，这款车的价格也是十分的高昂，对于一般消费者来说，是不太划算的。 这款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装，堪称是豪华车中的一股清流。但是，对于价格敏感的消费者来说，这款车的价格也是十分昂贵的。不过，如果你追求品质和豪华，它还是值得一试的。你觉得呢？评论区留言分享你的看法吧！

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.8分“优秀”

外形动力都没得说了，纸面排面放在这里了都，第四台宝马了，第三台G底盘的，不过宝马真的有意思，各个排量各个体积开下来，都是熟悉的味道熟悉的手脚感，无缝衔接哟。 随车自带的6.68万的选装（前排按摩，后轮转向，魔毯，黑顶，香氛）配置到顶了，我想不出还缺什么了都。第二排有两个屏，怕小孩子乱看，就直接关了，至今也没开过，感觉这个倒是多此一举了。其他的配置都很满意呀，宝华夜间效果是真Sao包，美利奴的皮质和颜色都散发着高级感，坐着也舒服。香氛效果不明显，已经用空一个了，刚在4s补了个绿色浓香的，挺贵的。。。 空间对我这种使用情景来说够用了，6座的，自家出门正好，平时第三排放倒，小朋友直接在后备箱里愉快的玩耍，商用来说还是mpv的第三排会更合适也合理，主要二排到三排那个通道，体积大点的人必须要二排放倒了才能去，小朋友钻来钻去无所谓。 外形霸气，动力强劲，配置到顶，空间够用，一切都是刚刚好！

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.3分“优秀”

【购车经历】 老婆原来的车是ecoupe,地盘低，车胎薄，上下班路况不好，坑很多，几个月就废了2条防爆胎，心疼。而且小区车位紧张，下班回来没有车位，车子爬不上马路牙子，轮毂挂花的厉害，实在没办法，考虑置换个suv。 首先预算100左右（排除了超预算的gls)，在gle,gle coupe,x5l，x6，x7低配中选择。老婆喜欢轿跑的glec和x6（这两款优惠力度都比较大），我喜欢大空间的gle,x5l,x7。考虑了2个多月，最终老婆听我决定。因为这次就打算上3.0t车型，考虑性价比，首先排除了gle450，而且后排空间上比2款宝马确实要小一点。然后在x5l顶配和x7丐版中选择，x5l后排座椅真的比较舒服，空间也大，顶配什么都有了，就是要等车这点比较纠结。x7高一级，第三排放到当大五座也OK，特别是新的3.0t发动机比x5的多70牛米。在朋友介绍的4s店也能拿个当前比较好的价格，最终试驾当天跑了闵行，浦东3家店，当天就定了黑色现车。加了最基本装潢，整体比较满意。 【亮点配置】 最爱这个3.0的发动机，零百比老款提升了一些，能到6秒内了，而且非常省油。无线carplay能够全屏，配合ID8使用还是比较方便的，丐版就有无线充电，比奔驰的系统感受好一点。通过app远程开关车门和遥控挪车也非常赞。 【驾驶感受】 空气悬挂真的比较有韧性，现在走烂路再也没有轿跑硬邦邦的颠簸感了，就算是悬挂韧性上对比我上班开的V90CC也要好一些（果然还是空悬）。 舒适模式下，起步还是有些许延迟，然后加速是比较快的，不知不觉能到100，但是没有明显推背感，属于比较平顺的那种，双层夹胶玻璃下静谧性还是挺不错的。运动模式还没有开过，后面再尝试下。 毕竟是个大车，要说非常灵活肯定是谈不上的，匝道过弯还是要悠着点。 【外观内饰】 新款造型大变样，虽然大家吐槽眯眯眼，但是实车还是非常霸气的，和x5放在一起比明显更有气势，x5和x3在前脸上总感觉区分度还是不够明显。发光的大鼻孔，两边的天使翼在夜晚还是挺有仪式感的。尾灯比较立体，而且有熏黑效果，比老款好一点。不满意的就是前脸下方的镀铬有点难看。 内饰换成了类似奔驰的双联屏，但是比较突兀，好在车机比奔驰好用，特别是id8的全屏无线carplay真香。全车最可惜和吐槽的就是水晶大鸡腿退化成了水晶兰花指😭 【空间表现】 由于计划当大五座使用，所以第二排移动到最后感觉空间还是挺好的。座椅还是比较舒适的。如果三排都坐人，还是只能应急一下，三排需求还是多考虑mpv比较好。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

3.3分“良好”

