本田CR-V悬架支撑性强值得买吗_本田CR-V舒适性怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.86分“良好”

作为职业车评人，今天跟大家评测的这款车型是本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版。这款车型的车身三围分别为4621×1855×1679mm，车身轴距2661mm，定位于5门5座紧凑型SUV。 购车价格：这款车型的官方指导价为24.18万元，目前济南地区的优惠幅度在1.5万元现金，购车的裸车价格为22.68万元，购置税20071元，保险全险8101元，车船使用费480元，上牌费500元，全款买车的话一共需要255952元。而如果预算不是很充足，贷款购车也是不错的选择，我们以首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%来计算，首付需要准备97192元，24期月供6947元，贷款购车总共花费263920元，比全款多花费7968元。 加速性：这款车型搭载的是一套混合动力系统，发动机采用的是一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率146马力，最大扭矩175N.m，同时搭配了一台电动机，电动机最大功率183马力，最大扭矩315N.m，系统综合功率158kW，传动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。动力的响应速度很快，在起步阶段由纯电驱动，起步非常轻盈，而急加速动力的反应并不是很快，深踩油门需要等一段时间动力才会爆发出来。加速测试时，车身姿态控制的很好，起步阶段也没有出现轮胎打滑的现象，最终测得的0-100km/h加速成绩为8.8秒。 刹车：刹车踏板调校得非常舒适，脚感均匀，并且制动力的输出也非常线性，全力制动时，车身姿态控制的很好，前悬架提供了足够的支撑力，最终测得的100-0km/h刹车距离为39.8米。 油耗：这款车型工信部百公里综合油耗只有4.9L，对于一台SUV来说非常节省了。而实测的油耗确实也非常低，我个人实际驾驶这款车型一共行驶了112km，包括了城市拥堵路段、高速路段和高架桥通畅路段，实测的平均时速为31km/h，平均百公里油耗为5.2L。 噪音：噪音在城市路况和高速路况有着不同的表现，在市区内车内整体表现是非常安静的，发动机和路噪都比较轻，不过一旦速度超过80km，车内的风噪、路噪和胎噪就非常明显了。从我们实测的数据来看，怠速状态下车内实测的噪音值为38分贝，60km/h速度下，实测的噪音值为57.8分贝，80km/h速度下，实测的噪音值为60.6分贝，120km/h速度下，实测的噪音值为65.5分贝。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.93分“良好”

家里亲戚早买了这台车，所以无数次驾驶着它出远门，对它的外观设计必须得给个高分，因为抛开机械素质不谈，光是这副颜值就值回票价了，我对它的评价就是粗犷、大气、时尚，符合大多数人的审美观，比如前脸上下两个贯穿式电镀饰条，很好的衬托出层次感，还有那股子力量感，全LED大灯系统 非常厚道，而且照明度很高，侧面和尾部也给你一种特别大气磅礴的视觉冲击力，很难想象日系车可以营造出这种效果。 说实话它的轴距没有太大优势，但是空间表现却出乎意料的出色，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部还有一拳零两指的余量，座椅侧向包裹性很到位，后排头部还有一拳零三指的余量，垂直体验非常宽松，后头腿部保证两拳的余量，这足以说明它的轴距没有丝毫的缩水，也证明本田在空间挖掘上确实有一套，后排地台几乎没有凸起，同时坐下三名成年人也不会感觉压抑，所以说拿它来作为长途自驾游的SUV非常合适，保证一大家子人都有一个比较理想的坐姿。 但是他的内饰风格我确实不喜欢，经历了无数次改款却依然没有实质性的改进，打开车门就让人感觉回到了八十年代，中控深灰色面板缺乏鲜亮的元素，7英寸触控屏确实有点小了，而且几乎找不到存在感，各个功能区布局没有问题，就是组合起来之后显得很老气，车机系统响应速度很慢、功能体验差，包括导航在内的很多都感觉是长时间没有更新的意思，没有carlife、carplay等连接功能，依然落伍，说实话自带的一些电子化功能可玩性很低，实用性也不高。 1.5T和CVT的配合追求极致的平顺性，当然也缺乏爆发力，深踩油门之后动力的响应还算积极，但是不会有那种推背感，整个过程是让你感觉平铺直叙、稳稳当当的意思，起步阶段还是有点迟疑，突然提速超车的时候，同样会犹豫一下，倒车光松开刹车踏板车子基本不走，需要配合油门来增大扭矩输出，如果是有点坡度的地方，还得稍微用点力才行，这个设计并不人性化，悬架的支撑还是比较扎实的，就是滤震性能太差，走个烂路感觉到处都有杂音传递，发动机、胎噪感觉毫无遮拦的就可以听到了，行驶的质感还是差了点。 这款车价格虽然不算便宜，但能够享受到L2级自动驾驶、LED大灯、电动真皮座椅等丰富的装备，我觉得还是值得的，新车指导价为20.78万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为22.3万元，包括18389元购置税、420元车船税、7600元全车险等费用，优惠力度确实有点小，没办法卖的太好了，保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要八九百元一次，大保养需要1000-1300元，行驶6万公里常规保养支出在1.1万元左右，感觉后续的养车成本并不十分经济。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.79分“良好”

最近经常在路上能看到本田CR-V，一直很好奇为什么它的销量这么好，刚好有个朋友有一辆21款锐·混动2.0L四驱净骋版，所以就去体验了一下。 【价格】 朋友买车那会儿优惠了1.5万左右，购置税20900元左右，购车商业保险7100元右，上牌500元、全部做下来花了26.6万元左右，我觉得这个价格体验到本田的四驱驾驶，还是挺值得购买的。 【空间】 空间表现优秀。我身高为180cm,将前排座椅调至最低，本田CR-V的头部空间剩余三指，头部空间也不错；前排保持不变体验者来到后排,本田CR-V的头部空间剩余拳两指，腿部空间两拳有余，这里的空间比较宽敞；这么一来如果清明节或者家假日，全家人一起出门踏青，都比较方便，得益于本田CR-V的靠背和坐垫都很软，长途坐在后排，家里人也不会觉得很累，有时候玩累了还可以在回程的时候享受一下柔软的座椅，整体乘坐感受还是比较舒服。 【加速】 动力类型为油电混合,我特地找了个笔直的路段，做全力直线加速，在这个过程中2.0L直列4缸自然吸气发动机，起步阶段爆发力表现一般，E-CVT无级变速箱的起步比较温柔，但是响应还是比较积极；整个起步过程表现非常平稳，没有出现车轮打滑现象，坐在车里感觉窗外的风景飘得很快，很有速度感，开的很过瘾，踩油门的时候脚感也很棒，这个过程对驾驶座上的人了来说，有一种疾驰的感觉。 【刹车】制动力的释放比较均匀，整个刹车过程中悬架支撑性较强，踩下踏板后制动力立刻释放，脚感也比较坚实，我坐在车里，也没有出现多余的晃动，不过我还是觉得平时开车还是在比较远的距离就开始“点刹”，这样车里的人员也会比较舒服点。 【缺点】 1、电量充足的情况下，时速达到100公里左右，噪音就比较明显了,提速也没有前80公里那么迅猛； 2、过弯的确是要比轿车明显漂不少,得降低过弯速度； 3、底盘减震效果一般，特别是在烂路行驶，路感比较清晰，车内乘坐感受没那么舒适。 【值得注意】 1、我在体验的时候，车子在时速到50公里左右，车子的噪音变得特别大，为什么会这样呢？出于解决问题的心态我后来就去研究了下，原来是发动机的供电机制造成的。这套动力系统借鉴潜艇阿特金森循环方式是有一定技术含量的，但是这里面也会有问题，电池电量低时，由于发动机是恒转速给电池组供电，这就会产生，你在一个比较低的速度下驾驶，发动机介入发电时上来就是2000转，噪音较大的状况，所以我在体验的时候，刚好电量不足了，所以即使低速下发动机进行高转速，产生了噪音。 2、关于提车，车主在提车的时候主要是就在看车有没有啥问题，冷启动发动机后，看看有没有杂音，如果你能试车就看看各种地方有没有异响，空调音响等电子设备能不能用，车身漆面有没有色差尤其是有没有坑什么的，尤其是前后保险杠，车侧底边和车顶，再看看底盘有没有生锈和剐蹭。 3、关于日常保养，油电混合版本与汽油版本保养大同小异，除了换机油与机油滤清器外，多了检查电动机与电池组。 【总结】 我朋友买的这款本田CR-V综合实力不错，由于它是油电混合的，所以更加经济节能，不需要花很多的油费，同时在动力上，也没有给这个车子拖后腿，就是减震的效果不是很好，如果在粗糙的路面上行驶，路感比较清晰，体验下来，我感觉这款车还是买对了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.43分“优秀”