宝马X7内饰，值得批评，尤其是车机系统太垃圾，都百万级别了，你的水平还停留在五年前，连15万国产车都比不了，严重批评宝马设计公司！再说说你的配置，全款买下将近130多万了，你的4脚还是285，你弟弟X5比你便宜将近一半，前脚是275后脚是315，你卖120几万了，太坑爹，还有其他配置，自适用巡航，运动模式，车道辅助，等等这些，还要选配，你不是有病吗？真以为中国人还是10年前人傻钱多吗，你顶配卖到快200万了连，夜视系统都没有，AR地图也没有，还有都一百多万了，后桥限滑差速器，还要两万选装，不是搞笑吗？都一百多万了，你能不能厚道一点，全系标配，魔毯悬挂？就问你宝马不是坑人吗？你的空气过滤p2.5也没有，真扯淡，你宝马x7还不如裸车卖70万让我们车主自己花钱全部改装也不用30万，全部搞定，比你现在原厂强上不止两个档次，宝马，你是真坑人？还有别的，我懒得说了，中国人你有钱，希望你们明智选择！

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.5分“优秀”

外观上被议论最多的当属分体式大灯，这类设计相信大家都很熟悉，但用在宝马上却是首次，而且还是拿宝马X7这样的旗舰SUV做试点，值得一提的是，即将上市的全新一代宝马7系和i7也是这个风格 当初宝马4系换装超大格栅的时候，虽然也引发了争议，但至少还是遵循双肾的轮廓。但这次，新款宝马X7基本告别了经典的天使眼大灯，对大家的视觉冲击显然会更大。对于这个风格，有人说烂大街，让人看到很多车的影子。也有人说，更有辨识度了，毕竟之前老款X7就被人说跟宝马X5区分度不够。而争议的背后，我想到的是，分体式大灯现在只是应用在7系和X7这样的旗舰上，未来那些更走量的3系、5系，X3和X5，会不会效仿，经典的天使眼大灯会不会成为过去式呢？ 关于造型，这里再给大家分享三个细节 第一，新车的进气格栅新增了“炫影光幕”功能，简答说，就是在夜间可以呈现出瀑布式的点亮效果 第二，新车全系取消激光大灯，且暂不提供选装，而在老款车型，除了最低配，其它都是标配激光大灯，选装的话需要的2万块 第三，新车低配的轮毂尺寸依旧是21英寸，但它的顶配达到了23英寸，这也是宝马现有量产车中首款拥有23英寸轮毂的车型 内饰的一些改动同样引人关注，首先就是换装了双联屏，虽然这个设计在宝马i4、iX、3系等车型上已经应用过了，但如今来看还是有不少的争议。需要承认，伴随着实体按键的减少，更多的功能被集成在了屏幕中，加上升级后的iDrive 8操作系统，这套双联屏从体验上确实提升了宝马X7的智能化和科技感。 不过有人可能会介意的点在于，这个设计是由奔驰开创的，且被国产品牌和造车新势力用得很多，宝马如今再来使用，会让人觉得没有创新。 还有一个改动，为了更加简洁，新款宝马X7把之前经典的鸡腿挡把换成了小巧的拨杆换挡， 实际上，从宝马iX开始，到3系和全新一代7系，都是告别了鸡腿挡杆，用上这种拨杆式的电子挡杆。这种设计在保时捷911、大众高尔夫、奥迪A3等德系车上也有应用。有一些人会认为看起来和用起来都更优雅和方便，也有一些人会觉得有点小气，我个人更倾向于前者，而且按照这个趋势，其它宝马车型，估计会在后续的改款或换代中，全面取消“鸡腿”挡杆。 再来说说空间，大家也知道，宝马X5L国产后，轴距被加长到和进口宝马X7同样的水平，为此很多人就好奇，X5是不是比X7更舒服？这里我打一个形象的比喻，宝马X5就像高级大床房，宝马X7就像豪华大床房，可能床的尺寸一样，但真正住进去，体验上还是豪华大床房更好，包括到用料和质感等。当然，宝马X5是5座，宝马X7则主打6/7座，大家也没必拿它们互踩。 还有一个大家比较关心的点，都说6/7座车的第三排一直是被嫌弃的位置，那么强如百万级的宝马X7，表现又如何呢……根据实际情况来总结 不过后备箱倒是很值得一夸，首先它的第二排和第三排均可以通过电动调节来进行放倒和升起。其次，新车标配了可调节软硬和高度的空气悬架，我们可以电动调节这台车的车身高度，在装载或搬运重物的时候，调低后就会更方便。最后，X7的后备厢门是分成上下两部分，下部分可以电动放倒，形成一个我们通常俗称的“钓鱼台”。 再来说说动力，新款宝马X7依旧是3.0T直列六缸和4.4TV8两套动力，标配8AT变速箱和适时四驱，并且还可以选装后桥差速锁。变化的地方在于，新车全系增加48V轻混系统，其中3.0T最大功率280kW，最大扭矩520N·m，数据上比老款有所提升，零百加速也从老款的6.1秒提升到现在的5.8秒。 顶配的4.4T车型最大功率390kW，最大扭矩750牛·米，零百加速4.7秒，虽然账面数据和老款保持一致。但发动机型号变了，从以前的N63升级成了S68，要知道，S代表的是宝马M部门设计的发动机，通常是只服务M系列，除了当年的Z8跑车，印象中这是宝马第二次把S开头的发动机用在非M车型上。 总的来看，此次中期改款宝马X7，承载了不少宝马在产品上的创新，而大家对此褒贬不一。实际上，当年标榜运动的宝马，推出X7这样以空间诉求为卖点的车型，也是面临了很大的争议，但如今从市场需求来看，还是证明了其合理性和必要性，所以关于相关的产品变革，不如交给市场和时间去批判。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.86分“良好”