本田CR-V是很有代表性的日系紧凑型SUV，被称为销量常青树，通过对它的试驾和了解，我总结出来了这款SUV的一些优缺点。 【动力不错】提速比较快，193马力面对同级别的选手有一定优势，不过1.5T排量小，起步低扭会稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，在市区内开着动力输出平顺，CVT变速箱和发动机的匹配很默契，给人的感觉轻松好开，底盘悬架遇到坑洼回弹速度很快，方向盘指向性也比较精准。 【油耗低】百公里平均油耗在7.5L左右，已经是很省油了，遇到堵车的情况下，油耗会增加到8.5L上下。 【空间宽敞】我的身高是177cm，坐进CR-V的后排，头顶还有腿部空间都很充足，把后排座椅放倒后，拉些大件物品也很方便，实用性很强。 【外观好看】2021款CR-V虽然只是中期改款，可前脸进气格栅更加精致，前大灯非常有神，使用了全LED光源，提升了档次感。 CR-V的缺点也是很明显的，首先噪音控制是本田的短板，到了一定车速，胎噪和风噪很容易传进车内，这方面不如丰田RAV4荣放和日产奇骏，另外内饰做工有待提升，一些细节的接缝不均匀，旋钮阻尼感一般。 人无完人，车无完车，虽然CR-V存在着一些不足，但我还是很推荐它的，机械品质出众，满足家用没问题，并且CRV多年来的口碑一直不错。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

3.86分“良好”

本田旗下旗舰紧凑型SUV，官方裸车价格22.18万，车商优惠不多5千左右。购置税加车船税大概是2万，保险加上牌需要大约9千。落地25万不到。和同为日系的RAV4荣放比较过，动力RAV4会更好一点，CR-V在空间和配置更有优势。CR-V额外有倒车雷达，并线辅助，GPS导航，全景天窗等。 动力不错。1.5T L4涡轮发动机，峰值扭矩243牛米。小排量发动机说不上动力强悍，但是加速力在同级来讲是很不错的。踩下油门，动力会立刻提升，速度接着就会跟上来。在红灯转绿灯的时候，虽然不是总会比被人跑的快，但不会是慢的那类。普通家用城市通勤足够。中段的加速力是最好的。后段渠道110公里/小时的时候加速力会稍缓一点。 灵活是这款车的优势。小车身转弯半径是5.5米，动力也够。在城市里穿插很方便。即使是城中村狭小的位置要掉头也不困难。方向盘打多一点，扒拉两下就可以完成，很赞！ 转向控制不错，方向盘把握感够好，也提供了充足的反馈。转向准确也灵敏。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬挂对车身的支撑很好。中速过弯的时候车身姿态保持得很好，车身没有大的倾斜。底盘也没有松散的感觉。对于大的坑洼处理也相当果断。中速直接压过去，不会有多余的摆动。在车内也没有弹跳感。 静音相当出色。发动机在大多数情况下很安静。急加速的时候会有一些轰鸣声。但是不尖锐也不是特别大，不扰人。高速跑动的时候车内会有一些风和轮胎的噪音。但是不多，是可以接受的程度。 内饰普通，但是座椅优秀。座椅表面是柔软手感很好。坐垫和靠背都足够宽厚，形状也和人体贴合，给腿部，腰部和肩部提供了很好的支撑。长途开车坐着也很舒适。司机位置的座椅和方向盘的课调节范围很大，燕瘦环肥的朋友都很容易找一个合适的驾驶位置。中控触摸屏7英寸，屏幕尺寸小了用来控制的按钮也小，开车的时候用起来不够方便。触摸屏下面的气候和声音的物理按键就好得多，尺寸大够直观，用起来很方便，盲操作没有问题。 乘坐空间还是很不错的，轴距2660mm，车身高度1689mm。175cm高度在司机位置坐在，头部离车顶有一拳两指的距离。在后排坐在，头部空间有一拳余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳距离。感觉相当宽松。载货空间还可以但是算不上优秀，尾箱内部960×1000×900mm，普通家用足够，长假一家三口旅行也够用。 总括来讲，这款车个方面比较平衡，是一款省心的家用车