空间、安全、动力、操控，这几个优点众所周知。最大的优点居然是油耗，我之前开奔驰GLE，后来在GLS和X7之间选择了X7。没想到3.0T的X 7 油耗比2.0T的GLE还要低得多，特别是长途跑高速，加满一箱油可以直接从湖北老家跑到深圳，大约1100km，表显油耗百公里平均7.8升，这算是超出预期的一个惊喜。即使不在乎油钱，也会在乎跑加油站的次数对吧，再说现在大环境不好，能省一点是一点。 再来说缺点，一：4S店送的原厂360光线太暗，晚上地下车库停车，根本看不清。二：雷达响应与奔驰 相比比较迟钝，奔驰的离得很远就会报警，宝马的是要触碰到了才会报警，全景影像才会被激活，这个可能是理念不一样吧，但是我每次路况不好错车都是提心吊胆的。三：与奔驰gle相比，内饰高级感真的差得不是一点半点，哈曼卡顿的音响也没有柏林之声有感觉，即使加了功放请了专业人员调校，也都差点意思。四：4s店的服务真的差，也可能是个例，但窥一般而知全貌，个人觉得宝马服务和管理与奔驰没得比，特别是我常去的这一家店，每次过去就让你把钥匙放在前台，然后自己去休息区，然后等几个小时都没人理，管理非常混乱。 五：最不满意的是价格，21年12月份提的车。当时销售还强加了几万的精品，强制按揭，保养也没送。今年我一个朋友6月份提的同款，落地价比我整整少花12w，这种心痛谁懂？关键是我的车缺一个舒适模块，锁车没声音，但是他的就有😱。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

4.4分“优秀”

外观大气，空间够大，动力澎湃，加速线性，转弯半径比飞行家有点大，智能配置有点少，居然没有自动驾驶啊呸！

点评车型: 2021款宝马X7 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.7分“优秀”

加版豪华运动版，没有宝华音响和四轮主动转向，其他配置到顶，车大，很大，市区开和停车真有压力，好在360的图像看位置还是很准。油耗在高速还是相当不错的，但98油，日常高速多，市区大约40%，10.5的油耗对于2.35吨的庞然大物来说真是很不错了。 从四月底提车到10月底，半年下来开了差不多2万公立了，可谓越开越顺手，竟然敢在广州下班高峰期的车龙里穿插了，当然还是很文明的那种，感觉到了上一台车那种人车合一的感觉。 现在换了锻造轮毂，原装轮毂放在汽修店也没卖，汽修店老板觉得卖了挺可惜的，我自己想想也不差这个轮毂的钱就算了，放着就先放着吧，说不上开段时间自己又想换回去呢。换了锻造轮毂，不知道是否还有磨合期之后更顺畅的原因，现在同样的路，在市区一般开舒适模式，高速开经济模式，现在油耗更低了，看了一下第二次保养后的七八千公里，油耗竟然到了10.1的数据了，着实有点让人惊讶。我高速开撤基本都是顶着限速的数据开的，不过驾驶习惯比较好，比较少变道这个倒是真的。说到换轮毂，还得感谢一下懂车帝车友圈，认识了全国各地的车友，也就🈶机会认识杭州一位热心车油介绍换的轮毂，经济实惠，目前用起来一切正常，再次表示感谢这位杭州X7的车友。另外，合适的轮胎气压应该也是省油音速之一，按照随车要求打合适的胎压我觉得还是很有必要。 顶配自动驾驶里的自适应技术，应该是还有个功能，就是当行车距离过近时是48V回收能量还是发动机介入减速，这个应该是比较智能的在减速和节能上比较平衡的做法。 目前感受这么多，后面再有继续补充。

点评车型: 2019款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.57分“优秀”

外观耐看，没有花里胡哨的设计；内饰虽然还是宝马那一套，但胜在用料扎实没有什么新车味道；配置很高，该有的全都有；空间不用说，就是一个字大；驾驶感受必须好啊，对比老款gls和现款揽运，强的不知道哪去了；可靠性就不行了，我应该是全国第一批第二批拿车的，车子大毛病没有，小毛病不断，油箱盖换过、鲨鱼鳍换过、第三排座椅电机换过、马上去换右边大灯（日间行车灯烧了保险丝），品控让人崩溃。有车成本不低，毕竟一百多万的车，既然开车去有了面子，就必承其重。