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.86分“良好”

【最满意】保值率：5分 CR-V的保值率在同级别车型中高居榜首，之所以如此保值，与它的品牌口碑、质量可靠性等密不可分，日系车向来都有省油、耐用的优良口碑，而本田还有买发动机送车的调侃，在二手市场上有保值神车的称号，反正将来换车、卖掉旧车时你不会太肉疼，所以保值率5分。 【最不满意】配置：3分 本田CR-V的内饰及配置是车主吐槽较多的一项，比如内饰用料偏硬，音响音质一般，中控屏只有7英寸，且没有在线升级、手机互联功能等等。 但相比老款车型，新款车型有进步因此内饰配置我们给它3分。 【动力】4.5分 以这台1.5T发动机为例，虽然排量不大但却可以爆发出193匹马力，满足家用需求足够，配合平顺性出色的CVT变速箱，百公里综合油耗7升左右，省油、舒适、品质可靠是这套动力系统的亮点。 但也有车主反应，这台发动机仍然小概率的存在机油增多现象，综合而言动力系统4.5分。 【驾驶感受】4分 操控性也是本田的亮点之一，虽然CR-V的方向盘有一定的旷量，但底盘整体感表现出色，悬挂调校略微偏硬，转弯变道时侧向支撑力充足，底盘的整体质感在同级别SUV中表现不错，因此操控性我们给它4分。 【舒适性】3.5分 CR-V的驾乘及载物空间也饱受好评，而且座椅宽大、软硬适中，静态乘坐体验宽敞舒适。 但行驶时噪音偏大，而且偏硬的悬挂对颠簸过滤有限，驾乘舒适性还有提升空间，因此舒适性3.5分。 【小结】 本田CR-V的保值率、燃油经济性及空间实用性表现出色，驾乘舒适性及内饰配置有提升空间。 如果你换车较为频繁、注重保值率，要求空间大、油耗低，还要有一定的品牌力的话，那么CR-V是不错的选择。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.93分“良好”

本田CR-V外观设计是它最大的优势之一，给人一种霸气的感觉。车身较为饱满，腰线勾勒流畅，使整车更富有年轻色彩。同时车内空间非常宽敞，车身宽度达到1855mm，在同级别车型中占有很大优势，后排满载也不会显得拥挤，舒适性很强，而且坐垫宽大，对于腿部和腰部都有一定的承托性，长途乘坐也不会显得疲劳。 本田CR-V搭载1.5T CVT变速箱，操控感很强，在加速和超车时没有明显疲软迹象，对于女生来说，别看是一台“大家伙”，实际驾驶起来并不费劲。同时过弯悬架有一定支撑性，没有明显侧倾表现。

点评车型: 2016款本田CR-V 2.0L 两驱经典版

2.64分“一般”

本田CR-V2.0L两驱经典版。内饰方面：硬塑料比较多，异响偏多，配置较低。后备箱空间大。操控方面：2.0自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱。转向偏模糊，路感清晰，路面情况很直接就传递到脚下及方向盘。而减震具有足够支撑性，相当有韧性。